Wakati wa 1940, wahandisi wa Briteni kutoka Idara ya Vita vya Petroli, Lagonda na wengine walifanya kazi kwa miradi ya familia ya Cockatrice ya waendeshaji wa moto wanaojiendesha. Mifano mbili za vifaa kama hivyo zilikwenda mfululizo na zilitumiwa na askari ili kulinda uwanja wa ndege kutoka kwa shambulio linalowezekana. Mwisho wa mwaka, waandishi wa miradi hiyo waliamua kutumia maendeleo na maoni yaliyopo katika miradi mipya ya gari zinazojiendesha zenye sifa za kuongezeka kwa uhamaji. Mfano wa kwanza uliofanikiwa wa mbinu hii uliitwa Ronson flamethrower.
Shida moja kuu ya watengenezaji wa moto wa Cockatrice ilikuwa ukosefu wa uhamaji. Chasisi ya malori haikuwa na uwezo mkubwa sana wa kuvuka, ambayo ilizidishwa na umati mkubwa wa silaha na vifaa maalum. Wakati wa majaribio, huduma kama hizo za kiufundi hata zilisababisha ajali na uharibifu wa miundo mingine. Kwa sababu hii, mwishoni mwa 1940, ukuzaji wa taa ya kujiendesha ya Basilisk ilianza, ambayo ilitakiwa kutofautishwa na kuongezeka kwa uhamaji. Kulingana na ripoti zingine, mradi huu ulifikia hatua ya kujaribu mfano, lakini haukuvutia jeshi. Kazi katika mwelekeo wa kuboresha teknolojia iliendelea.
Mbele ya taa ya kuwasha moto ya Ronson na bomba la kuwasha moto. Picha Ofisi ya Vita ya UK / Iwm.org.uk
Mtekelezaji mkuu wa kazi kwenye miradi hiyo mpya alikuwa Idara ya Vita vya Mafuta, ambayo ilikuwa na jukumu la kuunda silaha zote za moto na moto kwa jeshi la Uingereza. Jukumu muhimu katika uundaji na ukuzaji wa teknolojia ilichezwa na mkuu wa kampuni ya magari Lagonda Reiginald P. Fraser. Kwa kuongezea, washiriki wa miradi iliyopita Neville Shute Norway na Luteni John Cook walihusika katika kazi hiyo. Kwa hivyo, gari la kuwasha moto barabarani lilitengenezwa kweli na timu ile ile ya kubuni kama Basilisks zilizopita.
Mradi mpya wa umeme wa kujiendesha uliyopokea jina la kazi Ronson flamethrower, ambayo chini yake iliingia kwenye historia. Asili ya jina hili ni ya kupendeza sana. Gari la kupigana lilipewa jina la kampuni maarufu ya Amerika ambayo ilizalisha nyepesi mfukoni. Bidhaa kama hizo zilikuwa maarufu sana nchini Uingereza, ambayo ilisababisha kuonekana kwa jina asili la mradi huo. Ni muhimu kukumbuka kuwa kanuni kama hiyo ya teknolojia ya kutaja jina ilipendwa nje ya nchi: wapiga moto wote wa umeme wa Amerika waliitwa Zippo - pia kwa heshima ya taa maarufu.
Shida kuu ya walemavu wa zamani wa PWD na Lagonda ilikuwa ukosefu wa uhamaji unaohusishwa na chasisi ya magurudumu ya malori. Toleo jipya la mbinu kama hiyo ilitakiwa kutegemea sampuli iliyopo na sifa zinazohitajika. Kulingana na matokeo ya uchambuzi wa magari ya kivita yaliyofuatiliwa, ambayo ni katika utengenezaji wa serial na hutumiwa na jeshi, mbebaji wa wafanyikazi wa Universal Carrier alichaguliwa kama mbebaji wa flamethrower iliyosasishwa.
Carrier wa wafanyikazi wa Universal Carrier aliingia kwenye uzalishaji katikati ya thelathini na akawa vifaa vikubwa zaidi vya jeshi la Uingereza. Mashine kama hizo tayari zimejifunza utaalam kadhaa mpya na zilitengenezwa kwa marekebisho kadhaa kwa kusudi moja au lingine. Sasa orodha ya marekebisho ilipendekezwa kujazwa na bomba la umeme la kujiendesha. Uzoefu kutoka kwa miradi ya hapo awali umeonyesha kuwa ufungaji wa vifaa vipya kwenye chasisi iliyofuatiliwa sio kazi ngumu sana.
Kibeba wa wafanyikazi wenye silaha alikuwa na muonekano unaotambulika, kwa sababu ya sura ya mpangilio. Mwili wa gari ulitengenezwa na bamba za silaha hadi 10 mm nene, ambayo ililinda wafanyikazi kutoka kwa risasi na bomu. Sehemu ya mbele ya mwili huo ilikuwa na urefu uliopunguzwa, nyuma yake kulikuwa na chumba cha kudhibiti na karatasi ya mbele iliyoinama, iliyo na vichaka vya ukaguzi. Hilo lilikuwa limetengeneza watetezi na pande zenye wima. Sehemu kuu ya mwili ilipewa chumba cha askari. Katikati yake, kati ya jalada mbili za kutua, kulikuwa na casing ya mmea wa umeme. Kipengele cha Tabia ya Universal kilikuwa saizi na uzani wake mdogo. Urefu wa carrier wa wafanyikazi wa kivita ulikuwa 3, 65 m, upana - 2 m, urefu - chini ya 1, 6. M kupambana na uzito, kulingana na usanidi, hadi tani 3, 5-3, 7.
Mtoa huduma wa kivita wa Universal Carrier aliyehusika katika ujenzi wa kijeshi na kihistoria. Picha Wikimedia Commons
Magari ya kivita yalikuwa na injini za petroli zenye uwezo wa angalau 85 hp. Kwa msaada wa usafirishaji wa mitambo, injini ilisambaza torque kwa magurudumu ya gari ya nafasi ya aft. Magurudumu ya mwongozo wa propela, mtawaliwa, yalikuwa mbele ya mwili. Kila upande wa gari kulikuwa na magurudumu matatu ya barabarani. Mbili za mbele zilikuwa zimewekwa kwenye bogie iliyopigwa na chemchemi. Ya tatu ilikuwa imeambatanishwa na boriti yake ya usawa na kiambishi sawa cha mshtuko.
Katika usanidi wa gari lenye silaha, Universal Carrier ilibeba bunduki moja ya BREN au bunduki moja ya anti-tank ya Wavulana. Gari liliendeshwa na dereva na msaidizi wake, ambaye pia alikuwa mpiga risasi. Sehemu ndogo ya jeshi haingeweza kuchukua zaidi ya askari 3-4 na silaha. Katika anuwai ya vifaa maalum, sehemu ya jeshi inaweza kutumika kwa usanidi wa mifumo fulani. Licha ya uwezo wake mdogo na uwezo wa kuinua, mashine ilifanya vizuri na ilitengenezwa kwa idadi kubwa. Biashara za Uingereza na za nje kwa pamoja ziliunda zaidi ya vitengo elfu 110 vya vifaa kama hivyo.
Mtoaji wa wafanyikazi walioenea na wenye ujuzi walivutiwa na waandishi wa mradi wa "Ronson". Hivi karibuni kuonekana kwa gari lenye silaha lenye silaha liliundwa, ikimaanisha marekebisho madogo kwa vifaa vilivyopo. Kwa kweli, carrier wa wafanyikazi wa kivita walipaswa kupoteza sehemu kadhaa zilizopo, na pia kupokea seti ya vifaa vipya. Ili kupunguza gharama za uzalishaji na uendeshaji, mradi mpya wa PWD ulimaanisha kurahisisha upeo wa muundo wa vitengo vipya.
Waendelezaji wa mradi huo mpya waliamua kuwa taa inayoweza kujiendesha ya aina mpya inaweza kufanya bila silaha za bunduki. Kama matokeo, bunduki ya mashine ya BREN iliondolewa kwenye kumbatio la mbele la Universal Carrier, na shimo tupu lilifunikwa na upepo. Sasa mahali pa kazi ya mpiga risasi kulikuwa na kanuni tu ya kuwasha moto. Walakini, muundo wa mashine haukuondoa uwezekano wa kufunga bunduki ya mashine kwenye milima mingine.
Kwenye karatasi ya mwili wa zygomatic, mbele ya mahali pa mshambuliaji, kulikuwa na msimamo wa kuambatanisha bomba la moto, ambalo wakati huo huo lilikuwa sehemu ya bomba kwa kusambaza mchanganyiko wa moto. Juu ya bomba hii kulikuwa na bawaba ambayo ilifanya iwezekane kuelekeza bomba kwenye ndege mbili. Mwisho huo ulikuwa bomba na bomba kwenye muzzle. Nyuma, bomba la kusambaza kioevu kinachowaka, hoses rahisi na nyaya ziliunganishwa kwake. Vipengele vyote vya mfumo vilifunikwa na casing ya cylindrical na mashimo kwenye kofia za mwisho. Ilipendekezwa kulenga silaha kwa mikono, kuishika na breech. Ili kudhibiti moto, kulikuwa na valve ya mwongozo ya mapigano, ambayo iliruhusu mpiga risasi kubadili kwa uhuru muda wa "salvo". Eneo la chini la bunduki na urefu wa chini wa pande za mwili ulitakiwa kutoa faraja inayokubalika kwa mpiga bunduki.
Bomba, ambayo ilitumika kama msaada wa bomba, iliinama chini ya karatasi ya zygomatic na kwenda upande wa kushoto wa mwili. Alishikamana nayo na vifungo kadhaa. Katika sehemu ya nyuma ya gari, bomba imeinama tena, ikiunganisha na mizinga kwa kuhifadhi mchanganyiko wa moto. Ufungaji wa bomba na vifungo vyake havikuhitaji mabadiliko makubwa ya mwili. Kwa kweli, ni mashimo machache tu ya bolt yalipaswa kuchimbwa.
Mtazamo wa jumla wa bomba la kujiendesha lenyewe. Picha Canadiansoldiers.com
Ilipendekezwa kusafirisha mchanganyiko wa moto kwenye vifaru kadhaa vya chuma vilivyowekwa ndani na nje ya mwili. Vyombo viwili vya "risasi" viliwekwa katika chumba cha zamani cha askari, moja katika kila nusu yake. Vifaru vingine viwili viliwekwa nyuma ya karatasi ya nyuma kwenye fremu ya nyongeza. Mizinga yote ya mchanganyiko wa moto iliunganishwa na bomba kwenye mfumo wa kawaida. Kupitia moja ya vifaa, mfumo wa tank uliunganishwa na bomba la upande linaloongoza kwenye bomba la moto. Mitungi ya gesi iliyoshinikizwa iliyotumiwa kwa kutupa kioevu kinachoweza kuwaka pia imewekwa kwa ujazo wa bure wa mwili.
Flamethrower "Ronson", iliyopendekezwa kusanikishwa kwa carrier wa wafanyikazi wa kivita wa Universal Carrier, ilikuwa mfumo uliobadilishwa kidogo, uliokopwa kutoka kwa miradi ya hapo awali. Kama matokeo, sifa za jumla za silaha zilibaki vile vile. Shinikizo katika mitungi ya gesi ilifanya iwezekane kutuma mchanganyiko wa moto kwa umbali wa hadi yadi 100 (m 91), wakati tochi iliyosababishwa ilikuwa na upana wa hadi mita kadhaa. Mlima wa Flamethrower ulifanya iwezekane kushambulia malengo katika sehemu pana ya ulimwengu wa mbele, na pia kuinua kanuni kwa pembe kubwa za mwinuko, ikiongeza safu ya kutupa.
Mwisho wa 1940 au mwanzoni mwa 1941, mfano wa gari la kivita la moto la Ronson lilikwenda kwa majaribio, wakati ambao ilipangwa kuamua usahihi na uwezekano wa maoni kuu ya mradi huo. Uchunguzi umeonyesha kuwa kulingana na sifa zake za kupigana, sampuli mpya haikuwa tofauti kabisa na mifumo ya hapo awali ya familia ya Cockatrice. Upungufu pekee kwa kulinganisha na mbinu ya hapo awali ilikuwa uwezo uliopunguzwa wa mizinga ya mchanganyiko wa moto. Wafanyabiashara wa moto waliotumia umeme wa zamani waliweza kubeba angalau tani 2 za kioevu kinachowaka, na uwezo wa kubeba chasisi iliyofuatiliwa hauzidi kilo 500-550, pamoja na vitu vya umeme. Wakati huo huo, kulikuwa na faida kubwa katika uhamaji. Chassis iliyofuatiliwa kwa serial ilifanya iweze kusonga wote kwenye barabara na juu ya ardhi mbaya, shukrani ambayo vifaa vipya vinaweza kutumiwa sio nyuma tu, bali pia mbele.
Baada ya kudhibitisha sifa za muundo, taa ya umeme inayotumia nguvu zaidi ilitolewa kwa mteja anayeweza kuwa mtu wa jeshi la Uingereza. Wataalam wa idara ya jeshi walifahamiana na mfano uliowasilishwa, lakini hawakuonyesha kupendezwa nayo. Tabia za gari asili ya kivita zilizingatiwa kuwa haitoshi na haikubaliki kutumiwa na askari. Moja ya sababu kuu za kukataa ilikuwa kiwango cha kutosha cha ulinzi na usalama wa vifaa kwa wafanyikazi. Silaha za kuzuia risasi kwenye ganda hazikuweza kutoa ulinzi wa kuaminika kwa mizinga yenye kioevu kinachowaka. Hatari za ziada zilihusishwa na ukosefu wa dari la kibanda na uwekaji wazi wa mizinga miwili ya nyuma. Uwekaji wa bunduki kwenye msaada wa wima pia ulizingatiwa kuwa sio sahihi, kwani mpiga bunduki hakuweza kudhibiti silaha wakati alikuwa chini ya ulinzi wa mwili.
Kwa sababu ya uwiano wa tabia, mjeshi wa kuwasha moto wa Ronson hakuweza kupendeza jeshi na kuingia katika jeshi na jeshi la Briteni. Wakati huo huo, jeshi lilikuja na pendekezo la kukanusha kuhusu maendeleo zaidi ya mifumo ya umeme wa moto. Kulingana na wataalam wa jeshi, taa ya moto iliyoundwa na PWD na R. P. Frazier alionyesha utendaji unaokubalika, lakini alihitaji njia tofauti. Tangi ya Churchill ilipendekezwa kama jukwaa lenye mafanikio zaidi na rahisi la kuweka silaha kama hizo. Gari kama hiyo ya kivita ilikuwa na uhifadhi wa nguvu zaidi, ambayo inaweza kupunguza hatari kwa wafanyakazi na vifaa. Mfano wa kwanza wa tanki ya Churchill Mk II iliyo na taa mbili za mwelekeo wa mbele wa aina ya Ronson iliwasilishwa mnamo Machi 1942. Baadaye, mradi huo ulibadilishwa, na kusababisha gari maarufu la kupambana la Churchill Oke. Hata baadaye, ukuzaji wa wazima moto wa tanki ulisababisha kuibuka kwa mradi wa Mamba wa Churchill.
Kama kwa mtu anayejiendesha mwenyewe anayejiendesha kwa moto kulingana na carrier wa wafanyikazi wa kivita, gari hili limepoteza maisha yake ya baadaye katika muktadha wa utengenezaji wa jeshi la Briteni. Walakini, kwa kuzingatia upendeleo wa hali ya sasa, mfano wa vifaa kama hivyo haukutumwa kwa disassembly. Kwa hivyo, mnamo Machi 42nd, onyesho la silaha za kisasa za umeme wa moto kutoka Idara ya Vita vya Petroli ilifanyika, wakati ambao, pamoja na sampuli zingine za silaha na vifaa, mfano wa Ronson Flamethrower ulionyeshwa. Haiwezekani kwamba watengenezaji walitumai kuwa jeshi litafikiria tena uamuzi wake, lakini hata gari isiyo na matumaini ya kivita inaweza kutumika kama "mapambo" na kuunda kuonekana kwa miradi zaidi.
Sampuli ya jumba la kumbukumbu ya mashine ya serial Wasp II. Picha Wikimedia Commons
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba kwa wakati huu jeshi lilikuwa limebadilisha mawazo yao juu ya matarajio ya magari ya kujisukuma na silaha za moto. Sasa iliamuliwa kuwekewa huduma sio tu mizinga ya umeme wa moto na silaha zenye nguvu, lakini pia gari nyepesi kama ile iliyokataliwa awali ya Ronson. Walakini, mbinu hiyo inapaswa kuboreshwa kwa kuzingatia mapungufu yaliyotambuliwa. Wanajeshi walizingatia sifa mbaya za mradi uliopo kuwa eneo wazi la mizinga ya mchanganyiko wa moto, pamoja na zile zinazohusiana na urefu wa kutosha wa mwili na ukosefu wa paa. Ilihitajika pia kubadilisha muundo wa bomba la moto kwa njia ambayo mshambuliaji angeweza kufanya kazi chini ya ulinzi wa mwili wenye silaha na asionekane kwa hatari isiyo ya lazima.
Kwa wakati mfupi zaidi, wabunifu wa PWD na mashirika yanayohusiana yalitengeneza toleo jipya la mradi wa Ronson, uliobadilishwa kulingana na matakwa ya mteja. Mashine kama hiyo ilifaa kijeshi kabisa na iliwekwa chini ya jina la Wasp Mk I. Hivi karibuni uzalishaji wa mfululizo wa wapiga moto wa kujiendesha ulianza kwa masilahi ya jeshi la Uingereza. Baadaye, nchi zingine za kigeni zilivutiwa na mbinu hii.
Ronson ya kujiendesha ya umeme inayotumia umeme katika toleo la asili haikuweza kupendeza jeshi kwa sababu ya uwepo wa mapungufu kadhaa ya tabia. Walakini, baada ya marekebisho, gari liliwekwa katika huduma na ilisaidia kuongeza nguvu ya vitengo vya watoto wachanga. Toleo la kwanza la mradi huo, ambalo lilikuwa na sifa za kutosha, halikuhitajika tena. Walakini, kuna sababu ya kuamini kuwa maendeleo haya hayajasahaulika. Kuna habari juu ya ujenzi wa mashine kadhaa za "kilichorahisishwa" za Wasp, sawa na muundo wa mfano wa kwanza wa "Ronson". Vifaa vile, ambavyo vilitofautishwa na gharama yake ya chini na ugumu wa uzalishaji, ilitumika kama mashine za mafunzo kwa dereva wa mafunzo na wapiga bunduki.
Kama mbinu laini ya kuimarisha vitengo vya vita, ilipendekezwa kutumia taa za moto za familia ya Wasp. Sampuli hizi zilikuwa na tofauti ndogo kutoka kwa taa ya msingi ya Ronson, lakini bado iliwakilisha mbinu mpya ya modeli iliyoboreshwa na sifa za juu. Kwa sababu hii, wanapaswa kuzingatiwa katika nakala tofauti.
