Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya China, pamoja na mashirika ya kisayansi na ya muundo, yanaendelea kufanya kazi kwenye ndege ya mafunzo ya hali ya juu ya XT-5. Ubunifu ulikamilishwa, mfano wa kwanza wa kukimbia ulijengwa, na mnamo Juni 10 ilifanya ndege yake ya kwanza. Inatarajiwa kuwa katika miaka michache UBS mpya itaingia kwenye uzalishaji na itaweza kuchukua nafasi ya vifaa vya zamani.
Mradi wa mashindano
Kazi juu ya XT-5 Yongying ya baadaye ("Yongying" - "Tai Jasiri") ilianza mnamo 2013 kama sehemu ya mpango mpya wa Wizara ya Ulinzi ya Kitaifa. Kikosi cha Hewa kilihitaji UBS inayoahidi kuchukua nafasi ya sampuli za kizamani, na walikuwa tayari kuzingatia mapendekezo ya ndani au ya nje.
Mtengenezaji wa ndege wa ndani Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), kwa kushirikiana na Taasisi ya Sayansi na Teknolojia ya Chung-Shan (CSIST), amependekeza chaguzi mbili za UBS. Ya kwanza, inayoitwa Mkufunzi wa Juu wa AT-3 MAX, ilihusisha uboreshaji wa kina wa mafunzo yaliyopo AT-3. Mradi wa pili wa XAT-5 ulifanywa kwa msingi wa mpiganaji wa F-SK-1D Ching-kuo. Uwezekano wa ununuzi wa vifaa vya nje pia ulizingatiwa.
Mnamo mwaka wa 2016, kazi juu ya usasishaji wa AT-3 ilisimamishwa kwa kupendelea XAT-5, iliyopewa jina tena XT-5. Hivi karibuni, Jeshi la Anga lilifanya uchaguzi wao, na mnamo Februari 2017, mkataba ulisainiwa na AIDC na CSIST kukamilisha muundo, ujenzi na upimaji wa mfano. Mipango ya uzalishaji zaidi wa serial pia ilitambuliwa.
Mnamo 2017, iliripotiwa kuwa majaribio ya kukimbia ya UBS ya kuahidi yataanza mnamo 2020. Katika miaka ya ishirini ya mapema, ilipangwa kuanza uzalishaji wa wingi na ifikapo mwaka 2026 kuhamisha ndege 66 kwenye kitengo. Gharama ya jumla ya programu hiyo ni dola bilioni 6.6 za Taiwan (takriban. 2, 2 dola za Kimarekani).
Ubunifu wa kisasa
Mkufunzi wa mapigano wa XT-5 Yongying alitengenezwa kwa msingi wa mpiganaji wa F-CK-1D, ambayo ilijengwa hadi mwisho wa miaka ya tisini. Ili kuongeza suluhisho la shida mpya, ndege ya msingi ilibadilishwa, rahisi na vifaa tena. Kama matokeo ya hii, mpiganaji alipoteza sifa zake za kupigana, lakini akapokea fursa zilizopanuliwa za mafunzo ya marubani.
XT-5 ni ndege ya mabawa-injini ya mabawa yenye injini mbili zilizo na mabawa yenye utendaji mzuri wa kukimbia. Sura ya hewa ina sifa za msingi za muundo wa kimsingi, lakini inajulikana na utumiaji mkubwa wa vifaa vyenye mchanganyiko, ambavyo vina athari nzuri kwa uzani. Kiasi kinachopatikana na kilichotolewa hutolewa kwa matangi ya ziada ya mafuta. Chassis iliyofanywa kazi kwa kuongezeka kwa kudumu.
Ugumu wa redio-elektroniki umefanyika usindikaji mkubwa. UBS haina kituo cha rada ya upinde, lakini inapokea mifumo ya hali ya juu ambayo hutoa mafunzo kwa marubani. Vifaa hukuruhusu kufanya mazoezi ya mapigano ya anga, utumiaji wa silaha, n.k. Ndege hiyo inadhibitiwa kutoka kwa cabins mbili zilizo na vifaa kamili.
Mtambo wa nguvu wa XT-5 unafanana na mradi uliopita na inajumuisha injini mbili za Honeywell / ITEC F125 za turbojet zilizo na msukumo wa baada ya kuchoma wa kilo 4310 kgf kila moja. Kwa kuangaza muundo na kuhifadhi injini, ndege inaweza kufanya safari ya hali ya juu.
F-CK-1D mpiganaji amewekwa na bunduki moja kwa moja ya 20 mm M61A1. Pointi hutolewa kwa kusimamishwa kwa silaha kwenye ncha za bawa, chini ya bawa na chini ya fuselage. Ndege za mafunzo ya kupigana kwenye msingi wake hazina vifaa vya kanuni. Mfano wa kwanza, uliotolewa hivi karibuni kwa upimaji, hauna nguzo chini ya bawa. Labda watawekwa baadaye kwa mitihani inayofaa.
Tabia za utendaji wa XT-5 inayoahidi bado haijachapishwa kabisa, lakini kwa jumla inapaswa kuendana na vigezo vya msingi wa F-CK-1D. Kwa hivyo, Kikosi cha Anga cha Taiwan kitaweza kupata ndege ya mkufunzi wa hali ya juu yenye sifa za kutosha za kukimbia, uwezo mpana wa mafunzo na uwezo mdogo wa kupigana.
Ndege ya kwanza
Ujenzi wa mfano wa kwanza XT-5 ulianza katika chemchemi ya 2018 na ilichukua muda mrefu. Ilikamilishwa mwanzoni tu mwa Septemba 2019. Wiki chache baadaye, mnamo Septemba 24, Shirika la AIDC lilifanya uwasilishaji makini wa gari la mfano. Kwa sababu ya umuhimu mkubwa wa mradi huo, uongozi wa nchi hiyo ulikuwepo kwenye hafla hiyo. Katika siku za usoni, ndege hiyo iliahidiwa kuhamishiwa majaribio, kulingana na matokeo ambayo masuala mengine yote yanapaswa kutatuliwa.
Mwanzoni mwa msimu huu wa joto, watengenezaji wa ndege wa Taiwan wamekamilisha idadi kubwa ya majaribio ya ardhini. Mnamo Juni 1, mbio za kwanza zilifanyika Qingquangang Air Base. Kisha tukamaliza maandalizi ya mwisho ya majaribio ya ndege.
Ndege ya kwanza ya XT-5 ilifanyika mnamo Juni 10. Ndege ya mafunzo ya kupigana iliondoka, ikatumia takriban. Dakika 20 na baada ya kumaliza programu rahisi ya kukimbia, alifanikiwa kukaa chini. Ilitangazwa kuwa ndege mpya zitafanyika mnamo Juni 11 na 12.
Madhumuni ya siku tatu za kwanza za upimaji wa ndege ni kuamua vigezo na uwezo wa ndege. Kwa kuongezea, zinafanywa kwa matayarisho ya hafla mpya rasmi. Mnamo Juni 22, sherehe itafanyika wakati ndege ya XT-5 itaonyeshwa kwa uongozi wa jeshi na siasa wa nchi hiyo.
Chini ya masharti ya mkataba uliopo, UBS nne za majaribio zitahusika katika majaribio ya ndege. Mmoja yuko tayari, wengine wako katika hatua anuwai za ujenzi. Uwezekano mkubwa zaidi, watahamishiwa upimaji kabla ya 2020-21. Prototypes kadhaa zitaongeza kasi ya upimaji, kwa sababu ambayo utengenezaji wa serial utaanza katika miaka ijayo. Imepangwa kukamilika mnamo 2026 na uwasilishaji wa ndege 66.
Ni rahisi kuhesabu kuwa ili kutimiza agizo lililopo, shirika la AIDC litalazimika kuanzisha uzalishaji wa haraka wa vifaa. Ikiwa vipimo vya XT-5 vyenye uzoefu vinaweza kukamilika mwaka ujao, na safu itaanza mnamo 2022, basi ndege 13-14 italazimika kuzalishwa kila mwaka. Kuanza kwa uzalishaji mnamo 2023 kunaongeza viwango vinavyohitajika kwa magari 16-17 kila mwaka.
Weka kwa askari
Kwa sasa, Jeshi la Anga la Jamhuri ya China linatumia mfumo wa mafunzo ya majaribio ya hatua tatu, ambayo aina kadhaa za ndege hutumiwa. Mafunzo ya awali hufanywa kwenye turboprop Beechcraft T-34 Mentor, kisha cadets hubadilisha ndege ya AIDC AT-3. Hatua zinazofuata za mafunzo hufanywa kwa msaada wa marekebisho ya mafunzo ya ndege za kupambana na F-5, F-16, nk.
Kwa msaada wa XT-5 mpya, wanapanga kujenga mfumo huu. Itabaki katika hatua tatu, lakini mafunzo ya kimsingi na ya hali ya juu yatafanywa kwa kutumia UBS moja ya mtindo mpya. Inatarajiwa kwamba hii itarahisisha na kuharakisha mchakato wa kufundisha wafanyikazi wa ndege, na pia kupunguza utegemezi wa Jeshi la Anga kwa vifaa vya kizamani, incl. uzalishaji wa kigeni.
Kwanza kabisa, kwa msaada wa XT-5, watachukua nafasi ya zamani ya AT-3 na F-5, ambayo imechoka rasilimali zao nyingi. Ndege ya mafunzo ya awali ya T-34 haitaathiriwa na uboreshaji huu. Kwa kuongezea, marekebisho kadhaa ya mafunzo ya ndege zilizoagizwa zitabaki katika huduma kwa sasa. Mipango ya kuchukua nafasi yao bado haijulikani.
Uwezo wa kumiliki
Ndege ya mkufunzi wa kupambana na kuahidi AIDC XT-5 "Yongying" siku chache tu zilizopita ilienda kwa vipimo vya ndege. Bado anapaswa kupitia cheki kamili na kudhibitisha sifa zilizohesabiwa, baada ya hapo ataweza kwenda kwenye safu na kuingia kwenye vitengo vya mafunzo.
Ndege mpya itaanza huduma kwa miaka michache, lakini Taiwan tayari ina sababu ya matumaini. Sekta yake ya anga imeonyesha tena uwezo wake wa kukuza na kujenga vifaa vya hali ya juu vya anga za darasa anuwai zinazohitajika na jeshi la kitaifa la anga.
Walakini, ni mapema sana kujivunia mafanikio - ifikapo mwaka 2026, vipimo vitalazimika kukamilika na ndege 66 za uzalishaji zinapaswa kujengwa. Mipango kama hiyo haitoi wakati mwingi na inahitaji uhamasishaji wa vikosi. Wakati utaelezea ikiwa AIDC na wakandarasi wake wataweza kukabiliana na agizo ndani ya muda uliowekwa.
