Makombora ya Hypersonic ni teknolojia ya hali ya juu kwenye soko la silaha la kimataifa, lakini teknolojia za hypersonic zinahitajika sio tu kwenye roketi. Nchi nyingi ulimwenguni kote zimeendeleza au zinaendelea kukuza miradi ya ndege za hypersonic. Nchini Merika, kazi imekuwa ikiendelea kwa miaka kadhaa kwenye mradi wa ndege isiyojulikana ya uchunguzi wa hypersonic inayojulikana kama SR-72. Uwezekano mkubwa, UAV hii pia inachukuliwa kama mshtuko.
Mradi huu unaitwa kuzaliwa upya au mtoto wa ndege maarufu ya kimkakati ya hali ya juu ya utambuzi wa hali ya juu Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird"). Ndege hiyo, ambayo iliondolewa rasmi mnamo 1998, inaweza kuruka kwa mwinuko hadi kilomita 25, wakati ikiendeleza kasi ya hadi 3300 km / h. Mchanganyiko wa mwinuko wa juu na kasi ya kukimbia ilifanya ndege hii kuwa shabaha ngumu sana kwa mifumo yote ya ulinzi wa anga. Njia kuu ya kukwepa makombora ya kukimbia kwa ndege ya utambuzi ya SR-71 ilikuwa kasi ya haraka na kupanda.
Faida kuu za usafirishaji wa anga
Kuna faida zilizo wazi na dhahiri kwa ndege za hypersonic. Jambo muhimu zaidi ni kasi kubwa ya kukimbia. Mkakati wa ndege ya upelelezi wa Amerika SR-71 kwa muda mfupi inaweza kufikia kasi ya hadi 3500 km / h. Hii, pamoja na urefu wa juu wa kukimbia, ilifanya gari iweze kuathiriwa na njia yoyote ya uharibifu iliyokuwepo wakati huo. Na hapa hatuzungumzii juu ya mfano wa kuiga, lakini tu juu ya ndege ya haraka sana.
Kwa sababu ya sifa zake, ndege ya upelelezi inaweza kufanikiwa kupitia mfumo wa ulinzi wa adui. Wakati wa kuonekana kwake na kwa muda mrefu, SR-71 haikuwa rahisi kuathiriwa. Uendeshaji wa ndege hiyo ulianza mnamo 1966. Blackbird ilibaki kuwa ndege pekee ambayo mifumo ya ulinzi wa anga ya Vietnam ya Kaskazini haikufanikiwa kuipiga chini.
Wapinzani wanaostahili kwa SR-71 walikuwa wakamataji wa juu wa Soviet MiG-25 na MiG-31, ambayo ilionekana kama jibu kwa maendeleo ya Amerika. Wote wapiganiaji-wapiganaji walikuwa katika rekodi zao za huduma walivyofanikiwa kukamatwa kwa SR-71s karibu na mipaka ya USSR. Mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, haswa kama S-300, pia haikuacha nafasi kwa afisa wa upelelezi wa Amerika. Kwa hivyo, jeshi huko Merika bado lilikataa kuendesha ndege, ambayo, pamoja na mambo mengine, ilikuwa ghali sana kuitunza.
Kwa kuunda ndege / mshambuliaji wa kibinadamu, Waamerika wanatarajia kurudia mafanikio ya awali ya SR-71, lakini kwa kiwango kipya cha kiteknolojia. Wataalam wengi, pamoja na wafuasi wa ukuzaji wa anga ya hypersonic, wanasema kuwa kasi ya hypersonic ni kutokuonekana mpya. Kuna chembe ya ukweli katika hii, iliyojaribiwa na wakati. Makombora na rada zinapozidi kuwa za hali ya juu, mwendo wa hewa unaweza tena kujulikana.
Uhai wa ndege za siri ni kubwa, lakini pia wana hatari kwa silaha za kisasa. Chini ya hali hizi, kasi kubwa ya kukimbia na uwezo wa kuendesha kwa kasi hiyo inaweza kuwa njia muhimu ya kulinda ndege. Angalau huko Merika, ushindani kati ya dhana hizi unaonekana kuanza. Tangu hadi hivi karibuni, maendeleo yote ya jeshi huko Amerika yalitegemea kanuni za wizi.
Faida muhimu inayotokana na kasi kubwa ya kukimbia ni uwezo wa kuingia haraka na kutoka kwa eneo lililoathiriwa na hatari. Kwa kuongeza, kasi ya hypersonic inakuwezesha kusafiri umbali mrefu kwa muda mfupi. Kwa kasi ya kukimbia kwa Mach 6, ndege isiyokuwa na rubani inaweza kutoka kwenye besi zilizoko katika bara la Merika na kupiga malengo kwa kuruka Bahari ya Atlantiki au Pasifiki kwa takriban dakika 90.
Ni nini kinachojulikana kuhusu mradi wa SR-72
Ripoti za kwanza zisizo rasmi na ambazo hazijathibitishwa kuhusu mradi wa SR-72, ambao wahandisi huko Lockheed Martin wanafanya kazi, ilionekana mnamo 2007. Kulingana na habari iliyovuja kwa media, ilikuwa juu ya ukuzaji wa ndege inayoweza kuruka kwa kasi ya hypersonic - kuhusu Mach 6 (7200 km / h). Kasi iliyotangazwa ya kukimbia imethibitishwa katika siku zijazo na vifaa vyote na maoni kutoka kwa wawakilishi wa Lockheed Martin.
Utambuzi rasmi wa kazi kwenye mradi huo ulifanyika mnamo Novemba 1, 2013. Kisha wawakilishi wa kampuni ya Skunk Works (mgawanyiko wa Lockheed Martin anayehusika katika utengenezaji wa vifaa vya hali ya juu vya kijeshi) walichapisha habari juu ya mpango wa kuunda mrithi wa upelelezi wa kimkakati SR-71 Blackbird katika jarida la Anga la Wiki na Teknolojia ya Nafasi.
Katika nakala hiyo hiyo, ilionyeshwa kuwa ndege mpya ya upelelezi, ambayo inaundwa chini ya jina SR-72, ina takriban vipimo sawa na ile ya kuvunja rekodi ya ndege ya SR-71 Blackbird. Wakati huo huo, riwaya hiyo itaweza kuruka mara mbili kwa kasi kama jamaa yake wa mbali, ambayo bado ana rekodi kadhaa za kasi. Kwa uwazi, tunawasilisha vipimo vya kijiometri vya "Blackbird": urefu - 32, 74 m, mabawa - 16, 94 m, urefu - 5, 64 m, eneo la mrengo - 141, 1 sq. m.
Inajulikana kuwa mradi wa kuunda ndege ya hypersonic ni kabambe sana na ngumu. Sampuli za serial za vifaa kama hivyo bado hazijaundwa. Kwa hivyo, mnamo 2017, wawakilishi wa kampuni ya Lockheed Martin walisema kuwa SR-72 itaendelezwa kikamilifu mwanzoni mwa 2020, na uwasilishaji wa ndege hiyo utaanza mapema miaka ya 2030. Lakini mwaka mmoja baadaye, kampuni hiyo ilitoa taarifa mpya ikitangaza kwamba mradi huo unaendelea polepole kwa sababu ya ugumu wa kutatua changamoto za kiufundi zinazowakabili wahandisi.
Sasa wakati wa uundaji na urambazaji wa mfano wa mwonyeshaji wa teknolojia haitarajiwa mapema zaidi ya 2023, na kuanzishwa kwa kiwango kamili cha riwaya hiyo kuanza kutumika mnamo miaka ya 2030. Katika vyanzo vingine vya Amerika, akinukuu wawakilishi wa kampuni ya msanidi programu, inasemekana kuwa kukimbia kwa mfano wa jasusi ya kuahidi na jukwaa la mgomo haikupangwa hadi 2025. Hadi sasa, yote Lockheed Martin ameonyesha ni utoaji wa ndege inayoahidi.
Ndege mpya ya upelelezi isiyo na kipimo, ambayo waandishi wa habari wa Amerika pia hupeana uwezo wa mgomo, itaweza kufikia kasi ya hadi Mach 6. Miongoni mwa mambo mengine, imeainishwa kuwa inaweza kubeba makombora ya hypersonic. Wakati huo huo, shida katika kuunda ndege ambazo ziko mbele zaidi ya kasi ya sauti sio kuunda ndege ambayo ingeongeza kasi ya kasi ya mwili, lakini kuipatia uwezo wa kuruka na kutua kwa kasi ya chini sana. Shida kuu hapa ni mfumo wa propulsion na muundo wake.
Ndege pekee ya kibinadamu katika historia ni majaribio ya Amerika X-15. Ndege hii ya majaribio ya roketi ya majaribio iliruka kwanza mnamo 1959. Kifaa hicho kiliweza kufanya safari za angani za suborbital, kufikia urefu wa kilomita 108 na kukuza kasi ya Mach 6, 7 katika kukimbia. Lakini mshambuliaji mkakati B-52 aliiinua angani.
Lockheed Martin hapo awali alisema kuwa imefanya kazi na Aerojet Rocketdyne kufanya mafanikio halisi na injini ya mzunguko iliyojumuishwa. Kiwanda cha nguvu cha SR-72 kinapaswa kujumuisha injini mbili za kawaida za turbojet ambazo zitafanya kazi kwa kasi ya kukimbia chini ya Mach 3 na injini ya ramjet ya hypersonic (injini ya scramjet) iliyoundwa kutengeneza ndege za hypersonic.
Injini za Scramjet zinaweza kuunda msukumo muhimu kwa sababu ya ulaji wa hewa wakati wa ndege kwa kasi ya juu. Hii inamaanisha kuwa injini tofauti zinahitajika kwa ndege kufikia kasi hizi kabla ya scramjet kufanya kazi kikamilifu. Haijulikani ikiwa mmea wa umeme wa SR-72 uko tayari kweli.
SR-72 ni mradi wa gharama kubwa sana na wenye tamaa
Janga la coronavirus liliathiri vibaya sehemu ya uchumi ya mradi huo. Gharama za programu hii kabambe ni kubwa sana. Mnamo mwaka wa 2016, Mkurugenzi Mtendaji wa Lockheed Martin alisema itachukua dola bilioni 1 kujenga onyesho la ndege isiyo ya kawaida ya ndege ya kivita ya F-22.
Hadi sasa, shughuli zote za Lockheed Martin zinalenga kupata ufadhili wa ziada. Dhana ya ndege isiyo na kibinadamu inayotekelezwa inatekelezwa kwa kushirikiana na Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu DARPA, ambayo inataalam katika kugharamia miradi na teknolojia za hali ya juu, mara nyingi mbele zaidi ya uwezo wa tasnia na mahitaji ya Jeshi la Anga yenyewe.
Ni dhahiri kabisa kwamba hakuna jeshi ulimwenguni ambalo lingeacha kwa hiari uwezekano wa kuwa na ndege ya kupigania. Jeshi la Anga la Merika sio ubaguzi katika suala hili. Lakini wakati huo huo, kwa muda wa karibu, bajeti ya Jeshi la Anga la Merika imebeba ununuzi wa idadi kubwa ya wapiganaji-wapiganaji wapya-kizazi cha tano wa kizazi cha tano, ambao pia huundwa na wahandisi wa Lockheed Martin, na kupatikana kwa mshambuliaji anayeahidi wa B-21.
Katika hali hizi, itakuwa shida sana kupata fedha muhimu kwa utekelezaji wa dhana ghali sana, ambayo ni mradi wa kisayansi wa avant-garde. Ukweli, hata ikiwa mradi hautatekelezwa kwa njia ya mwonyeshaji wa teknolojia, wataalam wa Lockheed Martin watapata uzoefu wowote muhimu katika uwanja wa kuunda ufundi wa kuiga au kugonga pesa kutoka kwa bajeti ya Amerika.
