Mnamo Desemba 22, tarehe ya kuanza kwa majaribio ya kukimbia kwa ndege nyingine maarufu ya Soviet, haswa, ya mtangulizi wake, inaanguka. Siku hii mnamo 1939, mpiganaji wa injini-ya-urefu-wa-urefu VI-100 aliruka kwa mara ya kwanza, aka "kufuma", iliyotengenezwa kulingana na mradi wa Idara Maalum ya Ufundi (iliyofupishwa - STO, kwa hivyo faharisi ya dijiti ya mashine) ya NKVD, ambayo wafungwa "maadui wa watu" walifanya kazi chini ya uongozi wa "muuaji na muuaji" V. М. Petlyakova. Ili kuhakikisha mwinuko na kuinua dari inayofanya kazi hadi kilometa 12, gari lilikuwa na vifaa vya cabins zenye shinikizo na turbocharger.
Mfano wa mpiganaji wa VI-100. Kwa kufuata kali na "nadharia ya Tupolev" - gari nzuri.
Katika chemchemi ya 1940, maoni ya uongozi wa Soviet juu ya vita vya baadaye ilibadilika. Mamlaka iliamua kwamba kipingamizi cha urefu wa urefu mrefu hakitahitajika juu yake, lakini watahitaji mshambuliaji wa kupiga mbizi wa kasi kwa idadi kubwa. Petlyakov alipewa amri ya kurudisha gari haraka, na walichukua mwezi na nusu tu kufanya kazi. Ili kurahisisha na kupunguza gharama ya muundo, turbocharger na cabins zilizo na shinikizo zilitakiwa kuachwa, ndiyo sababu dari ya gari ilianguka kutoka mita 12,200 hadi 8,700, lakini kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi ilizingatiwa kuwa ya kutosha. Walakini, bado hakukuwa na turbocharger za kuaminika na zisizo na shida katika USSR.
Mnamo Juni 1940, ndege iliyo chini ya fahirisi mpya ya PB-100, baadaye ikabadilishwa na Pe-2, iliwekwa katika huduma na kuwekwa kwenye uzalishaji mkubwa katika kiwanda cha ndege cha Moscow namba 22. Ilizalishwa wakati wote wa vita, kwanza huko Moscow, na kisha Kazan, kuwa mshambuliaji mkubwa zaidi wa Soviet, licha ya kasoro kadhaa kubwa ambazo zilipunguza ufanisi wake. Kwa maoni yangu, dau kwenye mashine hii iliibuka kuwa moja wapo ya makosa makubwa ya amri ya Jeshi Nyekundu katika uwanja wa maendeleo ya anga, na kosa hili halijawahi kusahihishwa.
Pe-2 katika mambo yote, isipokuwa faida ndogo kwa kasi kubwa, ilikuwa duni kwa mshambuliaji wa Arkhangelsk Ar-2. Lakini ilikuwa faida hii ndogo ambayo ikawa hoja ya maamuzi kwa niaba ya mashine ya Petlyakovskaya, licha ya upeo mfupi wa ndege, dari ya chini, mzigo wa chini wa bomu na ugumu wa majaribio zaidi ikilinganishwa na Ar-2. Wakati mwingine mtu huhisi kuwa "viongozi" wa Soviet wakati huo kuhusu uwanja wa ndege (na sio tu anga) walikuwa na "fetishism ya kasi". Iliaminika kuwa gari lenye kasi zaidi kwa hali yoyote lilikuwa bora kuliko polepole, bila kujali bei ilinunuliwa kwa faida hii.
"Mia" na Pe-2 walikuwa na kasi kubwa kuliko Ar-2, kasi hiyo ilihakikishwa kupitia utumiaji wa wasifu maalum wa mabawa ulio na laminated, ambao ulikuwa na nguvu ya chini ya anga, lakini wakati huo huo ulikuwa na ubora mbaya zaidi wa anga kasi ndogo, ambayo ilifanya ndege kuwa hatari sana wakati wa kuruka na kutua. Hasa ikiwa rubani hakuwa juu ya kiwango cha wastani kwenye chumba cha kulala. "Pawns" mara nyingi walipigana wakati wa njia hiyo, na marubani tu wenye ujuzi waliruhusiwa kuondoka na mzigo mkubwa wa bomu wa tani moja. Wengine walichukua kilo 500-600 tu, ambayo ilikuwa thamani ya ujinga kwa mshambuliaji wa injini-mapacha. Wakati huo huo, Ar-2 ilikuwa na mzigo wa kawaida wa bomu wa tani moja na nusu.
Pe-2 ilifikia kasi ya 540 km / h wakati wa majaribio, Ar-2 - 512 km / h. Tofauti hii inaonekana nzuri katika jedwali la sifa za utendaji, hata hivyo, katika mazoezi haikuwa na maana, kwani kasi kubwa ya mpiganaji mkubwa zaidi wa Ujerumani wakati wa kuanza kwa vita, Bf 109F, ilifikia 620 km / h, na ile ya Bf 109G iliyoonekana mnamo 1942 - 640 km / hKwa hivyo, wote wawili walishinda "arch" na "pawn" bila shida yoyote.
Pe-2 inaonekana haina faida hata kidogo dhidi ya msingi wa mshambuliaji wa mstari wa mbele wa Tupolev Tu-2, ambaye alionekana baadaye kidogo, ambayo "pawn" ilikuwa ikipoteza kimsingi karibu katika vigezo vyote, ndiyo sababu iliondolewa kwenye uzalishaji na huduma mara baada ya kumalizika kwa vita, na Tu- 2 iliendelea kuzalishwa na kubaki katika huduma kwa miaka mingine mitano. Walakini, wakati wa vita, pawns zaidi ya elfu 11 walipigwa muhuri, na Tu-2 - 800 tu. Na hii, kwa ujumla, haifurahii kabisa.
Mfano wa Pe-2 1941 kwenye chasi ya ski.
Mfano wa Pe-2 1942 (Pe-2FT) katika msimu wa baridi na majira ya joto.
