Mnamo Februari 9, 1977, Sergei Ilyushin, mbuni mashuhuri wa ndege wa Soviet, Kanali Mkuu wa Uhandisi na Huduma ya Ufundi, Msomi wa Chuo cha Sayansi cha USSR, alikufa. OKB, ambayo aliongoza, leo inachukuliwa kuwa moja ya biashara zinazoongoza za Urusi kwa ukuzaji wa ndege. Miongoni mwa ndege zilizoundwa na Ilyushinites, pia kuna Il-76 - ndege nzito ya usafirishaji ambayo hufanya msingi wa anga ya usafirishaji wa jeshi la Urusi na Ukraine na inatumika katika nchi nyingi za CIS na mbali nje ya nchi.
Sasa huko Ulyanovsk, mkutano wa safu ya kwanza ya kwanza Il-76MD-90A, toleo la kisasa la ndege maarufu ya usafirishaji wa jeshi, inakamilishwa. Tumekusanya ukweli tano juu ya gari, ambayo inapaswa kuingia huduma na Jeshi la Anga la Urusi mwaka huu.
MRADI "476"
Il-76 ilikusanywa katika Chama cha Uzalishaji wa Anga cha V. P. Chkalov Tashkent. Tangu miaka ya 70, kampuni imeunda jumla ya ndege takriban 1000, ambazo zaidi ya 100 zilisafirishwa.
Uamuzi wa kuhamisha uzalishaji wa ndege za Il-76 kwenda Ulyanovsk ulifanywa mnamo Machi 2006 na Rais wa Shirikisho la Urusi. Kiwanda cha ndege cha Aviastar-SP, iliyoundwa kwa ajili ya utengenezaji wa ndege kubwa (An-124 Ruslan), wakati huo kilipakiwa kwa kiwango cha chini. Uamuzi huo ulifanywa kwa muda mfupi. Mnamo Aprili 3, mkutano wa haraka wa timu ya usimamizi ulifanyika huko Aviastar. Na saa 23.00 siku hiyo hiyo, ofa zilitumwa kwa Shirika la Ndege la United, pamoja na habari kamili juu ya maeneo ya uzalishaji, wafanyikazi, kiwango cha teknolojia za dijiti za biashara, ushirikiano na mimea mingine, na viwango vya uzalishaji vinavyowezekana.
Mnamo Julai 14, 2006, amri ilitolewa na serikali ya Shirikisho la Urusi kuandaa utengenezaji wa ndege za Il-76 nchini Urusi. Mradi huo uliitwa jina la "476".
"CHEKA" KWANZA
Kwa jumla, kazi ya kisasa ya kina ya ndege ya Il-76 ilichukua miaka mitano. Waumbaji wote na wazalishaji wa baadaye walifanya kazi kikamilifu. Kiwanda cha ndege cha Ulyanovsk kwa muda mfupi kilifanya "mapinduzi ya dijiti": mapema ndege zilijengwa hapa kwa kutumia njia ya plaza-template (wakati mfano wa sehemu ulikatwa, kwa saizi kamili, kutoka kwa chuma). Il-76MD-90A ikawa ndege ya kwanza ambayo wakaazi wa Ulyanovsk walifanya kabisa kutumia teknolojia za dijiti.
Mchakato wa mpito ulikuwa wa taabu: wakati michoro zilibadilishwa kwa dijiti, wafanyikazi walifundishwa katika teknolojia ya kompyuta. Sehemu ndogo tu ya michoro ilitolewa kwenye karatasi (kwa mfano, fundi umeme), lakini baada ya kufanya kazi kwenye ndege ya kwanza, ilihamishiwa kwa mfano wa elektroniki.
TOFAUTI KUU KUTOKA IL-76
Licha ya kufanana kwa nje, toleo la kisasa ni tofauti sana na mtangulizi wake. Il-76MD-90A ina muundo tofauti wa mabawa, iliyoundwa kwa uzito mkubwa wa kuchukua (tani 210 dhidi ya 190). Kwenye bawa la mashine ya msingi, kulikuwa na kontakt katikati; sasa kuna paneli imara za mita 24, ambazo ziliongeza rasilimali.
Il ya kisasa ina vifaa vya injini za Perm PS-90A-76, ambayo kila moja ina nguvu ya tani 14.5. Ndege hiyo imeletwa kwa kufuata viwango vya ICAO, Eurocontrol, FAA ya Amerika na imejengwa na akili ya baadaye: pia inakidhi viwango ambavyo bado vitaanza kutumika. Maisha ya kukimbia ya mashine ya kisasa yameundwa kwa miaka 35 ya kazi; wabunifu wanakusudia kuipanua hadi miaka 45.
"Kujazwa" kwa ndege pia kumepata mabadiliko. Ina vifaa vya avioniki mpya na mfumo wa kuahidi wa Kupol-3 na mfumo wa urambazaji. Autopilot mpya ya dijiti inaruhusu kutua katika kitengo cha pili cha ICAO, wakati ndege inaletwa kwa urefu wa mita 30 juu ya uwanja kwa njia ya kiatomati, na kisha ikaingia katika hali ya mwongozo. Mtangulizi akaruka katika kitengo cha kwanza (katika kesi hii, urefu wa kufanya uamuzi ni mita 60). Ubunifu huu utapanua eneo la operesheni ya ndege, haswa huko Uropa, ambapo hali ya hali ya hewa inaweza kuwa "kali" zaidi.
Ndege hiyo pia ina vifaa vya kinachoitwa chumba cha ndege. Badala ya vyombo vya analojia vinavyojulikana kwa macho, uwanja wa onyesho la dijiti wa mifumo na vifaa vya ndege imewekwa hapa. Kuna skrini nane kwenye chumba cha kulala (sita kwa marubani na mbili kwa baharia). Chaguo hili ni la kuelimisha zaidi: ni rahisi zaidi kwa marubani kugundua sura ndogo, ambayo inaonyesha nafasi ya anga ya ndege, kasi yake, urefu na vigezo vingine vya aerobatic.
SIFA ZA NDEGE
Waendelezaji wanaamini kwamba ndege zilizobadilishwa zitashindana sana na "malori" ya hewa ya Magharibi. Hakuna mfano katika darasa la meli leo. IL-76MD-90A inaweza kuendeshwa katika hali yoyote ya hali ya hewa bila vizuizi vyovyote. Ndege za Urusi hazina adabu zaidi kuliko zile za Magharibi, hazihitaji miundombinu maalum, haziitaji matengenezo makubwa ya kila wakati. Hii ni ubora muhimu wa kutumia maeneo magumu kufikia.
Kipengele kingine cha Il-76 ya kisasa ni uwezo wa kuitumia katika maeneo anuwai: kama ndege ya usafirishaji wa jeshi, tanker ya mafuta, na kwa kuzima moto. Waendelezaji wanakusudia kuunda toleo la raia la ndege hiyo, ambayo hakika itahitajika na mashirika ya ndege ya kibiashara.
WATEJA
Sasa mteja mkuu wa ndege hiyo ni Wizara ya Ulinzi ya RF. Kwa sababu ya hii, mkutano wa "bidhaa 476" hadi mwanzoni mwa 2012 ulikwenda nyuma ya milango iliyofungwa. Ndege hiyo ilionyeshwa kwa waandishi wa habari kwa mara ya kwanza mnamo Januari, wakati wa ziara ya Aviastar na Naibu Waziri Mkuu wa Urusi Dmitry Rogozin.
Kulingana na mkataba wa serikali na idara ya jeshi, wakaazi wa Ulyanovsk lazima wakusanye 39 Il-76MD-90A; mwaka huu inatarajiwa kusaini mkataba wa usambazaji wa Wizara ya Ulinzi na meli za Il-78, ambazo zitaundwa kwa msingi wa Il-76MD. Pia, aina hii ya ndege inahitajika kwa ndege maalum, ambazo zinatengenezwa huko Taganrog. Kwa hivyo, kufikia 2020, wakaazi wa Ulyanovsk watalazimika kuunda hadi ndege 80-83.
Mnamo Desemba 2013, hatua ya kwanza ya vipimo vya pamoja vya serikali vya kisasa vya Il-76 vilikamilishwa. Wafanyakazi walijaribu njia za mwisho za nguvu na mzigo mwingi, walifanya safari za ndege na upeo wa juu (tani 210) na kutua (tani 170) uzito, walifanya mbinu ya kuzunguka kwa ndege ikiwa kutofaulu kwa injini moja na mbili. Hatua ya pili ya vipimo vya serikali imepangwa kwa chemchemi. Hadi wakati huu, ndege hiyo itahitaji kukamilika chini ya hadidu za rejea za jeshi. Ndege ya kwanza kwa mteja inapaswa kukabidhiwa kwa wakaazi wa Ulyanovsk mnamo Novemba 2014.
Sasa kwenye kiwanda cha ndege, katika hatua tofauti za utayari, kuna tatu za kwanza za kisasa za kisasa Il-76s. Kumi zaidi zimewekwa katika maduka ya uzalishaji wa ununuzi.
Tabia ya ndege ya Il-76MD-90A
Wingspan - mita 50.5
Eneo la mabawa - mita 300 za mraba
Urefu mita 46.6
Vipimo vya sehemu ya mizigo: urefu - mita 24.54, upana - mita 3.45, urefu - mita 3.4
Uzito wa juu wa kuchukua - tani 210
Uwezo wa kubeba - hadi tani 60
Kasi ya kusafiri - 780 - 850 km / h
Ndege na mzigo wa tani 60 - 4000 km
Wafanyikazi - watu 5
Idadi ya paratroopers kwenye bodi - 126
