Mnamo Septemba 23, 2006, hafla ya kushangaza ilitokea katika ujenzi wa meli ulimwenguni: katika jiji la Marinette, Wisconsin (USA), meli ya kwanza ya darasa jipya ulimwenguni ilizinduliwa kutoka kwa hifadhi ya Marinette Marine Shipyard ya Gibbs Na shirika la Cox na jina la mfano "Uhuru", iliyoundwa iliyoundwa na wazo la ubora wa Jeshi la Wanamaji la Merika katika maeneo ya kina kirefu na pwani ya Bahari ya Dunia katika karne ya 21.
Meli ya kupambana na pwani LCS-1 "Uhuru" baada ya kuzinduliwa mnamo Septemba 23, 2006.
Mpango wa ujenzi wa meli za darasa hili ni moja ya maeneo ya kipaumbele kwa ukuzaji wa Jeshi la Wanamaji la Merika, kusudi lake ni kuleta meli zaidi ya 50 za ukanda wa pwani kwenye meli hiyo. Sifa zao tofauti zinapaswa kuwa kasi kubwa na ujanja, mifumo ya silaha inayoahidi kufanywa kwa njia ya kawaida, na kazi kuu ni kupambana na "tishio lisilo na kipimo" kwa meli ya bahari ya nyuklia ya Amerika katika maji ya pwani, ambayo yanaonekana katika uso wa chini. -na manowari za dizeli, mafunzo ya mgodi na boti za kupigana za kasi za adui.
Kuzaliwa kwa dhana mpya
Kuibuka kwa darasa jipya la meli katika Jeshi la Wanamaji la Merika sio bahati mbaya. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1990, picha ya kijiografia ya ulimwengu ilianza kubadilika sana: nchi mpya zilionekana na zile za zamani zilipotea, lakini muhimu zaidi, Umoja wa Kisovyeti ulianguka, na matokeo yake makabiliano ya ulimwengu kati ya madola makubwa mawili yalimalizika, na ulimwengu ikawa "unipolar". Wakati huo huo, mafundisho ya kijeshi ya nchi zinazoongoza za Magharibi, ambazo hapo awali ziliona USSR kama "adui anayetarajiwa zaidi", zilianza kubadilika. Pentagon haikuwa tofauti, ambapo waligundua haraka kuwa mizozo inayoitwa ya mitaa inayotokea katika maeneo anuwai ya ulimwengu ikawa imeenea zaidi mwishoni mwa karne ya 20. Kwa hivyo, upangaji upya wa meli kwa kazi mpya ulianza, ambayo ikawa shughuli katika ukanda wa pwani, pamoja na msaada wa kutua kwa jeshi la kushambulia, pamoja na ukanda wa kupambana na ndege na ulinzi wa makombora baharini. Kwa kuongezea, katika muktadha wa ushindi katika ukanda wa pwani, anti-manowari na ulinzi wa mgodi wa meli na fomu pia zilifafanuliwa.
Dhana hii mpya ya kutumia meli katika mizozo inayodaiwa, pamoja na maendeleo ya haraka ya teknolojia za kisasa za kijeshi, ilidhibitisha marekebisho ya nguvu ya kupigana ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Katika karne mpya, ilipangwa kujenga kizazi kipya cha meli za kivita. Hapo awali, waharibifu wa DD-21 waliahidiwa, na mwishowe walitakiwa kuwa waangamizi wa DD (X), wasafiri wa CG (X) na meli za vita za ubora wa pwani, au Meli za Zima za Littoral. Tutazungumza juu yao zaidi.
Tengeneza picha ya meli ya kivita ya ukanda wa pwani iliyotengenezwa na kikundi cha kampuni zilizoongozwa na "Lockheed Martin"
Hapa inafaa kutengeneza kifupi kidogo na kukumbuka kuwa meli za ukanda wa pwani (Littoral Combatants) nje ya nchi zimejumuisha vikundi vya meli za makazi yao madogo na ya kati yanayofanya kazi haswa pwani: corvettes, mgomo na boti za doria, kufagia mgodi meli, meli za walinzi wa pwani. Na neno Littoral lenyewe lina tafsiri ya moja kwa moja, ikimaanisha "pwani". Sasa, katika Jeshi la Wanamaji la Merika, neno Littoral Combat Ship (lililofupishwa kama LCS) linafafanuliwa haswa kama darasa mpya (labda kwa muda mfupi). Na katika vyanzo vingi vya lugha ya Kirusi neno hili lilianza kutumiwa bila tafsiri, kwa sababu hiyo neno lisilo rasmi "meli za kivita za littoral" zilionekana. Tofauti ya kimsingi kati ya darasa hili la meli ilikuwa kwamba zilikusudiwa kufanya kazi haswa pwani ya adui.
Kwa hivyo, tayari mnamo 1991 (wakati huo huo na kuanguka kwa USSR), Merika ilianza kukuza mahitaji ya kiutendaji na kiufundi kwa meli za uso ambazo zitatimiza majukumu ya meli katika milenia mpya. Tangu Januari 1995, ndani ya mfumo wa Surface Combatant-21 program, uchambuzi wa gharama nafuu wa anuwai nyingi za meli za kivita za madarasa tofauti, na pia mchanganyiko wao katika muundo wa muundo wa meli, umefanywa. Kama matokeo, pendekezo lilifanywa kuwa la kufaa zaidi ni kuunda familia ya meli za ulimwengu, iliyoundwa kulingana na mpango mmoja.
Dhana ya meli mpya ya uso, ambayo ilipokea ishara DD-21, imefanywa kazi tangu Desemba 2000, wakati mkataba wa kiasi cha dola milioni 238 za Amerika uliposainiwa na kampuni za maendeleo kwa maendeleo ya rasimu ya muundo wa Mwangamizi wa kizazi kipya kwa maonyesho ya awali na tathmini ya sifa zake kuu. Ubunifu huo ulifanywa kwa ushindani kati ya vikundi viwili, moja ambayo iliongozwa na General Dynamics Bath Iron Works kwa kushirikiana na Lockheed Martin Corporation, na ya pili na Ujenzi wa Ujenzi wa Ingalls wa Northrop Grumman kwa kushirikiana na Raytheon Systems. Mnamo Novemba 2001, mpango wa DD-21 ulibadilishwa, baada ya hapo ukaendelezwa zaidi chini ya jina DD (X). Sasa, pamoja na mharibu, pia ilipangwa kuunda eneo la ulinzi wa angani / cruiser ya ulinzi wa kombora chini ya jina CG (X), na pia meli ya kazi nyingi ya kushinda utawala katika ukanda wa pwani chini ya jina la LCS. Ilifikiriwa kuwa katika siku za usoni, meli hizi zitaunda uti wa mgongo wa vikosi vya mgomo vya Jeshi la Merika, pamoja na waharibifu wa URO wa Spruance na aina za Arleigh Burke, pamoja na wasafiri wa URO wa darasa la Ticonderoga, wakati frigates itaondolewa kutoka kwa meli. aina "Oliver H. Perry" na wachimba mines wa aina ya "Mlipizaji".
Tengeneza picha ya meli ya kupambana na pwani iliyotengenezwa na kikundi cha kampuni zilizoongozwa na Nguvu za Nguvu
Mnamo 2002, Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Merika Verne Clark aliwasilisha kwa Bunge Mkakati wa Nguvu-21 ya majeshi ya majini, na, kama sehemu muhimu, wazo la utendaji wa Shield ya Bahari, kulingana na masomo gani ya awali ya meli ya ukanda wa pwani ilifanywa. Dhana ya Ngao ya Bahari iliundwa kutoa mazingira mazuri ya utendaji kwa vikosi vya mgomo vya meli na vikosi vya uvamizi, ambayo ni, anti-ndege zao, anti-kombora, anti-manowari na ulinzi wa anti-mine katika ukanda wa bahari mara moja karibu. kwa eneo la adui. Kulingana na Verne Clarke, meli za kivita za ukanda wa pwani zilitakiwa kuchukua nafasi hiyo ya operesheni za majini, ambapo utumiaji wa meli za eneo la bahari ni hatari sana au ni ghali sana. Kwa kuwa, licha ya ukweli kwamba mifumo ya kisasa ya meli ya kupambana inaweza kufanya kazi vyema baharini, vitisho kutoka kwa manowari za dizeli, boti za kombora na silaha za mgodi wa adui zinaweza kusumbua au hata kuvuruga shughuli za kijeshi zinazofanywa katika ukanda wa pwani. Kuanzia wakati huo, mpango wa LCS ulipokea "taa ya kijani".
Kulingana na yaliyotangulia, tunaweza kufanya hitimisho lisilo na shaka kwamba meli za kivita za ukanda wa pwani italazimika kuwa nyongeza ya kikaboni kwa vikosi kuu vya mgomo, vinavyofanya kazi katika maeneo ya pwani na ya kina cha bahari dhidi ya manowari zisizo za kelele za nyuklia za adui, uso wake meli za kuhamishwa kati na ndogo, kutambua na kuharibu nafasi za mgodi, pamoja na vifaa vya ulinzi wa pwani. Kwa hivyo, meli hiyo itafikia ubora kamili katika ukanda wa pwani. Kama kamanda wa Jeshi la Wanamaji la Merika Gordon England alivyobainisha: ujumbe maalum wa kupambana, hadi kutoa uzinduzi wa makombora ya meli na vitendo vya vikosi maalum vya operesheni”. Miongoni mwa mambo mengine, meli hiyo mpya pia ilichukuliwa kama moja ya vitu muhimu vya mfumo wa FORCEnet - mtandao wa kompyuta wa kijeshi ambao unahakikisha kubadilishana habari ya busara na upelelezi kati ya vitengo vya mapigano ya mtu binafsi (meli, manowari, anga za majini, vikosi vya ardhini, nk..), ambayo ingepeana amri haraka na data zote muhimu.
Ubunifu wa meli ya kupambana na pwani
Kama unavyojua, kwa sasa kuna "maeneo ya moto" mengi ulimwenguni, ambapo katika maeneo ya pwani tishio la shambulio kutoka kwa adui na kuhusika kwa nguvu ndogo na njia ni kubwa sana. Moja ya hafla ambayo ilisababisha marekebisho ya mapema ya dhana ya kutumia meli katika maji ya pwani ilikuwa tukio la Mwangamizi wa Jeshi la Majini la Amerika DDG-67 "Cole", ambayo mnamo Oktoba 12, 2000 ilishambuliwa kwenye barabara ya bandari ya Aden (Yemen). Mashua iliyojazwa na vilipuzi iliacha shimo la kuvutia kando ya meli ya kisasa ya gharama kubwa na kuizuia kabisa. Kama matokeo, urejeshwaji ulihitaji ukarabati wa miezi 14, ambayo iligharimu $ 250,000,000.
LCS-1 "Uhuru" katika utendaji kamili wa zoezi la RIMPAC
Baada ya idhini ya mpango wa LCS, fedha zake za kipaumbele za bajeti zilitangazwa, na kufikia Septemba 2002, jukumu la busara na kiufundi liliundwa. Baada ya zabuni hiyo, mikataba sita ilimalizika yenye thamani ya dola elfu 500 kila moja, na miezi 3 tu walipewa kutekeleza muundo wa rasimu ya mapema! Kufikia tarehe, Februari 6, 2003, miundo sita tofauti ya dhana iliwasilishwa kwa amri ya Jeshi la Wanamaji la Amerika: hovercraft mbili za aina ya skeg, mbili-V-single-hull mbili, triman moja ya kuzidi na catamaran moja iliyozama nusu na eneo ndogo la maji. Mwishowe, baada ya tathmini kamili, washirika watatu walichaguliwa na mteja mnamo Julai 2003 na kuandikishwa kwa muundo wa awali. Mwaka uliofuata, makandarasi waliwasilisha rasimu zifuatazo.
• Meli moja ya kuhamisha meli yenye mistari ya kina ya aina ya V na mizinga ya maji kama vichocheo vikuu. Maendeleo hayo yalifanywa na muungano ulioongozwa na Lockheed Martin, ambao pia ulijumuisha Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Mradi huo ulifunuliwa kwa mara ya kwanza mnamo Aprili 2004 wakati wa Maonyesho ya Anga na Naval huko Washington DC.
Kipengele tofauti cha meli hiyo ilikuwa sura ya ganda la aina ya uhamishaji, au "blade ya bahari". Hapo awali, muundo huu ulitumika katika muundo wa meli ndogo, zenye kasi kubwa za raia, na sasa inatumika kwa kubwa. Hasa, kivuko cha mwendo wa kasi MDV-3000 "Jupiter", kilichojengwa na kampuni ya Italia "Finkantieri", ambaye wataalamu wake pia walishiriki katika muundo wa LCS, ina sura sawa ya mwili.
• Trimaran iliyo na vibarua wanaotoboa mawimbi na muhtasari wa jengo kuu, na pia na ndege za maji kama vichochezi kuu. Maendeleo kuu yalifanywa na Idara ya Ujenzi wa Iron Iron ya General Dynamics, na vile vile na Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Fizikia Corp..
Ilizingatia uzoefu tajiri katika ujenzi wa trimaran ya kiraia na kampuni ya Austal na ilitumia zaidi suluhisho zilizofanywa hapo awali. Vielelezo vilikuwa vya Kiingereza vyenye uzoefu wa trimaran "Triton" na raia wa Australia "Benchijigua Express", ambayo ilionyesha usawa wa bahari kuu, utunzaji na utulivu wakati wa operesheni.
• Hovercraft ya hull-hull mbili ya aina ya skeg iliyotengenezwa kwa vifaa vyenye mchanganyiko. Mkandarasi mkuu ni Raytheon, pamoja na John J. Mullen Associates, Bahari ya Atlantiki, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
Mtazamo wa "Uhuru" wa LCS-2 kutoka pua. Mlima wa bunduki wa milimita 57, nguzo zilizounganishwa na machapisho ya antena zinaonekana wazi
Mradi huo ulitengenezwa kwa msingi wa meli ndogo ya doria ya Norway "Skjold". Meli ndogo za makombora za Urusi "Bora" na "Samum" za mradi wa 1239, iliyoundwa katika USSR na kuanza kutumika katika Urusi mpya, zina muundo sawa wa mwili.
Kati ya miradi mitatu iliyoorodheshwa hapo juu, ule wa mwisho ulikataliwa mnamo Mei 27, 2004, licha ya maamuzi kadhaa ya asili. Kazi zaidi ilifanywa na washirika wakiongozwa na Lockheed Martin na General Dynamics.
Licha ya ukweli kwamba watengenezaji walitumia njia tofauti kwa muundo wa meli inayoahidi ya ukanda wa pwani, kulingana na hadidu rejea, sifa zao kuu zilikuwa sawa: kuhamishwa kwa si zaidi ya tani 3000, rasimu ya takriban mita 3, a kasi kamili ya hadi mafundo 50 na hali ya bahari ya hadi alama 3, masafa ya kusafiri hadi maili 4500 kwa kasi ya mafundo 20, uhuru wa siku 20 Sehemu kuu iliyoainishwa hapo awali ya meli mpya ilikuwa kanuni yao ya ujenzi wa kawaida, ambayo ilimaanisha, kulingana na majukumu yaliyowekwa, kusanikisha vifaa vya kupambana na mifumo ya msaidizi kwa madhumuni anuwai kwenye LCS. Matumizi ya kanuni ya "usanifu wazi" ilikuwa imeainishwa haswa, ambayo inaruhusu katika siku za usoni haraka sana, bila kufanya kazi nyingi, kuanzisha njia mpya za kiufundi kwenye meli na kutumia teknolojia za kisasa zaidi. Kama matokeo, muundo wa aina moja wa meli kama hizo ungekuwa nguvu yenye nguvu na inayobadilika, inayojulikana na uwezo mkubwa wa kupambana na ujanja, na pia vitendo vya usiri. Kwa hivyo, waendelezaji walihitaji kuunda meli ambayo itatimiza kikamilifu mahitaji yafuatayo ya Jeshi la Wanamaji la Merika:
Uchunguzi wa roketi ya wima ya NLOS. Katika siku zijazo, imepangwa kuwapa vifaa vya meli za LCS.
• kutenda kwa uhuru na kwa kushirikiana na vikosi na njia za vikosi vya majeshi ya washirika;
• kutatua kazi zilizowekwa katika hali ya hatua kali za elektroniki za adui;
• kuhakikisha uendeshaji wa magari ya angani yaliyosimamiwa au yasiyokuwa na kibinadamu (pamoja na uwezekano wa kuunganisha helikopta za familia ya MH-60 / SN-60), eneo linalodhibitiwa kwa mbali na magari ya chini ya maji;
• kukaa katika eneo la doria lililoteuliwa kwa muda mrefu, kama sehemu ya kikosi cha meli za kivita na katika urambazaji wa uhuru;
• kuwa na mfumo wa kudhibiti moja kwa moja ya mapigano na uharibifu mwingine;
• kuwa na viwango vya chini kabisa vya uwanja wa mwili (Teknolojia ya Stealth) kupunguza saini ya meli katika safu anuwai;
• kuwa na kasi nzuri ya kiuchumi wakati wa kufanya doria na wakati wa kuvuka bahari ndefu;
• kuwa na rasimu duni, inayowaruhusu kufanya kazi katika maji ya kina kirefu ya pwani;
• kuwa na uhai wa kupambana na kiwango cha juu cha ulinzi wa wafanyakazi;
• kuwa na uwezo wa kufanya ujanja wa muda mfupi kwa kasi ya juu (kwa mfano, katika mchakato wa kuchukua au kufuata manowari za adui au boti za haraka);
• kuwa na uwezo wa kugundua malengo juu ya upeo wa macho na kuyaharibu kabla ya kuingia katika eneo lililoathiriwa la mali zao za ndani;
• kuwa na ushirikiano kati ya mifumo ya kisasa na ya kuahidi ya kudhibiti na mawasiliano ya Jeshi la Wanamaji na aina zingine za jeshi, pamoja na nchi washirika na marafiki;
• kuweza kupokea mafuta na mizigo wakati wa kusafiri baharini;
• kuwa na marudio ya mifumo yote mikubwa ya meli na mifumo ya silaha;
Na, mwishowe, uwe na bei inayokubalika ya ununuzi na kupunguza gharama za uendeshaji.
Hapo awali, katika mgawo wa kiufundi na kiufundi uliotolewa na amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika kwa watengenezaji, ilitarajiwa kuhakikisha uwezekano wa kufunga moduli zinazobadilishana kwenye meli ili kusuluhisha majukumu ya kipaumbele yafuatayo:
• ulinzi wa meli ya meli moja na meli, vikosi vya meli za vita na misafara ya meli;
• kutekeleza majukumu ya meli za walinzi wa pwani (walinda mpaka);
• upelelezi na ufuatiliaji;
• ulinzi wa baharini katika maeneo ya pwani ya bahari na bahari;
• hatua yangu;
• msaada kwa vitendo vya vikosi maalum vya operesheni;
• nyenzo za utendaji na msaada wa kiufundi wakati wa uhamishaji wa vikosi, vifaa na shehena.
Uhuru wa LCS-2 kizimbani. Sehemu ya chini ya maji ya mwili kuu na wahamiaji inaonekana wazi
Uundaji wa meli iliyo na uwezo kama huo ilifanyika kwa mara ya kwanza. Sifa kuu ya mpango kama huo ilikuwa kwamba meli hiyo ilikuwa jukwaa, na kila moduli iliyolengwa iliyobadilishwa ilibidi kubeba mfumo mzima wa silaha (vifaa vya kugundua, vifaa, nafasi za waendeshaji, silaha). Wakati huo huo, njia za mawasiliano ya moduli ya kupigana na mifumo ya jumla ya meli na njia za ubadilishaji wa data zilisawazishwa. Hii inaruhusu katika siku zijazo kutekeleza silaha za meli bila kuathiri jukwaa lenyewe.
Kumeza kwanza
Meli ya majaribio ya ukanda wa pwani FSF-1 Bahari ya Mpiganaji ina kigari cha aina ya catamaran na sehemu kubwa ya kupaa na kutua
Walakini, hata mwaka kabla ya kuanza kwa muundo wa awali wa LCS, Pentagon iliamua kujenga chombo cha majaribio, ambayo itawezekana kujaribu dhana halisi ya meli za kivita zinazoweza kusonga kwa kasi za mpango usio wa kawaida na kwa moduli kanuni ya ujenzi.
Kama matokeo, Kurugenzi ya Utafiti wa Jeshi la Wanamaji la Merika ilianzisha usanifu na ujenzi wa meli ya majaribio ya eneo la pwani LSC (X) (Littoral Surface Craft - Majaribio), inayoitwa "Mpiganaji wa Bahari" na jina FSF-1 (Fast Sea Frame). Kanda ya catamaran iliyo na eneo ndogo la maji ilitengenezwa na aloi ya aluminium na ilikuwa na rasimu ya kina. Ubunifu wa meli mbili ulihakikisha kasi kubwa na usawa wa bahari, na mizinga minne ya maji imewekwa kama viboreshaji. Lakini jambo kuu ni kwamba meli hapo awali ilibuniwa kulingana na kanuni ya msimu, ambayo ilikuwa moja ya masharti makuu ya utekelezaji wa mradi huu. Hii ilifanya iwezekane kufikiria kanuni ya kubadilisha haraka moduli kwa madhumuni anuwai, kulingana na kazi iliyopo. Ilikuwa ya lazima kutoa kwa kuondoka na kutua kwa helikopta zinazosafirishwa kwa meli na magari ya angani ambayo hayana ndege, na utumiaji wa boti ndogo, pamoja na zile zinazodhibitiwa kwa mbali. Kwa hili, kampuni ya Uingereza BMT Nigel Gee Ltd., ambayo ilitengeneza meli hiyo, ilitoa eneo kubwa la kutua na idadi kubwa ya nafasi za ndani zilizo na sehemu ya mizigo, kama kwenye meli za Ro-Ro. Kuonekana kwa "Mpiganaji wa Bahari" kuliibuka kuwa isiyo ya kawaida - staha pana pana, mteremko wa upande wa nyuma, muundo mdogo, ulihamishiwa upande wa bandari.
Chakula cha FSF-1 Sea Fighter. Njia panda ya kuzindua na kuinua uso na magari ya chini ya maji inaonekana wazi
Meli hiyo ilijengwa katika uwanja wa meli wa Wajenzi wa Mashua ya Nichols huko Freeland, Washington. Agizo liliwekwa mnamo Februari 15, 2003, keel iliwekwa mnamo Juni 5, 2003, ilizinduliwa mnamo Februari 5, 2005, na mnamo Mei 31 ya mwaka huo huo ilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji la Merika. "Mpiganaji wa Bahari" ina jumla ya uhamishaji wa tani 950, urefu mkubwa ni 79.9 m (kwenye njia ya maji 73 m), upana wa 21.9 m, rasimu ya 3.5 m. Mtambo kuu wa umeme ni turbine ya pamoja ya gesi ya dizeli (injini mbili za dizeli MTU 16V595 TE90 na mitambo miwili ya gesi ya GE LM2500). Dizeli hutumiwa kwa kasi ya kiuchumi na turbine hutumiwa kufikia kasi kamili. Mizinga minne ya maji ya Rolls-Royce 125SII inaruhusu meli kufikia kasi ya hadi mafundo 50 (mafundo 59 yalifikiwa wakati wa majaribio), safu ya kusafiri ni maili 4,400 kwa kasi ya mafundo zaidi ya 20, wafanyakazi ni watu 26. Staha ya juu ina vifaa viwili tofauti ambavyo vinatoa kuruka na kutua kwa helikopta na magari ya angani yasiyokuwa na rubani kwa kasi kamili. Kwa kuzindua na boti za bweni au magari ya chini ya maji hadi mita 11 kwa muda mrefu, kifaa cha nyuma kilicho na njia panda inayoweza kurudishwa iliyoko kwenye ndege ya katikati hutumika. Chini ya staha ya juu kuna sehemu ya moduli 12 za kupambana zinazoweza kutolewa ziko kando. Wanaenda ghorofani na lifti maalum iliyoko mara moja nyuma ya muundo. Matumizi ya mifumo ya silaha hutolewa haswa kutoka helikopta na UAV, lakini pia inawezekana kuweka moduli zilizo na makombora ya kupambana na meli moja kwa moja kwenye staha ya juu.
Jedwali 1
Tabia kuu za kiufundi na kiufundi za meli ya majaribio ya FSF-1 "Mpiganaji wa Bahari" wa Jeshi la Wanamaji la Merika
Uchunguzi wa Mpiganaji wa Bahari na operesheni yake zaidi mara moja ilitoa matokeo mazuri: uwezo wa meli za mpango huu ulisomwa, kanuni ya msimu wa uundaji wa silaha za ndani ilifanywa, ambayo inaruhusu, kulingana na aina ya moduli, kutatua kazi ambazo hapo awali zilikuwa na uwezo wa meli maalum. Takwimu zilizopatikana zilitumika kikamilifu na watengenezaji wanaoshiriki katika mpango wa uundaji wa LCS.
Kwa kuongezea, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika na Walinzi wa Pwani wa Merika walihitimisha kuwa meli za darasa la "Sea Fighter" zina faida kubwa wakati zinatumiwa kama meli za usalama na sheria katika maji yao ya ndani, na pia kulinda masilahi ya kitaifa katika eneo la uchumi wa baharini.
Prototypes na analogues
Kiswidi corvette K32 "Helsingborg" aina "Visby" iliyojengwa kwa matumizi makubwa ya teknolojia "Stealth"
Kwa kweli, "mzazi" wa meli za LCS bila kuzidisha sana anaweza kuzingatiwa kama corvette ya Uswidi YS2000 "Visby", muundo na ujenzi ambao umefanywa na kampuni ya "Kockums" tangu katikati ya miaka ya 1990. Meli hii ikawa ya mapinduzi katika suluhisho nyingi za kiufundi na mpangilio:
• Ilikuwa na usanifu usio wa kawaida wa paneli tambarare zenye pembe kubwa za mwelekeo na utumiaji wa vifaa vya ujenzi vya kunyonya redio (plastiki iliyojumuishwa), ambayo iliagizwa na hali hiyo kupunguza mwonekano katika rada na mwangaza wa IR wa mionzi kwa maagizo kadhaa ya ukubwa;
• Silaha hiyo ilifanywa kwa njia ya siri kabisa ndani ya miundombinu na mwili, ambayo iliamriwa tena na hali ya kupunguza uonekano, na hata mnara wa mlima wa bunduki ulioko nje ulikuwa na muundo "wa kuvutia" wa nyenzo zinazovutia redio na pipa inayoweza kurudishwa. Vifaa vya kuhamia na machapisho ya antena ziko kwa njia ile ile - ni nini kawaida huongeza RCS;
• Mizinga yenye maji yenye kuongozwa yenye nguvu ilitumika kama vinjari, ambavyo viliipa meli kasi na kasi ya kuendesha, na pia ilifanya iweze kufanya kazi kwa usalama katika maeneo ya kina kirefu ya bahari.
Kuanzishwa kwa teknolojia ya "Stealth" kwenye meli hii inahusiana sana na upendeleo wa matumizi yake. Corvette inapaswa kufanya kazi katika ukanda wa pwani, ambapo uwepo wa skerries, visiwa vidogo na pwani iliyovunjika yenyewe itatumika kama vizuizi vya asili kwa rada ya adui, na kuifanya iwe ngumu kugundua.
Mtaro wa "kina V" unatoa "Visby" corvette nzuri ya bahari kwa sababu ya upinzani mdogo wa hydrodynamic. Lakini sifa nyingine ni uwepo wa bamba ya transom inayoweza kudhibitiwa, ambayo hupunguza kuvuta kwa kasi kubwa kwa kurekebisha trim aft. Muundo wa juu, ulio katika sehemu ya kati, ni kitengo kimoja na mwili. Nyuma yake kuna helipad, ambayo inachukua zaidi ya theluthi moja ya urefu wa meli, lakini hakuna hangar, ingawa nafasi imehifadhiwa kwa helikopta nyepesi au UAV ya helikopta chini ya staha ya juu. Uhamaji wa meli ni tani 640, vipimo kuu ni 73 x 10.4 x mita 2.4, kitengo cha turbine ya gesi yenye uwezo wa 18600 kW inaruhusu kufikia kasi ya mafundo 35, umbali wa maili 2300.
Kazi kuu za corvettes za darasa la Visby zilikuwa zangu na kinga ya manowari ya maji ya eneo, kwa hivyo silaha zao, pamoja na mfumo wa uundaji wa milimita 57 SAK 57 L / 70, ni pamoja na wazindua-roketi wawili wa anti-manowari 127-mm,mirija minne ya torpedo ya torpedoes za kupambana na manowari 400-mm na zinazodhibitiwa kwa mbali magari ya chini ya maji "Double Eagle" ya kutafuta na kuharibu migodi. Ili kuangazia uso na mazingira ya chini ya maji, meli hiyo ina vifaa vya rada ya "Sea Twiga" na tata ya "Hydra" sonar na chini ya keel, vuta na kushusha antena za GAS.
Mnamo Januari 2001, meli inayoongoza K31 "Visby" ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Uswidi, na maiti nne zaidi za aina hiyo zilijengwa mnamo 2001-2007 (agizo la sita lilifutwa kwa sababu ya kuongezeka kwa gharama). Wakati huo huo, maiti ya tano hapo awali iliundwa kwa toleo la mshtuko na ilikuwa na silaha mbili za kuzindua kwa makombora ya kupambana na meli ya RBS-15M (badala ya magari ya mgodi) na mitambo ya uzinduzi wa wima kwa makombora 16 ya RBS-23 BAMSE (katika mahali pa hangar ya helikopta).
Katika siku zijazo, kampuni "Kockums" iliendelea kufanya kazi kwenye meli ya ukanda wa bahari "Visby Plus", ambayo ilitakiwa kuundwa kwa kanuni sawa na "Visby", lakini kwa makazi yao makubwa na silaha iliyoimarishwa. Kwanza kabisa, mradi huu ulilenga wateja wa kigeni, lakini, mwishowe, haukutekelezwa kamwe.
Jedwali 2
Tabia kuu za kiufundi na kiufundi za corvette K31 "Visby" ya Jeshi la Wanamaji la Sweden
|
2 х 127-mm RBU "Alecto" 4 х 400-vv TA (torpedoes Tp45) vifaa "Tai Mbili" |
Corvette P557 "Glenten" wa aina ya "Flyvefisken" ya Jeshi la Wanamaji la Denmark. Meli za aina hii zilikuwa na mfumo wa silaha za kawaida.
Walakini, corvette ya Uswidi "Visby", ingawa ni mfano halisi wa LCS ya Amerika, hutofautiana nayo kwa kukosekana kwa muundo wa msimu. Lakini ukiangalia njia ya meli za ukanda wa pwani huko Denmark, unaweza kuona kwamba Wamarekani sio wa kwanza na kanuni ya uingizwaji wa silaha tayari imejumuishwa kwa chuma na kwa mafanikio kabisa. Nyuma mnamo 1989, Jeshi la Wanamaji la Kidenmaki liliingia kwenye gari la P550 "Flyvefisken" corvette, iliyotengenezwa chini ya mpango wa Standard Flex 300. kwa nyuma) kupakia moduli za kupigana, kulingana na kazi inayofanywa. Kila seli kwa usanikishaji wa mifumo ya silaha hubeba kontena lenye ukubwa wa 3.5 × 3 × 2.5 m. Modyuli zinawakilishwa na aina zifuatazo:
• 76, 2-mm ya bunduki zima mlima OTO Melara Super Rapid;
• vizindua mbili vya makontena 4 ya makombora ya kupambana na meli "Kijiko" (makombora ya baadaye ya kupambana na meli yaliwekwa katika vizindua visivyoweza kurudishwa nyuma ya bomba la moshi);
• Ufungaji wa uzinduzi wa wima Mk56 VLS kwa makombora 12 ya kupambana na ndege wa Sparrow;
• crane kwa vifaa vya kufagia na kituo cha kudhibiti;
• kuvuta GUS na kifaa cha kuzindua na kuinua ndani.
Kwa kuongezea, meli inaweza kuwa na mirija ya torpedo inayoondolewa kwa torpedoes za kuzuia manowari, reli za mgodi au vifaa vinavyodhibitiwa kwa mbali kwa utaftaji na uharibifu wa migodi "Double Eagle". Crane ya pwani ya rununu hutumiwa kupakia na kupakua moduli, na operesheni nzima inachukua kama masaa 0.5-1 na muda zaidi wa kuungana na kukagua mifumo yote ya tata (saa 48 zilizotangazwa). Kwa hivyo, kulingana na moduli zilizosanikishwa, meli inaweza kubadilishwa haraka kuwa kombora, doria, meli ya kuzuia manowari, mtaftaji wa mineswe au mpiga minelay. Kwa jumla, meli 14 zilijengwa kulingana na mradi huu kutoka 1989 hadi 1996.
Meli msaidizi ya darasa la "Absalon" la Jeshi la Wanamaji la Denmark ilijengwa ikizingatia dhana ya silaha za kawaida "Standard Flex"
Katika siku zijazo, Jeshi la Wanamaji la Danish liliagiza safu mpya za meli zilizo na uhamishaji mkubwa, inayolingana na dhana ya Standard Flex: wasaidizi wa aina ya Absalon na uhamishaji wa tani 6,600 na zile za doria za aina ya Knud Rasmussen zilizo na uhamishaji wa 1,720 tani, ambazo ziliingia huduma mnamo 2004 na 2008, mtawaliwa. Meli zote hizi zina seli za vyombo vya kawaida vinavyoweza kutolewa na mifumo anuwai ya silaha, iliyosanikishwa kulingana na majukumu yanayofanywa.
Katika nchi zingine, meli pia zinajengwa kulinda na kufanya doria katika ukanda wa pwani, lakini hakuna mtu anayeharakisha kuanzisha muundo wa kawaida. Ukweli ni kwamba licha ya busara ya wazo hilo, uwezekano wake wa kiuchumi ni wa kutatanisha, kwani gharama za kuunda na kutengeneza moduli za teknolojia ya hali ya juu na matengenezo yake ni kubwa sana. Kama matokeo, wabunifu wanajaribu kuunda meli zinazobadilika zaidi na sifa zinazokubalika, mwanzoni zinawaruhusu kufanya kazi anuwai bila "upatanishi" wowote wa kardinali. Kama sheria, kazi yao kuu ni doria na ulinzi wa maji ya eneo na maeneo ya kiuchumi, utunzaji wa mazingira, utaftaji na uokoaji baharini. Meli kama hizo hazina silaha kali za mgomo, lakini ikiwa ni lazima, zinaweza kuwa na vifaa nazo, ambazo viwango vya majengo vimehifadhiwa haswa. Tofauti nyingine kati ya meli kama hizo na LCS ya Amerika ni uhamishaji wa chini sana, kasi kamili wastani (kawaida chini ya mafundo 30) wakati wa kudumisha safu ndefu ya kusafiri na uwanja wa kawaida wa kuhama. Hapa, tena, tunaona njia tofauti: Wamarekani wanahitaji meli ambazo zinafika haraka mahali pa kazi kwa umbali mkubwa kutoka eneo lao, na nchi zingine zinahitaji meli ambazo zinaweza kukaa kwa muda mrefu katika eneo la doria la zao mipaka na sio zaidi ya eneo la maili 500.
Meli ya doria ya Chile PZM81 "Piloto Pardo"
Miongoni mwa mambo mapya ya meli za kigeni za ukanda wa pwani, mfano ni meli ya doria ya Chile "Piloto Pardo" ya mradi wa PZM, iliyoingia katika Jeshi la Wanamaji la Chile mnamo Juni 2008. Uhamaji wake kamili ni tani 1728, vipimo kuu ni mita 80.6 x 13 x 3.8, kasi kamili ni zaidi ya mafundo 20, safu ya kasi kwa uchumi ni maili 6000. Silaha hiyo ina upinde wa milimita 40 mm na bunduki mbili za mashine 12, 7-mm. Kwa kuongezea, meli hiyo imebeba helikopta ya Dauphin N2 na boti mbili za shambulio. Kazi za meli ni pamoja na ulinzi wa maji ya eneo la Chile, shughuli za utaftaji na uokoaji, ufuatiliaji wa mazingira ya majini, na pia mafunzo kwa Jeshi la Wanamaji. Mnamo Agosti 2009, meli ya pili ya aina hii, Comandante Policarpo Toro, iliagizwa, na jumla ya vitengo vinne vimepangwa kujengwa.
Meli ya doria ya Kivietinamu HQ-381 iliyojengwa kulingana na mradi wa Urusi PS-500
Ikiwa tunaangalia upande mwingine wa bahari, tunaweza kutoa mfano wa meli ya doria ya mradi wa PS-500, iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini ya Urusi kwa Jeshi la Wanamaji la Vietnam. Ina makazi yao ya tani 610 na vipimo kuu ni 62, 2 x 11 x 2, mita 32. Mistari ya kibanda imetengenezwa kulingana na aina ya "kina V", ambayo ilitumika kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ujenzi wa meli za Kirusi kwa meli za darasa hili na makazi yao, na ilifanya iweze kupata usawa wa bahari kuu. Kama vinjari kuu, mizinga ya maji hutumiwa, ikiripoti kasi ya mafundo 32.5 na kutoa ujanja wa juu (roll ya chini kwenye mzunguko, washa "stop", iliyobaki), safu ya kusafiri ni maili 2500. Meli ilijengwa sehemu kwa sehemu huko Severnaya Verf huko St Petersburg, na sehemu hizo zilikusanyika Vietnam. Mnamo Juni 24, 1998, meli iliyoongoza ilizinduliwa katika uwanja wa meli wa Ba-Son huko Ho Chi Minh City, na mnamo Oktoba 2001 ilifikishwa kwa meli ya Kivietinamu. PS-500 imeundwa kulinda maji ya eneo na maeneo ya kiuchumi, kulinda meli za raia na mawasiliano katika maeneo ya pwani kutoka kwa meli za kivita za adui, manowari na boti.
Meli ya doria ya mpaka wa Urusi "Rubin" mradi 22460
Katika Urusi yenyewe, ujenzi wa meli za hivi karibuni za doria pia zinaendelea, lakini kijadi hazikusudiwa kwa meli, lakini kwa vitengo vya majini vya Huduma ya Mpaka wa FSB. Kwa hivyo, mnamo Mei 2010, upandaji wa bendera ulifanyika kwenye meli ya mradi 22460, iliyoitwa "Rubin", maendeleo ambayo yalifanywa Kaskazini mwa PKB (sasa tayari inahudumia katika Bahari Nyeusi). Katika mwaka huo huo, meli mbili zaidi ziliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Almaz: Brilliant na Zhemchug. Meli za mradi huu zina uhamishaji wa tani 630, urefu wa mita 62.5, kasi kamili ya hadi mafundo 30, umbali wa maili 3500. Hull ya chuma hukuruhusu kufanya kazi katika barafu changa na iliyovunjika hadi unene wa sentimita 20. Silaha hiyo ina mlima wa bunduki wa AK-630 wa milimita sita na bunduki mbili za mashine 12, 7-mm, lakini ikiwa ni lazima (uhamasishaji) inaweza kuongezewa haraka na mfumo wa makombora ya Uran ya kupambana na meli na mifumo ya kujilinda dhidi ya ndege. Kwa kuongezea, meli hiyo ina helipad na hutoa msingi wa muda wa helikopta ya Ka-226. Kusudi kuu la meli: ulinzi wa mpaka wa serikali, maliasili ya maji ya bahari ya ndani na bahari ya eneo, eneo la kipekee la uchumi na rafu ya bara, vita dhidi ya uharamia, shughuli za uokoaji na udhibiti wa mazingira wa bahari. Imepangwa kujenga majengo 25 ifikapo mwaka 2020.
Mradi 22120 Meli ya doria ya frontier ya Urusi ya darasa la barafu "Purga"
Meli nyingine mpya, ambayo ilipokelewa na walinzi wa mpaka wa Urusi mnamo 2010, ilikuwa Mradi 22120 meli ya walinzi wa pwani yenye daraja nyingi, iliyoitwa Purga. Imeundwa kufanya huduma kwa Sakhalin na inauwezo wa kuvunja barafu zaidi ya nusu mita. Kuhama ni tani 1023, vipimo kuu ni 70, 6 x 10, 4 x 3, mita 37, kasi ni zaidi ya mafundo 25, safu ya kusafiri ni maili 6000. Silaha hiyo ina uzani mwepesi wa 30-mm sita-barreled AK-306 na bunduki za mashine, lakini ikiwa ni lazima, inaweza kuimarishwa sana. Meli hutoa msingi wa muda wa helikopta ya Ka-226, na kwa kuongezea, kuna mashua maalum ya mwendo kasi kwenye bodi, iliyohifadhiwa kwenye hangar yenye kazi nyingi na kuzinduliwa kupitia utelezi mkali.
Meli ya doria ya New Zealand P148 "Otago", darasa la "Mlinzi"
Kwa upande mwingine wa ulimwengu - huko New Zealand - meli nyingi za doria za masafa marefu pia zinajengwa. Mnamo 2010, Royal Navy ya nchi hii iliingia meli mbili za darasa la "Mlinzi", iliyoitwa "Otago" na "Wellington". Uhamaji wa meli hizi ni tani 1900, vipimo kuu ni 85 x 14 x 3.6 mita, kasi kamili ni mafundo 22, na safu ya kusafiri ni maili 6000. Silaha ni pamoja na mlima wa bunduki 25 mm DS25 na bunduki mbili za mashine 12, 7 mm. Meli hizo zinapewa msingi wa kudumu wa helikopta ya SH-2G "Seasprite", na kwa kuongezea hubeba boti tatu za aina ya RHIB (mbili 7, mita 74 na mita 11). Kazi kuu: doria katika eneo la uchumi, kulinda maji ya eneo, kuokoa baharini, kutenda kwa masilahi ya huduma ya forodha, idara ya ulinzi wa asili, Wizara ya Uvuvi na polisi.
Jedwali 3
Tabia kuu za kiufundi na kiufundi za meli mpya za ukanda wa pwani
|
Bunduki 2 x 12.7 mm Helikopta 1 2 boti |
Ujenzi wa meli ya kwanza ya kivita ya pwani
Ujenzi wa meli ya kwanza ya kupambana na pwani LCS-1 "Uhuru" kwenye uwanja wa meli huko Marinette
Wakati huo huo, mnamo Februari 2004, uamuzi wa amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika la kujenga LCS mwishowe ilikubaliwa. Uhitaji wa meli ulikadiriwa kuwa vitengo 55. Mnamo Mei 27, Jeshi la Wanamaji lilitangaza kuwa timu mbili za ubunifu zilizoongozwa na General Dynamics na Lockheed Martin zilipokea kandarasi zenye thamani ya $ 78.8 milioni na $ 46.5 milioni, mtawaliwa, kukamilisha kazi ya kubuni, baada ya hapo ilibidi waanze kujenga meli za majaribio, inayoitwa zero mfululizo (Ndege 0). Kwa Lockheed Martin, hizi zilikuwa meli za mfano, zilizoteuliwa LCS-1 na LCS-3, na kwa General Dynamics, LCS-2 na LCS-4. Wakati huo huo, ilitangazwa kuwa, pamoja na gharama za ujenzi, thamani ya mikataba inaweza kuongezeka hadi milioni 536 na milioni 423.dola, mtawaliwa, na tu kwa ujenzi wa LCS tisa wakati wa 2005-2009. ilipangwa kutumia karibu dola bilioni 4.
Lockheed Martin alitakiwa kuagiza LCS-1 ya kwanza mnamo 2007, na General Dynamics LCS-2 yake mnamo 2008. Baada ya ujenzi wa meli 15 za kwanza za safu ya sifuri na upimaji, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ililazimika kuchagua mojawapo ya vielelezo kwa ujenzi unaofuata wa mfululizo (safu ya 1 au Ndege 1), baada ya hapo mkataba wa meli 40 zilizobaki ilitakiwa kutolewa kwa muungano ulioshinda. Wakati huo huo, iliamriwa kuwa suluhisho la mafanikio ya muundo kutoka kwa meli "inayopoteza" pia itatekelezwa kwenye safu ya "kushinda" ya LCS.
Kwa hivyo, mnamo Juni 2, 2005, kwenye uwanja wa meli wa Marinette huko Marinette, Wisconsin, meli kuu ya meli ya ukanda wa pwani LCS-1, iliyoitwa "Uhuru", iliwekwa chini ya sherehe. Mnamo Septemba 23, 2006, ilizinduliwa na sherehe kubwa zaidi, na mnamo Novemba 8, 2008, baada ya upimaji wa kina kwenye Ziwa Michigan, ilikabidhiwa kwa meli na kuanza kuwa katika San Diego, California.
LCS-1 "Uhuru" ina makazi yao ya tani 2,839 na ni meli moja ya kuhamisha meli yenye urefu wa mita 115.3, urefu wa 17.5 m na rasimu 3.7 m yenye mistari ya kina ya V. Ujenzi mkubwa uko katika sehemu ya kati na huchukua karibu nusu urefu wa ganda, na kwa upana - kutoka upande hadi upande. Zaidi ya hayo inamilikiwa na hangar pana, pamoja na seli mbili za moduli za kupigania zinazoweza kubadilishwa. Hull ni ya ujenzi wa chuma na muundo wa juu ni wa aloi ya aluminium. Kulingana na teknolojia ya Stealth, kuta zote za nje za muundo wa juu zimeundwa kwa paneli tambarare na pembe kubwa za mwelekeo.
Kuzindua Uhuru wa LCS-1 mnamo Septemba 23, 2006
Nyuma ya nyuma, kuna jukwaa la kupaa la kutua na kutua (kwa kweli, dawati la kukimbia ni kubwa mara 1.5 kuliko ile ya waharibifu wa kisasa na wasafiri), ambayo inafanya uwezekano wa kufanya kazi sio tu SH-60 / MH-60 " Sea Hawk "helikopta na UAVs MQ- 8" Skauti wa Moto ", lakini pia helikopta kubwa zaidi ya Jeshi la Majini la Amerika CH-53 / MH-53" Bahari Stallion ". Karibu sehemu yote ya aft ya mwili ni sehemu kubwa ya mizigo na mfumo wa miongozo na motors za umeme, ambazo zimetengenezwa kusonga moduli za kulenga na magari anuwai na yaliyodhibitiwa ndani ya majengo na kuziweka kwenye seli zinazofanya kazi ndani ya muundo mkuu wakati wa kubadilisha meli kwa kazi maalum. Kwa upakiaji na upakuaji wa moduli kuna vifaranga vikubwa kwenye dawati, upande na bandari za nyuma za transom na njia panda ya uzinduzi na kifaa cha kupakia na kuzindua magari ya chini na chini ya maji.
Kwa harakati, mizinga minne ya maji ya Rolls-Royce hutumiwa - mbili zilizosimama za ndani, na mbili za nje - rotary, kwa msaada wa ambayo meli inaweza kukuza kasi kamili hadi mafundo 45 na ina uwezo mkubwa (kwa kasi kamili meli inaelezea mzunguko kamili na kipenyo cha 530 m). Kiwanda cha umeme kina mitambo miwili ya gesi ya Rolls-Royce MT30 yenye uwezo wa MW 36, injini mbili za dizeli za Colt-Pielstick 16PA6B STC na jenereta nne za dizeli za Isotta Fraschini V1708 za 800 kW kila moja. Masafa ya safari ya kozi ya uchumi wa fundo 18 ni maili 3550.
Kwa kuwa sifa kuu ya meli ni mabadiliko ya usanidi wa haraka kwa sababu ya moduli za kulenga na mifumo ya mapigano, silaha iliyojengwa inawakilishwa tu na upinde wa milimita 57 mm Mk110 (risasi 880) na ulinzi wa RAM Mk31 mfumo wa ulinzi wa hewa (kifungua-malipo cha 21 kwenye paa la hangar), pamoja na bunduki nne za mashine 12.7 mm kwenye muundo wa juu.
Meli hiyo ina vifaa vya kupambana na habari na udhibiti wa COMBATSS-21, ambayo inajumuisha mifumo ya kugundua na silaha (pamoja na moduli za malengo). Kulingana na TTZ, mfumo huo unakidhi kikamilifu viwango vya usanifu wa wazi C2, ambayo inaruhusu ubadilishaji wa data kiotomatiki na aina yoyote ya meli za Jeshi la Wanamaji la Amerika na Pwani, na pia na vikosi maalum vya operesheni. Programu nyingi za COMBATSS-21 zimejengwa kwenye Aegis, SSDS na SQQ-89 za programu zilizowekwa vizuri. Malengo ya hewa na uso hugunduliwa kwa kutumia kituo cha rada cha kuratibu tatu cha TRS-3D (kampuni ya Ujerumani EADS) na kituo cha umeme na kituo cha infrared, na mwangaza wa hali ya chini ya maji unafanywa kwa kutumia kituo cha umeme cha umeme chenye antenna ya kuvutwa. mfumo wa kugundua mgodi. Kwa kukwama katika safu za IR na rada, kuna usanikishaji wa SKWS uliotengenezwa na Terma A / S (Denmark), pamoja na kituo cha vita vya elektroniki kwa upelelezi wa redio na elektroniki.
Uhuru wa LCS-1 kwa kasi kamili. Uzinduzi wa uzinduzi wa udanganyifu Nulka umewekwa kwenye seli kwa moduli za kupigana.
Na sasa juu ya kwanini meli ya kivita ya ukanda wa pwani kweli iliundwa - juu ya moduli za malengo zinazoweza kubadilishwa. Kwa jumla, meli inaweza kuchukua hadi 20 kinachojulikana kama "majukwaa ya kupambana na msimu". Kwa yenyewe, "usanidi wa moja kwa moja" wa kubadilisha moduli kwa wakati huu tayari ulikuwa umefanywa kazi kwenye meli ya majaribio "Sea Fighter" na, kwa kulinganisha na programu-jalizi ya kompyuta-na-kucheza, ilipata sauti - kuziba-na- pigana (kihalisi - "kuziba na kupigana").
Moduli za leo zinawasilishwa kwa aina tatu:
• MIW - kupambana na migodi, • ASW - anti-manowari, • SUW - kupambana na malengo ya uso.
Kila moduli imepangwa kutengenezwa katika matoleo kadhaa na muundo tofauti wa silaha. Moduli zinazolengwa zinaweza kuunganishwa katika vyombo vya saizi ya kawaida, kupakiwa kwenye meli kwenye pallets maalum. Vifaa vya mfumo wa silaha kwenye moduli zimeunganishwa na CIUS, na hivyo kuingia kwenye mtandao wa habari wa jumla, kwa sababu hiyo meli inageuka kuwa mtafuta-migodi wa migodi, anti-manowari au meli ya mgomo. Moduli nyingi ni tata za helikopta. Inachukuliwa kuwa kubadilisha muundo wa meli kwa kila aina mpya ya utume wa mapigano itachukua siku chache (kwa kweli, masaa 24).
Moduli ya MIW ni pamoja na: Vifaa vya kugundua mgodi vya AN / WLD-1, AN / AQS-20A mfumo wa kugundua mgodi, AIMDS mfumo wa kugundua mgodi wa anga, na anuwai ya wafagiaji wa migodi iliyovutwa na helikopta ya MH-53E ya Joka la Bahari. Kwa kuongezea, mfumo wa usafirishaji wa anga wa RAMICS (Rapid Airborne Mine clearance System), ambao umekuwa ukiendelezwa tangu 1995, unatarajiwa kutumiwa kutafuta na kuharibu migodi katika maeneo ya kina cha maji. Inajumuisha mfumo wa kugundua laser na bunduki ya milimita 20 ambayo huwasha vifaa vya juu vyenye vifaa vya kazi, ambavyo, vinaingia kwenye malipo ya mgodi, husababisha mlipuko kulipuka. Kanuni inaweza kufyatuliwa kutoka urefu wa hadi 300 m, wakati makombora hupenya ndani ya maji kwa kina cha meta 20-30.
Vipeperushi vya ndege ya maji ya chombo cha angani cha "Uhuru" cha LCS-1. Katikati kuna mizinga ya maji iliyosimama na kudhibitiwa pande
Moduli ya ASW inajumuisha mfumo wa sauti unaoweza kutumiwa kwa kasi ADS (Mfumo wa Juu Unaoweza Kutekelezwa), ulio na mtandao wa hydrophones zisizo na maana, kituo cha umeme cha umeme kinachotumiwa na vifaa vingi vya RTAS (Chanzo cha Tendaji cha Mbali), pamoja na gari zinazoweza kudhibitiwa kwa mbali na zinazokaliwa boti za manowari ASW USV iliyoundwa na GD Robotic . Mwisho unaweza kufanya kazi kwa uhuru kwa masaa 24 na kupokea malipo yenye uzito wa kilo 2250, pamoja na mfumo wa urambazaji, sonar, GAS iliyopunguzwa, taa ya juu ya GAS ULITE na torpedoes za anti-manowari zenye ukubwa mdogo. Moduli hiyo pia inajumuisha mfumo wa anga kulingana na helikopta ya MH-60R iliyo na torpedoes za Mk54 na GAS ya AN / AQS-22 ya masafa ya chini.
Moduli ya SUW bado haijaletwa kwa hali ya kufanya kazi, lakini inajulikana kuwa itajumuisha vyumba vya kupigania na 30-mm Mk46 mizinga ya moja kwa moja (kiwango cha moto 200 rds / min) na mifumo ya utulivu na marekebisho ya moto, pamoja na NLOS Vizindua makombora -LS (Mfumo wa Uzinduzi wa Sio Uzao), uliotengenezwa kwa pamoja na Lockheed Martin na Raytheon chini ya mpango wa mifumo ya Baadaye ya Kupambana. Kizindua kontena la raundi 15 cha NLOS-LS kina uzani wa kilo 1428. Imekusudiwa uzinduzi wa wima wa PAM (Precision Attack Missile), ambayo inaendelea kutengenezwa, yenye uzito wa takriban kilo 45. Kila kombora lina vifaa vya mfumo wa pamoja wa homing, ambao ni pamoja na mpokeaji wa GPS, infrared infrared na mtafuta laser anayefanya kazi. Upeo wa uharibifu wa malengo moja hufikia kilomita 40 (katika siku zijazo, imepangwa kuongezeka hadi kilomita 60). Pia chini ya maendeleo ni kombora la LAM (Loitering Attition Munition) linalolinda lengo na safu ya uzinduzi wa hadi 200 km, ambayo imeundwa kuharibu malengo ya pwani na uso. Inasemekana kuwa zaidi ya makombora 100 yanaweza kuwekwa kwenye meli katika toleo la mshtuko. Wakati huo huo, mapambano dhidi ya malengo ya uso na ardhi yametengwa kwa uwanja wa anga na helikopta za MH-60R zilizo na mizinga ya moja kwa moja, makombora yaliyoongozwa na NAR na Moto wa Jehanamu.
Kwa kuongezea haya yote, meli inaweza kutumika kama usafirishaji wa haraka wa kijeshi. Katika kesi hii, inauwezo wa kusafirisha (na TTZ): hadi tani 750 za mizigo anuwai ya jeshi; hadi askari 970 wanaosafirishwa hewani wakiwa na gia kamili (katika makazi ya vifaa vya muda); au hadi vitengo 150 vya vifaa vya kupambana na vya msaidizi (pamoja na wabebaji wa kubeba silaha wa ndege 12 na hadi magari 20 ya watoto wachanga). Upakiaji na upakuaji mizigo hufanywa moja kwa moja hadi kwenye ngazi kupitia njia panda ya barabara na njia panda.
Meli ya pili ya kivita ya pwani
Ujenzi wa meli ya pili ya ukanda wa pwani Uhuru wa LCS-2 kwenye uwanja wa meli katika jiji la Mobile
Meli ya pili - LCS-2, iliyoitwa "Uhuru", iliwekwa chini mnamo Januari 19, 2006 katika Austal USA Shipyards huko Mobile, Alabama. Uzinduzi ulifanyika mnamo Aprili 30, 2008, na mnamo Oktoba 18, 2009 meli ilikamilisha majaribio ya bahari na majaribio ya kiwanda katika Ghuba ya Mexico. Kuingia kwa sherehe kwenye meli hiyo kulifanyika mnamo Januari 16, 2010.
"Uhuru" wa LCS-2 ni trimaran ya kuhama na kuhama kwa tani 2,784 zilizotengenezwa kabisa na aloi za aluminium. Ina urefu wa 127.4 m, upana wa 31.6 m na rasimu ya m 3.96. Hull kuu na mtaro "wa kukata mawimbi" ni muundo mmoja na muundo wa juu, ambayo, tofauti na LCS-1, ina urefu mfupi lakini kuongezeka kwa upana. Muundo mwingi unamilikiwa na hangar kubwa kwa helikopta na UAV na seli za moduli za malengo zinazoweza kubadilishwa. Inatoa msingi wa helikopta mbili za SH-60 / MH-60 au CH-53 / MH-53 moja, na vile vile MQ-8 "Fire Scout" isiyo na ndege ya angani. Kama LCS-1, LCS-2 ina dawati kubwa la kuondoka, na chini yake kuna chumba cha kuingiza moduli za shabaha zinazobadilishana, lakini kwa sababu ya muundo wa muundo (trimaran ni pana zaidi), pia wana eneo kubwa linaloweza kutumika. Muundo wa meli, kulingana na teknolojia ya wizi, imetengenezwa na paneli tambarare na pembe kubwa za mwelekeo. Pande za nje za watokaji na mwili kuu pia zina mteremko wa nyuma.
Mpango wa meli na wahamiaji yenyewe umejulikana kwa muda mrefu, lakini mapema meli hizo za kivita hazikujengwa - mifano tu ya majaribio iliundwa. Ukweli ni kwamba meli nyingi mara nyingi hugharimu zaidi ya meli za jadi za meli moja ya uhamishaji takriban sawa. Kwa kuongezea, hii inatumika kwa gharama za ujenzi na operesheni zaidi. Kwa kuongezea, faida zilizopatikana na mpango wa ngozi nyingi (kiasi kikubwa kinachoweza kutumika, uwiano mkubwa wa nguvu-kwa-uzito na kasi) pia hukaa na shida kubwa: kwa mfano, hatari ya meli ni kubwa zaidi, kwani ikiwa mtu mwingine kuharibiwa, haitaweza kutekeleza ujumbe wa mapigano hata kidogo, na kwa kupandisha kizimbani na kutengeneza meli kama hizo inahitaji hali maalum. Kwa nini wabuni wa Dynamics Mkuu waliamua kuchukua njia hii? Sababu ni kwamba kampuni ya Australia Austal, mwanachama wa umoja huo, kwa muda mrefu na imefanikiwa sana kutoa kataramu nyepesi za alumini na trimarans kwa mahitaji ya raia, haswa meli za kibinafsi na meli za kusafiri zilizo na usawa mkubwa wa bahari, zikiwa na vifaa vya nguvu vya ndege za maji, zinazoweza huharakisha hadi mafundo 50 na kuwa na rasimu ya kina. Ilikuwa ni sifa hizi ambazo zililingana kabisa na mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa meli mpya ya ukanda wa pwani.
Sherehe ya kukubali LCS-2 "Uhuru" katika Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo Januari 16, 2010.
Wakati wa ujenzi wa LCS-2, barabara ya kasi ya raia ya mita 127 ya kasi ya Benchijigua Express, iliyotengenezwa na Austal, ilichaguliwa kama mfano, ambayo wakati wa operesheni ilionyesha umaridadi wake wa baharini, ukichanganya faida za nyumba moja na nyumba nyingi. vyombo. Wakati huo huo, kampuni hiyo ilifanya masimulizi kamili ya kompyuta na idadi kubwa ya vipimo vya uwanja ili kuunda mtaro mzuri wa mpango kama huo wa hydrodynamic. Kwa kuongezea, mifumo ya utaftaji wa ndege ya maji, mifumo yao ya kudhibiti, pamoja na mmea wa umeme, na mifumo na mifumo mingine mingi ya meli tayari imeundwa kwa chombo cha mfano cha raia. Yote hii ilipunguza sana wakati na gharama za kifedha katika ukuzaji na ujenzi wa meli.
LCS-2 ina vifaa vya maji vya Wartsila vinne, mbili ambazo zinadhibitiwa nje na mbili za ndani zimewekwa. Kiwanda kikuu cha umeme kinajumuisha vitengo viwili vya turbine za gesi LM2500, injini mbili za dizeli za MTU 20V8000 na jenereta nne za dizeli. Kasi kamili ni mafundo 47, lakini kwa majaribio meli ilifikia hamsini. Kwa kasi ya kiuchumi ya vifungo 20, meli hiyo ina uwezo wa kusafiri maili 4,300.
Kwa upande wa muundo wa silaha iliyojengwa, "Uhuru" ni sawa na LCS-1: upinde wa milimita 57 mm Mk110, mfumo wa ulinzi wa hewa wa SeaRAM na bunduki nne za mashine 12, 7-mm milimani. Vivyo hivyo, muundo wa chumba cha mizigo kwa moduli zilizolengwa zilizo chini ya staha ya kukimbia pia zinafanana. Pia ina vifaa vya mfumo wa kusonga vyombo ndani na barabara mbili (onboard na transom) za kuzindua magari ya juu na chini ya maji. Tofauti na LCS-1, LCS-2 haina mbili, lakini seli tatu za kusanikisha moduli za kupambana na kuziba: moja katika upinde kati ya mlima wa bunduki na daraja na mbili kwenye muundo wa karibu na bomba.
Mzunguko wa "Uhuru" wa LCS-2
Meli hiyo ina vifaa vya usanifu wazi ICMS mfumo wa usimamizi wa habari uliotengenezwa na Northrop Grumman. Kuangazia hali ya uso na kutoa jina la lengo, kituo cha rada ya Sea Twiga, kituo cha macho cha AN / KAX-2 na njia za mchana na infrared, na rada ya urambazaji ya Bridgemaster-E iliwekwa. Njia za kukwama na kuzindua malengo ya uwongo zinawakilishwa na kituo cha vita vya elektroniki cha ES-3601, mitambo mitatu ya Super RBOC na mitambo miwili ya "Nulka". Kuangazia hali ya chini ya maji, bunduki ya keel inayogundua bunduki na bunduki ya kugundua torsto ya SSTD imeundwa.
Kulingana na moduli zilizolengwa (kama vile MIW, ASW au SUW), LCS-2 inaweza kufanya kazi ya mtaftaji wa migodi wa migodi, anti-manowari, mgomo au meli ya doria. Kwa kuongezea, inaweza pia kutumika kwa uhamishaji wa operesheni ya shehena ya jeshi, vifaa vya jeshi na wafanyikazi wa vitengo vyenye hewa na risasi kamili.
Kama unavyoona, meli zote mbili - LCS-1 na LCS-2, licha ya muundo wao tofauti kabisa, kulingana na TTZ, zina sifa sawa na uwezo wa kupambana. Kwa sababu ya ukweli kwamba moduli nyingi zilizolengwa zimeundwa kusanikishwa kwenye helikopta na UAV za aina ya helikopta, meli za kivita za Amerika za ukanda wa pwani kwa kweli zimegeuka kuwa majengo ya kuahidi ya baharini na anga.
Jedwali 4
Tabia kuu za kiufundi na kiufundi za meli za kivita za ukanda wa pwani (LCS) za Jeshi la Wanamaji la Merika
Mlima wa bunduki 57-mm Mk110 kwenye upinde wa LCS-1 "Uhuru" Wakati meli za LCS-1 na LCS-2 zilikuwa zikikamilishwa - moja ikielea, nyingine kwenye njia ya kuteleza, ilidhihirika kuwa meli "zisizo na gharama kubwa" hazikuwa kama hizo. Kwa mara nyingine tena, kama ilivyo katika programu zingine nyingi za kijeshi za Pentagon, bei ya uuzaji wa meli za kupigana za pwani ilianza kuongezeka bila kudhibitiwa. Kama matokeo, mnamo Januari 12, 2007, Katibu wa Jeshi la Majini la Merika Donald Winter aliamuru kusimamisha kwa siku 90 kazi zote za ujenzi wa meli ya pili ya daraja la Uhuru - LCS-3, kwani gharama yake kutoka makadirio ya dola milioni 220 iliongezeka hadi 331 Milioni -410 (zaidi ya karibu 86%!), Ingawa hapo awali mpango huo ulikadiria kitengo kiligharimu $ 90 milioni. Kama matokeo, mnamo Aprili 12, 2007, mikataba ya ujenzi wa LCS-3, na mnamo Novemba 1, kwa LCS-4 ilifutwa. Katika mchakato wa kujenga meli ya kwanza ya ukanda wa pwani, hali moja zaidi ikawa wazi: licha ya uwezo wake mpana, mwanzoni mradi huo haukuzingatia kabisa chaguo la kuitumia moja kwa moja kwa masilahi ya vikosi maalum vya operesheni. Hapo mapema mwanzoni mwa 2006, naibu waziri wa ulinzi wa nchi hiyo, Gordon England, aliweka wakuu wa kamati ya wafanyikazi jukumu kama hilo - kufanya utafiti na kudhibitisha chaguzi za kuunganisha Vikosi Maalum vya Operesheni na meli za darasa hili. Wazo tu la kutoa vikundi vya upelelezi na hujuma za KSO ya Jeshi la Wanamaji kwa eneo lililoteuliwa na meli hiyo ilionekana kuwa ya busara kwa wataalam wa meli. Baada ya yote, kuvutia meli kubwa za uso kwa madhumuni haya sio kila wakati inashauriwa, na matumizi ya manowari, ingawa inatoa usiri, mara nyingi hupunguzwa na kina cha maji ya pwani, na usafirishaji wa anga - na upatikanaji wa viwanja vya ndege vinavyoweza kupatikana. Wakati huo huo, ili kuzingatia mahitaji ya wataalam wa Jeshi la Wanamaji, itakuwa muhimu kufanya marekebisho kwa muundo wa meli, kwa sababu ya majukumu ya SSO. Hii ni chumba cha kukandamiza kwa shughuli za kupiga mbizi, na labda chumba cha kuteleza kwa kwenda chini ya maji kwa waogeleaji wa mapigano, pamoja na wale walio na magari ya kupeleka chini ya maji kama vile SDV (SEAL Delivery Vehicle). Pia, sio boti zote za doria za kupambana kutoka kwa mgawanyiko wa boti za kusudi maalum, ambazo hutoa utoaji wa moja kwa moja mahali pa misheni, zinaweza kusafirishwa na meli za LCS kwa sababu ya saizi yao kubwa (zaidi ya m 11). Kwa kuongezea, Vikosi maalum vya Operesheni vya Jeshi la Wanamaji la Merika hutumia njia zao maalum za kudhibiti na kudhibiti. Na ingawa inawezekana kuunganisha vifaa maalum kwa mtandao wa meli na kubadili na mifumo ya meli, meli lazima iwe na maeneo yaliyopewa mapema ya kusanikisha vifaa maalum vya antena. 
Meli ya kupambana na pwani LCS-1 "Uhuru" baharini. Turrets zilizo na mizinga ya 30-mm Mk46 imewekwa kwenye seli kwa moduli za kupigana. Kwa kuongezea msaada wa kijasusi kwa masilahi ya MTR, Amri Maalum ya Operesheni ya Jeshi la Majini la Amerika pia inazingatia meli za LCS kwa suala la huduma ya matibabu: kupokea waliojeruhiwa wamehamishwa kutoka uwanja wa vita, wakipanga vyumba vya upasuaji vya rununu ambavyo vitengo vya vikosi maalum vinavyozipa na dawa na njia zote muhimu. Madai yote hapo juu yalikubaliwa na kampuni za maendeleo, ambazo zilichukua hatua ya kuzingatia wakati wa kujenga majengo yafuatayo. Walakini, hii haikuishia hapo - wakati wa majaribio ya meli zote za LCS, mapungufu mengi na upungufu kadhaa ulifunuliwa. Kwa hivyo, wakati wa majaribio ya kukubalika kwa "Uhuru" wa LCS-1, tume iliandika mapungufu 2,600 ya kiufundi, ambayo 21 yalitambuliwa kuwa makubwa na yanaweza kuondolewa mara moja, lakini kabla ya meli hiyo kukabidhiwa meli, ni tisa tu wao waliondolewa. Walakini, hii yote ilizingatiwa kukubalika, kwani meli za kuongoza na mapungufu yao lazima ziondolewe kulingana na matokeo ya operesheni. Kwa hivyo, mnamo Februari 15, 2010, Uhuru (miaka miwili mbele ya ratiba) ilianza safari yake ya kwanza ndefu huru kwenda Karibiani na hata ilishiriki katika operesheni ya kwanza ya kijeshi, ikizuia jaribio la kusafirisha shehena kubwa ya dawa katika Colombian eneo la pwani. Pamoja na meli ya pili, LCS-2 "Uhuru", hali kama hiyo ilitokea, lakini, kama ilivyo katika kesi ya kwanza, iliamuliwa kuondoa mapungufu yote baadaye, na yeye mwenyewe alikubaliwa na tume. Mnamo Machi na Mei 2009, mikataba ya ujenzi wa LCS-3 na ya LCS-4 ilifanywa upya. Ya kwanza iliitwa "Fort Worth", na ya pili "Coronado" kwa heshima ya miji ya jina moja katika majimbo ya Texas na California. Wakati huo huo, Machi 4, 2010, Austal USA na General Dynamics Bath Iron Works walifuta makubaliano yao ya ushirikiano wa LCS, ambayo iliruhusu Austal USA kutenda kama kontrakta mkuu, na General Dynamics iliendelea ushiriki wake kama mkandarasi mdogo. Mnamo Aprili 6, 2009, Waziri wa Ulinzi wa Merika Robert Gates alitangaza ufadhili wa meli tatu za kivita za ukanda wa pwani mnamo 2010 na alithibitisha nia ya kupata jumla ya meli 55 za darasa hili. Na kisha, baada ya kuchapishwa kwa bajeti ya jeshi kwa mwaka wa fedha wa 2010, ilibainika kuwa jumla ya gharama ya ununuzi wa meli kuu "Uhuru" na "Uhuru" ilikuwa sawa na milioni 637 na milioni 704, mtawaliwa! Kwa kweli, awali ilichukuliwa kama meli zisizo na gharama kubwa, LCC ilifikia gharama ya waharibifu wa darasa la Spruance waliojengwa mwishoni mwa karne iliyopita. 
SAM ya kujilinda SeaRAM imewekwa kwenye meli LCS-2 "Uhuru" Walakini, mnamo Desemba 28, 2010, Bunge la Merika liliidhinisha pendekezo la Jeshi la Wanamaji kumaliza mikataba ya ununuzi wa meli 20 za meli za pwani za LCS na kampuni mbili za wakandarasi mara moja - uteuzi uliopangwa hapo awali wa mradi mmoja tu wa kuzindua mfululizo haukufanyika. Kama inavyotungwa kwa amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika, hii itaruhusu kudumisha ushindani na kusambaza mara moja meli na idadi inayotakiwa ya meli za kivita za kisasa. Mpango wa ununuzi wa meli kutoka kwa wakandarasi wote, jumla ya dola bilioni 5, hutoa fedha kwa kila kampuni kujenga meli moja kila mwaka mnamo 2010 na 2011, ambayo itaongezwa hadi meli mbili kwa mwaka kutoka 2012 hadi 2015. Mnamo Julai 11, 2009, meli ya pili ya daraja la Uhuru, Fort Worth, iliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Marinette, na mnamo Desemba 4, 2010, ilizinduliwa kwa utayari wa kiufundi kwa asilimia 80. Imepangwa kuikabidhi kwa mteja mnamo 2012. Takriban tarehe hiyo hiyo, imepangwa kuagiza Coronado, meli ya pili ya darasa la Uhuru. Kwa kuongezea meli zilizokusudiwa Jeshi la Wanamaji la Amerika, Lockheed Martin na General Dynamics wanakuza kwa bidii miradi inayoundwa upya ya meli zao za kivita za pwani chini ya jina LCSI (Littoral Combat Ship International) na MMC (Multi-Mission Combatant). Tofauti yao ya kimsingi ni silaha kamili iliyojengwa iliyo na milinganisho ya bunduki 76 au 57-mm, mifumo ya silaha za ndege za Vulcan / Phalanx za muda mfupi, mifumo ya ulinzi wa hewa ya kujilinda, pamoja na mifumo ya umoja ya uzinduzi wa wima Mk41, Makombora ya kupambana na meli ya kijiko na torpedoes za kupambana na manowari. Kituo cha rada SPY-1F na mfumo wa kudhibiti mapambano wa aina nyingi wa "Aegis" hutolewa. Na ingawa, kama ilivyo katika toleo la msingi, sehemu ya moduli za lengo zinazoweza kubadilishwa hutolewa nyuma ya LCSI na MMC, kwa kweli, miradi hii ni frigates za kisasa za anuwai zilizo na muundo wa silaha "isiyowezekana". 
Mradi wa MRC ya corvette-trimaran iliyopendekezwa na Austal Inajulikana kuwa Lockheed Martin alitoa meli yake ya LCSI kwa Israeli na hata mnamo Desemba 2005 aliingia makubaliano na nchi hiyo juu ya mpango wa utafiti wa miaka miwili. Mradi ulibuniwa, kubadilishwa kwa silaha za Israeli na mifumo ya kielektroniki. Mwishowe, hata hivyo, Waisraeli waliiacha meli hiyo kwa sababu ya gharama kubwa. Kwa kuongezea, Austal, akitumia maendeleo yake ya LCS-2, pia inatoa usafirishaji wa 78, mita 5 za jukumu nyingi za corvette MRC (Jukumu nyingi Corvette), iliyotengenezwa kulingana na mpango huo - trimaran na wahamiaji. Baadhi ya hitimisho Kuchambua mpango wa kuunda meli za Amerika za LCS, hitimisho fulani linaweza kutolewa. Jeshi la Wanamaji la Merika linaendelea kufanya upya utaratibu wa meli zake katika mfumo wa mkakati uliopitishwa "Nguvu ya Bahari ya Karne ya 21", ikifanya ujenzi wa meli zinazoahidi, pamoja na darasa jipya kabisa - meli za kupigana za pwani. Hii itafanya uwezekano wa kutumia busara zaidi kutumia muundo wa meli katika ukanda wa bahari na sio kuwashirikisha katika kufanya kazi zisizo za kawaida, na pia kufikia ubora katika vikosi na vifaa vya pwani ya adui (pamoja na katika maeneo ya kina kifupi), kupunguza vitisho vinavyowezekana kutoka boti zake za kupigana, boti za chini ya maji, migodi, vikundi vya hujuma na mali za ulinzi wa pwani. 
Meli ya kupambana na pwani LCS-1 Uhuru. Karibu, kwenye ghuba, gari la maji lisilokaliwa na watu chini ya maji na mashua inayodhibitiwa kwa mbali inayoweza kudhibitiwa imeonyeshwa Kanuni ya muundo wa kawaida itaruhusu meli za LCS kutekeleza operesheni anuwai katika ukanda wa pwani, kuchukua nafasi ya wafagiliaji wa migodi, frigates, na meli za usaidizi. Wakati huo huo, kasi yao kubwa na anuwai ya kusafiri kwa muda mrefu, pamoja na uwepo wa mifumo ya helikopta ya kupigana, kwa agizo la ukubwa unazidi ufanisi wa utendaji, ambao umepangwa kama sehemu ya vikundi vya meli moja (mbili au tatu) kwa kuzingatia juu ya kutatua ugumu wa kazi anuwai. Pia, meli za LCS zitatumika kwa masilahi ya MTR na kama usafirishaji wa uhamishaji wa haraka wa shehena za kijeshi au vitengo vya kupigana. Kwa kuongezea, kwa kujenga meli za kivita za LCS na waangamizi wa kizazi kipya cha DDG-1000, Merika inaendelea kutekeleza dhana ya vikosi vya kijeshi vya mtandao wa kimataifa (Jumla ya Vita vya Mtandao), ambayo inatoa umoja wa vitengo vyote vya mapigano katika ukumbi wa shughuli (kwa kiwango cha kimataifa, kikanda au mitaa) uwanja wa ujasusi na habari ya umoja. Udhibiti wa vikosi kama hivyo vilivyosambazwa katika nafasi inapaswa kufanywa kutoka kwa vituo vya mitaa, ambavyo wakati huo huo vitapokea kutoka kwao habari zote juu ya adui kwa wakati halisi. Wakati huo huo, data zote na habari muhimu zinazohusiana zitapatikana kwa kila kitengo cha mapigano kilichounganishwa kwenye mtandao. Kanuni mpya ya kupangwa kwa vikosi vya jeshi itaruhusu, kwa muda mfupi zaidi, kujikita katikati ya juhudi za vita wakati wowote wa ukumbi wa operesheni kulingana na majukumu ya sasa. 
Aft meli LCS-2 Uhuru. Sehemu ya kuvutia ya kukimbia inaonekana wazi Mbali na Merika, hakuna meli nyingine za nchi kama vile LCS hazijajengwa au kutengenezwa, mbali na uundaji wa rasimu za jumla. Isipokuwa kama hiyo ilikuwa wasiwasi wa ujenzi wa meli ya Ujerumani Thyssen Krupp Marine Systems, ambayo mnamo 2006 ilipendekeza mradi wake wa meli ya vita ya CSL (Combat Ship for the Littorals) sawa na ile ya Amerika. Ilitumia teknolojia zilizothibitishwa tayari za ujenzi wa msimu wa friji za MEKO na suluhisho zingine za kiufundi za aina ya "siri" ya Kiswidi ya aina ya "Visby". Walakini, hadi sasa meli hii inabaki tu mradi wa kuuza nje kwa wateja wanaowezekana. Katika majimbo mengine, wakijenga meli za kisasa za pwani, zinaongozwa, kwanza kabisa, na meli za doria za ulimwengu wa mpango wa moja-hull na safu ndefu ya kusafiri na kuhama kwa tani 600 hadi 1800, iliyoundwa kwa shughuli katika maeneo yao ya kiuchumi. Kawaida zimeundwa kwa doria za muda mrefu wakati zinalinda mipaka yao ya baharini, kupambana na uharamia na ugaidi, shughuli za uokoaji na kazi zingine zinazohusiana. Kanuni ya msimu wa ujenzi wa mifumo ya silaha, na vile vile mabadiliko makubwa katika usanifu kwa sababu ya teknolojia ya "Stealth", pia haitumiwi sana popote, isipokuwa nadra. Upendeleo hupewa silaha nyepesi na silaha za bunduki, helikopta za meli na boti za kushambulia, kwani operesheni kamili za mapigano zimepewa meli maalum za pwani - corvettes na silaha za kupambana na meli na za manowari, boti za mshtuko na silaha, kuteketeza mgodi meli, pamoja na anga inayotegemea pwani. Ilipendekeza:Vita vya manowari kutoka pwani ya Afrika Kusini. Sehemu ya 2
"Kitu pekee ambacho kiliniogopesha sana wakati wa vita ni hatari kutoka kwa manowari za Ujerumani." Churchill "Vita vya Kidunia vya pili" Kufikia Agosti 1942, Befehlshaber der Unterseeboote (BdU) iliamua kwamba manowari nne U-68, U-172 Vita vya manowari kutoka pwani ya Afrika Kusini
Bandari ya Cape Town mnamo 1937 Katika nusu ya pili ya 1942, Amri Kuu ya manowari za Ujerumani Befehlshaber der Unterseeboote (BdU) ilikubali kwamba matokeo ya ushindi katika Atlantiki ya Kaskazini yamepungua sana Kutoka manowari hadi pwani. Kombora la barua la SSM-N-9 Regulus (USA)
Historia ya miradi ya barua za roketi za Amerika, kama tunavyojua, ilianza katika nusu ya kwanza ya thelathini. Baada ya kujifunza juu ya majaribio ya mafanikio ya makombora maalum ya usafirishaji huko Austria, Wamarekani wenye kuvutia walianza kuunda mifumo yao ya aina hii. Kwa miongo kadhaa ijayo Kontakt ya meli ya kusafirisha-hadi-pwani: uingizwaji wa kisasa wa LCAC ya zamani
Mashua ya kwanza katika safu hiyo, LCAC 100C ya katikati ya miaka ya themanini, ni moja wapo ya ufundi kuu wa kutua wa Jeshi la Wanamaji la Merika ni hovercraft ya Landing Craft Air Cushion (LCAC). Kwa sasa, mbinu hii imepitwa na wakati na inahitaji kubadilishwa. Boti mpya iliundwa kama sehemu ya mradi wa Meli-kwa-Pwani Mfumo wa kombora la pwani "Mpira": ngao ya ardhi kwa maeneo ya pwani
Mchanganyiko wa meli huhakikisha udhibiti wa maji ya eneo na ulinzi wa maeneo ya pwani kwa umbali mrefu Kwa hivyo, kwa mabadiliko ya Urusi kuwa maendeleo ya kiuchumi na |