Tangu nusu ya pili ya miaka ya 60, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ilianza kuchukua jukumu kubwa wakati wa mizozo ya kikanda, ikibadilisha sana mbinu za kutumia anga ya kupambana. Sasa upande wa mzozo, ambao ulikuwa na ubora mkubwa wa hewa, haukuweza kufikia ubabe dhahiri katika ukumbi wa michezo.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 wa Soviet, ulioundwa kimsingi kukabiliana na mabomu ya masafa marefu na ndege za utambuzi wa urefu wa juu, iliibuka kuwa mzuri sana dhidi ya ndege za busara na za kubeba. Ingawa sehemu ya ndege za Amerika zilizopigwa chini Vietnam na makombora ya kupambana na ndege ni ndogo (kulingana na takwimu za ujanja za Amerika, mifumo ya ulinzi wa anga ilipiga chini zaidi ya 200 kati ya ndege 4,000), madai ya uwepo wa ulinzi wa anga mfumo katika eneo la kuondoka kwa mapigano ulihitaji idadi kubwa ya vikosi na njia za kukabiliana. Kama matokeo, ilipunguza kwa ufanisi ufanisi wa mgomo wa bomu. Inafaa pia kukumbuka kuwa jukumu kuu la vikosi vya ulinzi wa anga sio kushinda malengo ya hewa, lakini kufunika vyema vitu vilivyolindwa. Kwa jukumu hili, vikosi vya ulinzi vya anga vya Kivietinamu viliweza kukabiliana vyema, "vizuizi hewa" vya Amerika havikuweza kabisa kuharibu miundombinu ya jeshi na viwanda ya DRV na kulazimisha Vietnam Kaskazini kufanya makubaliano.
Nyakati za mwisho za Amerika F-105
Mchanganyiko wa urefu wa chini S-125 na Kvadrat ya rununu (toleo la usafirishaji wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa Kub) ilithibitisha kuwa silaha zisizo na ufanisi katika Mashariki ya Kati, ikitoa kifuniko cha hewa kizuri kwa majeshi ya Kiarabu katika hatua ya kwanza ya 1973 vita.
Mabaki ya mpiganaji wa Israeli "Kfir"
Msaada wa dharura tu wa Merika uliruhusu Israeli kulipia haraka upotezaji wa Jeshi la Anga. Kati ya mifumo ya Magharibi ya kupambana na ndege kulingana na kuenea na ufanisi wa matumizi ya mapigano, ni mfumo wa ulinzi wa hewa wa kati wa Hawk wa Amerika tu ndio unaweza kulinganishwa.
Kwa kuzingatia uzoefu wa matumizi ya kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga katika mizozo ya ndani huko USSR, kazi ilianza kwa kizazi kipya cha mifumo ya makombora, ambayo yalitakiwa kuweza kuwasha wakati huo huo malengo kadhaa na kuwekwa kwenye chasisi ya rununu na muda mfupi wa kuhamisha kutoka nafasi ya kusafiri na ya kusubiri kwenda kwenye nafasi ya kupigana (na kinyume chake). Hii ilitokana na hitaji la kuacha nafasi ya kurusha baada ya kufyatua risasi kabla ya kukaribia kikundi cha anga cha mgomo. Kwa hivyo, kwa mfano, wakati wa kawaida wa kuganda wa tata ya C-125 - saa 1 dakika 20, ililetwa kwa dakika 20-25. Kupunguza vile kiwango kulipatikana na maboresho katika muundo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, mafunzo, mshikamano wa wafanyikazi wa mapigano, lakini kukunja kwa kasi kulisababisha upotezaji wa vifaa vya kebo, ambavyo hakukuwa na wakati.
Kwa kuwa uwezekano wa kuboresha mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 na mwongozo wa njia moja ya redio kwenye shabaha na utumiaji wa mfumo wa ulinzi wa kombora la kioevu mbili ulikwisha, hitaji la kuunda mfumo mpya wa masafa ya kati uliamuliwa. Kwa hili, mwishoni mwa miaka ya sitini, mahitaji ya kutosha ya kiufundi yaliundwa. Teknolojia ya taa ilibadilishwa na semiconductors, kompyuta za analog na kompyuta za dijiti. Kuanzishwa kwa antena za safu zilizopangwa kwa awamu kunatoa skanning ya haraka ya boriti ya rada na "uhamisho" kwenda kwenye uwanja wa maoni unaohitajika kwa miundo mingi ya kituo. Injini dhabiti zenye nguvu kulingana na ukamilifu wa misa na nishati zilikaribia kiwango cha mifumo ya kusukuma inayoendesha mafuta ya kioevu.
Ubunifu huu wote ulianzishwa kwenye mfumo wa kombora la S-300PT la kupambana na ndege (S-300P anti-ndege system) ambao uliingia huduma mnamo 1978. Vikosi vya makombora ya kupambana na ndege vilipokea mfumo mpya wa ulinzi wa anga masafa ya kati iliyoundwa kwa ajili ya ulinzi wa vifaa vya kiutawala na viwandani, machapisho yaliyosimama, makao makuu na vituo vya jeshi kutoka kwa mashambulio ya anga ya kimkakati na ya busara na Jamhuri ya Kyrgyz.
Kwa mara ya kwanza, mfumo uliundwa na kiotomatiki kamili ya kazi ya kupambana. Kazi zote - kugundua, ufuatiliaji, usambazaji wa malengo, uteuzi wa lengo, uteuzi wa malengo, upatikanaji wa lengo, ufuatiliaji, kukamata, ufuatiliaji na mwongozo wa makombora, tathmini ya matokeo ya kurusha - mfumo una uwezo wa kutatua kiatomati kwa kutumia zana za kompyuta za dijiti. Kazi za mwendeshaji ni kudhibiti uendeshaji wa vifaa na kuzindua makombora. Katika hali ngumu, uingiliaji wa mwongozo wakati wa kazi ya kupambana inawezekana. Hakuna hata moja ya mifumo ya hapo awali iliyokuwa na sifa hizi. Uzinduzi wa wima wa makombora ulihakikisha makombora ya malengo yanayoruka kutoka upande wowote bila kugeuza kizindua kuelekea moto.
PU S-300PT
Vipengele vyote vya mfumo wa kupambana na ndege viliwekwa kwenye matrekta ya magurudumu yaliyokokotwa na magari. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ulijumuisha makombora ya aina 5V55 na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio na upeo wa uharibifu wa kilomita 47, urefu wa uharibifu ulikuwa 27 km.
Hapo awali, betri ya S-300PT ilikuwa na vizindua vitatu (4 TPKs kila moja), kabati ya rada ya kuangaza na mwongozo wa RPN, na kabati ya kudhibiti. Katikati ya miaka ya 80, mfumo huo ulipata maboresho kadhaa, ikipokea jina S-300PT-1.
Kombora jipya la aina ya 5V55R na anuwai ya kilomita 75, ambayo iliongozwa kulingana na kanuni ya "ufuatiliaji wa kulenga kupitia kombora", iliingia huduma.
Mnamo 1982, toleo jipya la S-300PS lilipitishwa na vikosi vya ulinzi wa anga, vitu ambavyo viliwekwa kwenye gari zenye nguvu za axle nne za MAZ-543. Katika 5V55RM SAM, ambayo iliwekwa mnamo 1984, safu hiyo iliongezeka hadi 90 km. Wakati huo huo, hadi malengo 6 yanaweza kurushwa na makombora 12 kwa kiwango cha sekunde 3-5, huku ikilenga shabaha moja hadi makombora mawili. Njia ya kupiga risasi kwenye malengo ya ardhini hutolewa.
S-300PS
Mfumo wa makombora ya anti-ndege ya S-300PS ya runinga inajumuisha udhibiti, vizindua vya kujisukuma (hadi sita), na vifaa. Tofauti na mifumo ya S-300PT, ambayo iko haswa katika nafasi zilizoandaliwa, S-300PS ilikusudiwa kutumiwa na matumizi ya ujanja chini. Vipengele vyote vya mapigano vya mfumo huo, iliyoko kwa msingi wa chasisi ya gari ya eneo la juu, hutoa uhamisho kwenda kwenye nafasi ya mapigano kutoka kwa maandamano ndani ya dakika 5 bila maandalizi ya awali ya msimamo.
Kwa muongo mmoja ambao umepita tangu kuundwa kwa mtindo wa kwanza wa S-300PT, msingi mpya wa vitu umeundwa, ambayo inafanya uwezekano wa kukuza mfumo mpya wa S-300PM na kinga ya juu ya kelele na sifa bora za kupigana. Mnamo 1993, mfumo mpya wa ulinzi wa makombora wa 48N6E uliingia huduma na anuwai ya kilomita 150. Kombora hili hutumia mfumo wa mwongozo wa pamoja - amri ya redio katika sehemu za mwanzo na za kati za trajectory, semi-active - katika fainali.
S-300PM zilitolewa mfululizo kwa askari kutoka miaka ya themanini hadi katikati ya miaka ya tisini. Kwa bahati mbaya, sio mifumo mingi ya ulinzi wa anga ya S-300PM iliyojengwa, kwa sehemu kubwa walipelekwa eneo la ulinzi wa anga la Moscow, au kwa usafirishaji nje. Kama matokeo, mifumo kuu ya ulinzi wa anga katika ulinzi wa anga na jeshi la anga la Shirikisho la Urusi ni S-300PS inayostahiki, ambayo nyingi zinahitaji kutengenezwa na za kisasa. Mifumo ya mapema ya S-300PT, kwa sababu ya upungufu kamili wa rasilimali, kwa sasa imeondolewa au kuhamishwa "kwa kuhifadhi". Maendeleo zaidi ya mifumo ya familia ya S-300P ilikuwa S-300PMU2 na S-400 mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya runinga nyingi.
Kulingana na data ya kigeni, karibu wazindua 3000 wa mifumo ya S-300P walipelekwa katika maeneo anuwai ya USSR. Hivi sasa, marekebisho anuwai ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300, pamoja na jeshi la Urusi, yanapatikana nchini Ukraine, Jamhuri ya Belarusi, na Kazakhstan. Mifumo ya SAM S-300P ilitolewa kwa nchi za nje, haswa Uchina, Slovakia na Ugiriki. Mwanzoni mwa miaka ya 90, vitu vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PT (bila vizindua na makombora) vilipelekwa Merika kwa "ujulikanao". Hiyo ilifanya iwezekane kwa "washirika" wetu kufahamiana kwa undani na sifa za vifaa vya redio na kukuza hatua za kupinga.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: vitu vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P kwenye tovuti ya majaribio huko USA
Hata katika hatua ya kubuni ya S-300P, ilipangwa kuunda kwa msingi wake mfumo mmoja wa umoja wa vitengo vya kombora za kupambana na ndege za Kikosi cha Ardhi cha Jeshi la Soviet na ulinzi wa anga wa meli. Walakini, katika mazoezi, umoja kamili haukufanyika. Hii ilitokea kwa sababu kadhaa, ukweli ni kwamba vitu kuu vya marekebisho maalum ya mfumo wa S-300, pamoja na mifumo ya ulinzi ya rada na kombora, zilibuniwa na biashara anuwai kulingana na vifaa vyao, teknolojia na mahitaji ya uendeshaji. Kwa kuongezea, hitaji la mfumo wa ulinzi wa anga wa kijeshi kulinda vitu muhimu kutoka kwa makombora ya kiufundi ya ujasusi, yalisababisha kutengwa zaidi kwa mada ya kwanza katika mradi wa S-300P.
Jukumu moja kuu linalokabiliwa na mifumo ya masafa marefu ni matumizi yao ya kupambana na makombora ya balistiki na ya kusafiri. Uboreshaji wa mifumo ya kupambana na ndege hufanywa kwa mwelekeo wa kujenga uwezo wa kushinda idadi kubwa zaidi ya malengo kama hayo.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V (S-300V anti-ndege system) ulibuniwa kama mfumo wa safu ya mbele ya ulinzi wa anga kupambana na silaha anuwai za shambulio la angani (SVN) - makombora ya balance ya Lance na Pershing, SRAM, makombora ya cruise (CR), ndege, helikopta za kupambana - na matumizi yao makubwa katika hali ya moto na hatua za elektroniki za adui.
S-300V iliwekwa katika huduma baadaye baadaye kuliko mifumo ya S-300P ya ulinzi wa anga. Toleo la kwanza lililokataliwa la mfumo wa ulinzi wa anga (ambao haukujumuisha rada ya ukaguzi wa programu, mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M82 na vizindua vinavyolingana na vizindua) chini ya jina S-300V1 ilipitishwa mnamo 1983. Mnamo 1988, mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300V katika seti kamili ya njia zake zote ulipitishwa na ulinzi wa hewa wa SV.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V ulihakikisha kushindwa kwa malengo ya anga kwa umbali wa kilomita 100 na urefu wa 0, 025-30 km, na uwezekano wa 07, -0, 9 na kombora moja. Malengo ya Ballistic yalipigwa kwa urefu wa km 1-25.
Mali zote za kupigana za mfumo ziliwekwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa iliyounganishwa na maneuverability ya juu na maneuverability, iliyo na vifaa vya urambazaji, topographic na mwelekeo wa pande zote. Zilitumika pia kwa mlima wa kujisukuma mwenyewe wa "Pion" na kuunganishwa katika vitengo tofauti na tank ya T-80.
Kupitishwa kwa S-300V sanjari na mwanzo wa kuporomoka kwa USSR, ambayo kwa njia nyingi iliathiri vibaya idadi ya mifumo ya ulinzi wa anga iliyokusudiwa kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Krug. Uingizwaji kamili katika uwiano wa 1: 1 haujawahi kutokea. Ikilinganishwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya nchi S-300P, kijeshi S-300V zilijengwa karibu mara 10 chini.
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-300B4 ni uboreshaji zaidi wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa C-300V. Inahakikisha uharibifu wa makombora ya balistiki na malengo ya angani katika safu hadi kilomita 400 na urefu hadi kilomita 37. Mfumo wa ulinzi wa anga umeongeza uwezo wa kupambana, uliopatikana kupitia kuanzishwa kwa vifaa vipya, kuanzishwa kwa vifaa vya kisasa vya msingi na vifaa vya kompyuta, ambayo iliruhusu kuboresha sifa za kiufundi na kiutendaji za mfumo wa ulinzi wa anga. Ufanisi wa toleo jipya la S-300V4 ni 1, 5-2, mara 3 zaidi kuliko ile ya marekebisho ya hapo awali. Mnamo mwaka wa 2012, ujenzi wa kisasa wa majengo yote ya S-300V kwa kiwango cha S-300V4 ulikamilishwa, mgawanyiko mpya 3 wa S-300V4 pia uliwasilishwa mnamo 2015 na kandarasi ilisainiwa kwa usambazaji wa mgawanyiko mpya zaidi mwishoni mwa 2015.
Katika miaka ya 80, ukiritimba wa USSR na USA kama waendelezaji wakuu wa mifumo ya ulinzi wa anga wa kati na mrefu. Kazi ya uundaji wa majengo kama hayo ilianza huko Uropa, Uchina, Israeli na Taiwan. Mara nyingi, wakati wa kuunda mfumo wa ulinzi wa hewa, waendelezaji walitegemea makombora yaliyopo hewani au mifumo ya kupambana na ndege inayosafirishwa.
Mnamo 1980, kampuni ya Uswisi "Oerlikon Contraves Defense" iliunda mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa masafa ya kati - Skyguard-Sparrow. Ilikuwa ni mchanganyiko wa mifumo miwili: mfumo wa kudhibiti moto wa Skyguard, hapo awali ulitumiwa kudhibiti moto wa pacha wa 35-mm wa bunduki ya ndege ya Oerlikon, na kombora la angani la AIM-7.
Wakati wa uhasama, kiwanja cha Skyguard / Sparrow hufanya uchunguzi wa nafasi na utambulisho wa malengo yaliyopatikana kwa kutumia rada ya uchunguzi-Doppler na upeo wa kugundua hadi 20 km. Lengo linafuatana na rada ya ufuatiliaji au moduli ya umeme. Upeo wa upeo wa uzinduzi ni 10 km, urefu wa urefu ni 6 km.
Kombora la kupambana na ndege na tata ya uwanja wa ndege wa Skyguard-Sparrow
Mwongozo wa kombora kwenye shabaha hufanywa kwa kutumia kichwa cha infrared infrared homing (GOS), iliyoundwa kwa msingi wa GOS ya kombora lililoongozwa la angani la Afrika Kusini "Darter". Kukamata lengo la mtafuta (pembe ya kutazama 100 °) hutoa wakati roketi iko kwenye kifungua (kabla ya uzinduzi) na wakati wa kuruka kwake. Katika kesi ya kwanza, upigaji risasi unafanywa kwa magari yanayosafirishwa hewani kwa umbali usiozidi kilomita 3. Ili kufikia malengo kwa umbali wa kilomita 3-8, njia ya pili hutumiwa, ambayo ni kama ifuatavyo. Kizindua makombora kimezinduliwa mahali pa kukatizwa, ikidhamiriwa na data ya rada ya ufuatiliaji, na udhibiti wa ndege kabla ya lengo kushikwa na kichwa cha lengo hufanywa kwa kutumia kitengo cha kupimia kisicho na ujinga kulingana na mpango uliowekwa ndani hapo kabla kuanza kwa programu.
Kizindua kilicho na miongozo 4 ya makombora imewekwa kwenye chasisi ya bunduki ya kupambana na ndege iliyopigwa pacha. Vidhibiti vya kombora vinatumiwa baada ya kuondoka kutoka kwa usafirishaji na uzinduzi wa kontena. Jozi mbili za roketi ziko upande wa kulia na kushoto wa kituo cha kazi cha mwendeshaji. Vifaa vyote vimewekwa kwenye teksi ya umoja iliyowekwa kwenye trela ya kukokota ya axle mbili, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita au chasisi nyingine.
Mfumo wa Skyguard ni pamoja na: rada ya kugundua malengo ya hewa, rada ya ufuatiliaji wa malengo, moduli ya elektroniki na paneli za kudhibiti waendeshaji wa mfumo wa kudhibiti moto.
Usanidi wa mfumo wa kawaida una kituo cha kudhibiti moto cha Skyguard, bunduki mbili za kupambana na ndege za 35-mm GDF, na mifumo miwili ya makombora ya ndege. Kwa sababu ya ukweli kwamba bunduki za kupambana na ndege huzuia "eneo lililokufa" la mfumo wa ulinzi wa kombora, mfumo huo unalinda kikamilifu eneo lililohifadhiwa.
Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya Skyguard-Sparrow ya marekebisho anuwai unatumika na Uswizi, Taiwan, Italia, Uhispania, Ugiriki, Canada na Misri. Katika nchi nyingi, tata ya "Skyguard" hutumiwa kama mfumo "safi" wa ulinzi wa anga, bila mitambo ya kupambana na ndege.
Katika Ugiriki, kiwanja cha Skyguard-Sparrow kiliitwa Velos, kinatumia roketi ya RIM-7M. Kuanzia 1984 hadi 1987, betri 18 za mfumo wa ulinzi wa anga wa Skyguard-Sparrow, ambao ulipokea jina lake mwenyewe Amoun, zilipelekwa Misri. Huko Uhispania, mfumo wa Skyguard ulijumuishwa na kizindua Spada, na makombora ya Aspide.
Mnamo 1983, Jeshi la Anga la Italia liliweka mfumo wa ulinzi wa anga wa Spada, na mnamo 1986 Jeshi la Anga la Italia lilikuwa na mifumo 12 ya ulinzi wa anga. Nyumba zingine nne ziliingia huduma mnamo 1991.
SAM Spada
Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa hali ya hewa wa kiwango cha kati cha Spada umeundwa kwa ulinzi wa hewa wa besi za angani, vikundi vya vikosi na vifaa vingine muhimu vya kijeshi na kiutawala-kisiasa.
Ngumu hiyo inavutwa, vifaa vya rada ya kugundua kituo cha kudhibiti utendaji na kituo cha kudhibiti moto huwekwa kwenye vyombo vya kawaida vya vifaa, ambavyo vina vifaa maalum vya usanikishaji chini. Kizindua, majukwaa yenye antena za rada za kugundua na rada ya kuangaza pia imewekwa kwenye jacks. Sehemu ya kurusha inajumuisha sehemu moja ya kudhibiti na vizindua vitatu vya aina ya kontena (makombora 6 kila moja).
Pamoja na uhamaji kulinganishwa na ule wa mifumo ya ulinzi ya hewa ya Hawk ya Amerika inapatikana nchini Italia, tata ya Spada ni duni kwake kwa masafa - 15 km na inalenga kupiga urefu - 6 km. Lakini ina muda mfupi wa kujibu, kiwango cha juu cha mitambo, kinga ya kelele na kuegemea.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa Spada ni pamoja na roketi yenye nguvu ya Aspide-1A na mtafuta nusu-hai (iliyoundwa kwa msingi wa kombora la American Sparrow AIM-7E), ambalo hutumiwa pia katika mfumo wa ulinzi wa angani wa Albatros.
Ili kusafirisha mfumo wa ulinzi wa anga wa Spada, pamoja na TPK 48 za ziada na makombora, magari 14 yanahitajika, matatu ambayo lazima yawe na vifaa vya cranes za lori. Ugumu huo pia unaweza kusafirishwa kwa anga na unaweza kusafirishwa na ndege za usafirishaji za kijeshi za aina ya C-130 au helikopta za CH-47 Chinook.
Mfumo wa utetezi wa anga wa Spada umeboreshwa mara kwa mara, toleo la mwisho la tata na anuwai ya kilomita 25 iliteuliwa Spada-2000. Mbali na Jeshi la Anga la Italia, uwasilishaji wa mfumo huu wa ulinzi wa anga ulifanywa kwa Taiwan na Peru.
Katikati ya miaka ya 60, wataalam wa Amerika waligundua kuwa mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu "Nike-Hercules" katika siku zijazo hautaweza kukidhi hali halisi ya kisasa ya mapambano ya anga. Ugumu huu wa urefu mrefu na urefu wa juu uliundwa haswa kulinda Amerika ya Kaskazini kutoka kwa washambuliaji wa Soviet wa masafa marefu.
Baada ya usasishaji wa makombora na vifaa vya mwongozo, Nike-Hercules iliweza kuhamia, lakini kwa hali ya maneuverability, ilikuwa duni kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa mbali wa S-200, ambao ulikuwa na eneo kubwa la ushiriki.
Kwa kuongezea, uwezo wa tata ya Amerika ya kupambana na ndege za busara ulikuwa mdogo sana, ilikuwa njia moja, na kinga yake ya kelele iliacha kuhitajika.
Jeshi la Amerika lilitaka kupata njia nyingi za masafa marefu zenye uwezo wa kurusha risasi wakati huo huo kwa malengo kadhaa ya kuendesha, na uwezekano wa kupiga malengo ya balistiki, ambayo sio duni kwa uhamaji kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa Hawk.
Mnamo Mei 1982, mfumo mpya wa ulinzi wa anga chini ya jina Patriot (Mifumo ya Kisasa ya Ulinzi wa Anga, Patriot) ilipitishwa na Jeshi la Merika. Patriot kimsingi inakusudiwa kufunika vituo vikubwa vya kiutawala na viwandani, vituo vya majini na angani kutoka kwa silaha zote zilizopo za shambulio la anga. Ugumu huo una uwezo wa kugundua na kutambua zaidi ya malengo hewa 100 wakati huo huo, ikiambatana na nane zilizochaguliwa, kuandaa data ya awali ya kufyatua risasi, kuzindua na kuongoza hadi makombora matatu kwa kila lengo. Betri ya kupambana na ndege ni pamoja na vizindua 4-8 (PU) na makombora manne kila moja. Betri ni kitengo kidogo cha moto-cha moto ambacho kinaweza kutekeleza ujumbe wa kupambana.
Udhibiti wa ndege wa mfumo wa ulinzi wa kombora unafanywa kwa kutumia mfumo wa mwongozo wa pamoja. Katika hatua ya kwanza ya kukimbia, udhibiti uliowekwa umetekelezwa, katikati - kwa amri ya redio, katika hatua ya mwisho - kwa njia ya ufuatiliaji wa roketi, ambayo inachanganya mwongozo wa amri na nusu-kazi. Matumizi ya njia hii ya mwongozo ilifanya iweze kupunguza kwa kiasi kikubwa unyeti wa mfumo kwa hatua mbali mbali za elektroniki, na pia ilifanya uwezekano wa kuandaa kuruka kwa kombora pamoja na njia bora na kupiga malengo kwa ufanisi wa hali ya juu.
Uzinduzi wa SAM MIM-104
PU imewekwa kwenye semitrailer ya axle mbili na huhamishwa kwa kutumia trekta la magurudumu. Kizindua ni pamoja na boom ya kuinua, utaratibu wa kuinua makombora na kuiongoza katika azimuth, gari la kufunga mlingoti wa redio, ambayo hutumiwa kupeleka data na kupokea amri kwa kituo cha kudhibiti moto, vifaa vya mawasiliano, kitengo cha umeme na elektroniki kitengo. PU hukuruhusu kuzungusha utetezi wa makombora kwenye chombo kwenye azimuth katika masafa kutoka +110 hadi -110 ° ukilinganisha na mhimili wake wa urefu. Pembe ya uzinduzi wa roketi imewekwa kwa 38 ° kutoka kwa upeo wa macho.
Wakati tata iko chini, sehemu ya nafasi imepewa kila kifungua, na sekta hizi zinaingiliana mara nyingi. Kwa hivyo, inawezekana kufanikisha upigaji risasi wa pande zote, tofauti na mifumo ya ulinzi wa anga, ambayo hutumia kwa wima makombora ya kupambana na ndege, ambayo hufanya zamu kuelekea lengo baada ya kuanza. Walakini, wakati wa kupelekwa kwa tata kutoka kwa maandamano ni dakika 30, ambayo inazidi wakati wa kupelekwa kwa mifumo ya ulinzi wa anga wa Urusi.
Mara tu baada ya kuwekwa kwenye huduma, swali liliibuka la kuboresha mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot, haswa kwa lengo la kuipatia mali za kupambana na makombora. Marekebisho kamili zaidi ya tata ni Patriot PAC-3. SAM MIM-104 ya toleo la hivi karibuni hutoa shambulio la malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 100 na urefu wa kilomita 25. Kombora la kupambana na kombora la ERINT lililoletwa kwenye kiwanja haswa kwa kushirikisha malengo ya balistiki lina kiwango cha juu cha upigaji risasi hadi kilomita 45 na urefu wa hadi kilomita 20.
Kwa kuzingatia saizi ndogo ya anti-kombora la ERINT, imepangwa kuipeleka kwa kiasi cha vipande 16 kama sehemu ya vizindua vilivyopo (vinne vya makombora katika kila kontena la MIM-104 SAM). Ili kuongeza uwezo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot PAC-3, imepangwa kuchanganya vizindua na makombora ya MIM-104 na ERINT, ambayo itaongeza nguvu ya betri kwa 75%.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot huko Qatar
Complex "Patriot" katika marekebisho anuwai iko katika huduma na: Ujerumani, Uholanzi, Italia, Japan, Israel, Korea Kusini na Saudi Arabia. Chasisi ya tata ya Patriot ina msingi tofauti, kulingana na nchi. Ikiwa huko USA ni, kama sheria, matrekta ya lori ya Kenworth, huko Ujerumani ni "Mtu", na Uholanzi ni "Ginaf".
SAM "Patriot" alipokea ubatizo wa moto wakati wa vita vya kijeshi huko Iraq mnamo 1991. Iko katika vituo vya Amerika huko Saudi Arabia na katika eneo la Israeli, mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot PAC-2 ulirudisha mashambulio ya makombora ya busara ya Iraq ya aina ya R-17 Scud. Kukataliwa kwa kwanza kwa mafanikio kulifanyika mnamo Januari 18, 1991 juu ya eneo la Saudi Arabia. Wakati huo huo, mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Patriot haukuwahi kugonga vyema makombora ya R-17, ambayo mara nyingi yalitoka kidogo tu kutoka kwa njia ya asili. Licha ya upigaji risasi katika hali nzuri kabisa (hakuna malengo ya uwongo na usumbufu wa redio), ufanisi wa kiwanja hicho ulikuwa chini - karibu 0, 5. Kama sheria, malengo yalirushwa na makombora mawili. Wakati wa kukamata "Scuds" za Iraqi katika hali nyingi, mwili tu uliharibiwa, na sio uharibifu wa kichwa cha vita na malipo ya kulipuka, ambayo kwa kweli hayapunguzi uharibifu wakati wa kurusha malengo ya uwanja. Kwa bahati nzuri kwa Wamarekani na washirika wao, BRs za Iraq zilibeba vichwa vya vichwa vyenye vilipuzi vya kawaida, ikiwa Saddam Hussein angeamua kutumia silaha za maangamizi, uharibifu na majeruhi ungekuwa mkubwa zaidi.
Wakati wa uhasama, kulikuwa na visa vya kushindwa na "moto wa urafiki", kwa mfano, mnamo Machi 2003, kwenye mpaka wa Iraq na Kuwait, betri ya Patriot ya Amerika ilipiga risasi mpiganaji-mwuaji wa Briteni Tornado. Kesi ya mwisho ya matumizi ya mapigano ilirekodiwa mnamo Septemba 2014, wakati mfumo wa ulinzi wa anga wa Israeli Patriot ulipomshambulia mshambuliaji wa Jeshi la Anga la Syria Su-24 ambaye alikuwa amevamia anga ya Israeli.
Katika media ya ndani, ni kawaida kusema kwa dharau juu ya Mzalendo na kuonyesha mapungufu yake halisi na ya kufikiria ikilinganishwa na mifumo ya ulinzi ya hewa ya S-300P na S-400. Walakini, inapaswa kueleweka ni nini na nini cha kulinganisha. Mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika wa Patriot wa marekebisho ya PAC-2 na PAC-3 ambayo tu Jeshi la Merika lina zaidi ya vitambulisho 480 kweli ni duni katika vigezo kadhaa kwa matoleo ya hivi karibuni ya S-300PM na S-400. Walakini, bado hakuna mifumo mingi mpya ya kupambana na ndege katika vikosi vya jeshi, kwa mfano, S-400 ilitolewa ikizingatiwa mgawanyiko 19 uliowekwa Kamchatka. Kwamba, ikiwa kuna vizindua 8 katika mgawanyiko mmoja, inalingana na jumla ya vizindua 152. Msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa vikosi vya kupambana na ndege ni pamoja na mifumo ya ulinzi wa anga iliyochakaa ya S-300PS iliyozalishwa mapema-katikati ya miaka ya 80, ambayo haina faida yoyote juu ya marekebisho ya hivi karibuni ya ulinzi wa anga wa Patriot mfumo.
