Katika miaka ya kabla ya vita, udhibiti wa ndege za kivita za ulinzi wa anga (ulinzi wa anga IA) na shirika la mwingiliano wake na matawi mengine ya jeshi, pamoja na silaha za ndege, zilipaswa kuiweka kwa upole, sio hadi alama. Vitengo vya anga vilipewa maagizo ya kupigana, mara nyingi bila habari juu ya ujumbe wa silaha za kupambana na ndege. Wakati wa mchana, wapiganaji waliongozwa kwenye malengo kwa msaada wa mishale iliyowekwa chini, ikionyesha mwelekeo wa ndege za "adui" zinazoruka. Katika hali ya hewa wazi, mishale hii ilitofautishwa na urefu wa karibu m 5000, na marubani wa kivita, wakiongozwa nao, walitafuta ndege ya "adui". Gizani, mwongozo ulitekelezwa na makombora, risasi za mwendo, na kulenga mwangaza na taa za utaftaji.
Mwelekeo wa ulimwengu wote, maendeleo ya hali ya juu ya anga ya Soviet, urekebishaji wake usiku wa vita na ndege mpya, haraka, ilidai kuwekewa ndege mpya na vituo vya redio vya transceiver. Lakini sio ndege zote zilikuwa nazo katika kipindi hiki. Juu ya wapiganaji wa miundo ya zamani, hakukuwa na vituo vya redio kabisa. Redio kamili iliwekwa kwenye ndege za makamanda wa kikosi (redio moja kwa magari 15); wengine walikuwa na vifaa vya kupokea tu. Kwa sababu ya ukosefu wa mawasiliano ya pande mbili na marubani, makamanda hawakuwa na wakati wa kuwaelekeza wapiganaji kwa malengo kwa wakati.
Katika miezi ya kwanza ya vita, njia kuu za mwongozo zilibaki sawa na kabla ya vita. Mwisho tu wa msimu wa vuli wa 1941, mawasiliano ya redio ilianza kupata nafasi nzuri katika vitengo vya anga vya ulinzi wa anga. Msingi pia uliwekwa kwa uundaji wa mfumo mpya wa mwongozo wa mpiganaji kwa ubora kulingana na kanuni ya rada. Ilichukua sura pole pole, kwa msingi wa kuwasili kwa vifaa vipya kwa wanajeshi na kwa msingi wa uzoefu wa mapigano uliopatikana na ndege za wapiganaji na aina zingine za vikosi vya ulinzi wa anga wakati wa mapambano makali na Jeshi la Anga la Ujerumani. Mapema Julai 8, 1941, amri ya eneo la ulinzi wa anga la Moscow ilitoa maagizo maalum "Juu ya kazi ya machapisho ya VNOS". Maagizo yalihitaji kwamba machapisho ya VNOS sio tu kugundua ndege za adui kwa wakati unaofaa, lakini pia iamue idadi yao, kozi na aina, na upeleke data hizi kwa chapisho kuu la VNOS na upe amri ya vikosi vya Hewa ya 6 ya Ulinzi wa Anga. Corps. Hati hii ilitoa muhtasari wa matokeo ya vita vya kwanza na ilicheza jukumu linalojulikana katika kuboresha mwongozo wa wapiganaji wa ulinzi wa anga juu ya malengo.
Mnamo Julai 9, 1941, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilipitisha amri "Juu ya Ulinzi wa Hewa wa Moscow", ambayo, pamoja na mambo mengine, ilitoa ongezeko la machapisho ya VNOS, vituo vya rada na ndege za kivita za miundo ya hivi karibuni iliyo na vituo vya redio vya transceiver. Kwa mujibu wa agizo hili, zaidi ya machapisho 700 ya VNOS yalipelekwa mwishoni mwa Julai. (Mnamo Juni 22, 1941, katika Kikosi cha 1 cha Ulinzi wa Anga, ambacho kililinda anga ya mji mkuu, kulikuwa na machapisho 580 ya VNOS.) Katika Mozhaisk, kitengo cha rada cha RUS-2 kiliagizwa, ambacho kiliweza kuchukua jukumu muhimu wakati wa ulinzi wa mji mkuu, wakati, kwa sababu ya njia ya mbele kwenda Moscow kina cha mtandao wa machapisho ya VNOS kimepungua. Kufikia Oktoba 1941, vituo 8 vile vilikuwa tayari vimepelekwa. Kwa miezi sita ya uhasama, walirekodi na kutekeleza zaidi ya malengo ya angani 8,700.
Katika eneo la ulinzi wa anga la Moscow, hatua muhimu zilichukuliwa ili kuongeza kuegemea kwa udhibiti wa wapiganaji wa Soviet angani. Kwenye mwelekeo unaowezekana wa ndege nyingi za adui, mfumo wa VNOS ulikuwa na machapisho maalum yaliyo na vituo vya redio. Machapisho ya amri ya Ulinzi wa Hewa wa Iak wa 6 na vikosi vyake viliunganishwa nao kwa mawasiliano ya moja kwa moja ya simu. Katika maeneo ya Klin na Serpukhov, kulikuwa na vituo vya rada RUS-2, kwa kila moja ambayo sekta ya uchunguzi ilitengwa. Kwa utendaji, vituo vilikuwa chini ya makamanda wa vikosi vya anga, ambao, kwa msaada wao, waliwaongoza wapiganaji kwenye malengo. Maagizo yalitolewa kuboresha shirika la mwongozo na udhibiti wa ndege, ambayo iliunda msingi wa kudhibiti mapigano ya wapiganaji katika eneo la ulinzi wa anga la Moscow.
Mnamo Oktoba 1, 1942, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilitoa amri "Juu ya kuboresha mafunzo ya marubani wa kivita na ubora wa ndege za kivita." Amri hii ilitoa mwongozo wa kuletwa kwa maboresho kadhaa katika muundo na vifaa vya ndege za uzalishaji wa wakati huo - Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 na inahitajika usanikishaji wa vituo vya redio kwa kila ndege ya pili inayozalishwa na tasnia ya anga.
Amri ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo pia ilizingatia sana kuboresha mfumo wa mwongozo. Iliambatanisha umuhimu mkubwa kwa matumizi kwa madhumuni haya ya mtandao wa mawasiliano wa waya nchi nzima na uboreshaji wa kazi ya kila aina ya mawasiliano ya redio. Mnamo Novemba 22, 1941, kamanda wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga nchini, Meja Jenerali M. S. Gromadin alitoa agizo "Wakati wa kurahisisha arifa ya adui hewa katika eneo la nchi," ikihitaji "kurekebisha haraka iwezekanavyo mipango iliyopo (kuendeleza upya) ya onyo kwa adui wa anga katika eneo lote la maeneo ya ulinzi wa anga na maeneo, pamoja na kuarifiwa kwa majirani ndani yao, na katika maeneo ya mstari wa mbele kupanga arifa za kuheshimiana na makao makuu ya mipaka na majeshi. " Kufuatia agizo hili, mipango ya onyo ilitengenezwa katika maeneo yote ya ulinzi wa anga na maeneo, ikizingatiwa ugawaji wa vitengo vya kupambana na ndege na anga.
Vituo vya redio vya kampuni na vikosi vilianza kutumiwa kwa upana na kwa ufanisi zaidi. Kwa mfano, katika Wilaya ya Idara ya Ulinzi ya Anga ya Cherepovets-Vologda, ambayo ilitoa huduma kwa Reli ya Kaskazini, Mfumo wa Maji wa Mariinsky na vifaa vya viwandani na kiuchumi katika Mkoa wa Vologda, kama inavyoonyeshwa katika moja ya maagizo ya 148 juu ya Ulinzi wa Anga, maalum umakini wa makamanda na wafanyikazi ulivutwa "kwa operesheni wazi ya vituo vya redio, matumizi makubwa ya mtandao wa redio na machapisho ya kikosi cha VNOS". Shukrani kwa hili, marubani wa kitengo hicho walianza kutekeleza vyema ujumbe wao wa kupigana. Umuhimu wa kimsingi kwa ukuzaji wa mfumo wa mwongozo ilikuwa maagizo ya Kamanda wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga mnamo Novemba 14, 1942 "Katika maendeleo ya haraka na matumizi ya kupambana na vituo vya redio vya Redut na Pegmatit kwa kusudi la kuongoza ndege za wapiganaji katika ndege za adui."
Agizo hilo liliwataka makamanda wa maeneo ya ulinzi wa anga na makamanda wa fomu za hewa kutumia "Redut" na "Pegmatite" kama njia kuu ya kuteua malengo na mwongozo wa wapiganaji wetu kwa malengo. Baada ya kupokea agizo katika vitengo, kazi kubwa zaidi ilianza juu ya utumiaji wa vituo vya kugundua redio. Ilifanywa haswa kwa bidii katika Leningrad iliyozingirwa, ambapo hali maalum ya blockade ilihitaji utaftaji wa njia bora za kudhibiti vikosi vya wapiganaji angani. Kikundi cha maafisa kutoka makao makuu ya Ulinzi wa Hewa wa Iak wa 7 (baadaye 2 Ulinzi wa Hewa wa Gliak) chini ya uongozi wa Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga N. D. Antonov, mfumo wa udhibiti wa katikati na mwongozo wa ndege wa wapiganaji kwa malengo ya anga ilitengenezwa na kutumika. Makao makuu ya IAC ya 7 ya Ulinzi wa Hewa ilitumia data kutoka kwa usanikishaji wa Redut na SON-2s kumi, ambayo ilitumikia vikosi vya kupambana na ndege vya Jeshi la Ulinzi la Anga la Leningrad. Chapisho la amri ya maiti lilikuwa na uhusiano wa moja kwa moja wa simu na kila kituo cha Redut na SON-2. Kwa kupokea habari kutoka kwa Jarida kuu la VNOS juu ya lengo lililogunduliwa, wapiganaji waliletwa kwa utayari Namba 1. Wakati huo huo, afisa wa kulenga alitoa amri kwa mwendeshaji mwandamizi kuwasha kituo cha Redut na akaonyesha sekta ya utaftaji. Baada ya kupokea data juu ya malengo ya hewa kutoka kwa hesabu ya kituo, mwendeshaji alipanga mwendo wao wa harakati kwenye kibao. Kozi ya wapiganaji waliondoka kukatiza ilipangwa kwenye kibao na mwendeshaji wa pili. Kuangalia makadirio ya kozi hizo na kudhibiti usahihi wao kulingana na habari ya ziada iliyopokea kutoka kwa Jarida kuu la machapisho ya VNOS na VNOS, afisa mwongozo alitoa amri kwa redio kwa wapiganaji, akijaribu kuhakikisha kuwa wanakutana na adui wakati fulani katika anga.
Mfumo mpya wa mwongozo uliruhusu wapiganaji kufanikiwa zaidi kukamata ndege za adui. Kwa jumla, wakati wa miaka ya vita, marubani wa gliacs 2 za ulinzi wa anga walifanya safari 45395 na risasi zaidi ya ndege 900 za adui. Kwa hivyo, katika vikosi vya ulinzi wa anga, vifuniko vya Leningrad kutoka kwa uvamizi wa anga wa kifashisti, njia ya udhibiti wa mapigano na uelekezaji wa ndege wa wapiganaji kwenye malengo ilitengenezwa na kutumika. Shukrani kwake, uaminifu wa ulinzi wa angani wa jiji na ufanisi wa kila kuondoka uliongezeka, upotezaji wa anga ya Wajerumani uliongezeka.
Kwa wakati huu, njia za mawasiliano zinazounganisha jiji na nyuma ya nchi - mawasiliano ya maji na barafu na reli ambazo ziliwakaribia - zilikuwa muhimu sana kwa Leningrad iliyofungwa na ardhi. Walifunikwa na maeneo ya vikosi vya ulinzi vya anga vya Osinovetsky na Svirsky kwa kushirikiana na IA 7 Iak Air Defense, Kikosi cha Anga cha Leningrad Front na Red Banner Baltic Fleet. Wapiganaji walidhibitiwa kutoka kwa safu ya amri ya vitengo na sehemu za mwongozo, zilizopangwa pwani ya Ziwa Ladoga. Eneo lote la chanjo liligawanywa katika maeneo, na kanda hizo kuwa sehemu. Kila mmoja wao alikuwa ameteuliwa na alama, zinazoonekana wazi kutoka hewani. Yote hii ilitoa ulengaji mzuri wa waingiliaji.
Vituo vya rada vilikuwa na umuhimu mkubwa katika udhibiti wa mapigano ya wapiganaji wakati wa kushughulikia mawasiliano ya Ladoga. Kwa mazoezi, ilithibitishwa kuwa habari juu ya ndege za adui zilizopokelewa kutoka vituo vya RUS-2 ilikuwa ya kuaminika na ya kuaminika kwamba kwa uamuzi wa haraka na sahihi wa kuinua ndege za wapiganaji kukatiza, kila wakati kulikuwa na fursa ya kukutana na adui kwa njia za karibu. kwa lengo.
Mfumo wa mwongozo katika eneo la maafisa wa ulinzi wa anga wa Murmansk ulikuwa na sifa zake maalum: wapiganaji 122 wa IAD pia waliongozwa kwa malengo kwa kutumia rada, lakini kulingana na meza za ishara za redio zilizotengenezwa mapema na kutumia alama ardhini. Tahadhari juu ya adui ilitoka kwa wafanyikazi wa machapisho ya VNOS na vituo vya rada za Mkoa wa Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha Murmansk. Kwa suluhisho bora zaidi la maswala ya mwongozo na mwingiliano, afisa 122 wa IAD Air Defense 15 alikuwa amesimama katika kituo cha amri cha silaha za kupambana na ndege. urubani wa wapiganaji, marubani wa 122 IAD Air Defense walifanikiwa kutekeleza majukumu waliyopewa. Wakati wa miaka ya vita, mgawanyiko ulifanya vita vya anga 260 na risasi chini ndege 196 za adui.
Katika msimu wa joto wa 1942, amri ya Wajerumani ilizindua mashambulio ya pili ya jumla. Moja ya vita kubwa zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili vilizuka. Jukumu fulani katika kozi yake lilichezwa na askari wa Mkoa wa Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha Stalingrad na IADs za ulinzi wa hewa 102, vikosi vitano ambavyo vilihakikisha kukatizwa na uharibifu wa ndege za adui kwenye njia za Stalingrad, zilifunikwa Astrakhan na njia za mawasiliano ndani ya mkoa wa maafisa wa ulinzi wa anga.
Shughuli za kupigana za ulinzi wa anga IA zilifanywa kulingana na hali ya ardhini na angani. Hapo awali, majaribio ya jeshi la ulinzi wa angani kutumia vituo vitatu vya Pegmatit vilivyowekwa Kalach, Abganerov na Krasnoarmeysk ili kuongoza wapiganaji wetu hawakufanikiwa kwa sababu ya ucheleweshaji wa data ya wigo wa malengo, ambayo iliwafikia wasanii kwa kuchelewa. Mwisho wa Agosti, wakati Wajerumani walipokaribia moja kwa moja kwa Stalingrad, ya 102 AU VNOS ilikuwa chini ya kamanda wa 102nd ya Ulinzi wa Anga IAD. Kuanzia wakati huo, vituo vya Pegmatit vilianza kutoa mwongozo kwa wapiganaji wa Soviet. Ziliwekwa moja kwa moja kwenye uwanja wa ndege wa uwanja, na wafanyikazi wao waliongoza ndege hiyo kwa malengo kwa wakati unaofaa. Kuanzia Julai hadi Desemba 1942, marubani wa tarafa hiyo waliharibu magari 330 ya adui.
Njia za kiufundi za redio na redio zilitumika kikamilifu na kwa ustadi katika kuandaa utetezi wa hewa wa Baku. Kulikuwa na huduma nyingi maalum katika mchakato wa mwongozo huko Rybinsk-Yaroslavl, Kursk na maeneo mengine ya ulinzi wa anga. Uzoefu huu, pamoja na uzoefu wa anga ya mpiganaji wa VA, ilifanywa jumla. Katika chemchemi ya 1944, kamanda wa Jeshi la Anga aliidhinisha maagizo ya udhibiti wa mapigano ya IA. Ilielezea kanuni za udhibiti wa kati wa wapiganaji kulingana na utumiaji wa vituo vya rada.
Kwa kuongoza wapiganaji kwenye malengo kwa msaada wa njia za kiufundi za redio na redio, makamanda wa mafunzo ya anga na vitengo vya ulinzi wa anga walianza kuelekeza wazi zaidi vita vya angani, na kuathiri mwendo wake na matokeo. Wakati huo huo, uwezo wa kukamatwa kwa kuaminika na ufanisi wa washambuliaji wa adui kutoka nafasi ya "saa ya uwanja wa ndege" umeongezeka. Ikiwa mnamo 1943 Ulinzi wa Anga IA ilifanya 25% tu ya kila aina kutoka kwa nafasi hii, basi mnamo 1944 tayari ilikuwa 58%. Ufanisi na uaminifu wa njia hii wamejihesabia haki kabisa.
Mnamo Juni 1944, Wajerumani walipiga makombora dhidi ya England kwa mara ya kwanza. Uzoefu wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Uingereza ulionyesha kuwa kurudisha makombora ilikuwa kazi ngumu. Huko England, upotezaji wa wanadamu kutoka kwa meli na makombora ya balistiki yalifikia watu elfu 53. Kwenye Upande wa Mashariki, ambapo wanajeshi wa Ujerumani walipata kushindwa mara kwa mara wakati mwingine, mtu angeweza kutarajia mashambulio yasiyothibitishwa kwa Leningrad na Murmansk. Mnamo Julai 19, 1944, Baraza la Silaha la Jeshi la Jeshi Nyekundu liliidhinisha na kupeleka kwa pande za ulinzi wa angani "Maagizo ya awali ya vita dhidi ya ndege za kombora." Zilikuwa na kanuni za kimsingi za kuandaa ulinzi wa angani wa vitu ili kurudisha njia zisizo na mashambulio ya kushambulia, na kutoa mapendekezo maalum juu ya utumiaji wa mifumo ya ulinzi wa anga dhidi ya aina hii mpya ya silaha ya adui.
Kwa msingi wa maagizo haya, amri ya Jeshi la Ulinzi la Anga la Leningrad ilitengeneza mpango wa kupambana na ganda-la-adui. Ndani yake, pamoja na mambo mengine, kamanda wa Walinzi wa 2. Ulinzi wa Anga ya Leningrad IAC kwa Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga N. D. Antonov alishtakiwa kwa jukumu hilo "endapo bomu la Leningrad litatekelezwa kwa busara, kwa kuongeza kutuma ndege za wapiganaji kwa njia za mbali kwa maeneo ya kusubiri." Kuhadharisha na kulenga vizuizi kwa malengo, kila kitengo kilipewa kituo cha Pegmatit.
Amri na makao makuu ya Jeshi la Ulinzi la Anga la Leningrad lilifanya mazoezi kadhaa kurudisha uvamizi mkubwa wa angani na ganda la ndege. Marubani wa ulinzi wa hewa na wapiganaji wa kupambana na ndege walifanikiwa katika mazoezi haya. Ndege zote za Yak-9, zikiiga FAU-1, ziligunduliwa mara moja na vifaa vya rada, vilivyokamatwa na wapiganaji, vilivyolenga lengo. Hakuna ndege moja, iliyokuwa ikifanya kazi kwa adui, iliyofanikiwa kupitia Leningrad.
Lengo lingine linalowezekana ambalo lingeweza kushambuliwa na FAU-1 lilikuwa Murmansk, na bandari yake isiyo na barafu. Matumizi ya ndege za makadirio katika ukumbi wa michezo hii ziliwezekana tu kutoka kwa manowari katika Bahari ya Barents au kutoka ardhini kwa kutumia ndege za kubeba. Kwa kuzingatia hali hizi na hali ya hewa ya Arctic, amri ya 122 ya ulinzi wa anga IADs ilitengeneza mpango maalum wa uharibifu wa ganda-lisilopangwa la ndege.
Juu ya ishara ya kengele, wafanyikazi wa IAD 122 za ulinzi wa hewa kutoka kwa utayari nambari moja na mbili ziliruka na kupanda kwa kasi kwa maeneo yaliyowekwa kwa kila kikosi: 767 iap - kwa eneo la nambari 1, 768 iap - kwa eneo la nambari 2, 769 iap - kwa eneo namba 3. Hapa, wafanyikazi walikuwa wamewekwa kwa urefu, wakingojea maagizo kutoka kwa safu ya amri ya mgawanyiko ili kuangamiza, kwa njia za Murmansk za ganda-ndege. Kwa mwelekeo wao bora, gridi ya mwongozo ilitengenezwa. Sehemu iliyo karibu na jiji iligawanywa katika mraba 6, ambayo ilikuwa na nambari za nambari. Kutuma kwa mraba mmoja au mwingine, nambari ya nambari tatu iliwasilishwa kwa rubani na redio. Amri ya idara hiyo iliendesha mafunzo kadhaa kwa marubani ili kujua mfumo mpya wa mwongozo. Kushindwa kwa Wanazi huko Arctic mnamo Oktoba 1944 kuliondoa uwezekano wa kutumia UAV kwenye ukumbi wa michezo wa shughuli.
Kama unavyoona, mfumo wa uongozi wa ndege wa mpiganaji wa ulinzi wa anga ulipata mabadiliko makubwa ya ubora wakati wa miaka ya vita. Iliundwa pole pole, kwa msingi wa vifaa vipya vinavyoingia kwa wanajeshi na uzoefu wa mapigano uliopatikana. Msingi wa mfumo wa mwongozo ulikuwa mawasiliano ya redio na rada. Kujitolea kwa Merika, Great Britain na Ujerumani kwa jumla ya vituo vya rada katika wanajeshi, modeli za ndani za rada hazikuwa duni kwa sifa zao kwa mifano bora ya ulimwengu na, pamoja na kugundua ndege, inaweza kutumika vizuri katika maslahi ya mwongozo. Kwa msaada wao, vikosi vya ulinzi wa anga viliunda na kujaribu kwa vitendo njia anuwai za kuongoza wapokeaji-wapingaji malengo, ambayo, mwishowe, ilifanya iwezekane kuunda mfumo wa udhibiti wa mapigano wa kati na mwongozo wa kibao. Hii iliongeza ufanisi wa matumizi ya wapiganaji. Kanuni za udhibiti na mwongozo wa ndege za ulinzi wa anga pia zilitengenezwa wakati wa kurudisha njia zisizojulikana za shambulio la adui. Fomu na njia zinazotumika za kulenga ndege za mpiganaji wa ulinzi wa anga zilijihesabia haki kabisa. Wakati wa uhasama, marubani wa ulinzi wa anga wa Soviet walifanya safari 269,465 na kuharibu ndege za adui 4,168. Huu ulikuwa mchango mkubwa kwa sababu ya kawaida ya kumshinda adui.
