Kutoka kwa jamhuri zilizobaki za Serbia na Montenegro mnamo Mei 20, 1992, ile inayoitwa "ndogo" Yugoslavia - Jamhuri ya Shirikisho la Yugoslavia iliundwa.
Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Jamhuri ya Shirikisho la Yugoslavia (1992-1999)
Sehemu za JNA ya zamani zilipangwa tena katika Kikosi cha Wanajeshi cha FRY. Ndege na helikopta zilipokea alama mpya za kitambulisho, mara moja kwa kejeli ziliitwa na marubani "Pepsi-Cola".
Kuanzia Juni hadi Septemba 1992, Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga zilirekebishwa. Hapo awali, Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga zilijumuisha maiti mchanganyiko, iliyo na vitengo vya anga na ulinzi wa anga. Sasa kikundi tofauti cha anga na kikosi cha ulinzi wa anga kiliundwa, ambazo kwa pamoja zilifanya jeshi la anga na ulinzi wa anga. Brigedia zilionekana badala ya regiments. Wapiganaji wote walikuwa wamejilimbikizia Brigade za 204 na 83 za Anga, lakini mnamo 1994 brigades tena zikawa regiments. Mnamo 1994 huo huo, vikosi vinne vya wapiganaji vilihamishiwa kwa vikosi vya ulinzi wa anga kutoka kwa maafisa wa anga - mmoja akiwa na MiG-29, na tatu kwenye MiG-21.
Walakini, Kikosi kipya cha Hewa kilikuwa kivuli tu cha Jeshi la Anga la JNA, kwa hivyo, mnamo 1991, Jeshi la Anga la SFRY lilikuwa katika viwanja vya ndege 20, mnamo 1999 uwanja wa ndege wa Serbia ulikuwa na vituo vitano tu.
Vikwazo na vifungu vya mikataba ya kupunguza silaha iliyoongozwa na 1995 kwa kupunguzwa sana kwa meli za ndege. Katikati ya miaka ya 90, waingiliaji wa 16 MiG-21 PFM, wapiganaji wanne wa MiG-21MF, vifurushi vinne vya MiG-21 U, vifurushi vitano vya MiG-21 US na ndege tano za upelelezi za MiG-21P ziliondolewa kutoka kwa jeshi la Jeshi la Anga la Yugoslavia. Makubaliano ya Dayton yalipunguza nguvu ya nambari ya Kikosi cha Hewa cha Yugoslavia kwa ndege 155 za kupambana. Ili kuzingatia vizuizi, Waserbia walilazimika kuondoa silaha kutoka kwa ndege kadhaa za G-4 Super Galeb, baada ya hapo walipokea jina N-62S.
Silaha hiyo ilikuwa na vifaa vya zamani vya kizazi cha pili, na ununuzi wa mpya uliondolewa kwa sababu ya vikwazo vilivyowekwa na "jamii ya ulimwengu". Kwa mfano, "umri" wa rada ulikuwa kutoka miaka 13 hadi 30.
Rada S-605
Ulinzi wa anga ulikuwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Kvadrat na Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" Ulinzi wa Anga FRY
Mkongo wa anga ya mpiganaji ilikuwa MiG-21bis, wakati MiG-29 walikuwa kwenye huduma na kikosi kimoja tu.
Mnamo 1996, Urusi ilijitolea kupeleka wapiganaji 20 wa MiG-29, na pia mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300 kwa Yugoslavia kama sehemu ya ulipaji wa deni la USSR kwa SFRY. Kisha Milosevic alikataa …
Ukweli, Yugoslavs walifanikiwa kununua helikopta tatu za SA.342L Gazelle huko Lebanon kwa kikosi maalum cha vikosi ("berets nyekundu") mwanzoni mwa miaka ya 90, ATGM moja iliyo na silaha "XOT", mbili na mizinga 20-mm GIAT-621. 1996- 1998 kwa kikosi hiki maalum cha jeshi huko Urusi, Mi-17 miwili na helikopta mbili za Mi-24V zilinunuliwa (kulingana na toleo jingine, helikopta hizo zilinunuliwa kutoka Ukrspetsexport).
Zima helikopta Mi-24V ya vikosi maalum vya Yugoslavia
Helikopta zilitumika kikamilifu katika uhasama katika eneo la Kroatia na Bosnia na Herzegovina, zikitupa vikundi maalum vya vikosi na kuchukua waliojeruhiwa. Kwa kuongezea, hali ya usalama wa anga ilisaidia Bosnia sio Waserbia tu, bali pia mnamo 1993-1995. Waislamu ambao hawakutambua serikali ya Alija Izetbegovic na de facto waliunda serikali huru katika eneo la magharibi mwa Bosnia. Mkoa wa Autonomous wa Bosnia Magharibi. Helikopta, ili kuzuia kugunduliwa na ndege za AWACS, zilifanya safari za ndege katika miinuko ya chini na kuzunguka eneo hilo, kwa kutumia makao ya asili, kama vile korongo. Mi-8/17, iliyoongozwa na marubani wenye ujuzi, mara nyingi iliruka juu ya barabara kuu. Katika kesi hii, AWACS ilitambua helikopta hiyo kama lori. Mara nyingi, kabla ya kufanya misioni ya kupigana, alama zote zilisafishwa kutoka helikopta ili watu wanaopenda wasiweze kujua utaifa wa ndege hiyo.
Picha adimu: Vikosi maalum vya Yugoslavia mbele ya helikopta ya Mi-17
Kwa hivyo, mnamo Machi 24, 1999, ambayo ni, mwanzoni mwa uchokozi wa NATO, Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa FRY lilikuwa na ndege 238 na helikopta 56:
- sio zaidi ya wapiganaji 13 wa MiG-29; sio zaidi ya ndege mbili za mafunzo ya kupambana na MiG-29UB (kwa jumla, 14 MiG-29 na 2 MiG-29UB zilitolewa kutoka USSR mnamo 1987-1988) kama sehemu ya Kikosi cha 127 cha Vityazi cha anga cha Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 204, kilichopo uwanja wa ndege wa Batainitsa (kaskazini mwa Belgrade). MiG-29 zote zilikuwa marekebisho ya kwanza ya kuuza nje "9-12B" kwa sababu ya vikwazo vya UN, shida za uzoefu na utendaji wa rada na vifaa vingine vya elektroniki. Kipindi cha kuwabadilisha wapiganaji kilimalizika mnamo 1996. Ni MiG-29s tu walikuwa katika hali ya kukimbia, na ufanisi wa avionics yao ilikuwa karibu 70%.
- hakuna zaidi ya 35 ya zamani ya MiG-21bis na wapiganaji 12 wa MiG-21MF, ambayo inaweza kutumika kwa ufanisi tu wakati wa mchana. 25 MiG-21bis walikuwa sehemu ya Kikosi cha Anga cha Delta cha 126 cha Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 204, kilichowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Batainitsa. Wengine: karibu 10 MiG-21bis na MiG-21MF zote walikuwa sehemu ya 123 "Simba" na vikosi vya ndege vya 124 "Ngurumo" vya Kikosi cha Anga cha 83 cha Wapiganaji, kilichowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Slatina katika mji mkuu wa Kosovo, Pristina.
- 21 mpiganaji-mshambuliaji "Orao" katika kikosi cha 241 "Tigers" (Obrva airbase) na 252nd "Wolves" (Batainitsa) wa kikosi cha 98 cha mpiganaji-mshambuliaji. Ndege 21 za kushambulia G-4 "Super Galeb", na pia idadi kadhaa ya zamani ya G-2 "Galeb" katika kikosi cha 172 cha ndege, kilichopo katika mji mkuu wa Montenegro, Podgorica
- ndege 16 za upelelezi MiG-21R na 17 IJ-22 "Orao" katika kikosi cha 353 "Hawks" (Batainitsa).
Vyanzo vya Magharibi, kama ilivyokuwa kabla ya Operesheni ya Jangwa la Jangwa mnamo 1991, ilitaja data kali juu ya uwezo wa kupambana na ndege za adui. Jumla ya meli za ndege za Kikosi cha Hewa cha Yugoslavia zilikadiriwa nao katika ndege 450 za kijeshi na helikopta, pamoja na 15 MiG-29 na 83 MiG-21 (labda, ndege zote zilizokuwa kwenye uwanja wa ndege zilifupishwa, pamoja na kuachishwa kazi MiG-21PF na MiG-21M zilizotengwa kwa ovyo).
Vikosi vya kombora la kupambana na ndege vya Jeshi la Anga vilijumuisha mgawanyiko 14 wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125M "Pechora" (vizindua 60) na shehena ya risasi isiyozidi 1000. SAM S-75 ya kizamani "Dvina". iliyotolewa katika miaka ya 60 (vikosi 6 -40 PU) vilifutwa kazi na vilitumiwa mwisho na Waserbia wa Bosnia mnamo 1995.
Vikosi vya ardhini vya Yugoslavia, kama sehemu ya vikosi vinne vya kupambana na ndege, vilikuwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya 2K12 Kvadrat (karibu vizindua 70), na vile vile mifumo ya rununu ya urefu wa chini 9K31 Strela-1 (113 launchers) na 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Mraba" ulinzi wa hewa Fry
SAM 9K35M jeshi la "Strela-10" la Yugoslavia
SAM 9K31 "Strela-1" ulinzi wa hewa wa FRY kwenye nafasi ya kurusha
SAM "Kvadrat" ilikuwa nzuri sana mwanzoni mwa miaka ya 70, lakini tayari imepitwa na wakati mwishoni mwa miaka ya 90. SAM "Strela-1M" na "Strela-10" hawakuwa na rada yao wenyewe, kwa hivyo wangeweza kutumika tu wakati wa mchana.
Ukweli, kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya Magharibi, mnamo Oktoba 1998, Urusi, kwa kukiuka zuio hilo, iliipatia Yugoslavia vichwa vipya, vichwa vya vita na fyuzi kwa makombora ya 9MZ ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Kvadrat, ambao ulipanua sana uwezo wa kupambana na kiwanja hiki.
Vikosi vya ardhini kwa idadi kubwa (vitengo 850) vilikuwa na mifumo ya kisasa ya kubeba makombora ya kupambana na ndege (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 na 9K310 Igla-1, lakini wangeweza kugonga ndege za adui tu kwa urefu hadi mita 4000.
Askari wa Yugoslavia na MANPADS ya Strela-2M
Silaha za kupambana na ndege za vikosi vya ardhini zilikusanywa pamoja kwa 11 (kulingana na vyanzo vingine, 15) viboreshaji vya silaha za ndege zilizo na bunduki takriban 1000 za kupambana na ndege zilizo na kiwango cha 20 hadi 57 mm, pamoja na 54 ya kujiendesha bunduki za kupambana na ndege ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Prague" na mamia kadhaa ya bunduki za ndege za kupambana na ndege za Yugoslavia BOV-3. Karibu bunduki zote za kupambana na ndege hazikuwa na mwongozo wa rada na ziliweza tu kufanya barrage isiyo na lengo, isiyofaa. Kwa kuongezea, bunduki nyingi za kupambana na ndege hazikuwa na ufanisi wa bunduki za milimita 20 za kupambana na ndege "Hispano-Suiza" M-55A4V1, toleo lake moja la M-75, pamoja na ZSU kulingana na BOV-3 yake.
Bunduki ya anti-ndege 20-mm "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Bunduki zaidi au chini ya kisasa ya Kiswidi 40-mm ya kupambana na ndege "Bofors" L70, na mwongozo wa rada ya Twiga, iliyo na kompyuta ya balistiki na mfumo wa kudhibiti bunduki moja kwa moja walikuwa 72 tu.
Bunduki ya anti-ndege ya 40-mm "Bofors" L70 ya jeshi la Yugoslavia
Sehemu za uhandisi wa redio, zilizoungana katika uangalizi wa angani wa 126, onyo na mwongozo, zilikuwa na rada 18 za msingi wa ardhi: 4 American AN / TPS-70, pamoja na S-605/654 na 4 P-18, 4 P-12, 2 P- kumi na nne.
Rada P-18 Ulinzi wa anga uliofanywa na Soviet FRY
Kwa kuongezea, Jeshi la Wanamaji la Yugoslavia kwenye meli lilikuwa na vizindua 3 "Osa-M" (aina ya SKR "Beograd" pr. 1159TR na 2 SKR aina "Kotor") na takriban milima 100 tofauti za silaha za caliber 76-20-mm.
Ripoti juu ya uwepo wa mifumo ya kisasa zaidi ya ulinzi wa anga S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" na ZSU-23-4 "Shilka" katika huduma na Kikosi cha Hewa cha Yugoslavia hailingani na ukweli.
Haiwezi kusema kuwa Yugoslavia haikujiandaa kurudisha uchokozi. Mnamo 1989, wapiganaji 10 wa MiG-23ML na 10 MiG-21bis walihamishwa kutoka Iraq kwenda Zagreb kwa marekebisho. Kwa sababu isiyojulikana, mashine hizi zilisimama kwa miaka miwili, na mnamo 1991, baada ya kuanguka kwa nchi, mashine hizo ziliishia kwenye kiwanda cha kutengeneza Moma Stanoilovich, kilicho kwenye uwanja wa ndege wa Batainitsa.
Kuibuka kwa vita, angalau MiG-23ML na MiG-21bis nne zilipewa Jeshi la Anga la FRY. Inavyoonekana, hata mashine kama hizo zilikuwa muhimu katika vita dhidi ya NATO.
Mtazamo wa kudhani wa Yugoslav MiG-23ML
Jaribio lilifanywa kuunda mfumo wao wa ulinzi wa hewa. Ya kwanza ilikuwa "Tsitsiban", iliyoundwa kwenye chasisi ya lori la jeshi la Yugoslavia TAM-150 na miongozo miwili ya makombora ya R-13 na mwongozo wa IR. Mashine iliyoundwa iliingia huduma na majeshi ya Waserbia wa Bosnia na Krajina wa Serbia, lakini hakuna habari juu ya matumizi yao ya mapigano.
Mfumo rahisi zaidi unaojulikana kama Pracka ("Kombeo") ulikuwa kombora la R-60 kwenye kifunguaji kilichoboreshwa kwa msingi wa kubeba bunduki ya kupambana na ndege ya "Hispano-Suiza" M-55A4V1 20-mm. Ufanisi halisi wa mapigano ya mfumo kama huo unaweza kuwa chini zaidi kuliko ule wa kombeo, ikipewa kikwazo dhahiri kama anuwai ndogo ya uzinduzi.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa angani "Prasha" na kombora kulingana na makombora ya hewani na mtafuta IR R-60
Toleo la kujiendesha la mfumo wa kombora la ulinzi wa anga liliundwa kwa msingi wa ZSU M-53/59 "Prague" na miongozo moja na miwili na hatua mbili za RL-2 na RL-4 kulingana na R-60 na makombora ya ndege ya R-73, mtawaliwa.
Chaguzi za mfumo wa ulinzi wa anga wa Prasha na makombora ya hatua mbili kulingana na makombora ya ndege ya R-73 na R-60
Mfano wa mfumo wa ulinzi wa anga wa "Prasha" ulitumika kurudisha uchokozi wa NATO.
NATO ilikuwa na data ya kuaminika juu ya saizi ya majeshi ya Yugoslavia na utumiaji wa vifaa vya jeshi - vikosi vya jeshi havikuwa tishio kwa NATO. Walakini, mshikamano wa jeshi la Merika huko Belgrade, Kanali John Pemberton, alimuuliza jenerali wa Yugoslavia mnamo Machi 18, 1999 kwenye mkutano ambao ulifanyika kwa mara ya tatu kwa ombi la upande wa Amerika: "Je! Una S-300?" Yugoslavs hawakuwahi kuwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300, lakini mtu katika NATO aliogopa sana uwepo wa mifumo kama hiyo huko Yugoslavia, ingawa usawa wa jumla wa nguvu kwa Yugoslavia haukuwa mzuri hata kuliko Aprili 1941.
Vita huko Kosovo
Mahusiano kati ya Waserbia na Waalbania wanaoishi Kosovo hayajawahi kuwa ya joto sana.
Mwalbania anaua mtawa wa Serbia katika monasteri ya Devic. Kosovo na Metohija, 1941
Kuanguka kwa SFRY mwanzoni mwa miaka ya 90 kulisababisha idadi kubwa ya watu wa Albania (karibu watu milioni 1 800) kusema kujitenga kwa mkoa huo kutoka Serbia. Katika chemchemi ya 1998, maandamano yalizuka katika mapigano ya umwagaji damu kati ya vikosi vya usalama vya Waserbia na vikundi vyenye silaha vya Albania ambavyo viliunda Jeshi la Ukombozi wa Kosovo (UCHK), ambalo mnamo 28 Februari 1998 lilitangaza mwanzo wa mapigano ya silaha dhidi ya Waserbia. Shukrani kwa machafuko huko Albania mnamo 1997, wanamgambo walipokea karibu silaha elfu 150.
Silaha ndogo zilizokamatwa kutoka kwa wanamgambo wa Albania
Waserbia walijibu mara moja: vikosi vya wanamgambo vya ziada na magari ya kivita vililetwa katika mkoa huo, ambao ulianzisha mapambano ya kupambana na kigaidi. Usafiri wa anga pia ulishiriki kikamilifu katika uhasama.
Wapiganaji-wapiganaji wa Yugoslavia "Orao" kutoka uwanja wa ndege wa Ladevchi na Uzice, G-4 Super Galeba "kutoka Nis alipiga nafasi za wanamgambo.
Ndege ya mashambulizi ya Yugoslavia G-4 Super Galeb yapiga NAR
Ndege za upelelezi juu ya Kosovo zilifanywa na ndege ya MiG-21R na IJ-22 Orao iliyo na vifaa vya picha, inawezekana kwamba ndege zingine zilikuwa na vifaa vya elektroniki vya upelelezi. Maafisa wa ujasusi wa Yugoslavia hawakuruka tu juu ya Kosovo. Mwanahabari mmoja wa magharibi wa televisheni alipiga jozi ya IJ-22s juu ya mji wa Tropoya kaskazini mwa Albania.
Ndege ya uchunguzi wa Yugoslavia IJ-22 "Orao"
Huko Kosovo, helikopta za Mi-8 na Gazel zilitumika sana, ambazo ziliruka safari 179, wakati ambapo abiria 94 walijeruhiwa na 113 walisafirishwa, na tani tano za mizigo. Katika operesheni kwenye Mlima Yunik karibu na mpaka na Albania, ambapo kulikuwa na vita vikali kati ya walinzi wa mpaka, viliimarishwa na vitengo vya brigade ya 63, na vikosi vya UChK, mnamo Julai 28, 1998, Mi-8 moja ilitumiwa kuwaokoa wafu na waliojeruhiwa. Kwenye helikopta hiyo kulikuwa na askari wa vikosi maalum vya Yugoslavia "Cobra". Sehemu ngumu ilifanya njia na kutua kuwa ngumu. Wafanyikazi walitua kwenye mteremko mkali, ambapo kulikuwa na hatari halisi ya kukamata ardhi na visu za rotor. Shukrani kwa ustadi na ujasiri wa marubani, uokoaji ulifanikiwa.
Wanajeshi wa paratroopers wa Yugoslavia kutoka Kikosi cha 63 cha Hewa huko Kosovo kwenye helikopta ya Mi-8 kabla ya kuondoka kwa vita
Helikopta za Spetsnaz zilitumika sana. Helikopta za Mi-24 zilishambulia kambi za wapiganaji ziko sio tu huko Kosovo, bali pia katika sehemu ya magharibi ya Albania. Wakati wa utekelezaji wa ujumbe wa mapigano mnamo Machi 1, 1998, helikopta ya Mi-24 iliharibiwa, ambayo ilitua kwa dharura, na baadaye Mi-24 ilitengenezwa. Helikopta za Mi-17V na Mi-24V zilikamilisha kazi muhimu zaidi ya mapigano mnamo Juni 27, 1998, ikishiriki katika operesheni ya kuokoa raia 100 na maafisa wa polisi wa Serbia walioshikilia ulinzi kwa siku sita katika kijiji cha Kijevo kilichozungukwa na vikosi vya UChK. Wakati wa operesheni hiyo, Mi-24 moja ilipigwa na, kwa sababu ya uharibifu wa mfumo wa majimaji, ilitua kwa dharura.
Wapiganaji wa UCHK na bunduki ya mashine 12, 7-mm "Aina ya 59" (nakala ya Kichina ya DShK)
Karibu na Mi-24, Mi-17 ilitua, ikiangusha vikosi maalum vya Serbia, ambavyo vilirudisha nyuma shambulio la wapiganaji wa UChK ambao walikuwa wakijaribu kukamata Mi-24. Vikosi maalum vilibaki kwenye tovuti ya kutua kwa kulazimishwa hadi Mi-24 ilipohamishwa na Waserbia. Helikopta hiyo ilikarabatiwa baadaye. Mnamo Agosti, ndege za wapiganaji J-20 "Kraguy" wa kikosi maalum cha vikosi vilifanya kazi katika mkoa wa Pech.
Ndege za usafirishaji-26 ziliruka kwenda Kosovo. Labda, ndege zingine zilifanywa sio tu kwa kusudi la kusafirisha watu na bidhaa. Wachambuzi wa Magharibi wanaamini kuwa An-26 walikuwa wakifanya uchunguzi.
Ndege-26 za usafirishaji za Kikosi cha Hewa cha FRY
NATO ilijibu matukio huko Kosovo na tishio la mashambulio ya ndege huko Yugoslavia. Mnamo Juni, zoezi la Kuamua Falkon lilifanyika kuonyesha nguvu, ambapo ndege 68 za mapigano zilishiriki. Huko Belgrade, vitisho kutoka kwa NATO vilichukuliwa kwa uzito sana, lakini Waserbia wangepinga nini kwa adui bora na wa kiwango? Kuhamishwa kwa ndege ya MiG-29 kutoka Batajnitsa kwenda Nis? Usafirishaji yenyewe, uliofanywa kwa siri, ulifanikiwa: wapiganaji waliruka katika kivuli cha rada cha gari la usafirishaji la An-26.
Wapiganaji wa kupambana na ndege pia walishiriki kikamilifu katika uhasama kusaidia vikosi maalum na vitengo vya wanamgambo na moto.
Polisi wa Serbia wanahamia ZSU BOV-3 wakati wa operesheni ya kupambana na kigaidi huko Kosovo
Mwanzoni mwa 1999, kupitia juhudi za pamoja za jeshi la Serbia na wanamgambo, magenge makuu ya kigaidi ya Albania yaliangamizwa au kupelekwa Albania. Walakini, kwa bahati mbaya, Waserbia hawakuweza kudhibiti kabisa mpaka na Albania, kutoka ambapo silaha ziliendelea kutolewa, na Magharibi tayari ilikuwa imeanza kujifungua.
Wapiganaji wa UCHK wakiwa wamevizia
NATO haikufurahishwa na hali hii ya mambo. Uamuzi ulifanywa juu ya operesheni ya kijeshi. Sababu yake ilikuwa ile inayoitwa. tukio la "Racak" mnamo Januari 15, 1999, ambapo vita vilitokea kati ya polisi wa Serbia na watenganishaji wa Albania. Wale wote waliouawa wakati wa vita, wote Waserbia na magaidi, walitangazwa "raia waliopigwa risasi na jeshi la Serbia lenye kiu ya damu." Kuanzia wakati huo, NATO ilianza kujiandaa kwa operesheni mpya ya kijeshi …
Mpango wa ulinzi wa Yugoslavia
Wafanyikazi Mkuu wa FRY, pamoja na amri ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga, wameunda mpango wa ulinzi, ulio na alama nne:
-Uendeshaji wa ulinzi wa hewa. Ilipangwa kufanywa na ushiriki wa vitengo 8 vya ukaguzi wa angani na onyo (vikosi 2, kampuni 6), vitengo 16 vya makombora ya kati (4 S-125 Neva na vikosi 12 vya Kvadrat), masafa mafupi ya 15 Strela-2M betri na Strela-1M, 23 betri za ulinzi wa anga, vikosi 2 vya wapiganaji wa MiG-21 (ndege 30) na 5 MiG-29. Vikosi vya ulinzi wa anga vya Jeshi la Tatu (5 Strela-2M na Strela-1M betri za kombora na betri 8 za silaha za ulinzi) zilikuwa zisaidie operesheni hiyo. Vikosi viwili vya makombora ya kupambana na ndege vilikuwa Kosovo kama sehemu ya Jeshi la 3. Mapema Oktoba 1998, betri za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Kvadrat zilipelekwa katika eneo la miji ya Pristina, Dyakovitsa na Glogovac. Ilikuwa juu yao kwamba mzigo mkubwa wa vita dhidi ya ndege za mgomo wa NATO uliwaangukia. Kraljevo.
- Ulinzi wa wilaya za Belgrade, Novi Sad na mkoa wa Podgorica-Boka. Kwa Belgrade na Novi Sad, ukaguzi 6 wa hewa na vitengo vya onyo (kampuni 2, vikosi 4), vikosi 12 vya masafa ya kati (8 C-125 Neva na 4 Kvadrat), betri 15 za masafa mafupi (Strela- 2M "na" Strela -1M "), betri 7 za silaha za ulinzi wa anga, kikosi cha wapiganaji (15 MiG-21 na 4 MiG-29), pamoja na vikosi vya ulinzi wa anga vya Jeshi la Kwanza la Vikosi vya Ardhi. Kituo cha amri ni kituo cha kazi cha 20 cha sekta ya ulinzi wa anga ya Stari-Banovtsi. Kufunika eneo la Podgorica-Boka, vitengo 3 vya ukaguzi wa hewa na onyo (kampuni 1 na vikosi 2), betri 4 za Kvadrat, betri za Strela-2M na betri 7 za silaha, pamoja na vikosi vya ulinzi wa anga vya Jeshi la Pili la Vikosi vya Ardhi. na Kikosi cha Naval. Kituo cha Amri ni Kituo cha Uendeshaji cha 58 cha Sekta ya Ulinzi wa Anga kwenye uwanja wa ndege wa Podgorica.
Pambana na kutua kwa helikopta. Walakini, kwa sababu ya kukosekana kwa hizo, baada ya siku chache, vitengo vinavyoendesha operesheni hii vilihamishiwa kwa mwelekeo mwingine.
Msaada wa anga kwa vikosi vya Jeshi la Tatu la Vikosi vya Ardhi. Ilipaswa kufanywa na Jeshi la Anga kwa kushirikiana na makao makuu ya Jeshi la Tatu.
Usafiri wa anga wa Yugoslavia ulijificha na kupelekwa kwa makazi ya chini ya ardhi.
Wapiganaji wa MiG-21bis wa Kikosi cha Anga cha 126 cha Delta katika makao ya chini ya ardhi katika uwanja wa ndege wa Batainitsa
Na kwenye barabara kuu na hata kwenye barabara kuu, mipangilio iliyotekelezwa kwa uangalifu ya MiG-29 na MiG-21 iliwekwa, uzalishaji ambao uliwekwa kwenye mkondo.
Iliharibu Yugoslav MiG-29 huko Batainitsa airbase
Kudhihakiwa kwa bunduki za kupambana na ndege na mifumo ya ulinzi wa hewa ilifanywa, na nafasi za uwongo za kurusha zilikuwa na vifaa.
Mfano wa bunduki ya kupambana na ndege ya Yugoslavia "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Ambushes zilizo na bunduki za kupambana na ndege za milimita 20 na MANPADS ziliwekwa kwenye njia zilizopendekezwa za makombora ya Tomahawk.
Mahesabu ya Yugoslav ZSU BOV-3
Iliamuliwa kuwa ni MiG-29 tu ya Kikosi cha Usafiri wa Anga cha 127 ambacho kitapinga anga ya NATO angani.
"Knights", na MiG-21 ya kizamani itatumika kurudisha uvamizi wa ardhi. Ili kuzuia kugunduliwa na mfumo wa AWACS (mfumo wa onyo na mwongozo wa mapema) uliowekwa kwenye ndege za Amerika, MiG-29 itafanya doria katika mwinuko wa chini sana, na kwa kukaribia kwa kikundi cha ndege ya Alliance, itapata urefu na kuwashambulia na makombora na mtafuta mafuta (infrared) R- 60M au R-73, ikifuatiwa na kushuka kwa urefu wa awali. Iliamuliwa pia kushambulia MiGs kwa jozi kutoka pande tofauti - hii itasababisha mkanganyiko katika safu ya adui.
Walakini, hakuna mtu aliyetarajia vita kamili. Rais wa Yugoslavia Slobodan Milosevic aliwaambia majenerali wake:
"Shikilia kwa siku saba, halafu Urusi na China zitasimamisha NATO." Wakati umeonyesha jinsi alikosea …
