Zogo lililozunguka mlipuaji-mshambuliaji wa MiG-29KR lililoanguka kwenye Bahari ya Mediterania limepungua. Ni busara kuuliza maswali machache.
Inategemea hali. Wizara ya Ulinzi ilielezea kuwa ndege hiyo ilikuwa imekatiza safari ya mafunzo kwa sababu ya kuharibika kwa kiufundi. Rubani huyo alifanikiwa kutoa, iligunduliwa na huduma ya uokoaji kilomita chache kutoka kwa yule aliyebeba ndege na kuletwa ndani.
Dharura hiyo ilitokea kilomita chache kabla ya msafirishaji wa ndege "Admiral Kuznetsov" wakati wa kukaribia kwa mpiganaji wa MiG-29KR kwa kutua. Wizara ya Ulinzi iliripoti kwamba "hakuna kitu kinachotishia afya ya rubani anayepatikana ndani ya maji."
Kikamilifu. Tayari nimesema zaidi ya mara moja, na nitarudia tena kwamba tunaweza kumudu kupoteza ndege kwa sasa, na marubani lazima walindwe.
Walakini, hakuna kitu kilichoripotiwa juu ya shida ya kiufundi ambayo ilisababisha kuanguka kwa ndege. Ni mantiki kabisa, kwa sababu ndege ilizama, na hakuna mtu atakayejali kuiinua katika siku za usoni ili kujua sababu ya janga. Au inajulikana (rubani aliripoti haswa kwanini alibonyeza kitufe chekundu), lakini watakaa kimya juu yake.
Mafunzo ya rubani hayana shaka, vinginevyo tungempoteza. Urefu wa njia ya chini hauachi wakati mwingi wa kufikiria, kwa hivyo Mungu ampe afya ya rubani na arudi katika hatua haraka iwezekanavyo.
Maneno machache yanapaswa kusemwa juu ya ndege.
Wakati chini ya mwaka mmoja uliopita tuliandika kwamba jeshi lingine la ndege ya ufundi wa baharini liliundwa (100 OKIAP, Yeysk, Krasnodar Territory), tulifurahi kutangaza kwamba ndege mpya kabisa itaingia kwenye silaha zake.
Na ndivyo ilivyotokea. Hata uwekaji alama unathibitisha hii. Je! Ni tofauti gani kati ya MiG-29K na MiG-29KR?
"R" ni Kirusi. Hiyo ni, MiG-29K, ambayo India hutumia kwa mbebaji wake wa ndege, sasa inatofautiana na MiG-29KR. Na LTH (mizinga iliyoongezeka na vifaa vya kuongeza mafuta angani), na avionics. Leo hizi ni ndege tofauti, chochote "wataalam” wengine wanaweza kusema, wakidai kwamba ni ndege zile zile ambazo ziliuzwa kwa Wahindi kwa msaidizi wao wa ndege Vikramaditya. Na ambayo Wahindi hawafurahii kabisa.
Lakini MiG-29KR ni ndege mpya, sio ya kisasa kutoka kwa hisa za zamani za Soviet, ambazo ni mpya zilizotengenezwa na JSC RSK MiG chini ya mkataba wa 2012. Na kuna nuances hapa.
Muda mfupi kabla ya kutolewa kwa Admiral Kuznetsov, habari zilionekana juu ya kutokamilika kwa mzunguko wa majaribio wa ndege ya MiG-29KR / KUBR na mafunzo ya marubani kwao ambayo hayajaanza. Inafaa kukumbuka hapa kwamba Kuznetsov kijadi alikuwa akibeba ndege za Su-33 na Su-25UTG kutoka OKIAP ya 279 ya Anga ya Naval ya Kaskazini.
Mwanzoni mwa Julai 2016, ndege za Kikosi hiki zilifika kwa mbebaji wa ndege baada ya kupata mafunzo katika uwanja wa mafunzo wa NITKA katika mji wa Saki wa Crimea. Lakini wapiganaji wa MiG-29 kutoka kwa OKIAP ya 100 walitakiwa kuchukua carrier wa ndege baadaye, kwani walikuwa Yeisk, ambapo, wakati wa Crimea ya Ukraine, walianza kujenga kiwanja kingine cha NITKA, kisasa zaidi moja.
Mwanzoni mwa mwaka huu, mahojiano yalichapishwa kwenye wavuti ya Wizara ya Ulinzi, haswa, sehemu ya ripoti ya mkuu wa usafirishaji wa majini wa Jeshi la Wanamaji, Meja Jenerali Igor Kozhin. Ripoti hiyo ilitolewa haswa kwa utayari wa simulator ya Krasnodar NITKA.
"Ujenzi wa chachu na sehemu ya kuongeza kasi imekamilika, wako tayari kuanza kazi. Kuanzia leo, upatikanaji wa wataalam wa ndege ni 90%. Ujenzi wao utakamilika Mei … Kiwanja chote kitaamriwa kikamilifu mwishoni mwa mwaka huu."
Mnamo Septemba 6, 2016, mashirika ya habari yalisambaza maelezo zaidi ya Kozhin:
"Wakati majaribio yanaendelea, kwa hivyo hatuwezi kusema juu ya siku zijazo. Hadi sasa, kila kitu ni chanya. Tayari tumefanya sehemu kubwa sana ya vipimo, lakini kwa jumla vimeundwa hadi 2018. Kwa sasa, ndege itatumika kwa kiwango fulani. Uchunguzi ni mchakato mrefu, lakini sehemu kubwa ya majaribio kuhusu meli, tutafanya mwaka huu."
Kulinganisha taarifa hizi mbili, tunaweza kupata hitimisho lifuatalo: tata huko Yeisk haiko tayari.
Wakati huo huo, hakuna habari maalum juu ya hali ya tata ya Crimea ama. Tata hiyo inafanya kazi, mafunzo yanaendelea. Hatua.
Kwa ujumla, inaonekana kwamba Wizara yetu ya Ulinzi iko katika hali mbaya sana. Sote tumesikia mengi juu ya jinsi kila kitu "kizuri" kilivyo na miundombinu ya Crimea. Labda hii inatumika pia kwa THREAD katika Saki kwa kipimo kamili. Kwa hivyo, ilibidi nipate kiraka na kutengeneza. Lakini kitu haikutosha kwa tata huko Yeisk. Labda pesa.
Inawezekana kwamba mzunguko kamili wa mtihani wa MiG-29KR / KUBR haukupita mwanzoni mwa kampeni. Imekamilika, kwani nadhani ni wazi kuwa kufanya kazi katika uwanja wa ndege wa ardhini ni tofauti na kufanya kazi kwenye dawati la mbebaji wa ndege.
Kwa kweli, marubani wa OKIAP ya 100 walianza mafunzo kama hayo mara tu walipoondoka. Walakini, katika duru za anga wanaamini: ikiwa tata ya NITKA huko Saki, ambayo ilirudi Urusi pamoja na Crimea, haikunyimwa umakini, mafunzo ya marubani wa mapigano ya OKIAP ya 100 kwa ndege kwenye MiG-29 kutoka staha ya "msafirishaji wa ndege" wa ardhini angeweza kuanza mwaka mmoja uliopita.
Wakati huo huo, kulingana na data rasmi, katika uwanja wa NITKA huko Saki, marubani saba tu kutoka OKIAP ya 100 walipata mafunzo ya ndege kwenye MiG-29KR / KUBR. Hakuna data kabisa juu ya ndege ngapi "zilizopimwa".
Muhtasari: maafa katika Bahari ya Mediterania yangeweza kusababishwa na kazi ya kutosha na ndege wakati wa maandalizi.
Hii inaashiria hitimisho kwamba ikiwa tunataka kuwa na kikundi kamili cha hewa cha MiG-29KR mpya, basi tata huko Yeisk inapaswa kupewa umakini zaidi kuliko ilivyo kweli.
