Wakati wa Vita vya Uzalendo, anga yetu ilikusanya uzoefu muhimu katika kusaidia wanajeshi katika kuvuka mito mikubwa na kushikilia vichwa vya daraja vilivyokamatwa. Usafiri wa anga wa mbele ulilazimika kufanya kazi katika hali anuwai, wakati askari walianza kulazimisha vizuizi vya maji mwanzoni mwa kukera, wakati huo au katika hatua za mwisho za operesheni. Yote hii iliacha alama juu ya yaliyomo kwenye majukumu, kiwango na njia za shughuli za anga.
Katika visa viwili vya mwisho, sifa ya tabia ilikuwa mkusanyiko wa hatua kuu za anga ili kuunda hali zinazohitajika za kuvuka mito kwenye harakati. Kwa hivyo, upelelezi wa angani ulikuwa wa umuhimu sana, ambao ulikabiliwa na jukumu la kuamua maeneo yanayofaa zaidi kuvuka, mapambano ya kudumisha ukuu wa utendaji na wa busara katika eneo la kuvuka, na pia msaada wa anga kwa vikosi vya ardhini wakati wa vita vya kushikilia na kupanua vichwa vya daraja vilivyokamatwa. Mafunzo ya anga kabla ya kuvuka vizuizi vya maji wakati wa kusonga yalifanywa tu katika hali zingine na ilikuwa ya muda mfupi. Mashambulizi ya ndege na washambuliaji mara moja walianza msaada wa hewa. Kipaumbele kililipwa kwa kuleta msingi wa vitengo vya hewa kutoa kifuniko na msaada kwa vikosi vya ardhini karibu iwezekanavyo kwa eneo la kuvuka.
Vikosi vya anga vya Mbele ya 2 ya Belorussia ililazimika kuchukua hatua tofauti wakati wa kuvuka Oder katika operesheni ya Berlin. Wanajeshi walipaswa kuanza operesheni kwa kushinda kizuizi hiki kikubwa na kipana sana cha maji mdomoni. Vitendo vya Jeshi la Anga la 4 wakati wa kuvuka Oder katika operesheni ya Berlin litafunikwa katika nakala hii.
Mbele ya uundaji wa Mbele ya 2 ya Belorussia, katika sekta ya kilomita 120 kutoka pwani ya Bahari ya Baltic hadi Schwedt, kikundi cha maadui kilitetewa, ambacho kilijumuisha sehemu za kikundi cha maafisa wa Svinemünde na vikosi vingi vya Jeshi la Tangi la Ujerumani la 3. Sehemu yenye nguvu zaidi ya kikundi (vikosi viwili vya jeshi - 32 na "Oder") vilichukua eneo ambalo askari wa Jeshi la 2 la Belorussia walipaswa kutoa pigo kuu. Hapa, kwenye sehemu ya kilomita 45 ya mbele kati ya Stettin (Szczecin) na Schwedt, majeshi yetu matatu ya silaha za pamoja - 65, 70 na 49 - walishambulia. Katika kesi hiyo, jukumu kuu lilipewa majeshi ya 70 na 49. Wanajeshi wa mbele walipaswa kuvuka Oder, kushinda kikundi kinachopingana cha Wajerumani na, kati ya siku 12-15 za operesheni hiyo, kufikia mstari wa Anklam-Wittgenberg.
Kwa maendeleo mafanikio ya operesheni, kushinda haraka kwa Oder kulikuwa na umuhimu mkubwa. Katika eneo ambalo askari wa Soviet walilazimika kuilazimisha, mto huo uligawanywa katika matawi mawili - Ost Oder na West Oder. Kati yao kulikuwa na mabwawa (katika maeneo mengi yaliyojaa maji) mto wa mafuriko, upana wa kilomita 2.5 hadi 3.5. Kwa hivyo, kwenye njia ya askari wetu kulikuwa na ukanda wa maji unaoendelea hadi kilomita saba kwa upana. Hali sawa ya kizuizi cha maji, pamoja na urefu uliotawala katika ukingo wake wa magharibi, ilifanya iwezekane kwa wafashisti kuunda ulinzi wenye nguvu, ambao walitia matumaini makubwa. Haishangazi Wajerumani walimwita Oder "mto wa hatima ya Wajerumani." Askari wetu walimpa Oder sahihi sana (kulingana na ugumu wa uvukaji ujao) maelezo: "Dnieper mbili, na katikati ya Pripyat."
Upana mkubwa wa kizuizi kinachokaribia cha maji na njia zenye maji kutoka pwani ya mashariki zilipunguza ujanja sana na kutengwa na uwezekano wa kutumia mizinga mwanzoni mwa operesheni. "Chini ya hali za sasa," aliandika K. K. Rokossovsky, - jukumu la anga limeongezeka sana. Alilazimika kuchukua majukumu kadhaa ya ufundi wa mizinga na mizinga, msaada wa watoto wachanga, wakati wote wa maandalizi ya silaha na baada ya kuanza kwa shambulio la watoto wachanga."
Kwa hivyo, kwa Jeshi la 4 kazi muhimu zaidi ilikuwa kutoa msaada wa kiwango cha juu kwa mafunzo na vitengo vya Mbele ya 2 ya Belorussia wakati walivuka Oder. Kwa hivyo, mafanikio ya kushinda kizuizi hiki cha maji kwa kiasi kikubwa, na wakati mwingine kwa uamuzi, ilitegemea vitendo vya ufundi wa anga, ambayo ilitakiwa kulipa fidia kwa ukosefu wa anuwai na nguvu ya silaha za moto, na pia, katika hali nyingine, inachukua nafasi kabisa ya silaha.
Je! Hali ya hewa ilikuwaje wakati wa operesheni ya Jeshi la Anga la 4? Mnamo Aprili 18, 1945, ndege 1,700 za Ujerumani, pamoja na wapiganaji zaidi ya 500, walikuwa kwenye viwanja vya ndege mbele ya safu ya ushambuliaji ya 2 Belarussian Front. Walakini, vikosi vingi vya kikundi hiki cha anga vilishiriki katika mwelekeo wa Berlin, ambapo uhasama ulianza mnamo Aprili 16, na kwa hivyo haukuwa tishio kubwa kwa askari wakati wa kuvuka Oder. Jeshi la Anga la 4 lilikuwa na wakati huo ndege 1435, ambazo: wapiganaji - 648, walishambulia ndege - 478, washambuliaji wa mchana - 172, usiku (Po-2) - 137. Kama unaweza kuona, uwiano wa vikosi vya anga, kuchukua akaunti ukweli kwamba kwa ukamilifu Muundo wa kikundi cha anga cha adui haukuweza kuchukua hatua dhidi ya muundo wa Mbele ya 2 ya Belorussia, ilikuwa takriban sawa. Kwa ujumla, hali ya hewa ilikuwa nzuri kwa wanajeshi wetu: ukuu wa anga tayari ulikuwa umeshinda na ulishikiliwa kabisa na anga ya Soviet.
Maandalizi ya Jeshi la Anga la 4 kwa mwanzo wa uhasama ulifanywa haraka iwezekanavyo na katika hali ya kipekee. Hadi mwisho wa Machi, vitengo vya anga viliunga mkono wanajeshi wa Mbele ya 2 ya Belorussia, ambayo ilimaliza kikundi cha Mashariki cha Pomeranian Kijerumani katika ukanda wa kusini mashariki mwa Danzig (sasa Gdansk) na kaskazini mwa Gdynia. Mnamo Aprili 1, askari wa mbele walipokea kazi mpya - kutekeleza kwa muda mfupi iwezekanavyo kujumuisha vikosi kuu magharibi, kuelekea mwelekeo wa Stettin-Rostock, kubadilisha vikosi vya Mbele ya 1 ya Belorussia kwenye Oder mstari wa kushiriki zaidi katika operesheni ya Berlin. Hii ililazimu muundo wa 4 VA kufanya ujanja wa kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 350 na kuhamia kwenye uwanja wa ndege ulioko mashariki mwa Oder.
Walakini, katika eneo jipya kulikuwa na uwanja wa ndege 11 tu, ambao hauwezi kuhakikisha msingi wa kawaida wa anga. Ilihitajika kuandaa mpya kwa wakati mfupi zaidi. Na huduma ya uhandisi ya aerodrome ilifanikiwa kukabiliana na kazi hii. Ndani ya siku kumi, uwanja mpya wa uwanja wa ndege ulirejeshwa na 32 kwa kuongeza kujengwa. Wakati huo huo, uwanja wa ndege 4 tu ulikuwa ziko zaidi ya kilomita hamsini kutoka mstari wa mbele, ambao ulihakikisha kufanya kazi kubwa ya mapigano. Ugawaji wa ndege zote 4 za VA ulimalizika siku nne kabla ya kuanza kwa operesheni.
Mnamo Aprili 12, maagizo ya utendakazi ya kamanda wa mbele wa 4 VA yalitoa usiku wa kuamkia leo wakati wa kukera kupiga malengo ya adui ambayo yalikuwa kwenye mstari wa mbele na karibu nayo, ili kumaliza nguvu za adui, kuharibu Sehemu za kurusha za Ujerumani ziko kwenye benki ya Oder, zikandamize silaha na zinaharibu kazi ya makao makuu ya adui. Siku ya kwanza ya operesheni, juhudi kuu zilitakiwa kujilimbikizia sekta ya majeshi ya 70 na 49, na sehemu ya vikosi vilitengwa kusaidia jeshi la 65.
Ili kusaidia majeshi ya 70 na 49, ambayo ilicheza jukumu kuu katika operesheni hiyo, ilipangwa kutekeleza utaftaji 1,677 na 1,024, mtawaliwa, ambayo kwa jumla ilifikia karibu 70% ya yote yaliyopangwa kwa siku ya kwanza ya operesheni. Jeshi la 65 lilikuwa na aina 288 tu (7.3%).
Ikiwa tutazingatia upangaji uliopangwa kufanya majukumu ya jumla ya mbele (kufunika kikundi cha mgomo, upelelezi wa anga, akiba ya akiba ya adui), basi na urefu wa jumla wa laini ya mawasiliano ya kilomita 120, ilipangwa kutengeneza 96, 3% ya kila aina.
Ulinzi mkali wa adui ulihitaji mafunzo ya awali ya anga. Ili kuifanya, ilipangwa kuhusisha anga hasa ya mabomu ya usiku, ambayo ilikuwa kufanya kazi ya kupigana kwa usiku tatu. Kwa kuongezea, nguvu ya mashambulio ya mabomu inapaswa kuwa inakua kila wakati. Ilipangwa kufanya safu 100 usiku wa kwanza, 200 kwa pili na tatu, i.e. usiku wa operesheni - 800 800. Malengo ya washambuliaji wa usiku yalikuwa nafasi za silaha na chokaa na watoto wachanga wa Ujerumani kwenye mstari wa mbele na kwa kina cha hadi kilomita saba kutoka mstari wa mbele. Ilipangwa kufanya mafunzo ya anga moja kwa moja wakati wa mchana kwa kutumia ndege za shambulio la ardhini tu. Kwa kusudi hili, ndege 272 za kushambulia na wapiganaji 116 walitengwa kuzifunika. Msaada wa hewa ulitekelezwa kutoka wakati shambulio la watoto wachanga. Wakati wa kozi yake, ndege za kushambulia wakati wa mchana zililazimika kufanya safari tatu kukandamiza silaha, chokaa, magari ya kivita na nguvu kazi ya adui kwenye uwanja wa vita.
Vitendo vya washambuliaji wa mchana vilipangwa tu tangu wakati watoto wachanga waliposhambulia. Jitihada zao zililenga kugonga nafasi za silaha na chokaa katika kina kirefu cha ulinzi wa Ujerumani na akiba za karibu za Nazi, kilomita 6-30 mbali na mstari wa mbele. Kwa tabia, operesheni za 4 za Jeshi zilipangwa kulingana na chaguzi tatu zinazowezekana, ambazo zilitegemea hali ya hali ya hewa. Ilifikiriwa kuwa, katika hali nzuri ya hewa, ndege za kushambulia na washambuliaji wangefanya kazi kama kikosi cha kikosi. Katika hali mbaya ya hali ya hewa, vikundi vilipunguzwa hadi ndege 4-6. Katika hali ya hewa mbaya kabisa, majukumu yaliyopewa yalipangwa kufanywa na ndege moja au jozi, bila kifuniko cha mpiganaji. Mipango kama hiyo ilijihalalisha kabisa, kwani mwanzoni mwa operesheni ya kukera, na haswa katika siku yake ya kwanza, hali ya hali ya hewa ilikuwa ngumu sana.
Ilizingatiwa pia kuwa wakati wa kuvuka kwa Oder, inaweza kuwa muhimu kutekeleza ujanja wa haraka wa vikosi vya anga mbele, ili kuzingatia juhudi zake katika tasnia ambayo mafanikio yataonyeshwa. Kwa hivyo, kamanda wa Kikosi cha Hewa cha 4 aliamua kuanzisha udhibiti wa kati wa vikosi vyote vya anga. Ukweli, jeshi la 65, 70 na 49 lilipewa mgawanyiko wa angani 230, 260 na 332, mtawaliwa, hata hivyo, hafla zingine zilionyesha kuwa hakukuwa na haja ya kugawa madaraka.
Katika akiba, kamanda wa 4 VA aliondoka kwa maafisa wa 4 wa shambulio la Luteni Jenerali wa Usafiri wa Anga G. F. Baidukov, ambayo ilitakiwa kutumika katika mwelekeo ambapo kutakuwa na mafanikio katika kuvuka mto. Kabla ya kuanza kwa operesheni, kina kirefu cha ulinzi wa Wajerumani kilipigwa picha. Malengo yaliyo ndani ya mstari wa mbele na chini ya athari za anga yalipangwa na kuhesabiwa kwa utaratibu. Kadi hii ilipewa kila kamanda wa kitengo. Ramani hiyo hiyo ilipatikana katika makao makuu yote ya tarafa za anga, kwenye vituo vyote vya kuongoza redio, katika makao makuu ya kila jeshi la silaha.
Kujiandaa kwa operesheni hiyo, wafanyikazi wa ndege, na haswa makamanda wa vitengo vya hewa na viunga, bila kujali ni sehemu gani ya mbele atakayohusika, ilibidi kusoma kwa uangalifu malengo yote. Wimbi la redio na ishara za simu za ndege zilikuwa za kawaida kwa mbele nzima, na kuongezewa faharisi ya kila kitengo kwao. Yote hii ilitoa uwezo wa kuanzisha haraka mawasiliano kati ya viwanja vya ndege, vituo vya kuongoza redio na vikundi vya ndege ambavyo vilikuwa angani, na kurudisha mwisho kwa vitu vipya. Kwa mwingiliano ulio wazi na vikosi vya ardhini na kwa urahisi wa kulenga ndege kwenye malengo, kitengo cha mkia na sehemu ya cantilever ya mabawa ya IL-2 ya kila mgawanyiko wa anga ya shambulio zilichorwa kwa rangi maalum.
Uangalifu hasa ulilipwa kwa mwingiliano kati ya ndege za shambulio la ardhini na silaha. Ikiwa malengo ya ndege za shambulio zilikuwa karibu na ukingo wa mbele, basi ndege hiyo ililazimika kuzifanyia kazi kabla ya kuanza kwa utayarishaji wa silaha au mara tu baada ya kukamilika. Malengo ambayo ilikuwa ni lazima kuchukua hatua wakati wa kikosi cha silaha kilitetewa na angalau kilomita tano. Wakati wa operesheni hiyo, uchunguzi wa kila wakati na endelevu wa uwanja wa vita ulifanywa, ambayo ilifanya iwezekane kutambua malengo ya adui ambayo yalileta hatari kubwa kwa wanajeshi wanaoendelea. Upelelezi wa hewa ulifunua mkusanyiko wa akiba ya adui katika kina cha utendaji.
Asubuhi ya Aprili 20, wanajeshi wa Mbele ya 2 ya Belorussia walianza kuvuka Oder mbele mbele na vikosi vya majeshi yote matatu. Mafunzo ya anga ya usiku yalikwenda kulingana na mpango. Licha ya hali mbaya ya hali ya hewa (haze nene, muonekano mbaya), aina 1,083 zilifanywa wakati wa usiku. Kila ndege ya Po-2 ilikuwa na wastani wa mizunguko 8. Wafanyikazi wa kibinafsi walifanya upangaji 10-12 kila mmoja.
Hali ya hewa ilizidi kuwa mbaya alfajiri, kwa hivyo mafunzo ya anga ya ndege yaliyopangwa asubuhi hayangeweza kutekelezwa. Mashambulio ya wanajeshi yalitanguliwa tu na silaha nyingi. Saa 8:00 askari walianza kuvuka Oder kwa mwelekeo kuu. Kufikia saa 10 jioni, ilikuwa inawezekana mbele kutoka Stettin (Szczecin) hadi Schwedt katika maeneo kadhaa kushinda mto na kukamata vichwa vya daraja visivyo na maana kwenye ukingo wa pili. Mwanzoni, Wajerumani hawakutoa upinzani mkali. Lakini basi upinzani wao uliongezeka sana. Kwa kuwa haikuwezekana kufanya mafunzo ya anga wakati wa mchana, sehemu ya silaha za adui zilizoko kwenye vilindi hazikuzuiliwa na zikaanza kuwaka moto sana kwenye vivuko vyetu. Adui alizindua mashambulizi mara kadhaa, pamoja na msaada wa mizinga. Maendeleo zaidi ya majeshi ya 70 na 49 yalisitishwa. Vita vya ukaidi vilianza kushika vichwa vidogo vya daraja.
Katika hali hii, msaada wa anga hasa ulihitajika. Walakini, kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, askari wa Soviet waliokwenda kushambulia waliachwa bila msaada wa hewa kwa saa moja. Ni saa 9 tu, baada ya kuboreshwa kidogo kwa hali ya hewa, iliwezekana kuchukua nafasi, kwanza ya jozi za kibinafsi, na kisha za vikundi vidogo, vyenye ndege nne hadi nane. Baadaye, wakati hali ya hali ya hewa iliboresha, muundo wa vikundi uliongezeka, na wakaenda kwenye uwanja wa vita katika mkondo unaoendelea. Kama matokeo, badala ya spishi 3079 zilizopangwa, 3260 zilitengenezwa.
Siku ya kwanza ya operesheni, mafanikio makubwa katika kuvuka mto yalionyeshwa katika eneo la Jeshi la 65, ambalo lilifanya kazi kama sehemu ya kikundi cha mgomo wa mbele upande wake wa kulia. Usaidizi wa anga kwa jeshi hili uliimarishwa kwa kubadili maafisa wa 4 wa ndege wa kushambulia, ambao hapo awali walikuwa wakifanya kazi mbele ya jeshi la 70. Wakati wa siku ya kwanza, orodha 464 zilifanywa kwa masilahi ya Jeshi la 65, badala ya 290 iliyopangwa.
Siku ya pili, Aprili 21, mafanikio ya Jeshi la 65 yakawa dhahiri zaidi. Aliweza kupanua daraja lililokamatwa hadi kilomita kumi mbele na tatu kwa kina. Kamanda wa mbele K. K. Rokossovsky aliamua kuhamisha pigo kuu kwa upande wa kulia. Kamanda wa 4 VA, Jenerali K. A. Ilichukua Vershinin dakika 30 tu kuzingatia vikosi kuu vya anga katika ukanda wa Jeshi la 65. Siku hiyo, marubani walifanya safari 3,020, ambazo 1,745 (54.5%) zilikuwa kwa masilahi ya wanajeshi wa jeshi hili. Kulingana na ukumbusho wa baraza la jeshi la Jeshi la 65, bila vitendo vya ndege za kushambulia kwenye mizinga ya kushambulia, bunduki za kujisukuma mwenyewe na miguu ya adui, "isingewezekana kushikilia daraja la daraja linalokaliwa."
Baada ya kupokea msaada wa hewa kwa wakati unaofaa, askari wa jeshi hili katika siku tano za mapigano waliweza kupanua daraja la daraja hadi kilomita kumi na tano mbele, na kilomita sita kwa kina. Wakati Jeshi la 70, na kisha la 49, likiwa limejumuishwa kwenye vichwa vya daraja vilivyotekwa, vilianza kukuza kukera, vikosi kuu vya anga (kutoka Aprili 24) vilibadilishwa tena kuwa msaada wao.
Jedwali la upangaji uliofanywa na 4 VA kwa msaada wa anga wa wanajeshi katika siku 5 za kwanza za operesheni ya kukera inatoa wazo wazi la kiwango ambacho ujanja uliofanywa mbele ulifanywa na vikosi vya anga. Idadi ndogo ya safari mnamo Aprili 21 ilitokana na hali mbaya ya hali ya hewa.
Kama tunavyoona, katika operesheni hii, udhibiti wa katikati ulichukua jukumu muhimu katika utekelezaji wa ujanja wa haraka na vikosi vikubwa vya anga mbele. Ugawaji wa vikosi vya ndege vya kushambulia vya 4 kwa akiba ya kamanda wa 4 VA wa maiti ya 4 ya ndege ya kushambulia, ambayo ilielekeza kwa mwelekeo mpya mara tatu, ilijihakikishia yenyewe. Hifadhi hiyo yenye nguvu ilifanya iwezekane kujenga haraka vikosi vya anga katika tarafa zingine za mbele kulingana na hali ya sasa. Pamoja na vitendo vya mgawanyiko mmoja au mbili wa shambulio la hewa katika eneo la jeshi lolote, udhibiti wao kutoka ardhini kupitia kituo kuu cha redio uliongozwa wazi bila shida yoyote.
Wakati vikosi vingi vya anga vilifanya kwanza kwa masilahi ya 65 na kisha jeshi la 70, katika ukanda wa kila jeshi, hadi mgawanyiko wa shambulio tano au sita ulijilimbikizia sehemu nyembamba ya mbele. Kubadilishana kwa redio kwa wakati mmoja kwa idadi kubwa ya vikundi na vituo kadhaa vya mwongozo wa redio, na vile vile ndani ya mafunzo ya ndege za shambulio, kuliunda hali ya hewa hewani, ilifanya iwe ngumu kupokea na kutoa amri. Ili kuondoa hali hii, vikundi vya ndege za kushambulia ziliongezeka hadi ndege 40-45 kila moja. Isipokuwa kwamba walikuwa juu ya shabaha kwa karibu dakika 20-30 juu ya uwanja wa vita, kama sheria, kulikuwa na vikundi vitatu: moja - juu ya lengo, la pili - likiwa njiani kuelekea, na la tatu - kwenye njia ya kurudi. Wakati huo huo, nidhamu ya redio iliibuka kuwa ya juu kabisa.
Ndege za kushambulia zilitoka kwenda kwenye uwanja wa vita katika safu ya minne 6-7. Kwa njia ya kwanza ya uvivu, walifunga mduara juu ya kitu hicho, na kisha kwa nne walishambulia shabaha kwa ndege, baada ya hapo wakachukua nafasi zao katika malezi ya jumla. Kila kikundi kilifanya mbio tatu hadi tano. Ikiwa katika njia ya kwanza urefu wa kutoka kwa shambulio ulikuwa 400-500 m, basi katika ijayo - 20-50 m. Adui alipata uharibifu mkubwa, na askari wetu walifanikiwa kusonga mbele.
Kwa hivyo, mgomo wa kujilimbikizia na kuendelea wa vikundi vikubwa vya ndege za kushambulia kwa shabaha moja kwa dakika 20 au zaidi ilitoa matokeo mazuri. Jukumu muhimu lilichezwa na uundaji wa agizo la "mduara" juu ya lengo, ambalo liliongeza kasi ya kujilinda kwa ndege za shambulio kutoka kwa mashambulio ya wapiganaji wa adui. Kwa kuongezea, mapigano dhidi ya silaha za kupambana na ndege zilirahisishwa, kwani wakati wa kufanya kazi kutoka kwa duara, marubani waliendelea kufuatilia alama za wapinzani za ndege, na walipogundua walianzisha shambulio mara moja.
Vitendo vya umati wa ndege za kushambulia katika sehemu nyembamba zilikuwa na umuhimu mkubwa katika kuhakikisha mafanikio ya kuvuka na askari wa kikwazo kikubwa na ngumu kama Oder. Wanajeshi wachanga, baada ya kupata msaada mzuri wa hewa, waliweza kupata msimamo katika ukingo wa magharibi wa mto na kurudisha majaribio yote ya Wanazi ya kuondoa vichwa vya daraja vilivyokamatwa. Hii ilifanya iwezekane kwa makamanda wa vikosi vya pamoja vya jeshi kuzingatia juu ya vichwa vya daraja vilivyokaliwa vikosi na njia zinazohitajika, ambazo zilihakikisha kukera kwa uamuzi.
Kwa kuwa 4 VA ilikuwa na idadi ndogo ya washambuliaji wa mchana - kikosi cha 5 cha mshambuliaji wa sehemu mbili, zilitumika tu kwa kupiga mabomu malengo muhimu zaidi. Kwa hivyo, vikosi vinavyoendelea vya Jeshi la 65 vililipuliwa sana na silaha za kijeshi za Ujerumani kutoka ngome ya Pomerensdorf. Ili kuwaunga mkono, dereva wawili wa washambuliaji waliruka nje, wakiongozwa na Meja P. G. Egorov na nahodha V. V. Bushnev. Walifanya mabomu sahihi ya nafasi za betri za silaha za adui katika hatua kali iliyoonyeshwa. Baada ya kumaliza zoezi hili, kamanda wa Jeshi la Anga la 4 alituma telegrafu ifuatayo kwa kamanda wa Bomber Air Corps ya 5, ambayo ilisema kwamba silaha za Nazi zilikandamizwa, na "askari wa Soviet waliinuka na kufanikiwa kwenda mbele."
Kulazimisha kufanikiwa kwa kizuizi cha maji chenye nguvu kuliwezeshwa na uhifadhi thabiti wa ukuu wa hewa. Kikosi cha anga cha adui kilijaribu kupiga mgongoni na kwenye vikosi vyetu kwenye vichwa vya daraja. Siku zote saba, wakati Oder alikuwa amevuka na mapigano yalikuwa yakiendelea kupitia ukanda mkuu wa utetezi wa ufashisti, vita vya hewa 117 vilifanywa, wakati ambapo ndege 97 ziliharibiwa (kati yao 94 FW-190, ambayo adui kutumika kama ndege za kushambulia). Mnamo Aprili 24 na 25, wakati wa mpito wa vikosi vya Soviet kwenda kwa kukera kutoka kwa daraja za kushoto za benki, hali angani ilikuwa ya wasiwasi sana. Katika nambari hizi, vita vya anga 32 na 25 vilitekelezwa, mtawaliwa, na ndege za adui 27 na 26 ziliharibiwa. Ili kupunguza shughuli za anga ya kifashisti, mgomo ulifanywa katika uwanja wa ndege wa Prenzlau na Pasewalk, ambapo ndege 41 ziliharibiwa na kuharibiwa.
Ili kufunika kikundi kikuu, maafisa wa 8 wa jeshi la anga la Luteni Jenerali wa Anga A. S. Osipenko. Wakati wa kuvuka kwa Oder na uhasama uliofuata ili kupanua vichwa vya daraja, doria inayoendelea ya mpiganaji iliandaliwa. Siku ya kwanza, ilifanywa katika maeneo matatu. Wakati wa saa za mchana katika kila kanda kulikuwa na ndege nane mfululizo. Katika akiba ya kamanda wa kikosi, kikosi cha wanajeshi wa anga kilibaki kujenga vikosi vya wapiga doria kwa kuruka nje ya "saa kwenye uwanja wa ndege".
Shukrani kwa vitendo vya ujasiri, vya uamuzi wa marubani na udhibiti sahihi wa wapiganaji, majaribio yote ya anga ya adui kupiga askari wa Soviet kwenye vichwa vya daraja yalikwamishwa. Haikuwezekana kuharibu njia moja ya Oder. Nguvu ya kudumisha ukuu wa hewa pia inaweza kuhukumiwa na ukweli kwamba, kwa wastani, hadi 30% ya wapiganaji wetu wa ndege wanaoshambulia walishiriki katika mgomo dhidi ya vikosi vya adui kila siku. Kwa siku kadhaa, idadi ya vituo hivi ilikuwa kubwa zaidi. Kwa mfano, siku ya tatu ya operesheni (Aprili 23), kati ya majarida 622 katika visa 340, wapiganaji walishambulia malengo ya ardhini.
Ikumbukwe kwamba anga, pamoja na vikosi vya kemikali, waliweka skrini za moshi katika sehemu kadhaa za Oder. Kwa hivyo, 4 VA ilifanikiwa kukabiliana na majukumu yanayokabili kutoa msaada na kufunika kwa askari wa Soviet wakati wa kuvuka kwa Oder.
