Wingi wa ukosoaji unaolengwa kwa meli za ndani, na haswa mwelekeo ambao maendeleo ya majini yanaendelea, inapaswa, kwa haki yote, kuambatana na aina fulani ya ufafanuzi wa jinsi kila kitu kinapaswa kufanywa.
Nakala iliyotangulia juu ya mgogoro wa uwezo wa kijeshi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi inastahili mwendelezo kama huo. Wacha tuchunguze jinsi inavyowezekana kurudisha uwezo wa Jeshi la Wanamaji kupeleka vikosi vya shambulio kubwa bila kutumia suluhisho ghali.
Hii ni muhimu sana sasa, wakati ukweli wa uchumi hautaruhusu tena Jeshi la Wanamaji la Urusi kuendeleza sana. Kwa kweli, kukuza sana ni nzuri. Hakuna njia ya kutumia helikopta katika operesheni ya kutua - tunaunda DVKD au hata UDC. Meli chache za kutua? Tunaunda zaidi …
Shida, hata hivyo, ni kwamba hakutakuwa na pesa kwa njia kama hiyo katika bajeti kwa miaka mingi. Hii inamaanisha kuwa tunapaswa kutafuta njia nyingine. Nafuu. Yake mwenyewe, kama vile hakuna mtu mwingine aliyetumia. Hakuna pesa, lakini unashikilia hapo. Kwa hivyo itakuwa sasa, inaonekana.
Je! Ni kweli? Ndio, kabisa, na fursa hizi zinahitaji "kuzinduliwa katika uwanja wa habari" hivi sasa.
Ili kutathmini matarajio ya usasishaji wa "bajeti" ya vikosi vya majini vya Urusi, hebu kwanza tuandike hali ya mipaka:
1. Inahitajika meli mpya za kutua ziweze kutoa vifaa vya kijeshi ndani ya maji kwa umbali mkubwa kutoka pwani.
2. Wakati huo huo, inahitajika kuhakikisha uwezekano wa kutoa helikopta za kupambana na helikopta na kikosi cha kushambulia kwa eneo la kutua.
3. Inahitajika kuhakikisha kutua kwa vifaa vizito - vifaru na vifaa vya sapper katika wimbi la kwanza, silaha za kujiendesha, vifaru zaidi na magari ya usafirishaji kwa pili.
4. Katika tukio la kutofaulu kwa operesheni ya kutua, wafanyikazi wa majini lazima watoe uwezo wa kuhamisha watu wengi kutoka pwani, angalau bila vifaa.
5. Katika kesi hii, inahitajika kufanya bila meli kubwa maalum za amphibious.
Masharti hayo yanapingana kila mmoja, lakini, isiyo ya kawaida, kuna suluhisho ambazo zinawaridhisha.
Kihistoria, Urusi, iliyolazimishwa kuwa na jeshi kubwa la ardhi, haikuweza kuwekeza katika jeshi la majini kwa njia ile ile kama Waingereza au Wamarekani. Na ikiwa wa mwisho wakati wa vita kubwa vya mwisho aliunda meli za kutua, basi Jeshi la Wanamaji la USSR lililazimika kuhamasisha meli za kivita na kusafirisha meli kwa kutua. Kutua kwa majini kutoka kwa wasafiri kunapaswa kuachwa nje ya mabano, lakini uhamasishaji wa meli za usafirishaji unaonyesha njia isiyotarajiwa.
Mnamo 1990, meli isiyo ya kawaida kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet - usafirishaji wa baharini wa kasi wa silaha "Anadyr", iliingia katika Pacific Fleet.
Meli haikukusudiwa kubeba silaha kutoka bandari hadi bandari.
Kwanza, shehena yake ya mizigo imeboreshwa kubeba taa, wakati taa zinahitajika kusafirisha mizigo mizito kwenye pwani isiyokuwa na vifaa. Pili, na muhimu zaidi, meli hiyo ilikuwa na vifaa vya chumba cha kulala ili kubeba wafanyikazi, ambayo kwa idadi ya takriban ililingana na kikosi kilichoimarishwa - kulingana na vyanzo anuwai, kutoka kwa watu 650 hadi 750.
Tatu, katika toleo la kawaida "Anadyr" alikuwa na hangar kwa helikopta mbili za Ka-27. Na dawati kubwa la shehena. Meli, kwa kweli, zaidi ya yote ililingana na ile Magharibi inaitwa Landing meli ya kutia nanga - meli ya kutua. Njia panda kali iliruhusu kabisa vifaa kupakuliwa ndani ya maji, kama meli ya kutua, na badala ya taa, kunaweza kuwa na vyombo vingine vya maji. Kwa jumla, hakukuwa na tofauti kutoka kwa meli ya kutua.
Ili kutumia "Anadyr" katika operesheni ya kutua, hakuhitaji marekebisho yoyote - hakuna hata kidogo. Na ikiwa majini ya Soviet yalikuwa na mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha za baharini - mfano wa LVTP-7 ya Amerika, basi kutoka Anadyr, kwa kutumia mashine hizi, ingewezekana kutua sawa juu ya upeo wa macho, sawa na kwamba Wamarekani wanajiandaa kutekeleza kutoka kwa UDC yao. Shida pekee ilikuwa hangar ndogo, lakini hata hapa tuna historia ya kihistoria, ingawa sio ya nyumbani.
Hii ni "Contender Bizant". Moja ya meli za usafirishaji zilizotumiwa na Waingereza katika Falklands. Sehemu ya gorofa ya shehena ilifunikwa na sakafu na kugeuzwa kuwa staha ya kukimbia, na hangar kwa helikopta za Chinook zilikusanywa kutoka kwenye vyombo. Meli hii haikutumika kama ufundi wa kutua, lakini kanuni hiyo ni muhimu kwetu. Ikiwa tunafikiria kuwa tunatumia mfano fulani wa "Anadyr" kama DVKD, na tunahitaji kuweka helikopta zaidi juu yake, basi inawezekana kushikamana na taa iliyopendekezwa kwa hangar ya kudumu na kuongeza helikopta mbili kwenye hangar ya kudumu na sita au nane katika ile ya muda.
Ikiwa tunatua kikosi cha Wanajeshi wa Kikosi cha Majini, na ikiwa hali hiyo inahitaji sehemu ya vikosi kutuliwa kwa njia ya shambulio linalosababishwa na hewa, basi tunahitaji kuongeza angalau kampuni katika helikopta. Na hizi ni Ka-29s nane au gari za usafirishaji za kudhani kulingana na Ka-32. Itakuwa nzuri pia kuwa na vitengo viwili au vinne vya mshtuko wa Ka-52K kufunika kutua. Inawezekana kuziweka kwenye meli kubwa kama "Anadyr".
Kwa upande mwingine, ikiwa shambulio linalosababishwa na hewa halihitajiki au haliwezekani, basi helikopta zote kwenye bodi zinaweza kushambuliwa. Au, ikiwa imepangwa kuwa hakutakuwa na upinzani (vizuri, haujui kamwe), basi unaweza kujizuia kwa vifaa kadhaa vya usafi na usijenge hangar yoyote ya ziada.
Kwa kuongezea. Ikiwa unaandaa meli na lifti kwa vifaa vizito, basi sasa unaweza kuweka helikopta ndani, kwenye dawati la shehena ya chini, na kuongeza idadi yao kuwa kadhaa. Hii itaruhusu kikosi cha shambulio la angani kutua kutoka hewani mara moja, na kutoa hatua zake kwa msaada wa helikopta za kushambulia.
Au, vinginevyo, tumia dawati la juu la kubeba kubeba magari ya ardhini, na vile vile ya chini, ikishusha magari ya kubeba silaha na malori chini na kuyatoa kutoka hapo.
Ikiwa ni lazima, meli kama hiyo inakuwa msingi mzuri sana na wa kazi nyingi kwa shughuli maalum, inaweza kuwapo mahali pengine katika bahari ya ulimwengu, kubeba vikosi maalum, helikopta, boti na boti, UAV, mifumo ya silaha za chombo (cruise au anti-meli makombora) na usambazaji mkubwa wa fedha za vifaa. Inaweza kutumika kama msingi wa rununu kwa ndege za kuzuia manowari mahali pengine katika Bahari ya Okhotsk, kwa mfano, na kwa msingi wake helikopta za manowari.
Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba nje ya kipindi cha matumizi katika shughuli za kupambana, ni usafiri tu, ambao hutumiwa kama usafirishaji, kwa usafirishaji. Kama unavyojua, Wizara ya Ulinzi imenunua idadi kubwa ya meli za aina anuwai ili kusambaza kikundi huko Syria. Kwa kuwa Wizara ya Ulinzi bado inapaswa kununua meli za usafirishaji, kwanini usinunue meli kama hiyo? Ndio, haina ufanisi ikilinganishwa na meli zilizojengwa kwa kusudi la matumizi ya kibiashara, lakini mwishowe jeshi halihitajiki kushindana kwa ufanisi na wabebaji wa raia. Na kwa hakika, meli kama hiyo ingekuwa na ufanisi zaidi kama usafirishaji katika "Siria Express" hiyo hiyo - katika dawati la juu la mizigo kunaweza kuwa na vifuniko pana upande mmoja ("Anadyr" alikuwa nazo) kupakia shehena na cranes kutoka hapo juu, kwa upande mwingine, fursa za kufuli za kontena, ili, baada ya kupakia kushikilia, tunaweza pia kuweka mabaki na vyombo juu.
Lakini kwa kweli tunahitaji kamera ya kutia nanga. Kwa kweli, bila hiyo, mashua kubwa ya kutua au kadhaa haiwezi kuwekwa ndani ya meli, na bila yao wimbi la kwanza la kutua halitapokea mizinga na vifaa vya uhandisi. Kamera ya kutia nanga itaingiliana na kazi ya usafirishaji wa bidhaa.
Katika kesi hii, unaweza kutoa dawati linaloweza kutolewa au pontoon, ambayo inaweza kusawazisha sakafu ya chumba cha kizimbani na staha ya kutua-mizigo. Unaweza pia kutoa latchport ya ndani kwa kupakia na kupakua vifaa wakati wa kusonga na upande wa berth.
Kwa hivyo, kwa kuwekeza katika usafirishaji wa kasi wa muundo kama huo, Jeshi la Wanamaji halipotezi chochote - bado linahitaji meli za usafirishaji kushiriki katika vita vya aina ya Siria na kuhakikisha shughuli za kila siku. Zinunue hata hivyo. Na baada ya kununua meli kama hiyo, Jeshi la Wanamaji pia hupata DKD / DVKD kubwa "kwa pamoja" na huondoa hitaji la kujenga meli maalum za darasa hili. Kwenye Express Syria, aina hii ya usafirishaji itakuwa muhimu kuliko kitu chochote kinachotumia sasa. Na katika operesheni ya ujinga, ni bora zaidi kuliko Mistral mashuhuri (mradi tu kuna mifumo sahihi ya amri na udhibiti na kitengo cha matibabu na wafanyikazi kwenye bodi).
Je! Ni meli ngapi zinahitajika? Angalau moja kwa kila meli, isipokuwa kwa Baltic, ili angalau kikundi kimoja cha vita kiweze kutua.
Ikiwezekana - angalau mbili. Kwa kweli, kulingana na idadi ya vikosi katika kikosi cha wabunge walio chini ya meli. Halafu maswala ya kutua kwa wanajeshi yataondolewa kabisa, lakini hii, uwezekano mkubwa, itakuwa mbaya kiuchumi. Kikosi cha Baltic kinapaswa kutengwa kwa sababu ya ukweli kwamba nchi zote katika mkoa huo hazina msimamo wowote au ni wanachama wa NATO na operesheni ya kukera ya ukubwa huu dhidi yao bado ni nzuri, na meli kama hiyo haitaishi masaa ya kwanza ya vita kubwa huko Uropa. Lakini kwa Kikosi cha Bahari Nyeusi, Kikosi cha Pasifiki, na Kikosi cha Kaskazini, uwepo wa meli kama hizo ni lazima.
Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji linahitaji "kutoka tatu" kwa usafirishaji wa kizimbani, ambao lazima ubadilishwe kutumiwa kama meli za kushambulia.
Lakini, kama ilivyoelezwa tayari, haitafanya kazi kiuchumi kuweka majini yote kwenye gari kama hizo. Jinsi ya kutua vikundi vya pili? Je! Itakuwa nini "meli ya shambulio la amani wakati wa amani" wakati wa mazoezi? Jinsi ya kutua, ikiwa ni lazima, majini katika Baltic? Mara ya kwanza, inaweza kuwa BDK iliyopo. Kwanza, mbele ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha za baharini au BMMP, BDK, ambayo ina bandari kali, inaweza kutua vifaa hivi juu ya maji mahali popote. Kwa kweli, mbele ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha za baharini au BMMP, kutua juu-upeo wa macho kunawezekana hata kwa ufundi mkubwa wa kutua - bila shambulio la angani na bila mizinga katika wimbi la kwanza. Lakini kwa shambulio linalosafirishwa hewani, tutakuwa na usafirishaji wa kijeshi ulioelezewa hapo juu, na chaguo na kutua kwa parachuti kutoka kwa ndege haipaswi kutengwa, itaacha tu kuwa chaguo pekee, na itakuwa moja wapo ya uwezekano.
Kwa hivyo, zinageuka kuwa sambamba na usafirishaji ni muhimu kujenga meli kubwa za "kutua" za kawaida? Hapana.
BDK zinapaswa kutumiwa kwa muda mrefu iwezekanavyo, kabla ya kufutwa, lakini kitu kingine kinapaswa kuja kuchukua nafasi yao.
Inahitajika kufufua darasa lililopotea la meli za kati - KFOR. Na ikiwa kutua kwa echelon ya mbele, kama shughuli za safari za kudhani, iko kwenye usafirishaji wa kijeshi, basi kuimarishwa kwa shambulio la kijeshi la echelon ya kwanza, kushuka kwa echelons za pili na shughuli za kijeshi katika hali ya udhaifu au hakuna upinzani inapaswa kufanywa nje na meli za kati za majini.
Uamuzi huu unaonekana kuwa wa kushangaza, lakini tu kwa mtazamo wa kwanza. Wacha kwanza tuchunguze ni nini KFOR mpya inapaswa kuwa na kwanini, na hapo tu ndipo tutagundua ni faida gani darasa hili la meli linajificha yenyewe.
SDK ni priori meli ndogo. Hii inamaanisha kuwa ni ya bei rahisi ikilinganishwa na BDK. Misa. Inaweza kujengwa kwenye uwanja wote wa meli mara moja. Pamoja na kushindwa kwa meli kama hiyo, hasara ni kidogo sana kuliko kesi ya ufundi mkubwa wa kutua mara moja na nusu. Hivi sasa, JSC "Rosoboronexport" inatoa wanunuzi KFOR ya mradi 21810. Moja ya huduma za meli hii ni kwamba inaweza kupita kwenye njia za maji za ndani. BDK hawana uwezo huu.
Je! Uwezekano wa kuhamisha meli kutoka ukumbi wa michezo kwenda ukumbi wa michezo inamaanisha nini kwa vikosi vya kutua? Ukweli kwamba zinaweza kujengwa kwa safu ndogo, ikiwa ufadhili pia ni mdogo. Basi inatosha kwa nchi kuwa na idadi ya meli muhimu kwa kutua kwa kikosi kimoja cha maiti ya baharini mara moja kwenye sinema tatu za vita - Kaskazini, Baltic na Bahari Nyeusi. Hypothetically, Caspian. Hiyo ni, saizi ndogo ya KFOR inafanya uwezekano wa kuokoa kwenye idadi ya meli, angalau kwa mara ya kwanza. Kwa kweli, ujanja kama huo sio rahisi hata katika hali ya amani. Katika msimu wa baridi, itahitaji msaada wa meli ya barafu na msaada mkubwa wa uhandisi, ikiwa ni kwa sababu tu barafu kwenye mito mingine haiwezi kuvunjika na kivunja barafu cha mto, lazima kwanza ilipulizwe. Lakini na meli ndogo, hii inaweza kuwa kanuni inayowezekana. Haiwezekani kabisa kufanya hivyo na BDK.
Na pia haiwezekani kutumia ufundi mkubwa wa kutua katika shughuli za kutua mto. Na hii inaweza pia kuhitajika, angalau katika Vita iliyopita - ilikuwa ni lazima, hebu tukumbuke angalau operesheni ya kutua ya Tuloksin.
Je! Ukubwa wa KFOR unapaswa kuwa mdogo vipi? Kufuli kwenye njia za maji za bara, urefu wa urefu wa madaraja juu yao na kina cha mito. Ndani ya mipaka hii, kiwango cha juu kinachowezekana kinahitajika, lakini kisichozidi mipaka hii. Kwa kawaida, KFOR inapaswa kuwa na kiwanda cha umeme kulingana na injini za dizeli, zinazoonekana kutengenezwa na mmea wa Kolomna. Silaha ambayo meli imewekwa nayo inapaswa kupunguzwa. Kanuni ya milimita 76, AK-630M, MANPADS zinazoendeshwa na wafanyikazi, na ATGM moja ya masafa marefu kwa kupiga malengo ya pwani na juu ya maji.
Lakini, na hii ni muhimu, hatupaswi kuifanya KFOR yetu mpya ionekane kama ya zamani. Meli yetu inapaswa kuwa tofauti kabisa.
Hivi karibuni, waangalizi waliovutiwa walionyeshwa mradi wa meli ya shambulio kubwa, iliyoundwa kulingana na dhana ya meli kali ya kutua, ambayo inaweza kutafsiriwa kama "meli ya shambulio kubwa na kutua kwa ukali."
Upekee wa dhana ni kwamba meli hii ya shambulio kubwa haina mlango wa upinde, na inapokaribia pwani, meli inapaswa kugeuka na kupakua vifaa pwani kwa kutumia njia panda ya nyuma. Suluhisho hili lina shida kadhaa. Kwanza, inahitajika kuhakikisha ufanisi na uhai wa kikundi cha propeller-usukani na aina hii ya ujanja. Pili, zamu ya U-bado ni ujanja hatari katika hali wakati kuna meli nyingi karibu, ambazo pia zinageuka. Tatu, makamanda wa meli hawawezi "kulala" wakati ambapo ni muhimu kuanza ujanja, vinginevyo italazimika kufanywa chini ya moto.
Lakini pia kuna faida. Wanaonyeshwa vizuri kwenye video hii.
Chombo cha kutua kali
Wacha tuorodhe kwa kifupi faida za mpango huo.
Kwanza, meli kama hiyo inafaa zaidi baharini. Pili, ni rahisi kiufundi - hakuna lango na utaratibu wa kuzifungua, hakuna eneo dhaifu katika pua ya kesi hiyo. Tatu, hakuna hatari ya kubisha majani ya lango wakati wa kupiga. Kwa sababu ya hatari hii, wakati mwingine meli zinazotua zinapaswa kuchukua ili kuwa pembe kwa wimbi, hakuna shida ya shida hii. Nne, ikiwa meli kama hiyo inashiriki katika kutua kwa wimbi la kwanza la vikosi vya shambulio, basi kutolewa kwa magari yenye silaha za kivita kwa hali yoyote hufanywa kupitia njia panda ya nyuma, na uwepo wa lango kwenye upinde hauhitajiki tu. Tano, meli ndogo ni "yenye faida" zaidi wakati inatua bandarini kwa sababu tu ya maneuverability bora na chini ya kudai juu ya saizi na eneo la gati. Sita, mpangilio huu unaruhusu kuandaa helipad kubwa ya kutosha kwenye kila KFOR, ambayo inarahisisha kuondoka na kutua kutoka kwake.
Kwa nini unahitaji helipad? Kwanza, helikopta pia zinaweza kuzinduliwa kutoka KFOR. Hawana na hawapaswi kuwa na hangar, lakini kwa kutua kwa busara kwa umbali mfupi kutoka mstari wa mbele, helikopta zinaweza kusimama tu juu ya staha kwa nusu siku. Pili, KFOR kama hiyo inaweza kutumika kama "kuruka mahali" - helikopta inayowasili "kutoka pwani" yake inaweza kukaa kwenye staha ya meli hii, kuongeza mafuta, na kuendelea na utaftaji. Mpango huu unaruhusu matumizi ya helikopta za kupambana na pwani katika eneo la mapigano la mamia ya kilomita, zaidi ya mia tano kwa aina nyingi za helikopta. Katika hali nyingine, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga au mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa kwenye moduli ya uhuru inaweza kusanikishwa kwenye staha ya gorofa, mizigo ya ziada iko, nk. Meli ndogo ndogo ya shambulio la usanifu wa jadi iko karibu kabisa bila faida hizi zote. Katika hali mbaya, kutakuwa na jukwaa la helikopta, lakini limebanwa sana na ni hatari.
Kwa kutua kwa bandari, meli lazima iweze kutolewa askari wa miguu kutoka pande zote.
Ni meli ngapi zinahitajika? Ikiwa usafirishaji mkubwa wa baharini ulioelezewa hapo juu unapaswa kuweka kikosi, basi ni busara kudhani kwamba vikosi vyote vya wabunge vilivyobaki katika kila moja ya meli vinapaswa kutua KFOR kama hiyo (hatujui wafanyikazi wa Marine Corps watakuwa wakati wa kupitisha BMMP na jinsi mbunge na uwezo wa KFOR utarekebishwa, kwa hivyo nambari ni takriban). Halafu, ikiwa una usafirishaji mmoja, utahitaji kama KFOR zaidi ya thelathini kwa kila brigade. Hii ni mengi, lakini meli ndogo hutupa fursa sio kujenga sana kwa kila meli, lakini kuwa na kikosi kimoja cha meli sita hadi nane kwenye Fleet ya Bahari Nyeusi, Fleet ya Kaskazini, BF na Caspian Flotilla, na uzingatie pamoja kwa shughuli za kutua kwa kila moja ya meli zinazovuka meli kandokando ya majini. Katika hali mbaya, wakati mpito ulivurugwa na adui, au wakati hakukuwa na wakati wa kutosha, meli yoyote, na kikosi cha KFOR, na boti na usafirishaji mwingi, pamoja na ndege za usafirishaji wa jeshi, wataweza kutua angalau vikosi vitatu vya kushambulia vikosi, ambavyo tayari ni bora zaidi kuliko sasa.
Ikumbukwe kwamba kwa sababu ya usawa mzuri wa bahari, KFOR inaweza kutumika kwa umbali mkubwa kutoka kwa eneo lake. Pacific Fleet imesimama peke yake, lakini hapo unaweza kuwa na usafirishaji mbili, kikosi kimoja cha Marine Corps kinaweza kutumika kama kikosi cha parachute, na kisha utahitaji kuwa na SDKs kama 20 ili uweze kutua majini yote ya Pacific Fleet katika operesheni moja. Wakati huo huo, unyenyekevu na saizi ndogo ya meli huhakikisha uwezekano wa kuzijenga kwa kiwango kinachohitajika, na haraka, na wafanyikazi wadogo, kituo cha umeme cha dizeli kulingana na vitengo vilivyothibitishwa na vya ustadi, na unyenyekevu huo wa kubuni unathibitisha chini gharama za uendeshaji. Na, kwa kweli, meli kama hizo pia zinaweza kutumika katika usafirishaji, na pia kama jukumu la wachimbaji wa mgodi na wavuti.
Inabaki kutoa chama cha kutua fursa za ulinzi kutoka kwa migodi ya baharini, na kwa msaada wa silaha kutoka baharini. Lakini hii inapaswa tayari kufanywa na meli za uso ambazo sio sehemu ya kikosi cha kutua, frigates, corvettes na wachimba migodi. Ingawa inaweza kuwa na faida kusoma kwa kuongeza uundaji wa meli rahisi sana ya silaha iliyo na jozi ya mizinga 130 mm katika milima miwili ya turret, MLRS ya masafa marefu, mifumo ya kupambana na tank ya kupiga malengo ya uhakika, na lazima rada ya upelelezi wa silaha ambayo hukuruhusu kupigana na silaha za ardhini za adui. Meli kama hiyo inapaswa pia kupita kwenye njia za maji za ndani, na iwe rahisi iwezekanavyo. Kwa kweli, tunazungumza juu ya kuzaliwa upya kwa boti ya bunduki.
Kwa kawaida, hakutakuwa na wengi wao. Inawezekana kwamba meli tatu au nne kwa kila moja ya meli zitatosha zaidi. Hiyo pia iko ndani ya uwezo wa bajeti yetu ya kijeshi.
Kwa hivyo, kwa kuonyesha njia isiyo ya kawaida, inawezekana kurudisha nguvu za kijeshi katika meli za Urusi, ambazo adui yeyote atakayehitaji kuzingatia.
Kwa kweli, majini wenyewe itabidi wabadilike. Majimbo yatalazimika kukabiliana na hali halisi ya muundo wa meli, na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, magari ya kupigana na watoto wachanga na majini ya MTLB wenye silaha watalazimika kuhamishiwa kwa gari maalum za kutua zenye uwezo wa kusafiri katika mawimbi makubwa. Ili kuokoa pesa, unaweza kuingia katika ushirikiano na Uturuki, ambayo inapanga kuonyesha toleo lake la LVTP-7 mwaka ujao, 2019.
Ingawa mradi wa Omsktransmash uliotajwa katika nakala ya mwisho unaonekana kuwa bora zaidi, bajeti sio mpira.
Boti za amphibious za tank zitahitajika, ambazo zinaweza kupakiwa na mizinga ndani ya usafirishaji wa amphibious. Kwa kuongezea, saizi ya boti inapaswa kuruhusu mizinga kuziingia na trawls za mgodi. Hii ni sharti.
Wacha tuorodhe kwa kifupi aina gani ya msingi ambayo Urusi inao sasa ili kuanza kutekeleza mradi wa kurejesha uwezo wa kijinga:
- Kuna dizeli muhimu.
- Kuna redio zote muhimu na silaha za elektroniki kwa meli, na pia silaha kwao.
- Kuna nyaraka za BMTV "Anadyr".
- Kuna tasnia ya ujenzi wa meli yenye uwezo wa kufanya vitu vile sio ngumu sana haraka sana.
- Kuna helikopta nzuri ya kushambulia baharini - Ka-52K.
- Kuna jukwaa linalofaa la kuunda helikopta ya kutua - Ka-32. Ka-29 maalum za amphibious zinapatikana pia.
- Kuna mradi wa BMMP kutoka Omsktransmash
- Kuna fursa ya kushirikiana na Waturuki, au, katika hali mbaya, kununua BMP inayofaa baharini kutoka kwa Wachina. Hii itaokoa muda mwingi.
- Kuna majini bora.
- Kuna idadi ndogo ya meli zinazoweza kuunda "uti wa mgongo" wa mstari wa pili, wakati kila kitu kinajitokeza.
Hii ni zaidi ya kutosha.
Uzoefu wa kihistoria unatuambia kwamba, kwanza, wakati wa kukomesha uchokozi dhidi ya nchi yetu, uwezo wa kufanya operesheni za kijeshi ni muhimu sana, na, pili, kwamba bila kutua kwenye pwani ya adui, shinda adui "amezungushiwa" kutoka kwetu na bahari. isiyo ya kweli. Katika miaka ya ishirini yenye machafuko na isiyotabirika ya karne hii, tunapaswa kuwa tayari kwa wote wawili.
Kwa kuongezea, sio ghali sana.
