Vituko vya Sormovskie
Uhamishaji wa uzalishaji wa mizinga ya T-34 kwa biashara zilizohamishwa katika mwaka wa kwanza wa vita ziliathiri sana ubora wa magari ya kivita yaliyotengenezwa. Mnamo 1942, hali ilitokea wakati meli za meli mara nyingi zilikataa kushambulia na mizinga iliyokusanywa kwa uzembe sana. Kwa mfano, mhandisi-kanali G. I. Zukher kutoka GABTU alilalamika juu ya kiwango cha chini cha uzalishaji cha "thelathini na nne" kutoka Uralmash. Katika majaribio ya baharini, kati ya matangi 5 yanayoshiriki, magari 2 ya kivita hayakuwa sawa, hayakuwa yamefunika kilomita 15. T-34 moja ilisafiri kilomita 130, baada ya hapo ikatengenezwa, na gari zilizobaki zilikabiliana na mileage kwa gharama ya masaa mengi ya wakati wa kupumzika ili kuondoa malfunctions madogo. Zuher anaandika:
"Kwenye mizinga kama hiyo haiwezekani kufanya maandamano, na bila hatari ya kupoteza watu na vifaa, haiwezekani kwenda vitani."
Hadithi hii inaonyesha hali hiyo mwishoni mwa 1942. Kwenye pande, malalamiko mengi juu ya ubora wa T-34 yalikusanywa kwamba Stalin mwenyewe alielekeza shida. Miongoni mwa maagizo kwa Commissariat ya Watu wa Viwanda vya Tangi mnamo Juni 5, 1942 kutoka kwa Kamanda Mkuu, kulikuwa na mahitaji ya kuboresha ubora wa tanki kwa mwezi mmoja na nusu hadi miezi miwili, zingatia kutowezekana kwa mabadiliko marefu bila kuvunjika, na pia kuongeza kuegemea kwa usafirishaji wa T-34. Stalin alidai kuwa tanki iwe rahisi, mbaya, ngumu na inayofaa kwa tanker wastani. Ilikuja juu ya kutobadilishana kwa vitengo vikubwa vya mtu binafsi (kwa mfano, minara) kwenye mizinga miwili kutoka kwa tasnia tofauti.
Wakati hali ilikuwa ikibadilika polepole kwa wafanyabiashara wengi wa tangi katika tasnia hiyo, kulikuwa na shida fulani na uzalishaji wa mkutano wa tank kwenye kiwanda namba 112 "Krasnoe Sormovo". Mwanzoni mwa 1943, katika kiwango kisicho rasmi cha mizinga ya T-34, mmea namba 112 kutoka mkoa wa Gorky ulichukua mstari wa mwisho - kwanza kulikuwa na magari kutoka mmea Namba 183 huko Nizhny Tagil. Stalin katika moja ya barua zake kwa Malyshev katikati ya 1943 anaandika juu ya hii:
"… na kwa kumalizia, rafiki Malyshev, nataka sana kutumaini kwamba mwishowe utaweza kufanya kitu na" kituko cha Sormovo ", ambacho meli zetu zinaogopa kupigana."
Je! Ilikuwa na shida gani na tanki la T-34, ambalo lilitoka kwenye milango ya moja ya uwanja wa zamani zaidi wa meli nchini? Vifungu vichache kutoka kwenye kumbukumbu:
"Mizinga ya kiwanda namba 112 ni mashuhuri kwa mkusanyiko wa hovyo … Sehemu zenye kulehemu za unene anuwai, wakati mwingine zenye matata sana, za vipindi … maandamano marefu katika mfumo wa mafuta ya tanki yanaweza kusababisha kuvuja kwa petroli na mwako wake wa hiari. …"
Ndio, hakuna kosa hapa: hadi 1942, mizinga kutoka Krasny Sormovo ilikuwa na vifaa vya injini za kabureti za M-17T na M-17F kwa sababu ya ukosefu wa dizeli ya V-2.
Tarehe ya kuanza kwa kazi ya mmea wa Krasnoe Sormovo kama biashara ya ujenzi wa tanki inaweza kuzingatiwa Julai 1, 1941, wakati amri ya Kamati ya Ulinzi ya Jimbo (GKO) ya USSR No. 1ss ilisainiwa. Katika miezi miwili, wafanyikazi wa kiwanda walihitaji kujenga tena laini ya uzalishaji na, mnamo Septemba 1, wape nchi mizinga ya kwanza. Kuangalia mbele, tutasema kuwa mipango hiyo ilisahihishwa (amri ya GKO # 81ss), na mizinga ilitarajiwa kutoka Krasny Sormov mnamo Agosti. Kama matokeo, T-34 za kwanza zilionekana tu mnamo Septemba kwa kiasi kidogo cha nakala 5, na mwishoni mwa mwaka matangi ya petroli 161 yalikuwa yamekusanyika, wakati mpango huo ulihitaji magari 710. Kwa kulinganisha: mnamo 1942, 465 T-34 zilikusanywa na injini za kabureta na 2115 na dizeli ya V-2.
Silaha za mizinga zilipaswa kutolewa kwa wafanyikazi wa kiwanda na Kiwanda cha Metallurgiska cha Kulebak, na kabureta M-17 na Kiwanda cha Magari cha Gorky. Kiwanda cha Mapinduzi ya Injini kilihusika na usambazaji wa sanduku za gia, Kiwanda cha Kusindika cha Gorky kilizalisha rollers na gia zilizosuguliwa kwa sanduku la gia, vishikizo kuu na vya upande. Kwenye mmea wa Gudok Oktyabrya, nyimbo zilichakatwa na viwavi vilikusanywa, na kiwanda cha kutengeneza injini za mvuke cha Murom namba 176 kilikuwa kikihusika katika utengenezaji wa magurudumu ya mbele na ya usaidizi, usindikaji na mkutano wa sloths. Na hii sio orodha kamili ya wakandarasi wadogo, ambayo nguvu ya mchakato wa mkutano wa T-34 ilitegemea.
Unaweza kujifunza zaidi juu ya jinsi mchakato wa usimamizi ulipangwa katika biashara za tasnia ya ulinzi katika safu ya kihistoria "Bulletin ya Chuo Kikuu cha Jimbo la Voronezh". Katika moja ya vifaa, waandishi E. I. Podrepny na P. V.
“Mwanzoni mwa Julai 1941, Commissar wa Naibu Watu wa Sekta ya Mizinga alikuja kwenye mmea. Kukusanywa viongozi wote wa mmea katika ofisi ya mkurugenzi. Akaketi kwenye meza ya mkurugenzi. Akatoa bastola mfukoni mwa suruali yake, akaiweka juu ya meza, akafunika na karatasi. Nilisoma agizo la Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ya tarehe 07/01/41 juu ya kuandaa utengenezaji wa mizinga ya T-34 kwenye mmea wa Krasnoye Sormovo na nikampa jukumu: kuandaa utengenezaji wa serial wa kamba za bega kwa tank ya T-34, muda ni mwezi wa maendeleo. Alionya kuwa ikiwa wakati huu kazi haijakamilika, basi viongozi wenye hatia ya usumbufu watawajibishwa kama kwa hujuma chini ya sheria za wakati wa vita. Mkurugenzi wa mmea, N. Ye. Volkov, hapa aliamuru mameneja wote kuweka vitanda vya kukunja katika ofisi zao, na hakuna meneja mmoja aliye na haki ya kuondoka katika eneo la mmea bila ruhusa ya kibinafsi ya mkurugenzi wa mmea. Kama matokeo ya kufanya kazi kwa bidii siku ya 28, seti ya kwanza ya mikanda ya bega ilitengenezwa, na kufikia mwisho wa mwaka kamba za bega zilitengenezwa, na mnamo 1942 - 2140 seti."
Walakini, hakuna wauzaji wa mmea wa Krasnoye Sormovo aliyeweza kukabiliana na majukumu aliyopewa - sehemu zilipelekwa kwa mmea ama kwa wakati usiofaa, au sio kamili.
Wakati wa maamuzi magumu
Mmea wa Krasnoye Sormovo haukuwa biashara ya tanki 100%. Mwanzoni mwa Julai 1941, mmea uliamriwa kuongeza idadi ya manowari zilizopelekwa (bidhaa kuu) hadi vitengo 23. Amri ya GKO ya Julai 13, 1941 ililazimisha mmea Nambari 112 kuandaa utengenezaji wa zana, usahaulishaji, bidhaa zilizokamilishwa na makusanyiko kwa bunduki ya kitengo cha milimita 76 na kuwapatia kupanda Namba 92 "kwa wakati kulingana na ratiba ya mmea Na. 92 ", na vile vile kuhamisha kwa mfumo wa Jumuiya ya Wananchi ya Silaha ni duka mpya la makaa ya wazi. Kwa ujumla, na mzigo kama huo kwenye biashara, kiwango cha kueleweka cha ushirikiano wa tank na viwanda vya ndani katika Mkoa wa Gorky inakuwa inaeleweka: vinginevyo haikuwezekana kuandaa uzalishaji.
Kiwanda cha Krasnoye Sormovo hadi 1943 kilikumbwa na uhaba wa karibu rasilimali zote na malighafi. Wauzaji na wakandarasi walichukulia mmea kama bata mbaya na kwa muda mrefu walipeleka kampuni mali isiyo na maji. Yule aliyetajwa hapo juu "Gudok Oktyabrya" alisimamisha mkusanyiko wa mizinga mara kadhaa, bila kutoa nyimbo kwa wakati. Kama matokeo, mnamo Novemba 1941, Wasormovites wenyewe walianza kupiga viungo vya wimbo, ambavyo pia vilikuwa vichache. Katika moja ya wakati wa operesheni ya mmea huo, hali ilitokea wakati T-34s sabini bila nyimbo zilisimama kwenye tovuti ya bidhaa zilizomalizika. Hali hiyo ilibadilishwa tu kwa kuandaa utengenezaji wa stamp ya viungo vya wimbo kufuata mfano wa Kiwanda cha Tank Stalingrad.
Janga la kweli lilikuwa ukosefu wa kazi: mwishoni mwa 1941, wafanyikazi wengine 2,400 walihitajika! Katika nusu ijayo ya mwaka, wataalam 964 tu walifundishwa peke yao kulingana na mpango uliokatwa sana. Jibu la Commissar wa Watu wa Sekta ya Mizinga V. A. Malyshev mnamo Februari 1, 1942, ambaye alikasirika: "… katika Jumuiya ya Watu wa Tasnia ya Mizinga, ushirikiano wa viwanda vya tanki wenyewe hauridhishi" ni dalili. Inafurahisha, ili kutatua shida hii, VAMalyshev aliruhusu kuweka tani elfu 8 za mafuta ya mafuta na kuandaa mara moja usafirishaji wa seti 1,000 za suruali iliyofutwa, koti zilizoboreshwa na buti za ngozi, pakiti elfu 45 za tumbaku, pakiti 30,000 za tumbaku, Sanduku 100 za mechi na tani 25 za sabuni kwa "Red Sormov". Mnamo Februari 13, 1942, Baraza la Commissars ya Watu liliruhusiwa kukopa kutoka kwa akiba ya uhamasishaji wa nambari 112 ya utengenezaji wa mizinga 50 kg itashinda na kurudi mnamo 1942.
Mapema mapema, mwishoni mwa 1941, VA Malyshev alitatua maswala ya bakia la mmea nyuma ya mipango kwa njia tofauti kabisa. Wakati agizo la Commissar wa Watu wa Udhibiti wa Nchi Namba 708ss "Katika hali isiyoridhisha ya uzalishaji wa mizinga T-34 kwenye kiwanda Namba 112 cha Narkomtankoprom" ilitolewa mnamo Oktoba 10, Vyacheslav Aleksandrovich alimfukuza GI Kuzmin kama mhandisi mkuu. Baadaye, mahakama ya kijeshi na kifungo kilisubiri mhandisi huyo. Mkurugenzi wa mmea D. V. Mikhalev, kwa sababu ya usumbufu halisi wa mipango ya utengenezaji wa T-34, pia alifutwa kazi na kujaribu. Alikuwa na bahati zaidi - hakupokea muda halisi na alibaki Krasny Sormovo kama mhandisi mkuu. Mnamo Mei 1942, Efim Emmanuilovich Rubinchik alikua mkurugenzi wa kiwanda namba 112, ambaye jina lake linahusishwa na kuongezeka kwa utengenezaji wa mizinga ya T-34.
Mwisho unafuata …
