Hadithi ambayo itajadiliwa iliisha mnamo 1946 katika jiji la Nuremberg, wakati wa Mahakama ya kimataifa, ambayo ilijaribu wasomi wa Nazi.
Mmoja wa washtakiwa alikuwa Grandadmiral, Kamanda wa Reich Submarine Fleet (1939-1943), Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani (1943-1945), Mkuu wa Nchi na Amiri Jeshi Mkuu wa Majeshi ya Ujerumani kutoka Aprili 30 hadi Mei 23, 1945 Karl Doenitz.
Mti huo ulimwangazia sana Doenitz, kwani manowari wa Ujerumani walijitahidi wakati wa vita. Kwa kuongezea, ukweli kwamba Admiral Mkuu alishikilia vile, kuiweka kwa upole, machapisho maridadi mwishoni mwa vita. Ni wazi kuwa kwa mwezi ambao haujakamilika wa utawala wa Ujerumani, hakuweza kufanya chochote kibaya, haswa kwani vita ilimalizika siku moja baada ya mrithi wa Hitler kuchukua madaraka.
Lakini malalamiko makuu dhidi ya Karl Doenitz ilikuwa ile inayoitwa "Triton Zero" au "Laconia" agizo. Mwendesha mashtaka wa Uingereza alizingatia kwamba agizo hili lilikuwa uhalifu uliothibitishwa, kwani, kulingana na wafanyikazi wake wa manowari, alishtakiwa kwa kuharibu kwa makusudi wafanyikazi na abiria wa meli na meli zilizozama.
Shtaka kubwa sana, hata hivyo, bidhaa hii haikujumuishwa katika orodha ya uhalifu ya Doenitz. Na badala ya mti uliotarajiwa, Doenitz alipokea miaka 10 gerezani tu.
Sababu kuu inaaminika kuwa maombezi ya Admiral wa Jeshi la Majini la Amerika Chester Nimitz, ambaye aliitwa kama shahidi mshauri juu ya vita vya manowari.
Nimitz alikuwa mwerevu sana katika manowari, lakini utendaji wake katika Mahakama hiyo ulikuwa wa kushangaza.
Nimitz alisema kuwa Doenitz hakuona kitu kama hiki katika tendo, kwani vikosi vya manowari vya Amerika katika Bahari la Pasifiki vilizingatia mbinu sawa za vita vya manowari visivyo na kikomo kama Wajerumani. Korti ilizingatia taarifa isiyotarajiwa ya Admiral wa Amerika na Doenitz alipokea miaka 10.
Walakini, ikiwa utachimba zaidi, ushiriki wa Wamarekani kwa ukweli kwamba Doenitz alitoa agizo lake "Triton Zero" ni mbali na kuwa chivalrous. Badala yake, badala yake, ni mbaya sana.
Wacha tuingie kwenye historia.
1942 mwaka. Vita vilihusu ulimwengu wote na ilikuwa kwa mwaka huu ikawa Vita vya Kidunia. Walipigana katika bahari zote na karibu katika mabara yote. Isipokuwa tu ilikuwa Amerika Kaskazini. Vita vya uso na meli kubwa huko Kriegsmarine haikufanya kazi, kwa hivyo, kulingana na uzoefu wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Reich iliamua kugoma Uingereza na msaada wa wavamizi na manowari.
Ulikuwa uamuzi sahihi. Idadi ya meli zilizozama zilikuwa kwa makumi kwa mwezi, na tani ilikuwa mamia ya maelfu ya tani.
Ikumbukwe kwamba mwanzoni mwa vita, manowari wa nchi zinazoshiriki bado walizingatia sheria za vita vya Kwanza vya Ulimwengu na kanuni za mazoezi za kimataifa.
Walakini, kesi ambayo tutazingatia sasa inaweka hatua nzuri katika historia ya uungwana wa baharini. Licha ya ukweli kwamba vita vya manowari ni moja wapo ya uwanja wa vita wa kikatili zaidi wa vita hivyo, hata katika historia yake kulikuwa na wakati, wacha tuseme, hiyo haikufaa kabisa katika mfumo wa jumla.
Mnamo Septemba 12, 1942, mnamo 22.07, manowari ya Ujerumani U-156 chini ya amri ya Werner Hartenstein ilishambulia usafirishaji wa silaha chini ya bendera ya Uingereza na kuipiga na torpedoes mbili. Usafiri ulioshambuliwa ulipitisha ujumbe "SSS" - nambari inayomaanisha "iliyoshambuliwa na manowari." Usafiri huu ulikuwa RMS Laconia.
Kulingana na nyaraka hizo, kulikuwa na zaidi ya watu 2,700 ndani ya bodi hiyo, pamoja na wafanyikazi 63, raia 80, wakiwemo wanawake na watoto, askari wa Uingereza 268, takriban wafungwa 1,800 wa Itali na watu 103 kutoka kwa msafara ulio na Poles.
Baada ya milipuko ya torpedo, meli ilipokea orodha kali, ambayo haikufanikisha kuteremsha boti zote ndani ya maji. Ikiwa hii ilifanikiwa, kutakuwa na viti vya kutosha kwa kila mtu, hata kwa wafungwa. Kwa njia, wafungwa wa vita pia walikuwa na haki ya wokovu kulingana na sheria zote za kimataifa.
Walakini, Waitaliano waliotekwa walitupwa tu kwenye vishikiliaji. Walinzi walipokimbia kukimbia, baadhi ya Waitaliano kwa namna fulani walifanikiwa kubisha nje madirisha na kupitia kwenye shafts za uingizaji hewa.
Wengine walipigwa risasi, wengine waliuawa kwa kuchomwa visu na visu na visu. Kwa hivyo, mabwana wa bahari mashuhuri kutoka Uingereza na wasaidizi wao kutoka Poland walijilinda kutokana na shida za kupakia boti nyingi. Waitaliano hawakupewa nafasi hata ya kukaribia boti, wakiendesha wengine kwa risasi, wengine kwa makofi.
Damu na harakati ndani ya maji, kama inavyotarajiwa, zilivutia papa. Pwani ya Atlantiki ya Afrika ni, unajua, ni paradiso kwa papa ambao walipokea chakula cha mchana kisichotarajiwa.
Kwa ujumla, tabia ya mabaharia wa Uingereza kwa wapinzani katika vita hivyo wakati mwingine inaweza kulinganishwa na vitendo vya Wajapani.
Kwa kuongezea, wakati Laconia ilipoingia ndani ya maji, U-156 ilionekana juu ya uso. Wakati huo, manowari wa Ujerumani walikuwa na agizo la kuchukua manahodha na wahandisi wakuu wafungwa.
Nahodha wa manowari ya Wajerumani Walter Hartenstein hakujua kwamba nahodha wa "Laconia" Rudolf Sharp alibaki kwenye meli inayozama, lakini iliwezekana kujaribu kufuata maagizo ya makao makuu, kwani watu wengi pamoja na boti walikuwa wakizunguka kwenye uso wa maji.
Kwa kweli, Hartenstein hakuweza kufanya hivyo. "Lakonia" ilienda kwa zigzag ya kupambana na manowari, na taa zilizozimwa na ilikuwa na silaha. Bunduki mbili za milimita 120, bunduki tatu za milimita 25 za kupambana na ndege na bunduki sita 12, 7-mm. Kwa hivyo U-156 inaweza kufuata hadi Cape Town na hakuna mtu atakayekuwa katika madai hayo.
Lakini nahodha wa Ujerumani alitoa amri ya kupanda, na akipanda, ghafla akasikia hotuba ya Kiitaliano. Na kisha jambo la kushangaza likatokea: nahodha wa Ujerumani aliibuka kuwa mkali asiyekamilika, aliripoti kwa makao makuu na akaamua kufanya operesheni ya uokoaji.
Ni wazi kwamba manowari hiyo ni ndogo kuliko zote zilizobadilishwa kwa shughuli za kuokoa idadi kubwa ya watu. Na kisha Hartenstein alifanya uamuzi wa kushangaza sana: alienda hewani kwa masafa ya wazi na kumwambia kila mtu hiyo
Amri ya Kriegsmarine iliidhinisha operesheni ya uokoaji. U-156 ilifikiwa na U-506 na U-507, na manowari ya Italia "Comandante Cappellini". Kwa kuongezea, serikali ya Ufaransa iliyokaliwa (Vichy), kwa ombi la kamanda mkuu wa Kriegsmarine, Grossadmiral Raeder, ilituma meli tatu zaidi kutoka Casablanca.
Kwa ujumla, kufikia Septemba 15, manowari wa Ujerumani na Waitaliano kweli waliwaondoa hai wote majini na kuanza kusogea juu, wakivuta boti nyuma yao. Ni wazi kuwa katika nafasi hii boti zilikuwa hatarini sana katika hali yoyote, na tishio kidogo la shambulio litaonekana kwa waliookolewa.
Tishio liliibuka siku iliyofuata, Septemba 16. Mkombozi wa Amerika B-24 kutoka kikosi cha doria kulingana na Kisiwa cha Ascension akaruka juu ya U-156, ambayo ilikuwa ikivuta boti nne na kwa kuongezea alikuwa na zaidi ya mia moja waliokolewa Waitaliano.
Wakati ndege hiyo ilipoonekana kutoka kwa manowari hiyo, taa ya kutafutwa iliashiria kwamba "Afisa wa Kikosi cha Hewa anazungumza kutoka kwa manowari ya Ujerumani, ndani ya waokokaji wa Laconia: wanajeshi, raia, wanawake, watoto."
Kwa kuongezea, mashua ilionyesha wafanyikazi wa V-24 bendera ya Msalaba Mwekundu yenye urefu wa mita 2 x 2. Wamarekani walipaswa kuona.
Wafanyikazi wa ndege hiyo hawakuchukua hatua yoyote na "Liberator" akaruka.
Kurudi kwenye kituo chake kwenye Kisiwa cha Ascension, kamanda wa wafanyikazi James Harden aliripoti kile alichokiona kwa kamanda wake, mkuu wa msingi, Robert Richardson.
Kulingana na sheria za vita, zilizoandikwa, hata hivyo, wakati wa amani, meli zilizokuwa zikipeperusha bendera ya Msalaba Mwekundu, zikifanya shughuli za uokoaji, hazingeweza kushambuliwa.
Baadaye Richardson alidai kwamba hakujua kwamba manowari hiyo ilihusika katika shughuli ya uokoaji. Na kwa hivyo, kwa kuamini kwamba mashua hiyo ingeweza kupiga kisiwa hicho na kuharibu msingi, na hivyo kuhatarisha njia muhimu sana ya ugavi kwa Uingereza.
Udhuru-hivyo, kusema ukweli. Silaha ya manowari ya aina ya IXC ilikuwa na bunduki ya 105 mm na risasi 110. Uharibifu wa uwanja mzima wa ndege na silaha kama hizo "zenye nguvu" huwasilishwa vibaya wakati wa kweli, kwani ndege za risasi za kwanza zinaweza kuongezeka na kuifanya mashua kuwa "maisha ya kufurahisha".
Walakini, Richardson anamrudisha Harden na maagizo ya kuzamisha mashua. Saa 12.32 "Liberator" Harden anashambulia U-156. Mabomu hulipuka karibu na mashua, lakini husababisha uharibifu mdogo. Lakini anapindua na kuvunja boti mbili vipande vipande, akiwaua na kuwalemaza mabaharia na abiria waliokuwa ndani yao. Kumbuka - mabaharia wa Uingereza na abiria, kwani hakukuwa na Waitaliano kwenye boti.
Je! Nahodha Harenstein angefanya nini katika hali hii? Kwa kawaida, anza kupiga mbizi. Hiyo aliamuru, akiwaamuru watu kwenye dawati waruke ndani ya maji na kuogelea kutoka kwenye mashua, ili wasichukuliwe ndani ya kimbunga kutoka kwenye mashua inayozama.
Harden's B-24, akiwa ametumia mabomu yote, akaruka hadi kwenye kituo. Wafanyikazi wa ndege hiyo walipewa medali kwa mauaji ya raia wa Uingereza. Kweli, kwa ujumla, kwa kuzama kwa manowari ya Wajerumani, lakini uharibifu ulitengenezwa haraka sana kwenye U-156, na mashua ilifika kwa msingi.
Inabakia kufikiria kwamba Harden wa Amerika alielewa vizuri kile kilichokuwa kinafanyika hapo chini, kwa sababu alitupa mabomu kwa uwazi sana kwenye boti ya kutambaa, ambayo ilikuwa lengo rahisi sana. Katika hali ngumu zaidi, Wamarekani walizama manowari zote za Ujerumani na Kijapani. Ningependa kufikiria kwamba Harden alikuwa anafikiria juu ya heshima na dhamiri, na simu ya kwanza, wakati alipiga boti, ilikuwa bahati mbaya sana.
Mkombozi alibeba mabomu nane 1100 lb (500 kg) katika ghuba hiyo. Mabomu yalirushwa kwa jozi, ambayo ni raundi nne. Inaonekana wafanyakazi wa Harden walikuwa wafanyakazi wazuri.
U-156 ilizama. Hartenstein aliwashauri watu katika mashua kukaa katika eneo moja na kungojea meli za Ufaransa. Alikuwa na habari kwamba cruiser nyepesi ya Gloire na meli za doria Dumont Durville na Annamit tayari walikuwa wameondoka.
Lakini katika boti waliamua kuwa na operesheni kama hiyo ya uokoaji itawezekana kuishi hata siku inayofuata. Na boti mbili, zikichukua maji na chakula kutoka kwa Waitaliano kutoka manowari ya Capellini, zilianza kuelekea Afrika. Ilikuwa ni kampeni ya kikatili.
Boti ya kwanza ilifika pwani ya Afrika baada ya siku 27. Kati ya watu 56 waliokuwamo, 16 walinusurika. Boti ya pili ilichukuliwa na trawler wa Uingereza siku 40 baadaye. Huko, kati ya watu 52, 4 walinusurika …
Na katika makao makuu ya Kriegsmarine, wakigundua kuwa U-156 ilishambuliwa, walitoa amri kwa makamanda wa U-506 (kamanda Luteni Kamanda Erich Würdemann) na U-507 (kamanda mkuu wa jeshi Harro Schacht) kutua Waingereza na Nguzo kwenye boti na uondoke.
Kwa kufurahisha, manahodha wote wa Ujerumani hawakutii agizo hilo! Na waliendelea kwenda kwa meli za Ufaransa zilizo juu, zikiwa zimefunikwa na watu kwenye staha.
Na Richardson aliendelea kujaribu kuzama boti. Na B-24 ilijiunga na mabomu matano ya B-25. Watano hao waliona na kushambulia U-506, wakiwa wamebeba watu 151, wakiwemo wanawake na watoto 9.
Mashambulizi ya tano B-25 pia hayakufanikiwa!
Kwa ujumla, kila mtu alikuwa na bahati, meli za Ufaransa zilionekana katika eneo hilo na Richardson mwishowe alitulia. Aliamua kuwa Wafaransa watashambulia kituo chake (labda alikuwa na paranoia na redio iliyovunjika), kamanda wa kituo cha Amerika aliondoa ndege ili kujiandaa kurudisha shambulio kutoka baharini.
Meli za Ufaransa zilichukua wote waliookolewa na Wajerumani na Waitaliano.
Nini msingi wa chini. Matokeo yake ni ya kusikitisha. Kati ya watu 2732 waliokuwamo Laconia, 1113 walinusurika, kati ya 1619 waliokufa, 1420 walikuwa wafungwa wa Italia wa vita.
Lakini tukio hili lilikuwa na matokeo makubwa sana. Ikiwa ni pamoja na agizo "Triton Zero" au kama vile pia iliitwa, "Agizo la Laconia", ambalo Karl Doenitz, ambaye aliwathamini manowari zake, alitoa tayari mnamo Septemba 17, 1942.
Hakuna maana ya kutaja maandishi hapa, ni rahisi kuipata kwenye mtandao, ikiwa kuna mtu anavutiwa, ukweli ni kwamba kuanzia sasa, wafanyikazi wa manowari walikuwa wamekatazwa kutoa msaada kwa wafanyikazi na abiria wa meli zilizozama.
Mtu anapaswa kujuta tu kwamba dhana za knightly za sheria za vita ni jambo la zamani. Baada ya yote, haswa miaka ishirini iliyopita, wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, tabia kama hiyo ilikuwa kawaida. Lakini zaidi, wapinzani walikuwa wasio na huruma zaidi kuhusiana na kila mmoja na ndivyo vita ilivyokuwa isiyo na huruma.
Ni ujinga tu kushangaa kwamba Wamarekani, Waingereza, Wajapani, na Wajerumani - wote wamekuwa mateka wa uchungu leo. Vita vya Kidunia vya pili vilibadilika sana katika akili za watu na wale wanaodai jina hili.
Lakini Grossadmiral Doenitz, kwa kweli, aliokolewa na kitu hiki.
Kwa njia, hakuna mtu aliyemwona Kapteni Richardson, ambaye aliamuru kushambuliwa kwa boti na waliookolewa, kizimbani. Licha ya ukweli kwamba, kulingana na viwango vyote vya kimataifa, agizo la kushambulia mashua chini ya bendera ya Msalaba Mwekundu ndio kubwa zaidi kuwa uhalifu wowote wa kivita.
Historia, kwa kweli, imeandikwa na washindi.
Manowari U-156, Kamanda Luteni Kamanda Walter Hartenstein, alizama tarehe 8 Machi 1943 na shambulio la Catalina mashariki mwa Barbados. Wafanyikazi wote (watu 53) waliuawa.
Manowari U-506, kamanda Luteni Kamanda Erich Würdemann, alizama tarehe 12 Julai 1943 katika Atlantiki ya Kaskazini magharibi mwa Vigo kwa mashtaka ya kina kutoka Jeshi la Wanamaji la B-24 la Merika. Wafanyikazi 48 waliuawa, 6 waliokolewa.
Manowari U-507, kamanda wa nahodha wa corvette Harro Schacht, alizama tarehe 13 Januari 1943 katika Atlantiki ya Kusini kaskazini magharibi mwa Natal kwa mashtaka ya kina kutoka kwa Jeshi la Majini la Amerika Catalina. Wafanyikazi wote 54 waliuawa.
Hitimisho ni:
- sio kila wakati na sio Wajerumani wote walikuwa wanyama katika umbo la kibinadamu.
- Wamarekani hawakuwa wakombozi wa ubinadamu kila wakati.
- Marubani wa Amerika walijua kuzama manowari za Wajerumani na Wajapani.
- "Kukosa" kwa wafanyikazi wa Amerika kwenye boti zinazoshiriki katika operesheni ya uokoaji "Lakonia" haikusababishwa na ukosefu wa uzoefu wa kupigana, lakini na uwepo wa dhamiri.
- Karl Doenitz alikuwa na bahati nzuri kwamba mwenzake Chester William Nimitz pia alikuwa na dhamiri.
- Vita vya Kidunia vya pili mwishowe vililazimisha wanajeshi kuachana na dhana kama vile tabia chivalrous kuelekea adui.
Mwandishi alitenga kwa makusudi upande wa Soviet kutoka kwa hesabu na kulinganisha kwa sababu za wazi.
