Ukarabati wa mizinga wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ilikuwa ya umuhimu mkubwa. Inatosha kusema kwamba wakati wa miaka ya vita, matengenezo 430,000 ya mizinga na vitengo vya silaha za kijeshi (ACS) vilitekelezwa. Kwa wastani, kila tanki ya viwanda na SPG zilipitia mikono ya warekebishaji zaidi ya mara nne! Kwa mfano, katika majeshi ya tanki, kila tanki (bunduki zilizojiendesha) zilishindwa mara mbili au tatu na idadi sawa ya nyakati, kupitia juhudi za watengenzaji, zilirudi kupigania malezi.
Jukumu kuu katika ukarabati wa mizinga ilichezwa na vifaa vya kukarabati vya rununu vya jeshi. Sehemu yao katika jumla ya ukarabati wa magari ya kivita ilikuwa 82.6%. Mizinga iliyorejeshwa na bunduki za kujisukuma zilikuwa chanzo kikuu cha uingizwaji wa upotezaji wa vitengo vya tanki. Wafanyabiashara waliweza kufikia matokeo ya juu sana kutokana na kuanzishwa kwa kawaida katika mazoezi ya njia ya jumla ya kukarabati magari ya kupigana kwenye uwanja.
Katika miaka ya kabla ya vita, serikali ya Soviet ilizindua kazi nyingi za kuimarisha jeshi, pamoja na maendeleo zaidi ya vikosi vya kivita, uundaji na utengenezaji wa muundo mpya wa tanki, uboreshaji wa huduma ya uhandisi na tank, na mafunzo ya wafanyikazi wa amri na uhandisi. Walakini, wakati vita vinaanza, kazi hii kubwa ilikuwa haijakamilika.
Misingi ya nadharia ya shirika na teknolojia ya kukarabati matangi kwenye uwanja kabla ya Vita Kuu ya Uzalendo haikua vyema, vifaa vya kutengeneza, haswa vya rununu, vilitengenezwa vibaya, kulikuwa na uhaba mkubwa katika mfuko wa magari na jumla na sehemu za vipuri. kwa matengenezo yao. Vifaa vya ukarabati bado havikuwa tayari kwa ukarabati wa matangi ya T-34 na KV ambayo yalikuwa mapya wakati huo. Vifaa vya uokoaji vilitengenezwa vibaya sana. Yote hii iliathiri vibaya ufanisi wa mapigano ya vikosi vya kivita. Mnamo Juni 15, 1941, 29% ya mizinga ya aina ya zamani (BT na T-26) inahitajika, kwa mfano, matengenezo makubwa na 44% kwa wastani. Na mwanzo wa uhasama, vitengo vya ukarabati wa jeshi havikuweza kukabiliana hata na ukarabati wa sasa wa mizinga.
Kama matokeo ya kupitishwa kwa hatua za haraka katika nusu ya pili ya 1941, besi 48 za kutengeneza simu (PRB) ziliundwa kwa ukarabati wa wastani wa vifaa kwenye uwanja wa vita. Mnamo Januari 1, 1943, vikosi vya vikosi 108, vikosi 23 tofauti vya ukarabati na marejesho (orvb) na vikosi 19 vya ukarabati na urejeshi wa jeshi (arvb) walikuwa tayari wakifanya kazi kwa wanajeshi. Ili kuhamisha magari ya kivita yaliyoharibiwa kutoka uwanja wa vita, waokoaji 56 waliundwa. Uundaji wa fedha za ukarabati uliendelea zaidi. Idadi ya mizinga inayotengenezwa imeongezeka kwa kasi.
Walakini, kuongezeka kwa sehemu za ukarabati kama PRB na RVB hakukusuluhisha shida kuu - vifaa vyao vya kiufundi vilikuwa vile kwamba hawangeweza kufanya ukarabati wa vitengo vya tanki, na havikusudiwa kwa kusudi hili.
Kwa sababu ya uhaba mkubwa wa vitengo vya tank za vipuri, haswa injini, warekebishaji, licha ya juhudi kubwa, hawangeweza kukabiliana na ukarabati wa mizinga kwenye uwanja wa vita. Viwanda vya viwandani na mimea ya kukarabati iliyosimama nyuma inaweza tu kutoa vitengo kwa utengenezaji wao wa mizinga na ukarabati wao. Vitengo vichache sana vya kugeuza vilitengenezwa. Kwa kuongezea, utoaji wa vitengo kutoka nyuma ya kina kiliambatana na shida kubwa au ilitengwa kabisa kwa sababu ya usafirishaji mwingi. Katika shughuli za kukera, mizinga iliyoharibiwa na iliyochakaa, kwa sababu ya ukosefu wa vitengo vya vipuri, ilisimama bila kazi kwenye uwanja wa vita kwa muda mrefu. Wakati walipelekwa kwa ukarabati kwa nyuma ya kina, shida nyingi zilitokea kwa uokoaji na usafirishaji. Kama matokeo, miezi mingi ilipita kabla ya matangi kurudishwa kwa huduma.
Mnamo 1943, shida ya ukarabati wa mizinga ikawa mbaya sana. Hii ilitokana na kuundwa kwa vikosi vya tanki na kuanza kwa shughuli kubwa za kukera za askari wa Soviet. Vifaa vya kukarabati vya jeshi ambavyo vilikuwepo wakati huo, licha ya idadi yao kubwa, havikuweza kukabiliana na majukumu katika shughuli za kukera, haikutoa uhai unaofaa wa vikosi vya tanki katika hali ngumu ya hali ya hewa. Hii inaonyeshwa kwa ufasaha na ukweli ufuatao: Jeshi la 2 la Tank la Central Front, likifanya maandamano kutoka eneo la Efremov kwenda eneo la Fatezh (200 km) mnamo Februari 12-19, 1943, katika hali ya theluji nzito ya theluji na mbali- hali ya barabara, kushoto mizinga 226 kwenye njia kwa sababu za kiufundi kati ya 408; katika vikosi vinne vya tanki la Mbele ya Magharibi, mwanzoni mwa mapambano dhidi ya majeshi ya Nazi "Kusini" (Februari 19, 1943), mizinga 20 tu ndiyo iliyobaki katika huduma, na mizinga yote isiyo na motor ilizikwa na kugeuzwa kuwa vituo vya kufyatua risasi.
Mizinga mingi ambayo haikuwa sawa katika vita haikuweza kurejeshwa kwa sababu ya ukosefu wa mfuko wa vitengo vya tank, haswa injini. Hali ilikuwa kama kwamba kila injini kwa mbele ilikuwa sawa na tanki. Miongoni mwa vitengo vichache vya ukarabati wa Jeshi la Soviet, duka la 1 la kukarabati silaha (sbtrm) la North-Western Front lililojulikana mwanzoni mwa 1943 marekebisho ya injini za dizeli za tank huko Vyshny Volochyok. Wafanyabiashara walitumia uzoefu bora wa tasnia, na vile vile bora kabisa ambazo zilikuwa katika teknolojia ya ukarabati kwenye Kiwanda cha Kukarabati Kijeshi cha Moscow. Ukarabati wa injini za dizeli za tank katika 1 SRM ilianzishwa kwa wakati mmoja kwa maagizo ya kamanda wa vikosi vya kivita na vya mbele, Jenerali B. G. Vershinin.
Mwisho wa Februari 1943, mkuu wa brigade 1, mhandisi-mkuu P. P. Ponomarev, akiwa huko Moscow, alikutana katika chumba cha mapokezi cha Kurugenzi Kuu ya Silaha (GBTU) na kamanda wa Walinzi wa 4 Kantemirovsky Tank Corps, Jenerali P. P. Poluboyarov. Jenerali alizungumza juu ya hali ngumu na ukarabati wa vifaa katika vikosi, na akazungumza juu ya uboreshaji mkubwa katika shirika la ukarabati wa mizinga kwenye uwanja wa vita. Swali hilo hilo limekuwa na wasiwasi kwa muda mrefu warekebishaji.
Siku kadhaa baadaye P. P. Ponomarev aliwasilisha hati kwa mkuu wa GBTU, Jenerali B. G. Vershinin, na pendekezo la kuunda vitengo vipya vya ukarabati - vituo vya kukarabati jumla ya tanki za rununu (PTARZ). Jenerali alikubali wazo hili. Hivi karibuni, timu ndogo iliundwa katika kikosi cha 1 kukuza mradi wa shirika na kiteknolojia kwa mmea kama huo, ulio na P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiets na D. Zverko. Baadaye, kwa kweli timu nzima ya semina ilijiunga na kazi hiyo.
Wazo kuu lilikuwa kwamba mmea wa rununu unaweza kufanya bila uhuru bila vifaa vya uzalishaji na vituo vya umeme. PTARZ ilitakiwa kuchukua hatua yoyote, ikihamia baada ya wanajeshi. Wakati wa kuandaa viwanda vya rununu wakati mgumu wa vita, ilikuwa ni lazima kusuluhisha shida nyingi za uhandisi na shida za kiufundi.
Uandishi wa kikundi hiki cha maafisa wa kikosi cha 1 cha ukuzaji wa ATARZ kilihalalishwa kwa agizo la kamanda wa jeshi la Jeshi Nyekundu namba 47 la Julai 20, 1944. Kwa hivyo, kwa mfano, ili kuunda mfumo thabiti wa ukarabati wa vitengo vya tank uwanjani wakati wa kudumisha mchakato wa kiteknolojia wa kila wakati, kama ilivyokuwa ikifanya katika mimea ya viwandani, ambapo shughuli zote zilidhibitiwa, taa mpya, joto, vifaa vya uzalishaji vilivyotenganishwa na vifaa vya kuinua kwa laini ya uzalishaji uliohitimu zilihitajika ukarabati wa injini za tanki na vitengo vya usafirishaji. Ilihitajika kuweka kwenye chasisi ya magari yanayoweza kupitishwa sana na matrekta idadi kubwa ya semina anuwai, na zana za mashine na vifaa vingine, vituo vya majaribio, maabara, mitambo ya umeme, kutoa utengenezaji wa mawasiliano yaliyokusanywa haraka na yanayosafirishwa kwa urahisi (usambazaji wa maji, bomba la mvuke, nyaya za umeme).
Uundaji wa ATARZ wakati huo lilikuwa jambo jipya, na sio wataalamu wote waliiunga mkono mara moja, wakiogopa kuwa haitawezekana kutoa ukarabati wa hali ya juu wa vifaa ngumu kama injini za dizeli za aina ya V-2 kwenye mimea ya rununu. Kwa kuongezea, zingine zilifungwa na uamuzi wa rasimu uliokuwa umeandaliwa wakati huo juu ya ukarabati wa kati wa injini za dizeli kwenye Kituo cha Kukarabati Injini za Kijeshi huko Moscow. Ilipendekeza kujenga upya biashara hii ili kuongeza uwezo wake.
Kwa suluhisho la mwisho la suala hilo, mkuu wa GBTU aliamuru Mhandisi Mkuu P. P. Ponomarev atengeneze haraka msingi wa PTARZ na semina hiyo - sampuli ya chumba cha utengenezaji cha kazi za kutenganisha na kusanyiko (hema la hema na magari ya kuinua). Baada ya utaftaji mwingi wa ubunifu na utafiti wa chaguzi zote zinazowezekana, chumba cha hema cha duara na eneo la 260 sq. m na sakafu ya mbao, kuta mbili za turubai, hita inapokanzwa na seti ya vifaa vya kuinua na kusafirisha. Seti ya vifaa na hema vilikuwa na uzito wa tani 7 tu na zilisafirishwa kwa gari na trela.
Ukaguzi wa kituo cha uzalishaji na seti ya vifaa vya kusanyiko la injini za dizeli, michoro za maamuzi yote ya msingi juu ya teknolojia na usambazaji wa umeme wa PTARZ ulifanyika mapema Aprili 1943, katika Kiwanda cha Kukarabati Injini za Kijeshi huko Moscow. Waheshimiwa wengi waliokuwepo waliidhinisha uamuzi uliopendekezwa wa kanuni, wale wanaopinga ATARZ walipokea ufafanuzi kamili. Mnamo Aprili 19, 1943, amri ya GKO ilipitishwa juu ya uundaji wa PTARZ mbili - Nambari 7 na 8.
Kiwanda cha kwanza cha kukarabati jumla ya tanki ya rununu - PTARZ Nambari 7 (mhandisi mkuu PP Ponomarev) iliundwa, kujengwa na kuundwa kwa miezi 3, 5, ambayo ilikuwa kazi halisi ya wafanyikazi wa brigade ya 1, ambayo enzi "mameneja wenye ufanisi" haiwezi kurudiwa.
Kwa agizo la Kamishna wa Ulinzi wa Watu wa Agosti 28, 1943, PTARZ Nambari 7 iliwekwa kwa kutumia Makao Makuu ya Amri Kuu mapema Septemba ili kusaidia shughuli za mapigano ya pande za Steppe na Voronezh. Kuweka umuhimu mkubwa kwa usalama wa mmea wa kwanza wa rununu, kamanda mkuu mkuu I. V. Stalin mwenyewe aliwaamuru viongozi na PTARZ Nambari 7 waandamane nao kwenye njia nzima chini ya kifuniko cha ndege za wapiganaji. Kwa muda mfupi iliundwa na kupelekwa mbele ya kusini ATARZ Nambari 8 (mhandisi mkuu V. G. Iovenko, baadaye - mhandisi-kanali N. I. Vasiliev). Msaada mkubwa katika muundo wa ATARZ ya kwanza ilitolewa na brigade ya Mradi wa Kijeshi wa Kati, iliyoongozwa na mbunifu K. A. Fomin, na katika uundaji wa viwanda - majenerali na maafisa wa Kurugenzi kuu na viwanda.
Vitendo vya mimea miwili ya kwanza ya kukarabati jumla ya tank kwenye simu zilifanikiwa sana. Kwa muda mfupi, walipeana vikosi vya tanki za Steppe, Voronezh na mipaka ya Kusini na injini zilizoboreshwa, vitengo na vyombo, na pia zilisaidia vitengo haraka kujua ukarabati wa mizinga kwa kutumia njia ya jumla. Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilishukuru mara moja faida za ATARZ. Na tayari mnamo Septemba 13, 1943, uamuzi mpya wa GKO ulifanywa, juu ya uundaji wa viwanda vitano, na mnamo 1944 mbili zaidi. Kama matokeo ya hatua hizi mnamo 1944, pande 9 - 1, 2 na 3 Kiukreni, zote za Belorussia na Baltic - zilikuwa na ATARZ zao. Kulingana na uzoefu wa PTARZ, mnamo 1943-1944, mitambo mitano ya kukarabati tanki za rununu (PTRZ) iliundwa, ambayo ilifanya ukarabati wa mizinga mbele. PTRZ ilitumia injini za dizeli zilizotengenezwa na PTRZs. Hii ilitoa maelewano ya jumla kwa mfumo wa jumla wa kubadilisha.
Msingi wa PTARZ uliundwa na idara nne za uzalishaji. Ya kwanza ililenga ukarabati wa injini za tanki, ya pili - kwa ukarabati wa vitengo vya usafirishaji, vifaa vya umeme, vifaa anuwai na vifaa, ya tatu - kwa utengenezaji na urejesho wa sehemu zilizovaliwa. Idara ya nne ilikuwa tawi la mmea, kulingana na biashara za viwandani katika miji iliyokombolewa na mara kwa mara ilihamia nyuma ya PTARZ kwa reli. Alirudisha sehemu ngumu zaidi, alifanya utaftaji na usahaulifu tata. Mwisho wa 1944, huko PTARZ Nambari 7, treni ya kukarabati yenye nguvu ilijengwa kwa idara ya nne, ambayo magari 50 ya axle 4 yaliyotumiwa yalitumiwa tu kwa kuweka semina za uzalishaji, maabara na mitambo ya umeme. Mbali na idara za uzalishaji, wafanyikazi wa PTARZ walikuwa na idara za msaada - upangaji wa uzalishaji, udhibiti wa kiufundi, udhibiti wa kiufundi, fundi mkuu, msaada wa vifaa na kiufundi, na vile vile mgawanyiko na huduma zingine.
Katika PTARZ, pamoja na idara ya 4, pia kulikuwa na vitengo 600-700 vya zana za mashine na vifaa vingine vilivyowekwa katika mahema maalum na semina anuwai, katika miili kwenye magari na misafara. Eneo lao la jumla la uzalishaji lilikuwa sawa na 3000-3500 sq. Uwezo wa mitambo ya umeme ya rununu ilikuwa 350-450 kW.
Idadi ya wafanyikazi wa ATARZ kulingana na wafanyikazi wa kwanza walikuwa watu 656 (maafisa - 76, askari na sajini - 399, wafanyikazi wa raia - 181). Muundo wa shirika wa viwanda umeendelea kuboreshwa. Mwisho wa vita, wafanyikazi wao waliongezeka hadi watu 1920 (maafisa - hadi 120, askari na sajini - hadi 1300, raia - hadi watu 500).
Mchakato wa kiteknolojia wa kukarabati vitengo vya tanki kwenye PTARZ ulikuwa katika mstari na umeandaliwa kwa kutumia uzoefu wa viwanda vya tangi la tangi na mitambo ya kukarabati ya jeshi iliyosimama. Kwa asili, PTARZ zilikuwa biashara za viwandani zilizojaa damu, lakini kwa magurudumu tu.
Mwingiliano wao na vifaa vya kutengeneza jeshi, ambavyo vilifanya matengenezo ya sasa na ya wastani ya mizinga, ulifanywa kama ifuatavyo. Mizinga iliyoharibiwa na iliyochakaa ilijilimbikizia kwenye vituo vya kukusanya magari ya dharura (SPAMs), ambapo vikosi vya ukarabati na urejesho na vituo vya kutengeneza tanki za rununu vilipelekwa. Mfuko wa ukarabati wa injini za tanki, vitengo vya usafirishaji, vifaa na vyombo vilibadilishwa ubinafsi na kupelekwa kwa ATARZ kwa marekebisho, na badala yao, viwanda vilitoa zile zilizobadilishwa badala yake. Shukrani kwa hii, RVB na ATRB waliweza kutengeneza mizinga kwa kutumia njia ya jumla. Uhamishaji wa vitengo kwa umbali mfupi ndani ya jeshi na nyuma ya mbele ulifanywa kwa usafirishaji wa vitengo vya ukarabati wa jeshi na ATARZ wenyewe.
PTARZ sio tu zilitoa ukarabati wa mizinga kwa kutumia njia ya jumla, lakini pia ilichangia vifaa vya upya vya kiufundi vya vifaa vyote vya ukarabati wa jeshi - ATRB, RVB na hata mitambo ya kukarabati tanki za rununu, kuwa shirika la msingi kwao. Kwa kweli waliongoza katika tasnia ya ukarabati wa tanki za shamba. Kuendesha kwa ustadi na kutengeneza njia za kiufundi, ATARZ, hata wakati wa kupelekwa tena, hazikukatisha shughuli zao za uzalishaji. Ilipobidi, walituma vikundi vya uzalishaji karibu na mstari wa mbele iwezekanavyo. Uhamaji wa hali ya juu wa ATARZ na uwezo wao wa kufuata vikosi moja kwa moja inathibitishwa wazi na kushuka kwa daraja la daraja la Dnieper (katika eneo la Onufriyevka mnamo msimu wa 1943) wa kitengo cha mbele cha ATARZ No. 7.
Kwenye eneo lililokombolewa, PTARZ zilisaidia mashirika ya Soviet na uchumi kupanga kazi za viwanda, katika kuandaa utengenezaji wa bidhaa kwa mbele na uchumi wa kitaifa.
Pamoja na vikosi vya Steppe na mipaka ya 2 ya Kiukreni, PTARZ Nambari 7 ilipita kilomita 5000 kando ya barabara za vita. Wakati wa miaka ya vita, alikarabati injini za tanki 3,000, zaidi ya vitengo 7,000 vya usafirishaji wa tanki, idadi kubwa ya vifaa na vifaa, karibu vitengo 1,000 vya magari ya kivita na matrekta, zilizorejeshwa na kutengenezwa sehemu mpya kwa rubles milioni 3.5.
Kwa kazi ya kujitolea PTARZ Nambari 7 mnamo 1944 ilipewa Agizo la Red Star. 70% ya wafanyikazi wa mmea walipewa maagizo na medali. Kwa amri ya Amri Kuu, kazi ya PTARZ Nambari 7 mbele ilinaswa katika filamu ya sauti kamili "Kiwanda Mbele".
ATARZ zingine pia zilifanya kazi kwa mafanikio.
Vitendo vya ATARZ vinaonyeshwa na uhamaji mkubwa na uhamaji. Hawakuachana na mafunzo ya hali ya juu kwa zaidi ya kilomita 100-150, na katika hali nyingi walifanya kazi kilomita 10-12 mbali nao. Wangeweza haraka (katika masaa 18-20) kukunja na haraka tu (katika masaa 24-28) kugeuka na kuanza kufanya kazi mahali pya.
Uzoefu wa vita umeonyesha kuwa msaada wa kiufundi, na zaidi ya yote shirika la ukarabati wa vifaa vya jeshi wakati wa operesheni, ni moja ya sababu kuu katika utayari mkubwa wa kupambana na vikosi vya tanki. Pamoja na uundaji wa viwanda vya rununu, msingi uliwekwa kwa uundaji wa mfumo wa kisayansi wa ukarabati wa mizinga. Marejesho ya magari ya kupigana yalikuwa ya asili kamili, inayofunika kila aina ya matengenezo ya tank. Kupunguzwa kwa kasi kwa wakati wa ukarabati kulifanikiwa kwa sababu ya njia ya juu ya vitengo vya ukarabati wa jeshi kwa maeneo ya uhasama, vifaa nzuri vya kiufundi na uwezo wa kutosha wa vifaa vyao vya ukarabati.
Mfumo wa ukarabati wa tank uliopitishwa katika jeshi letu wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ulikuwa na faida kubwa juu ya ule wa Ujerumani, haswa kwa sababu kwa msaada wa ATARZ, njia ya jumla ya kukarabati magari ya kupigana moja kwa moja kwenye uwanja wa vita ilianzishwa sana. Hakukuwa na viwanda vya kutengeneza simu kwenye jeshi la Ujerumani. Hadi mwisho wa vita, amri ya Wajerumani haikuelewa ni kwanini, licha ya upotezaji wa vifaa, tanki la Urusi na muundo wa mitambo hivi karibuni waliingia tena kwenye vita.
