Katika mazingira ya kijiografia ya kisiasa na kiuchumi ya muongo wa pili wa karne ya 21, uchambuzi wowote wa kina wa utabiri ni kazi ngumu sana na isiyo na shukrani, haswa linapokuja kutathmini uwezo wa kiteknolojia wa baadaye na nguvu ya nambari ya vikosi vya jeshi swali. Wakati huo huo, kutoka kwa "michoro" ya mtu binafsi iliyowasilishwa na mitindo iliyozingatiwa leo katika ukuzaji wa vitu vya vifaa vya elektroniki vya bodi ya meli, vikosi vya ardhini na vikosi vya anga, na pia maendeleo katika utengenezaji wa silaha za kombora na bomu, ni mara nyingi inawezekana kuteka picha ya wazi kabisa kwa angalau miaka 3-5 mbele. Leo tutajaribu kutabiri kwa usahihi kuonekana kwa vikosi vyetu vya angani katikati ya muongo wa tatu wa karne ya 21, na vile vile "kuchunguza" mambo yake yote mazuri na hasi ambayo yana athari ya moja kwa moja kwa uwezo wa ulinzi wa Urusi Shirikisho.
Sababu ya uchambuzi wa utabiri ilikuwa taarifa zenye matumaini sana za wataalam wawili wa Urusi katika uwanja wa teknolojia ya kijeshi, na vile vile kamanda mkuu wa Kikosi cha Anga cha Urusi, Kanali-Mkuu Viktor Bondarev. Mnamo Juni 20, wiki moja tu kabla ya habari hiyo kuonekana kwenye media kuhusu uwezekano wa kujiuzulu kutoka kwa wadhifa wa kamanda mkuu wa Vikosi vya Anga na kuhamisha zaidi kwa Baraza la Shirikisho la mkoa wa Kirov, V. Bondarev alifanya sauti kubwa sana taarifa juu ya malezi ya baadaye ya muonekano wa kisasa wa vifaa vya ardhini na hewa vya Kikosi cha Anga cha Urusi hadi 2025. Kulingana na yeye, hadi katikati ya miaka ya 20, sehemu ya teknolojia mpya katika meli ya busara, kimkakati, upelelezi, usafirishaji wa jeshi na anga ya jeshi huko Urusi itakuwa kutoka 80 hadi 90%, wakati leo takwimu hii iko kati ya 52 hadi 55%, ambayo iko chini sana kuliko katika Jeshi la Anga la Merika na Kikosi cha Hewa cha NATO.
DYNAMICS YA UPYA-WAKUU WA UPYA WA UTETEZI WA HEWA WA VKS RUSSIA ENDELEA KUPATA
Katika sehemu ya ardhini ya vikosi vya anga, vinawakilishwa na vikosi vya ulinzi wa anga, vita vya elektroniki na vikosi vya uhandisi wa redio, hali tofauti kabisa inazingatiwa: sehemu ya mifumo ya hali ya juu ya kupambana na ndege. miundo ya rada ya ujasusi wa elektroniki (RTR), AWACS na rada za kudhibiti trafiki angani, na vile vile rada za ndani zenye uwezo mkubwa ni zaidi ya 70-75%, ambayo sio tu haina tofauti na viashiria vya Magharibi, lakini katika hali zingine iko mbele sana wao. Hasa, tofauti na Jeshi la Merika, Vikosi vya Anga ya Urusi vina idadi kubwa zaidi ya aina za mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege ya madarasa anuwai, kwa anuwai na kwa kusudi. Hii ni wazi haswa ikiwa tutazingatia ulinzi wa jeshi la anga la Vikosi vya Ardhi vya Urusi. Kwa mfano, katika jeshi la Amerika na majeshi ya majimbo ya Ulaya Magharibi, sehemu ya ardhi ya ulinzi wa anga imejengwa kwa msingi wa Patriot PAC-2 na SAMP-T mifumo ya kombora la masafa marefu, Patriot PAC -3 na uzinduzi wa masafa ya kati ya SLAMRAAM ya makombora yaliyoongozwa kama vile AIM-120C-5/7 / D).
Mstari wa karibu umefunikwa na mifumo ya makombora ya upigaji ndege ya masafa mafupi ya anuwai, pamoja na MANPADS, maarufu zaidi na madhubuti ambayo ni: Mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika "Avenger" (kulingana na FIM-92E Block Mimi SAM-MANPADS na mtaftaji wa bendi ya infrared-ultraviolet), na pia mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi wa Briteni "Starstreak", nikitumia kombora dogo la mwingiliano wa kasi "Starstreak HVM" na kichwa cha vitu vingi 3, kilichowakilishwa na "mikuki" mitatu ya tungsten iliyoongozwa. Kila "mkuki-mkataji mkuki" (pia huitwa "dart") amewekwa na sensorer za boriti za laser kwa mwongozo wa nusu ya moja kwa moja ya laser ya aina ya "boriti iliyowekwa" (sehemu ya "SACLOS boriti"), sehemu ya njia mbili ya upinde hewa Rudders, pamoja na kichwa cha vita cha kugawanyika kidogo chenye uzito wa gramu 500; "Mishale" ya gramu 900, kwa sababu ya kiwango chao kidogo cha mm 20, wana kasi ndogo ya kusimama kwa balistiki, ambayo inaruhusu kupiga malengo kwa umbali wa zaidi ya kilomita 7 na urefu wa m 5000.
Ubaya wa tata ya "Starstrek" ni kutowezekana kwa kufanya kazi katika hali ngumu ya hali ya hewa na mazingira ya moshi. Wakati huo huo, mfumo wa mwongozo wa laser wa nusu moja kwa moja una kinga ya juu ya kelele dhidi ya njia za kujihami kama vile mitego ya infrared na tafakari za dipole; kuikandamiza, ni muhimu kutumia hatua za kuahidi zinazoahidi kulingana na vito vya laser, ambavyo vinaweza "kung'aa" tata ya "Starstreak" ya macho-elektroniki iliyoko kwenye kifunguaji cha LML chaji nyingi. Orodha hapo juu ina mifumo ya hali ya juu zaidi ya ulinzi wa anga katika huduma na Merika na majimbo ya Ulaya Magharibi.
Katika Kikosi chetu cha Wanajeshi, moja tu "mia tatu" inawakilishwa na marekebisho makuu 4: S-300PS, S-300PM1 (katika Kikosi cha Anga), pamoja na S-300V na S-300V4 (katika ulinzi wa jeshi la angani), bila kuhesabu marekebisho ya kati ya S-300V1 / 2/3 / VM1 / 2. Zile za zamani bado zinaendelea kukidhi masharti ya vita vya kisasa vya mtandao na zinauwezo wa kukamata makombora ya kiufundi ya kiufundi katika masafa kutoka km 5 hadi 35; mwisho inaweza kuhesabiwa kati ya mifumo maalum ya kupambana na makombora yenye uwezo wa kupiga malengo yote ya balistiki na malengo ya hewa ya nguvu kwa kasi hadi 4500 m / s. Ikumbukwe kwamba ikiwa kombora la anti-kombora la Amerika la ERINT (Patriot PAC-3 tata) linauwezo wa kuharibu kombora la balistiki kwa urefu wa kilomita 22, basi kombora la ulinzi wa anga la 9M82M (S-300VM / V4 tata) hufanya utaratibu sawa 30 km 35 juu ya uso.. Kwa habari ya majengo ya S-300PM1, wako mbele ya Patriot PAC-2/3 kwa suala la sehemu ya kombora: Makombora ya kupambana na ndege ya 48N6E yana kasi kubwa ya kukimbia ya karibu 7300 km / h, wakati MIM-104C inaharakisha hadi kuhusu 5500 km / h.
Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kombora la juu la kupambana na kombora la 9M82MV, ambalo limetengenezwa ili kupanua kwa nguvu uwezo wa kupigana wa S-300V4 tata. Bidhaa hii inaleta anuwai ya tata ya Antey iliyoboreshwa hadi kilomita 350 na urefu wa kutekwa kwa zaidi ya kilomita 45. Hii inawezekana kwa sababu ya kasi kubwa ya kukimbia ya 9M82MV ya 2700 m / s (9720 km / h): kwa kasi hii, rudders ya angani huhifadhi ufanisi wao katika tabaka za juu za stratosphere. Hatua ya mapigano (ya pili) ya kombora la kupambana na kombora ni ngumu sana na ina muundo wa "kuzaa koni" ya aerodynamic, kwa sababu ambayo mgawo mdogo wa kusimama kwa balistiki unazingatiwa: kasi kubwa ya kukimbia ya juu inabaki katika umbali wa zaidi ya kilomita 300. Kombora kama hilo linalopigwa na ndege na uwezo wa kupambana na kombora, umbali wa kilomita 350, na hata kwenye kifurushi cha rununu, sio sehemu ya sehemu ya uwanja wa ulinzi wa kombora la Merika, wala haifanyi kazi na vikosi vya anga vya nchi za Magharibi mwa Ulaya.. Complexes GBMD na "Aegis Ashore" na vizuizi vya exoatmospheric GBI na RIM-161C (SM-3 Block IB) haziwezi kuzingatiwa kama wapinzani wa C-300B4, kwani ziko msingi.
Pia kuna kiwango kizuri cha kuingia katika huduma ya Vikosi vya Anga na ulinzi wa anga wa jeshi wa S-400 Ushindi wa mifumo ya kombora la masafa marefu, pamoja na tata za Tor-M2 na Tor-M3. Mwisho polepole hubadilisha mifumo ya zamani ya ulinzi wa hewa ya Buk-M1. Hasa, mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya Buk-M3 tayari uko mbele ya S-300PS kulingana na sifa za kupigana. Kasi ya lengo lengwa kwa betri ya Buk inayoahidi ni 11,000 km / h, urefu ni 35,000 m, na masafa ni karibu 75 km. Kama unakumbuka, S-300PS ina uwezo wa kuharibu malengo kwa kasi hadi 4600 km / h: PS haina ufanisi dhidi ya malengo ya kasi ya hypersonic. Kasi ya kombora la kupambana na ndege la 9M317M linafika 5600 km / h, ambayo inalingana na ile ya mpatanishi wa ERINT. Kusonga na upakiaji wa zaidi ya vitengo 45. hufanywa kwa shukrani kwa mfumo wa ndege ya gesi ya kupunguka kwa vector kali ya roketi inayotumia propellant. "Buk-M3", kama marekebisho yake ya mapema "M1 / 2", imeundwa kufanya kazi kwa malengo ya balistiki, na inakabiliana na kazi hii sio mbaya kuliko mfumo wa kombora la Patriot PAC-2.
Mgawanyiko wa mfumo wa juu wa ulinzi wa hewa wa S-350 Vityaz hivi karibuni utaanza kuongezwa kwa dazeni kadhaa za mifumo ya ulinzi wa anga ya S-400 Ushindi ambao umeingia kwenye jukumu la vita. Kwa uwepo wa mfumo wa mwongozo wa rada, S-350 na S-400 zinaweza kutazamwa katika timu moja. "Ushindi" unaweza kutumika kwa usumbufu wa masafa marefu ya silaha za shambulio la anga katika umbali wa kilomita 250 (kwa kutumia mfumo wa ulinzi wa kombora la 48N6DM, kasi ya kulenga ambayo iliongezeka hadi 4800 m / s), wakati kwa umbali wa 130 - Kilomita 150 inaweza kuungwa mkono kwa urahisi na C -350 "Vityaz" (50R6A). Faida ya "Vityaz" ni ukweli kwamba mzigo wa risasi ya makombora ya 9M96DM ya kupambana na ndege ni takriban mara 2, 7 zaidi ya mgawanyiko mmoja wa anti-ndege wa tata ya S-400. Kwa mfano, kwenye kila kifungua "Chetyrehsotki" 5P85TE2, badala ya usafirishaji na uzinduzi wa kontena kwa makombora 48N6DM, moduli tatu ya makombora 9M96DM inaweza kuwekwa. Kuhusiana na vizindua 12, wapokeaji 36.9M96DM tu wanapatikana. Kikosi cha kawaida "Vityaz" ni pamoja na mitambo 8 ya kujiendesha yenyewe 50P6A, ambayo kila moja ina sanduku "shamba" kwa usafirishaji 12 na uzinduzi wa glasi 9M96DM SAM, ambayo huamua uwepo wa risasi kutoka kwa makombora 96 ya kupambana na ndege. Uwezo wa Vityaz katika kurudisha mgomo mkubwa na makombora ya utendaji ya adui inapaswa kuwa ya juu zaidi kuliko ile ya Ushindi wa S-400 katika usanidi unaozingatiwa leo.
Leo, makombora ya kuingilia kati ya 48N6DM yanaendelea kutumiwa kama sehemu ya Chetyrehsotok. Licha ya safu yao kubwa ya kukimbia na kasi ya 8, 47M (9000 km / h), upakiaji mwingi wakati wa kutekwa unaweza kufikia vitengo 30-40, ambayo haitoshi kuharibu "vifaa" vya kisasa vya kupambana na makombora ya balistiki. Kombora la kupambana na kombora la 9M96DM, shukrani kwa uwepo wa injini zenye nguvu za gesi (DPU), zinaweza kuendesha na upakiaji wa hadi vitengo 65. kwa urefu mdogo na hadi vitengo 20. - katika stratosphere. Kwa sababu ya kuundwa kwa wakati wa kutia katikati ya umati wa roketi (ambapo DPU ziko), 9M96DM kwa muda hutembea angani kuelekea shabaha, wakati 48N6DM inayoendesha kwa njia ya mkia wa kawaida wa angani ni ya kupendeza. Kwa kweli hakuna habari juu ya uwepo wa 9M96DM katika sehemu za S-400 zilizopitishwa kwa huduma, na kwa hivyo tumaini lote linabaki juu ya kukuza kwao kwa mafanikio kutokana na mpango kabambe wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-350 Vityaz. S-350 "Vityaz" ina uwezo wa kufanya kazi katika uhusiano wa kimfumo na safu ya S-300P, familia ya S-300V, na S-400 "Ushindi" kwa sababu ya ujumuishaji katika mfumo mmoja wa ulinzi -kombora wa makombora kupitia kiotomatiki. mifumo ya kudhibiti vikundi vya kombora la kupambana na ndege "Polyana-D4M1". Wakati huo huo, katika kila kesi "Vityaz" itaongeza uhai wa kikosi kilichochanganywa cha makombora ya kupambana na ndege kwa karibu 30-40%.
Athari inayoonekana zaidi kutoka kwa ujumuishaji wa Vityaz kwenye kombora la mchanganyiko wa ulinzi wa hewa na mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga itazingatiwa katika kesi ya kufanya kazi kwa pamoja na S-300PS / PM1. Hizi tata, kwa sababu ya matumizi ya mfumo wa mwongozo wa rada inayofanya kazi nusu, hazina uwezo wa kutekeleza kila upande wa kinga dhidi ya makombora. Ugumu wa 50R6A hutatua shida hii bila kuchelewa. Kama mazoezi ya muda mrefu ya kusasisha Jeshi la Anga la Urusi na Kikosi cha Anga na mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege inaonyesha, ni sisi ambao tunaendelea kushikilia uongozi thabiti katika eneo hili la tasnia ya ulinzi, iliyoundwa iliyoundwa kuhifadhi uhuru wa hali na usalama wa miundombinu yake ya kiuchumi wakati wa mizozo mikubwa ya kijeshi na kisiasa ya umuhimu wa kikanda na / na ulimwengu. Na hii bado hatujazingatia idadi kubwa ya kombora la masafa mafupi ya anti-ndege na kombora la kupambana na ndege na mifumo ya silaha (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba na n.k.), ambayo ulinzi wa kipekee wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga masafa marefu kutoka kwa mgomo wa silaha za shambulio la angani kama makombora ya kusafiri ya familia za Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM na AGM- 154 JSOW / -ER.
Faida zisizopingika za Kikosi cha Anga cha Urusi pia kinazingatiwa kwa suala la vifaa vya Vikosi vya Uhandisi wa Redio na Vikosi vya Vita vya Elektroniki. Kwa mwamko wa hali ya juu wa nguzo za amri za mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege, brigade na regiments juu ya hali ya hewa iliyo karibu, vitengo vya uhandisi vya redio vilivyo na mifumo ya rada ya hali ya juu ya mita, decimeter na sentimita hutumiwa leo. Kito halisi katika uwanja wa rada za kizazi kipya kinaweza kuzingatiwa kuwa radar ya bendi anuwai ya 55Zh6M "Sky-M" inayoahidi. Inaweza kushiriki katika udhibiti wa trafiki ya anga, kugundua masafa marefu ya malengo ya mpira na angani (anuwai ya kugundua lengo na RCS ya 0.3 m2 ni 350 - 380 km kwa urefu wa ndege wa kilomita 15 - 20, "kuunganisha nyimbo" za 20 tata kuendesha malengo ya mpira wakati huo huo, kufuatilia malengo 200 ya aerodynamic, pamoja na vitu vya hypersonic wakati wa kupita. tata ya "Sky-M" inawakilishwa na moduli 3 za antena kulingana na hali ngumu ya AFAR inayofanya kazi katika mita (RLM-M), decimeter (RLM) -DM) na sentimita (RLM-CE) Uwezo wa nishati na urefu wa moduli 2 za kwanza hufanya iwezekane kugundua vitu vikubwa vya anga kwa umbali wa 1800 na urefu wa km 1200.
Moduli ya sentimita ya RLM-SE ni ya kupendeza sana. Pamoja na usanikishaji wa programu inayofaa na msingi wa vifaa, chapisho hili la antenna linaweza kugeuka haraka kuwa rada ya hali ya kupambana na inayoruhusu kuteuliwa kwa lengo, au kuangazia malengo ya anuwai ya makombora yaliyoongozwa na ndege (kutoka 9M96DM hadi 48N6DM na 9M82MV). Kuhusiana na utendaji, hapa "Sky-M" iko kichwa na mabega juu sio tu rada ya Israeli "Grine Pine", lakini pia AN / TPY-2 ya Amerika, inayotumiwa kama rada ya tata ya anti-kombora ya THAAD. Leo "Nebo-M" inaingia kikamilifu katika mgawanyiko wa RTV ya Urusi inayohusika na njia hatari zaidi za angani, pamoja na Kola, Baltic na Balkan. Rada zilizopitishwa na za hali ya juu kama vile: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (kichungi cha urefu wa chini na safu kadhaa, inayoweza kugundua rada kwa kasi ya 1200 m / s katika urefu wa urefu kutoka 5 m hadi 10 km), kigunduzi cha urefu wote (VVO) 96L6E, rada ya kugundua rada ya masafa marefu ya Protivnik-G ("inaona" vitu vya nafasi ya chini-obiti 200 km kutoka ardhini), rada ya bendi ya C-64L6 Gamma-C1 tata.
Ugumu wa Gamma-S1 uliundwa kuchukua nafasi ya kigunduzi cha rada mbili cha P-37 kilichopitwa na wakati na viunga vya PRV-13/16. Bidhaa hiyo iliundwa na "Taasisi ya Utafiti ya Redio ya Nizhny Novgorod" mwishoni mwa miaka ya 90, na, licha ya hii, inabaki kuwa moja ya vifaa bora vya rada katika karne ya XXI. Upekee wa msingi wa kipengee chake iko katika ukweli kwamba idadi kubwa ya moduli za vifaa na vichungi vya programu hutumiwa kupunguza athari za aina anuwai ya usumbufu wa redio-elektroniki (kelele, barrage, asynchronous, kelele inayoteleza kwa masafa, majibu, mapigo ya majibu, na kadhalika.). Kwa hivyo, kwa sababu ya kiwango chake cha juu cha kubadilika, kituo cha Gamma-C1 kinaweza kutekeleza majukumu ya kimsingi hata wakati wa upinzani kutoka kwa mifumo inayotegemea hewa kama F / A-18G Growler. Aina ya utambuzi wa shabaha ya kawaida ya aina ya mpiganaji wa Gamma-C1 ni karibu km 300 katika hali ya kawaida, na karibu kilomita 400 katika "sekta nyembamba" ya skanning. Shukrani kwa utumiaji wa anuwai ya sentimita, usahihi wa kugundua lengo katika anuwai ni karibu m 50, ambayo ni bora zaidi kuliko ile ya rada zinazojulikana za ndani na nje. Je! Hali ikoje kwa Wamarekani?
Kikosi cha Anga na Kikosi cha Majini cha Merika hakiwezi kujivunia upeo sawa wa uwezo wa rada ambao Vikosi vya Anga vya Urusi vinavyo. Rada kuu ya anuwai ya Amerika ni AN / TPS-75 "Tipsy-75" inayofanya kazi katika S-band ya decimeter. Mfano wa rada hii ilionekana mwishoni mwa miaka ya 60, na ilitofautishwa na kupitisha kwa juu zaidi, kuegemea na azimio ikilinganishwa na mfumo wa rada wa kizazi cha awali cha AN / TPS-43. Hata wakati huo, rada hii ilitofautishwa na uwepo wa safu ya anuwai ya antena. Siku hizi "Tipsy-75" imepokea msingi wa kisasa wa vifaa vya dijiti, uliowakilishwa na CPU za hali ya juu, vifaa vya kuonyesha kulingana na muundo mkubwa wa kioo kioevu cha MFIs kwa wafanyikazi wa waendeshaji, nk. Inajulikana kuwa upitishaji wa AN / TPS-75 umeongezeka hadi kufikia malengo ya hewa ya 1000 wakati huo huo. Walakini, rada ya Tipsy sio sahihi ikilinganishwa na Gamma-C1, kigunduzi cha urefu wote wa 96L6E au moduli ya sentimita ya RLM-SE ya tata ya Sky-M. Aina ya vifaa vya AN / TPS-75 ni ya kawaida kabisa na inafikia kilomita 430, ambayo ni mara 3.5 chini ya ile ya 55Zh6M. Urefu wa kugundua unafikia meta 30,000, ndiyo sababu Tipsy-75 haiwezi kutumiwa kugundua makombora ya kiufundi ya kazi katika sehemu ya juu ya trajectory, na vile vile kwenye matawi yake yanayopanda na kushuka, wakati urefu unafikia zaidi ya 35 - 70 km …
Rada ya pili maarufu zaidi ni ngumu zaidi ya kisasa na safu ya antena inayotumika kwa muda AN / TPS-59. Inayo AFAR kubwa, iliyoelekezwa kwa wima inayofanya kazi kwenye decimeter D / L-band (1215 hadi 1400 MHz). Matumizi ya masafa haya katika toleo la kisasa la AN / TPS-59 (V) 3 ilifanya iwezekane kuongeza anuwai ya kufanya kazi hadi kilomita 740, na urefu wa kugundua hadi kilomita 152.4. Uwezo wa kubeba uliongezeka hadi malengo 500. Kwa hivyo, kwa suala la vigezo vya kiufundi na kiufundi, rada hii iko katika hatua ya kati kati ya "Adui-G" na "Nebom-M". Azimio la anuwai ya rada hii ni karibu m 60. Katika Kikosi cha Majini, rada hii ilipokea faharisi "GE-592". Wakati huo huo, tata hii ya rada pia ina shida kubwa ya kiteknolojia, inayowakilishwa na eneo dogo la skanning ya mwinuko, ambayo inakaribia kufikia digrii 20: hakuna uwezekano wa kugundua malengo ya kutishia yaliyo "juu ya kichwa" cha waendeshaji. Wataalam kutoka Raytheon na Northrop Grumman sasa wanafanya kazi kikamilifu kurekebisha hali hiyo. Ya kwanza inaunda kikamilifu rada ya kuahidi ya "msafara" wa 3DELRR, inayofanya kazi kwa sentimita C-bendi, na labda katika safu ya urefu wa urefu wa desimeter kuongeza anuwai katika hali ya uchunguzi na uteuzi wa lengo. Kampuni ya pili inabuni tata ya rada tata AN / TPS-80, ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya aina kadhaa za rada mara moja,ikiwa ni pamoja na AN / TPQ-36/37 Firefinder counter-battery radar na AN / TPS-73 rada za kudhibiti trafiki hewa.
Kutokana na hili tunahitimisha kuwa kiwango cha kiteknolojia cha kugundua rada ya rununu inayotegemea ardhini na kuteuliwa kwa lengo kati ya Wamarekani iko nyuma nyuma ya viashiria vya vifaa vya rada za Urusi. Sasa wacha turudi kwenye maanani wakati wa utata zaidi wa kazi yetu ya leo - mafanikio ya mpango wa upyaji wa meli za Kikosi cha Anga.
KIWANGO KIWANGO KIUFUNDI"
Kulingana na kamanda mkuu wa Vikosi vya Anga Viktor Bondarev, na mtaalam wa jeshi na kanali mstaafu Viktor Murakhovsky, mwenendo wa kusasisha meli za busara umefikia kiwango bora. Ndio, hii ni kweli kwa sehemu: tayari kuna zaidi ya wapiganaji-wapiganaji wa juu-mstari wa mbele-line-Su-34 katika vikosi vya mabomu vya Kikosi cha Anga. Wapiganaji wa busara, wa kipekee wa aina yao, hawawezi tu kuleta mgomo wa kukata malengo ya adui na makombora ya Kh-59MK2, Kh-58USHKE makombora ya kupambana na rada na kuahidi malengo ya Kh-38, lakini pia kusimama wenyewe kwa karibu na kwa muda mrefu -pambana na mapigano ya angani kwa kutumia R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Licha ya ukweli kwamba uwiano wa uzito-kwa-uzito wa Su-34 na uzani wa kawaida wa kuchukua ni karibu 0.72 kgf / kg, maneuverability ya mashine baada ya kuharakisha kwa kasi ya 600 - 800 inabaki katika kiwango kizuri kwa sababu kwa ulinganifu mkubwa wa muundo na glider za Su-27 na Su-30. Kwa sababu ya uwiano wa chini wa uzito, Su-34 haiwezi kufanya ujanja wa muda mrefu bila kupoteza kasi, lakini kwa muda mfupi, kiwango cha angular cha zamu kinaweza kufikia 19 - 20 deg / s.
Meli za ndege pia zinajazwa na Su-30SM na Su-35S wapiganaji wengi wanaoweza kusonga kwa kizazi cha 4 ++. Kwa sasa, vitengo vya mapigano vya Kikosi cha Anga na anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji wamebeba magari kama 120 ya aina mbili, idadi ambayo jumla, kulingana na GPV-2020, inapaswa kukaribia vitengo 300. Haijafahamika ikiwa mpango mpya wa silaha za serikali utajumuisha kuongezeka kwa safu ya magari hapo juu, lakini ni wazi kwamba idadi hii haitatosha kukomesha tishio kutoka kwa "Raptor" ya 184 F-22A, zaidi kuliko 200 - 300 F-35A, na pia mamia kadhaa ya Vimbunga vya tranche ya mwisho na Raphale F-3Rs. Kwa kuongezea, mipango zaidi ya kuanzisha tena laini ya utengenezaji wa Raptor inaendelea kuwa chini ya pazia la usiri. Kwa sasa, ripoti ya siri iliyopitishwa na Lockheed na Jeshi la Anga la Merika inazingatiwa na Tume ya Silaha ya Kikongamano ya Merika. Kuanzisha tena tawi la uzalishaji la F-22A kutagharimu hazina ya Amerika karibu $ 2 bilioni, na utengenezaji wa wapiganaji wa kwanza 75 - mwingine $ 17.5 bilioni, kwa sababu gharama ya mashine zilizoboreshwa zitakuwa zaidi ya $ 220 milioni kwa kila kitengo.
Hapa huwezi kuwa na udanganyifu: Washington daima itakuwa na pesa za kutosha kuanzisha tena Raptors, na kwetu inaweza kuwa wakati mbaya sana. Ikiwa Congress itaona ni muhimu na inatoa mwangaza wa kijani kuendelea na programu iliyosasishwa ya ATF, basi ifikapo mwaka 2025 idadi ya F-22A katika vitengo vya mapigano inaweza kuongezeka hadi takriban magari 230-250. Hizi zitakuwa tofauti kabisa na F-22A ambayo iliondoa laini ya kusanyiko katika miaka ya mapema ya 2000: siku zijazo ni ya marekebisho ya hali ya juu ya F-22A Block 35 Ongezeko 3.3 na F-22C Block 35 Ongezeko 4/5 (mwisho pia imeainishwa kama Block 40).. Kuna uwezekano mkubwa kwamba wapiganaji wa marekebisho haya watapokea viunga vipya vya mtandao kwa kubadilisha habari za kimfumo na kituo cha redio kilichojumuishwa MADL (kwa kubadilishana data na F-35A / B / C), TTNT (na F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") nk. Kwa kuongezea, kulingana na vyanzo kutoka kwa Lockheed Martin, avionics ya F-22A mpya imepangwa kuwezeshwa na mfumo wa ufuatiliaji wa elektroniki wa macho na mfumo wa kuteua lengo na aperture iliyosambazwa AAQ-37 DAS, baada ya hapo Raptors hawatakuwa duni kuliko familia ya F-35 katika kigezo chochote.. Kama matokeo, ifikapo 2025, Jeshi la Anga la Merika litakuwa na angalau 400-500 kizazi cha 5 F-22A na F-35A / B / C wapiganaji wenye rada za kisasa za AN / APG-77 na AN / APG-81 AFAR… Kwa kuongezea kila kitu, "Raptors" ya "vizuizi" vya mwisho vimepewa sifa kamili za kushangaza: katika rada ya AN / APG-77, hali ya GMTI imefanywa, ambayo hukuruhusu kuongozana na ardhi ya adui inayosonga malengo.
Sasa tunaangalia hali yetu. Su-30SM ya Kirusi na Su-35S zina vifaa vya rada zinazosafirishwa hewani na safu za safu za antena za muda mfupi Н011M "Baa" na Н035 "Irbis-E", mtawaliwa. Su-34 mpiganaji mzito wa shambulio alipokea mfumo wa rada wa Sh-141-E, uliotengenezwa na SKB Zemlya TsNPO Leninets, ambayo pia inawakilishwa na safu ya kupita. Rada hizi zina uwezo mkubwa wa nishati na orodha ya kuvutia ya njia za uendeshaji, ikiwa ni pamoja na: "kusafirisha-kwa-meli", "hewa-kwa-uso", "hewa-kwa-hewa", njia za kutengenezea (SAR, pamoja na ramani ya ardhi na uainishaji wa vitu vya ardhini), malengo ya kusonga (GMTI), kufuata eneo la ardhi, skanning hali ya hali ya hewa, nk. Rada ya Baa ya N011M, na nguvu ya kunde ya 4.5 kW, ina uwezo wa kugundua shabaha ya aina ya F-35A (RCS ni karibu 0.2 m2) kwa umbali wa kilomita 80 - 90, Irbis-E hugundua kitu kama hicho kwa mbali ya kilomita 200. Hii ni ya kutosha kwa wapiganaji wetu wa mpito kuweza kuendesha vita sawa ya masafa marefu ya anga na Umeme. Mapigano ya anga ya masafa marefu na Raptors ya Su-30SM itakuwa ngumu sana "kuchukua", kwani RCS inayokadiriwa ya gari la Amerika inafikia 0.07 m2 tu (lengo kama hilo linaweza kugunduliwa na Baa tu kutoka 55- 60 km), wakati F-22A inagundua Su-30SM katika masafa hadi 300 - 320 km.
Kwa Su-35S, kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu kinageuka kuwa "rosy" mara nyingi: "Irbis-E" ina uwezo wa kufuatilia F-22A kwa umbali wa kilomita 120 - 140, lakini sio kila kitu ni rahisi sana. Safu ndogo ya antena ya Irbis, kama vile Baa, ina kinga mbaya zaidi ya kelele kuliko AN / APG-77. PFARs kitaalam haziwezi kuunda "sekta sifuri" ya muundo wa mionzi kwa mwelekeo wa chanzo cha umeme, na kwa hivyo mfumo wowote wa kielektroniki unaotegemea Raptor utapunguza uwezekano wa kukatizwa na wapiganaji wetu katika anga ya masafa marefu kupambana. Mfumo wa vita vya elektroniki wa kontena la Khibiny lina uwezo wa kumpa Sushki kiwango cha juu cha ulinzi dhidi ya mifumo ya kisasa ya kombora la masafa marefu la Amerika AIM-120D, lakini hii haitabadilisha kiini cha shida - safu ya safu ya Irbis isiyo na uwezekano haiwezekani kuweza "kukamata" siri ya F-22A, haswa ikiwa rada yake ya ndani ya APG-77 yenyewe pia hutoa aina ngumu za usumbufu wa redio-elektroniki (rada za Reyteon na Lockheed's AFAR-zimebadilishwa kufanya kazi katika mionzi ya mionzi ya mwelekeo REB).
Na hiyo ni nusu tu ya shida. Inajulikana kuwa karibu kila makombora ya kisasa ya mapigano ya angani yana vifaa vya njia nyingi za rada zinazoongoza, zinazoweza kulenga tu mionzi ya rada ya adui au mtoaji wa elektroniki wa kutuliza. Moja ya makombora haya ni RVV-SD ("Bidhaa 170-1"). Bidhaa hii tayari imechukuliwa na Vikosi vya Anga vya Urusi, na inaweza kuwa na vifaa vya rada vya kichwa cha nguvu 9B-1103M-200PS, ambayo ina uwezo wa kulenga kitu kinachotoa redio kwa umbali wa kilomita 200, ambayo kwa mchezo wa kisasa wa anga katika "paka na panya" vya kutosha. Lakini hoja hapa sio GOS. Gharama dhabiti yenye nguvu inayotumia msukumo ina njia moja tu ya utendaji, ikitoa upeo wa kilomita 110 - 120, ambayo kwa kweli haitoshi kukomesha uendeshaji wa F-22A, au kuharibu "umbo la penguin" F-35A.
Njia pekee ya kutoka kwa hali hii inaweza kuwa uzinduzi wa kwanza wa uzalishaji wa serial wa kombora la ndege la angani refu la kuahidi RVV-AE-PD na injini muhimu ya roketi ya ramjet,kuwa na uwezo wa kudhibiti msukumo, na, ipasavyo, matumizi ya malipo ya jenereta ya gesi. Radi ya hatua ya RVV-AE-PD ("Bidhaa 180-PD") inapaswa kuwa karibu km 160 - 180, ambayo inafanya uwezekano wa kuzindua roketi katika F-22A, ikitegemea tu mionzi ya rada yake. Wakati huo huo, marubani wa "Sushki" hawataanguka katika eneo lenye ufanisi la AIM-120D, ambalo ni mdogo kwa kilomita 140. Kama tulivyozingatia tayari katika kazi zilizopita, faida kuu ya URVV na injini muhimu ya roketi-ramjet (IRPD) ni utunzaji wa viashiria vya kasi wakati wote wa trajectory ya ndege. Ikiwa, kwa mfano, R-33 au AIM-120D kwa umbali wa kilomita 140 - 160 (kama matokeo ya kusimama kwa balistiki) kupoteza kasi kutoka 4500 hadi 1500 km / h, na hakuna tena malipo ya mafuta kuiongeza, basi RVV-AE-PD, badala yake, ina uwezo wa kuongeza kasi katika hatua ya mwisho ya kukimbia kwa sababu ya kufunguliwa kwa valve maalum iliyoko kwenye bomba la jenereta ya gesi (kwenye ukuta wa mbele wa chumba cha mwako).
Kombora la mwendo wa masafa marefu la RVV-AE-PD linauwezo mkubwa wa kubadilisha mpangilio wa vikosi katika ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi za karne ya XXI, lakini mradi wake, kwa sababu zisizojulikana, ulikwama karibu na 2013, na zaidi ya miaka 4 iliyopita hakuna ujumbe hata mmoja uliopokelewa kuhusu hali ya programu ambayo inaweza hata kusawazisha kidogo uwiano wa uwezo wa kiteknolojia kati ya Vikosi vya Anga vya Urusi na vikosi vya Jeshi la Anga la Merika. Wawakilishi wote wa Wizara ya Ulinzi na wawakilishi wa kampuni-msanidi wa Ofisi ya Ubunifu wa Jimbo "Vympel" wako kimya. Wakati mpango wa utengenezaji wa kombora letu la "mtiririko wa moja kwa moja", na "karibu" RVV-SD (sawa sawa na AIM-120C-7 ya Amerika) huingia kwenye Vikosi vya Anga, miundo ya ulinzi wa majimbo ya Ulaya Magharibi haraka sana ilichukua "chip" wakati wa kudumisha "nguvu" na kasi ya roketi wakati wa kufikia lengo. Hii imejumuishwa katika kombora la kipekee la "ramjet" la mapigano ya ndege ya masafa marefu kutoka MBDA - "Meteor".
Baada ya kuingia katika huduma na wapiganaji wenye malengo mengi ya Uswidi Gripen mnamo Julai 2016, Meteora kwanza alipokea utayari wa kwanza wa mapigano ya kufanya kazi, baada ya hapo inatarajiwa kuanza kutumika na vikosi vya anga vya majimbo mengine ya Uropa. Waendeshaji wakuu wanachukuliwa kuwa Vikosi vya Hewa vya Ufaransa, Great Britain na Ujerumani, ambavyo vinamiliki wapiganaji wa Rafale na Typhoon. Hasa, "Kimbunga" cha EF-2000, kilichoboreshwa na rada mpya za ndani ya AFAR-E na anuwai ya kilomita 250 na vifaa vya "Vimondo", vitaizidi Su-30SM yetu kwa uwezo wa kupigania masafa marefu na kufikia Suti. -35S. Inayotisha sawa ni ujumuishaji na marekebisho ya ujenzi wa makombora ya MBDA "Meteor" kwa sehemu tata ya kudhibiti silaha na ndani ya Briteni F-35B.
Ikiwa mradi wa kombora la mtiririko wa moja kwa moja wa RVV-AE-PD unaendelea kuahirishwa, basi katika siku za usoni Su-30SM na Su-35S hawataweza kupinga chochote kwa anga ya busara ya Magharibi, ambayo imepokea yote muhimu sasisha vifurushi. Ahadi ya kuahidi ya kizazi cha 5 T-50 ina uwezo wa kubadilisha kwa usawa usawa wa vikosi katika ukumbi wa michezo wa kisasa, lakini usijipendeze: ifikapo mwaka 2025, kama ilivyokubaliwa na kamanda mkuu wa Vikosi vya Anga Viktor Bondarev, vitengo vya mapigano havitakuwa na zaidi ya 70 - 90 T-50 PAKs FA, wakati idadi ya Umeme wa Amerika na Raptors zitakaribia 600!
Pia, usisahau kuhusu kisasa cha wapiganaji waliopo kama Su-27SM na MiG-29S. Wakati "Falkrums" zetu na "Flankers" zinaendelea kutumika na rada za "zamani" za aina ya N019MP na Cassegrain AR N001VE, American F-16C Block 52+ na F-15C / E zinaendelea kupokea rada za kisasa zaidi na VITUKO VYA KITU AN / APG-83 SABR na AN / APG-63 (V) 2/3, kama ilivyoripotiwa kwa kawaida kwa wawakilishi rasmi wa Northrop Grumman na Raytheon. Katika nchi yetu, hakuna hata kikosi kimoja cha wapiganaji cha MiG-29S / SMT kilichokuwa na vifaa vya rada vya aina ya Zhuk-AE, majadiliano juu ya ambayo yamekuwa sehemu muhimu ya mabaraza mengi ya uchambuzi yaliyotolewa kwa anga ya jeshi la Urusi kwa miaka 12. Kwa hivyo, ni muhimu kutabiri uwezo wa kupigana wa baadaye wa Kikosi cha Anga cha Jeshi la Anga la Urusi sio tu kwa msingi wa idadi ya vifaa vipya vinavyofika, lakini pia kupitia "prism ya kiteknolojia" na silaha za kombora zinazopatikana, ambazo kwa sasa sio kila kitu kinakwenda sawa.
