Historia ya vita vya Caucasus ina mifano mingi ya jinsi wanajeshi wa jeshi la kifalme la Urusi, watu jasiri, waliojaa uamuzi na wenye nguvu katika roho, wakati wa uhasama wakati mwingine walifanya vitendo vya kushangaza hivi kwamba hadi leo wanashangaza mawazo ya wanadamu. Idadi kubwa ya "rekodi" kama hizo iko kwenye kipindi cha moto wa kijeshi ulimwenguni wa 1914-1918. Halafu shughuli za wanajeshi wa Urusi katika ukumbi wa michezo wa Asia Ndogo wa shughuli katika historia ya kabla ya mapinduzi ziliitwa vita vya pili vya Caucasus.
Badala ya moyo, motor moto
Miongoni mwa watu waliotukuza mabango ya jeshi tofauti la Caucasus, kuna jina la Knight wa Mtakatifu George, rubani wa Kikosi cha 4 cha Kikosi cha Kikosi cha Caucasian, Ensign Vladimir Petrov, ambaye kwa mara ya kwanza ulimwenguni alifanya safari ya kumbukumbu kwa zaidi ya maili zaidi ya mia nne, akifanya uchunguzi wa angani katika mlima mkali zaidi na hali ya hali ya hewa ya ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi.
Na akaanza njia yake ya kupigana katika kampuni ya angani ya ngome ya Kara, ambayo ilikuwa pamoja na kiunga cha anga, ambacho kilikuwa na ndege tatu. Shujaa wetu aliingia huko kama kujitolea (kujitolea) na mwanzo wa uhasama kama mhitimu wa kilabu cha kuruka cha Tiflis.
Ilinibidi kuruka Caucasus kiasi cha kushangaza. Baada ya yote, kama ilivyotokea, kwenye ukanda wa mbele wa kilomita 1200, njia pekee inayokubalika na nzuri sana ya kupata ujasusi, ambayo ilileta gawio nyingi kwa makao makuu ya askari wa Caucasian, ilikuwa ndege juu ya nyuma ya adui. Hii ilichochewa, kwanza kabisa, na hali ya kupigania ya makali ya mbele, ambayo kutoka upande wa Urusi haikujazwa kabisa na kikosi cha wanadamu na vifaa, kama inavyotakiwa.
Ikiwa katika ukumbi wa michezo wa jeshi la Uropa wa urefu sawa tu katika miezi ya kwanza ya vita jeshi lenye nguvu lilikuwa na wapiganaji milioni kadhaa, basi mbele ya Caucasian idadi ya wanajeshi wa Urusi, hata mwanzoni mwa 1916-1917, haukuzidi mara kumi chini.
Ndio sababu upelelezi wa anga umekuwa kadi ya tarumbeta mikononi mwa amri ya jeshi tofauti la Caucasian. Kwa kuongezea, hadi katikati ya msimu wa joto wa 1917, hakukuwa na anga kabisa katika vikosi vya vita vya jeshi la tatu la Uturuki.
Wakati mwingine marubani wa Kikosi cha Kikosi cha Kikosi cha Caucasus walihusika katika kutatua misioni ya mapigano isiyo ya kawaida kwao - kushona mashimo katika "uzio" wa mbele, "kuunganika" ambayo kulikuwa na ukosefu wa vitengo vya ardhi. Na ukweli wote ni kwamba safu ya kuendelea ya nafasi za mapigano zinazoanzia pwani ya Bahari Nyeusi hadi Hamadan (Iran), kama hivyo, kulingana na hali ya eneo la jangwa lenye milima, haikuwepo kabisa. Vitengo na muundo wa wanajeshi wa Caucasus waliwekwa katika vikosi vilivyojumuishwa ambapo kulikuwa na barabara za magurudumu ya msingi au njia za pakiti, na waliwasiliana wakati wa operesheni za kijeshi.
Makamanda walipaswa kupeleka vitani kwa shetani katikati ya mahali, ambapo kulikuwa na uhaba, au hata kutokuwepo kwa wanajeshi wowote wa ardhini, nyongeza ya hewa isiyo ya kawaida. Kwa kuonekana kwao, walileta machafuko na machafuko katika mifumo ya vita ya adui.
Marubani wa Urusi walilazimika kuruka na kupigana juu ya mifano ya kizamani ya kimaadili na ya mwili ya magari ya kupigana. Pamoja na kuzuka kwa vita, theluthi mbili ya wanajeshi wa Wilaya ya Kijeshi ya Caucasian walikwenda kwenye ukumbi wa michezo wa Uropa, wakichukua kila kitu ambacho kilikuwa na dhamana kubwa katika suala la vita, pamoja na ndege. Takataka zilizoachwa kwa marubani wa jeshi la Caucasus haziwezi hata kuitwa ndege. Juu yao, sio tu kutekeleza ujumbe wa mapigano uliowekwa na amri, lakini wakati mwingine haikuwezekana kuamka hewani bila kiwango fulani cha hatari.
Shida za marubani wa Urusi hazikuwekewa hii tu. Walilazimika kuruka katika hali ya juu sana, ambayo wakati huo ilikuwa nje ya uwezo wa mifano bora kabisa ya ndege wakati huo, ikizingatiwa sifa zao dhaifu za kiufundi na kiufundi kama vile uwezo wa kubeba, dari ya mwinuko, kasi na masafa. Na kisha nini cha kusema juu ya vitu vya zamani ambavyo marubani wa kikosi cha 1 na 4 cha Kikosi cha Kikosi cha Caucasian walikuwa nacho?
Katika moja ya toleo la jarida lililoonyeshwa "Niva" la 1915 katika ripoti iliyoitwa "Marubani juu ya Milima ya Caucasus", yafuatayo yalisemwa katika suala hili: "Upelelezi wa hewa lazima ufanyike juu ya matuta zaidi ya elfu nane na nusu miguu (zaidi ya mita elfu tatu. Mh.) - Hata wakati wa amani, safari za ndege juu ya matuta hayo zingevunja rekodi na ingefanya waandishi wa habari wa ulimwengu wote wazungumze juu yao wenyewe. Sasa safari kama hizo zinapaswa kufanywa katika hali ya vita, na rubani sio tu ana hatari ya kugonga viunga vya miamba kila dakika, lakini lazima aruke juu ya minyororo ya maadui kwa urefu usiozidi risasi ya bunduki iliyolenga, kwani haiwezekani kupanda juu juu ya matuta."
Tunajitahidi kukimbia kwa ndege wetu
Katika moja ya ndege mnamo 1915, akifanya upelelezi wa angani wa nafasi za milima ya Uturuki, rubani wa kikosi cha 4 cha Kikosi cha Kikosi cha Caucasian "freelance" Petrov akaruka juu ya mitaro ya adui kwa urefu wa mita chache tu. Waturuki walimpiga risasi sio tu kwa bunduki, bali hata kwa bastola. Lakini Petrov alishughulika na kazi yake kwa uzuri.
Wakati mwingine, rubani, kwa ndege ya kiwango cha chini, akizidisha safu ya doria ya adui katika bonde la mto Azon-Su, alileta hofu katika safu ya vikosi vya Kituruki kwa kuonekana kwake. Yeye kwa utulivu na kwa ufanisi, licha ya moto mkali wa bunduki kutoka ardhini, alipiga mabomu nafasi za mapigano za Waturuki kwa msaada wa mabomu ya angani ya ukubwa mdogo, mabomu ya mkono na mishale ya chuma. Katika ripoti kutoka makao makuu ya jeshi la Caucasus mnamo Julai 19, 1915, ilisemwa juu ya hii: "Kwa mwelekeo wa Sarykamysh, wakati wa uchunguzi wa angani, mmoja wa marubani wetu aliangusha mabomu kwenye kambi kubwa ya Waturuki, na kuwafanya wafadhaike."
Amri hiyo ilithamini mafanikio ya kijeshi ya Petrov, ambayo alipewa tuzo za askari wa St George - msalaba na medali ya digrii ya IV.
Lakini umaarufu halisi ulimjia wakati wa operesheni ya kukera ya Erzurum, ambayo ilimalizika kwa kuvamia ngome ya Kituruki ya jina moja mnamo Januari 1916. Kutarajia matendo ya vitengo vya ardhi, marubani wa Urusi walisoma kutoka hewani nyanda nzima ya mlima ya Deve Boynu, ambayo kulikuwa na ngome kumi na moja za muda mrefu za Kituruki, zikiwa eneo lenye maboma na urefu wa kilomita thelathini na sita. Shujaa wetu alipata sehemu ngumu zaidi, kifungu chenye milima mirefu ya Gurdzhi-Bogaz, kupitia ambayo vitengo vya maiti wa 2 wa Turkestan walipigania njia yao.
Hata kamanda wa brigade wa Soviet NG Korsun, akiwakosoa wenzake wa zamani, mshiriki wa hafla hizo za zamani, katika insha yake ya kimkakati ya utendaji "Operesheni ya Kukera ya Erzurum kwenye Mbele ya Caucasian ya Vita vya Kidunia", iliyotolewa na Jumba la Uchapishaji la Jeshi mnamo 1939, alifanya ungamo ufuatao: "Usafiri wa anga katika Katika hali ya msimu wa baridi, nilikumbana na shida kubwa katika kuchagua viwanja vya ndege na viti..
Huduma ya rubani ilikuwa hatari sana. Bonde la Passin lilikuwa na mwinuko juu ya usawa wa bahari wa futi 5500 (mita 1600), na ukanda wa ngome kwenye ukingo wa Deve Boynu uliongezeka sana juu yake. Katika hewa nyembamba, ndege zilifikia urefu uliohitajika na mara nyingi, wakati wa kuruka juu ya Deve Boynu Ridge, karibu iligusa mwisho. Baada ya kila kukimbia, ndege ilirudi na mashimo kadhaa ya risasi. Licha ya ugumu wote wa usafiri wa anga katika hali hizi, aliamuru amri picha kadhaa muhimu za msimamo wa Uturuki, na haswa kuamuru eneo jirani la Fort Choban-Dede."
Awamu ya mwisho ni kwa gharama ya shujaa wetu - Petrov. Hali hiyo ilizidishwa na ukweli kwamba upepo mkali na mashtaka ya theluji ulivuma mbele ya wanajeshi wa Urusi wanaoshambulia, ikizuia kuonekana. Ndege zilizopambwa na injini dhaifu hazijawekwa katika hali ya juu sana dhidi ya mikondo ya hewa yenye nguvu na yenye nguvu. Unapotazamwa kutoka ardhini, udanganyifu uliundwa kwamba wao, kama ndege wakubwa weusi, hua juu ya sehemu moja.
Petrov akaruka sio tu kwa uchunguzi wa angani, alisaidia kampuni zinazoshambulia kusafiri kutoka eneo hilo kutoka juu na kurekebisha moto wa silaha zake. Ndege yake iliyokuwa ikitanda juu ya Fort Chobandede yenye milima mirefu iliimarisha imani kwa vitendo vya vikundi vya kushambulia na ikawa ishara ya mafanikio ya kijeshi ya wanajeshi wa Urusi katika tasnia hii ya mbele.
Jumla ya masaa ya kuruka katika eneo hili wakati wa operesheni ya kukera ya Erzurum alikuwa na zaidi ya hamsini, zaidi ya mtu mwingine yeyote. Alipata pia heshima ya kuwa wa kwanza kumjulisha kamanda wa jeshi tofauti la Caucasus, Jenerali wa watoto wachanga NN Yudenich, kwamba Waturuki waliondoka kwenye ngome hiyo mara tu askari wa Urusi walipotandika ngome zake za mbele.
Baada ya kushambuliwa na kutekwa kwa ngome ya Uturuki, Petrov alipewa jina la utani Erzurum tai, alipewa na maafisa na askari wa kikosi cha 2 cha Turkestan.
Rekodi mmiliki kuruka angani
Mwanzoni mwa 1917, jeshi la Caucasia mwishowe lilianza kupokea sampuli za silaha za kisasa na washirika kutoka kwa jumba la kijeshi la kijeshi. Kwa wakati huu, Afisa wa Waranti Petrov alikuwa amebadilisha injini mpya ya Kifaransa ya Codron Zh-4. Kwa wakati huu, kulingana na ujasusi uliopokelewa katika makao makuu ya Yudenich, Waturuki walianza kuhamisha Jeshi la 2 kutoka Upande wa Mesopotamia kusaidia kikundi chao cha Caucasian. Mwisho huyo alivikwa taji la mshindi wa Briteni. Waturuki walifanikiwa kulishinda Jeshi la Wahamiaji la Uingereza huko Iraq, na kukamata mabaki yake yaliyokuwa yamenaswa katika mji wa Kut el Amar pamoja na jenerali wake mkuu, Townsend.
Jeshi la 2 la Mesopotamia lilianza kuzingatia nyuma ya kikundi cha tatu cha jeshi la Waturuki kwenye mstari wa Erzincan-Ognot-Vastan. Katika uhusiano huu, Jenerali Yudenich alimpa kamanda wa Kikosi cha 4 cha Kikosi cha Kikosi cha Caucasian kuinua N. I. Limansky na ujumbe wa mapigano: kutekeleza, kwa kadiri iwezekanavyo, upelelezi wa angani wa masafa marefu. Hadi umbali huo wa kizuizi, ambao marubani wa Urusi waliruka, haukuzidi kilomita mia mbili. Wakati huo, hii haitoshi.
Ugombea wa msanii haukuhitaji hata kujadiliwa. Uchaguzi wa kamanda bila masharti ulianguka kwa Afisa wa Waranti Petrov. Kwenye misheni pamoja naye rubani wa waangalizi akaruka Luteni Boris Mladkovsky, pamoja na mambo mengine, akichanganya nafasi ya mpiga bunduki. Wakala hao hao walionya upande wa Urusi kuwa nyongeza ya Kituruki inayofuata kutoka Mesopotamia ilikuwa na anga yao wenyewe. Mkutano na wapiganaji wa adui haujatengwa.
Na kwa hivyo, alfajiri ya Agosti 13, 1917, ndege ya upelelezi ya Urusi iliondoka kwenye uwanja mmoja wa uwanja, uliopotea kati ya milima ya mlima. Daredevils ziliruka kabisa. Hakukuwa na ramani za kina za eneo hilo, dira tu ilikuwa inapatikana kutoka kwa vifaa vya urambazaji … Mstari wa mbele uliruka bila tukio lolote, mbali na ukweli kwamba Waturuki walirusha ndege kutoka kwa mikono ndogo.
Tayari baada ya saa moja ya kukimbia, ramani ya mtazamaji iligeuka kuwa rangi na alama. Yote ilianza na betri ya mlima wa pakiti, ambayo waliiona nje kidogo ya kijiji kisichojulikana, karibu na mstari wa mbele. Halafu wakaona misafara ya ngamia iliyobeba risasi na masanduku ya ganda na mkanda mrefu wa watoto wachanga wa Kituruki, wakitimua vumbi katika uundaji wa kuandamana. Katika eneo la vijiji vya Ognot na Chilik-Kigi, marubani hatimaye waliamini ukweli wa habari hiyo ya ujasusi. Mazingira yote yalizidiwa na wanajeshi wakiwa na silaha za mikokoteni na mikokoteni.
Waturuki walijaribu kupiga chini ndege ya chini ya Urusi kwa kurusha moto mkali juu yake. Lakini marubani wa Urusi hawakubaki na deni. Kwa ndege ya kiwango cha chini, walipata hofu ya wapanda farasi wa Kituruki Suvari, ambayo mwanzoni ilikosewa kwa wapanda farasi wa wanamgambo wa Kikurdi. Wakiwa njiani kurudi nyumbani walikimbilia ndani ya ndege ya adui. Na ingawa mafuta yalikuwa yanaisha, Petrov aliendelea na kozi ya mapigano, akiamua kumpa Turk vita. Lakini wa mwisho hakuanza kujihusisha na duwa ya hewa, akigeuka.
Waliketi kwenye uwanja wao wa ndege na mizinga tupu, mtu anaweza kusema, kusema ukweli, vigumu kufikia ukanda uliowekwa alama na bendera. Hawatumaini tena kuwaona wakiwa hai …
Habari iliyotolewa ilikuwa ya umuhimu mkubwa. Katika kikosi hicho, wenzake, baada ya kupima njia ya kukimbia kwenye ramani, walihesabu kuwa ilikuwa zaidi ya maili mia nne! Hakuna mtu katika Caucasus aliyewahi kufanya safari ndefu kama hiyo ya anga-ndefu, kwa kuongezea, katika hali za mapigano!..
