Toleo la kwanza. Deutschland Huber Alles
Panzershiff inaweza kusafiri mara mbili ya umbali wa cruiser yoyote nzito ya wakati wake.
Kwenye hoja hiyo, kwa sababu ya dizeli isiyoweza kuvumilika, maafisa katika chumba cha wadi waliwasiliana na msaada wa noti. Hizi ni sifa za kuchekesha, lakini zisizo na maana kutoka kwa maisha ya "meli ya vita ya mfukoni" ya Ujerumani.
Sifa muhimu ya "pickpocket" ilikuwa silaha yake. Meli hiyo, sawa na saizi ya "Washington cruiser", ilibeba betri ya bunduki sita za milimita 283 zilizowekwa kwenye minara miwili kuu ya betri yenye uzani wa tani 600 kila moja! Hii sio kuhesabu bunduki nane za inchi sita na betri ya anti-ndege "Flak" caliber 88 au 105 mm.
Kwa nguvu zao, bunduki 28 cm SK C / 28 zilichukua nafasi ya kati kati ya meli kuu za wasafiri na meli za vita. Makombora ya kilogramu mia tatu yalipenya ngome za Washington kama foil. Matokeo ya vita yalikuwa hitimisho lililotangulia. Kwa cruisers nyepesi, hit moja inaweza kuwa ya kutosha.
Sifa ya pili ya Deutschland ni safu yake ya kurusha. Hapana, na herufi kubwa: Masafa!
28 cm SK C / 28 - moja ya mifumo ya silaha za baharini ndefu zaidi (zaidi ya kilomita 36 na pembe ya mwinuko wa pipa ya 40 °).
Kila kitu juu ya bunduki hizi kilikuwa kamili. Tabia bora za mpira zilifanikiwa pamoja na uhai wa juu wa pipa (risasi 340 - risasi 3 kamili).
Hadhi ya "vita vya meli" ya meli zilisisitizwa sio tu na kiwango cha bunduki, lakini pia na mfumo wa kudhibiti moto, ambao ulitengenezwa kwa kawaida kwa minara miwili tu. Ilijumuisha machapisho matatu sawa, moja kila moja kwenye mnara wa kupendeza na moja zaidi juu ya mlingoti wa muundo wa upinde. Vifaa vya Rangefinder ni pamoja na safu-mita ya stereoscopic ya mita 6 katika chapisho la mbele na mita 10 kwa mbili zingine … Kulinganisha kwa idadi na vifaa na njia za zamani za wasafiri nzito wa Briteni inaonyesha ubora kamili wa njia ya Wajerumani ya nguvu ya silaha.
Ubora wa hadithi wa Ujerumani katika kila kitu halisi. Kufunga kwa vitu vya kibanda kulikuwa kunakiliwa na kulehemu na kusisimua kwa wakati mmoja. "Panzershiff" haikujengwa kwa "dimbwi la Baltic": walilazimika kulima bahari, kwa wakati na matuta ya bahari chini ya hema la hali mbaya ya hewa, kando ya mistari mibovu ya latitudo na longitudo.
Kasi ya chini sana (fundo 27-28) ilifanywa mbali na uhuru wa kushangaza na mienendo ya hali ya juu. Kuongeza kasi na uwezo wa kutia nanga katika suala la dakika - wakati wasafiri "wa kawaida" walihitaji nusu saa au saa kutenganisha jozi.
Injini "za kasi sana" za meli za kivita zilitengenezwa na MAN: injini nane za dizeli 9-silinda yenye nguvu ya juu ya hp 7000. Katika moja ya uvamizi, "Panzershiff" ilisafiri karibu bila kusimama kwa maili 46,419 kwa siku 161. Meli ya kipekee. Ugavi kamili wa mafuta kwenye bodi ulitosha kwa maili 20,000.
Anglo-Saxons walifunga Ujerumani na vizuizi vingi: uhamishaji wa meli sio zaidi ya tani elfu 10, caliber si zaidi ya inchi 11. Kipaji cha uhandisi cha Ujerumani kilishinda kwa uzuri "kizuizi cha Versailles", baada ya kufanikiwa kupata faida kubwa katika hali zinazoonekana kuwa ngumu.
Jenga meli yenye silaha kubwa, karibu meli ya vita, ndani ya vipimo vya cruiser nzito.
Baada ya kukutana na kikosi cha Briteni huko La Plata, "Admiral Graf Spee" alihimili vita peke yake dhidi ya wasafiri wa Briteni watatu. Wanasema alikuwa na nguvu kuliko kila mpinzani mmoja mmoja? Kwa hivyo hii ndio sifa ya waundaji wake!
Toleo la pili ni badala ya wasiwasi
Baada ya kujifunza juu ya njia ya "Rhinaun", Wajerumani mara moja walifurika "Panzershiff" katika barabara ya Montevideo.
Kuonekana kwa "Rhinaun" kunaelezewa kama mwisho wa ulimwengu. Kama uthibitisho wa kutokuwa na tumaini kabisa kwa hali ambayo "Spee" alijikuta.
Haya, hofu ilitoka wapi?
Je! Wafashisti mashujaa waliogopa nini?
Mkongwe wa 1916 na bunduki kuu sita? Wow. Kwa kweli, "Rinaun", akingojea "Spee" wakati anatoka La Plata, bado sio wa kutisha zaidi wa wapinzani.
Ikiwa Wajerumani wangepewa "Hood" au Kifaransa "Dunkirk" badala ya "Rhinaun", wangefanya nini basi? Alipigania nafasi katika boti?
Sio juu ya kupinduka na zamu ya historia, lakini juu ya vitu rahisi. Mara kwa mara iligongana na kivuli cha "meli ya vita", meli iliyolindwa sana na uhamishaji wa kawaida wa tani 25,000, ikiwa na silaha 15 za silaha, "muujiza Yudo" alianguka upande wake na kufa peke yake, hata kuthubutu kuingia vitani.
Dhana nzima ya "meli ya mfukoni" ya Ujerumani, ambayo, kwa sababu ya sifa zake za kipekee, inaweza kuamuru sheria za vita vya majini, ni mazungumzo ya uvivu. Matumizi ya neno "meli ya vita" kuhusiana na "Deutschland" ni ujinga kama kuingilia kati na mashua ya karatasi katika kilabu cha wasomi wa yacht.
Wakati wa kukutana na "meli za laini" za kawaida tabia ya "waokotaji" wa Ujerumani haikutofautiana na tabia ya wasafiri wa kawaida wazito. Walikimbia, wakikumbuka watakatifu wote. Shambulio la malezi au msafara, ambao ulikuwa na meli ya vita katika muundo wake, kama jaribio lolote la kupinga kwa ujumla, ilikuwa kujiua kwa Deutschland. Pamoja na tofauti mara tatu kwa wingi wa projectile (300 dhidi ya 871 kg) na usalama usio na kifani, hakukuwa na kitu cha kutumaini.
Inchi 15 ni hoja mbaya. Sio bahati mbaya kwamba hata Scharnhorst kutoka Gneisenau alikimbia kutoka kwa "Rhinaun" wa Uingereza "aliyepitwa na wakati. Mwingine "muujiza" wa uhandisi wa Ujerumani: nedolinkors, ambao hadi mwisho wa siku zao walipata shida ya kutosha ya moto.
Kama kwa waokotaji, kila kitu ni wazi kutosha nao. Haikuwezekana kudanganya sheria za maumbile kwa kuweka kitu kinachofanana na ndege iliyo na uhamishaji mdogo. Lakini hii bado sio sababu ya kukasirika. Sababu halisi iko mahali pengine:
Tofauti na wasafiri wenye mtambo wa jadi wa boiler-turbine, wenye uwezo wa kukimbia hatari kwa kasi ya mafundo 32-36, Deutschlands za Ujerumani hazikuweza kutambaa mbali na adui bora.… Uokoaji kutoka kwa LKR ya Uingereza, kwa kanuni, haiwezekani: "Ripals" na "Hood" ni haraka sana. Wakati wa kukutana na meli zingine za laini, kasi haitoshi imekuwa ikicheza dhidi ya Panzerschiff.
Je! Kutoroka kwa mafanikio kutoka kwa Malkia Elizabeth kunaweza kuhakikishiwa na tofauti ya kasi ya mafundo 2-3? Kwa tofauti hiyo isiyo na kifani katika nguvu ya moto, wakati hit moja tu inaweza kuzima (ikiwa sio kumaliza) "pickpocket"? Kumbuka uharibifu uliosababishwa na hit ya projectile ya inchi 15 katika LC "Giulio Cesare"!
Kwa njia, ikiwa unawakumbuka Waitaliano, basi manowari zao za kisasa, zilizohifadhiwa kutoka WWI, zilikata wimbi kwa ncha 28.
LK za Ufaransa kabla ya vita "Dunkirk" na "Strasbourg" zilifanya karibu mafundo 30.
Na ghafla "Deutschland", uvumbuzi mzuri wa Ujerumani. Ambayo, na usalama mdogo, unaolingana na TKR yote ya kipindi cha kabla ya vita, ilikuwa duni kwa kasi (kwa kiasi kikubwa!) Kwa wasafiri wote na hata meli za vita. Dhana ya Admiral Zenker ya "nguvu kuliko wale walio na kasi, haraka kuliko wale walio na nguvu" haikufanya kazi kwa mazoezi. Supercruiser wa Ujerumani, kwa upekee wake wote na idadi ya sifa zisizokanushwa, ilikuwa kitengo cha kupambana kisicho na maana.
Je! Ungeenda kupigana vipi katika hali kama hizo?
Ikiwa tutafikiria tena eneo la maombi na kuwasilisha Panzershiff katika jukumu la "boti kubwa za bunduki" katika Baltic, basi moja ya faida kuu imepotea katika ukumbi mdogo wa operesheni - anuwai ya kusafiri ya kupendeza.
Kukubaliwa kwa "Deutschland" kama meli ya majaribio "kuvunjika kwa kalamu" kwa wabunifu wa Ujerumani ambao waliteseka na maamuzi ya Versailles, inazuia hali ya ujenzi wao wa serial. Majengo matatu - moja baada ya nyingine. Wajerumani waliwekeza ndani yao kwa umakini, mbele ya ukosefu wazi wa rasilimali kwa ujenzi wa meli za jeshi. Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1930. (kabla ya kuwekewa Hippers na Scharnhorst), meli hizi za ujinga zilizingatiwa kuwa nguvu kuu na nguvu kuu ya Kriegsmarines.
Vita vya La Plata vilionyesha kiini cha "manowari za mfukoni".
Vita vya kishujaa vya mshambuliaji wa Wajerumani na watembezi watatu (ambao wawili ni wepesi) hupungua kwa kutaja ukweli rahisi - umati wa upande wa Graf Spee (2162 kg) ulizidi jumla ya umati wa salvo ya wapinzani wake.
Matokeo yake ni moto mkali wa moto. Saa moja baadaye, karibu saa 7 asubuhi, Mjerumani "Wunderschiff" alijaribu kutoroka kutoka uwanja wa vita, lakini, akiongozwa na hali ya wajibu, alirudi na kuendelea kupigana.
Badala ya ushindi wa haraka na rahisi juu ya Exeter (kwa makusudi, cruiser nzito na dhaifu kabisa, mwenye silaha na bunduki kuu sita tu), mchezo wa kuigiza ulifuata ambao uligharimu mfukoni mwenyewe maisha yake. "Admiral Graf Spee" aliyeharibiwa alipiga kinywa cha La Plata, na hakufanikiwa kumaliza mpinzani wake.
Ikumbukwe kwamba "Spee" kiufundi ilikuwa bora kati ya "Panzerschiffs". Kila moja ya meli tatu, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" na "Admiral Graf Spee", wakiwa wawakilishi rasmi wa aina hiyo hiyo, walikuwa na tofauti kubwa katika muundo. Kwa hivyo, wingi wa uhifadhi wa wima wa "pickpocket" mbili za kwanza ulitofautiana na tani 200. "Graf Spee" ilikuwa na ulinzi mkubwa zaidi. Kwa utengenezaji wa vichwa vingi, ilitumia chuma bora zaidi, daraja K n / a (Krupp neue Art), au "Wotan".
Na ikiwa hata yeye alikuwa na wakati mgumu, ndugu zake ambao hawakuwa wakamilifu wangeonekanaje katika vita hivyo?
Kulikuwa pia na kero kama hiyo: kiwango cha kati cha "waokotaji" - bunduki nane za mm 149 katika milima moja, licha ya sifa zao za juu za mpira, hazikuwa na chapisho kuu la kudhibiti moto. Kwa hivyo, thamani yao ya kupigana ilikuwa ya kutiliwa shaka. Na minara yenyewe na watu 100. watumishi wao wamekuwa ballast wasio na maana. Lakini ni nani wa kulaumiwa kwa hilo, isipokuwa wafashisti wenyewe?
Mbaya zaidi, kuta za minara ya SK zilitoa kinga tu dhidi ya maji yanayomwagika. Kama matokeo, kiongozi wa "Deutschland" alipokea uharibifu ambao sio wa uwongo wakati wa mawasiliano ya moto na mshambuliaji wa Soviet. Mnamo 1937, wakati yuko barabarani kwa Fr. Ibiza, cruiser alipigwa na jamhuri "SB" chini ya udhibiti wa Nikolai Ostryakov: kama matokeo ya kugongwa kwa kilo-50 (kulingana na vyanzo vingine, kilo-100) mabomu ya angani, moto na upelelezi uliofuata wa 6 "Mamba juu ya watetezi katika mnara wa SK, dazeni mbili za wafanyikazi walikufa, zaidi ya 80 walijeruhiwa.
Kwa hivyo shauku ya fikra ya uhandisi ya Ujerumani ni hadithi isiyothibitishwa. Ikiwa tutazingatia, kwa mfano, jeshi la wanamaji la Japani, basi shida ya "vizuizi bandia" ilitatuliwa kwa njia nzuri zaidi. Kwanza, kama mahali pengine, kikomo kilikiukwa kwa kiasi fulani: uhamishaji wa kawaida wa "Takao" wote - "Mogami" ulizidi maadili yaliyowekwa na 15-20%. Wasafiri wa Kijapani na Wajerumani walikuwa na saizi sawa. Kama matokeo, "Kijapani" - kasi ya mafundo 35-36 na silaha za bunduki 10 caliber kuu. Silaha nyingi zaidi. Pamoja na torpedoes maarufu. Hata kwa kuzingatia tofauti ya mara 2.5 ya misa kati ya makombora 8 "na 11", mapipa kumi katika mitungi mitano kwa kiwango cha moto mara mbili yalitoa utendaji sawa wa moto. Na sifuri haraka.
Uhamisho wa ziada uliokatazwa "ulitupwa" kwa ujanja ujapani - wakati wa amani, "Mogami" ilibeba minara "bandia" na inchi sita. Hii ndio kiwango! Hii ni fikra halisi na werevu.
Na wengi wanasema: Wajerumani. Mawazo ya uhandisi. Mbinguni kuna mafundi mitambo, kuzimu kuna polisi.
"Vita vya mfukoni" ni mradi ambao haukufanikiwa kimsingi: kutoka kwa wazo lao hadi maswala ya kiufundi ya kibinafsi katika utekelezaji wa wazo. Mradi ambao ulitumia pesa ambazo hazijapimwa bila matokeo yoyote ya kueleweka.
Suluhisho
Wacha kila mtu aichukue mwenyewe. Kinyume na imani maarufu, ukweli haumo katikati, ndiyo sababu kila wakati ni ngumu kuipata. Mwandishi mwenyewe anaamini chaguo la pili kuwa sahihi. Na sio tu kwa sababu yeye ni Mjerumaniophobe mwenye kusadikika. Uthibitisho kuu wa uwezo mkubwa wa kupambana na Panzerschiff ni kukataa kuendelea kuwaunda. Wazo la kipaji halikuendelezwa.
"Viboreshaji" vifuatavyo vilivyo na silaha zilizoimarishwa na kuongezeka kwa / na hadi tani elfu 20, zinazojulikana chini ya jina "D" na "E", zilivunjwa kwenye njia ya kuteleza mnamo 1934, miezi mitano baada ya kuwekewa. Hifadhi hiyo ilitumika kwa ujenzi wa Scharnhorst na Gneisenau.
Kwa muhtasari, Wajerumani walitupa nje akili zao "fikra" zao zote na wakaanza kujenga LKR na sifa za kawaida kwa meli za darasa hili (isipokuwa nguvu ya kutosha ya moto).
