Mizinga nzito yenye uzoefu na ya majaribio ya USSR
Wakati ambapo tanki nzito ya IS-2 ilikuwa bado haijaja kwa fomu yake ya mwisho, na ilikuwa ikitatuliwa kwa mfululizo, silhouettes za mizinga mipya ilionekana kwenye bodi za kuchora, lakini sio zote zingekuwa na nafasi ya kuwa ilivyo kwa chuma.
Mfano wa mbao IS-6.
Mnamo Juni 1944, ofisi ya muundo wa mmea # 100 iliwasilisha kwa GBTU muundo wa rasimu ya tanki nzito IS-6, huduma ambayo ilikuwa matumizi ya usafirishaji wa umeme. Kuzingatia mradi huo hakufunua faida yoyote juu ya mizinga "Object 701" na "Object 703", lakini ubora wake juu ya IS-122 ulikuwa dhahiri. Ufafanuzi wa sifa kuu za kiufundi na kiufundi zinazotolewa, kwanza kabisa, kupunguza uzani wa tanki hadi tani 50 na kutoweza kuepukika kutoka kwa moto wa mbele na projectiles ndogo za 88mm kutoka umbali wa mita 500 au zaidi. Iliamuliwa pia kujenga prototypes mbili - "Object 252" na usafirishaji wa mitambo na "Object 253" na electromechanical, kama ilivyokusudiwa hapo awali. Vifaru hivyo vilikuwa na bunduki iliyokadiriwa ya 122mm D-30 na kasi kubwa ya muzzle. Silaha za mwili katika sehemu za mbele zilikuwa na unene wa 100mm (karatasi ya juu) na 120mm (karatasi ya chini), mnara ulitupwa na unene wa ukuta hadi 150mm. Risasi za bunduki 88mm na 105mm za Ujerumani zilithibitisha uimara hata zaidi kuliko inavyotakiwa, na haikupenya kutoka umbali wa mita 50 kwenye bamba la silaha za juu, bamba la silaha la chini la 120mm lilipigwa tu kutoka kwa umbali mfupi.
Tangi "Kitu 252"
Lengo 252 lilikuwa la kwanza kwenda kwenye vipimo vya kiwanda, na wakati wa Novemba 8 hadi Novemba 27, 1944, ilifanyika majaribio ya bahari kwenye njia ya Sverdlovsk-Chelyabinsk. Usafirishaji ulifanya kazi kwa ujumla kwa kuridhisha (kulikuwa na joto kali la sanduku la gia wakati wa kuendesha gari kwa gia ya juu na juhudi nyingi kuzima clutch kuu, ikifikia 60-65 kgf.), Tangi ilikuwa rahisi kudhibiti na ilionyesha viwango vya wastani vya kasi. Walakini, lori la chini na kipenyo cha kipenyo kikubwa na bila msaada wa rollers walikuwa na rasilimali ya chini isiyokubalika - rollers zililema baada ya kilomita 200-250. Ukuzaji wa chasisi na bunduki ulifanywa kwenye tank iliyobadilishwa IS-122, iliyobeba hadi tani 50. Matokeo ya majaribio yalikuwa marekebisho ya magurudumu ya barabara, iliyoundwa na ofisi ya muundo wa mmea Nambari 100 upya, lakini ikawa ngumu zaidi na bunduki - mnamo Novemba 17, baada ya kufeli na mabadiliko kadhaa, mwishowe ilishindwa na inahitajika kukarabati kiwanda.
Mchoro wa usafirishaji wa umeme wa tanki ya IS-6.
Wakati huo huo, mfano wa pili wa tank ya IS-6, "Object 253", na usambazaji wa elektroniki, lakini na chasisi kutoka kwa IS-2 ya serial, na magurudumu ya barabara na rollers zinazounga mkono, ilitoka kupimwa. Kinadharia, aina hii ya usafirishaji iliahidi faida kubwa - kuboreshwa kwa tabia ya mwendo wa kasi, udhibiti bora wa tanki. Lakini kwa sababu ya umati mkubwa wa vitengo, muujiza huo haukutokea. Kwa bahati mbaya, katika safari ya kwanza kabisa, wakati wa kushinda uwanja uliofunikwa na theluji, moto ulitokea katika chumba cha kusambaza injini, na vifaa vya kuzima havikufanya kazi vizuri (ingawa iligundua moto). Tangi ilichoma na haikuweza kurejeshwa.
Mara tu baada ya ajali, kazi zote kwenye mradi wa IS-6 zilipunguzwa.
Mizinga "Object 252" na "Object 253" (tofauti kwenye chasisi zinaonekana wazi).
Kutumia uzoefu wote uliopatikana katika muundo, utengenezaji wa serial na utumiaji wa mizinga ya mizinga nzito, na vile vile matokeo ya kazi ya prototypes, mmea Nambari 100 mwishoni mwa 1944 ilianza muundo wa awali wa tanki lifuatalo zito. Baada ya mgawanyo wa fedha (sio bila uingiliaji wa kibinafsi wa L. Beria, ambaye Zh. Kotin aligeukia - kwa kuwa Jumuiya ya Watu wa Tasnia ya Tangi tayari ilikuwa imemaliza pesa zote zilizopangwa kwa miradi mingine), tengeneza kazi kwenye mada "Kitu 257 "," Object 258 "na" Object 259 "na uchambuzi wao wa mwisho ulisababisha ukuzaji wa mahitaji ya kiufundi na kiufundi, ambayo iliunda msingi wa mradi mpya kabisa -" Object 260 ".
Michoro ya toleo la kwanza la "Kitu 260".
Michoro ya kazi ya mashine hii, iliyo na indexed IS-7, ilikuwa tayari mwanzoni mwa Septemba 1945. Sura ya mwili ilikuwa sawa na IS-3, na tabia ya pua ya pembetatu, lakini tangi ilikuwa kubwa - karibu tani 65 za uzani wa zuio. Mtambo wa umeme uko katika mfumo wa dizeli mbili za V-11 au V-16, inayotumiwa na jenereta za usafirishaji wa elektroniki. Silaha inayodaiwa ya bunduki yenye nguvu yenye urefu wa 122mm haikutengenezwa, na kama mbadala, bunduki ya 130mm S-26 ilitengenezwa, na hesabu kutoka kwa B-13 bunduki ya majini.
Mfano wa mbao wa tanki IS-7.
Baada ya ujenzi wa modeli kamili na kazi ya tume ya modeli, iliamuliwa kufanya mabadiliko kwenye mradi huo na kujenga prototypes mbili. Ya kwanza ilikamilishwa mnamo Septemba 1946 na mwishoni mwa mwaka ilipita hadi kilomita 1000 za majaribio ya bahari. Kichwa kikuu kilikuwa mmea wa nguvu - kwa sababu ya ukosefu wa injini ya nguvu inayotakiwa, ilitakiwa kutumia dizeli ya V-16 au injini yenye nguvu kubwa iliyoundwa na mmea Namba 800. Walakini, hii ya mwisho haijawahi kuumbwa, na kitengo cha mapacha, baada ya uboreshaji mrefu na usio na matunda, kilitangazwa kuwa hakiwezi kutumiwa kabisa. Halafu, pamoja na mmea namba 500 wa Minaviaprom, injini ya dizeli ya TD-30 iliundwa, kulingana na ndege ACh-300. Licha ya unyevu wa muundo na hitaji la upangaji mzuri, ndiye aliyewekwa kwenye sampuli mbili za kwanza za tanki. Sanduku la gia rahisi la mwongozo na maingiliano hupitisha mwendo kwa utaratibu wa sweta mbili za sayari. Gari la nyuma la nyuma lililokuwa na nyuma lilikuwa na rollers kubwa za media kwenye kipenyo, bila rollers za msaada. Kusimamishwa kwa baa huru ya msokoto na baa za msokoto wa boriti na viboreshaji vya mshtuko wa majimaji mara mbili umejaribiwa kabisa kwenye mizinga ya uzalishaji. Ikumbukwe matumizi kwa mara ya kwanza katika ujenzi wa tanki ya ndani ya bawaba na bawaba ya chuma-chuma, viboreshaji vya mshtuko wa majimaji mara mbili na idadi ya ubunifu mwingine.
Michoro ya toleo la mwisho la Kitu 260.
Mnamo 1947, mradi wa Object 260 ulipata mabadiliko kadhaa, haswa, mwili uliongezwa na wasifu wa turret ulibadilishwa. Kwa msingi wa bunduki ya S-26, S-70 mpya iliundwa na urefu wa pipa wa caliber 54 (ambayo ilipa projectile ya kutoboa silaha ya kilo 33.4 kasi ya awali ya 900 m / s). Muundo wa silaha za msaidizi umepanuka sana - sasa ilikuwa na 14.5mm KPVT na mbili 7.62mm RP-26 zilizounganishwa na bunduki, ndege moja ya anti-ndege KPVT kwenye turret inayodhibitiwa kwa mbali iliyobeba kwenye bar ndefu, jozi ya RP- 46 nyuma ya watetezi (imewekwa kwa nguvu kwenye masanduku yenye silaha nje ya tank kwa moto wa mbele) na jozi za RP-46 pande za turret aft niche kwa kurusha nyuma.
Wafanyikazi walikuwa na watu 5, wakiwa wamewekwa pamoja na dereva kwenye turret. Kamanda alikaa kulia kwa bunduki, yule mwenye bunduki kushoto, na wapakiaji wawili walikuwa nyuma, kulia na kushoto. Kazi yao iliwezeshwa na utaratibu wa kuchaji umeme, iliyoundwa kulingana na aina ya mitambo ya baharini. Bunduki huyo alipata utulivu, ambayo ilifanya iwezekane kupiga bunduki tu wakati mhimili wa kuzaa ulilingana na mstari wa kuona. Iliamua kutumia injini ya dizeli ya baharini ya M-50T yenye uwezo wa hp 1050 kama mmea wa umeme. saa 1850 rpm. Uhamisho umebadilishwa na mfumo wa giahi ya 3K na utaratibu wa kona. Hii iliruhusu tank ya tani 68 kufikia kasi ya kilomita 60 / h! Wakati huo huo, shukrani kwa matumizi ya sevroamplifiers ya majimaji, udhibiti ulitofautishwa na urahisi na utii.
Mizinga minne ya majaribio ilijengwa na msimu wa joto wa 1948 na, baada ya kupitisha mitihani ya kiwanda, ilihamishiwa kwa serikali. Moja ya vibanda ilijaribiwa na bunduki ya Ujerumani ya 128mm na 130mm yao wenyewe - zote mbili hazikuweza kupenya silaha za mbele. Wakati wa majaribio, moja ya matangi yalichoma baada ya kuwasha kwa injini ambayo ilikuwa imechoka rasilimali yake. Agizo la kundi la majaribio la mizinga 50 lilibaki kutotimizwa, na baada ya uamuzi kufanywa kupunguza misa ya mizinga nzito hadi kikomo cha tani 50, hatima ya mradi huo iliamuliwa.
Tangi IS-7 kwenye kesi.
"Kitu 277".
Mnamo 1956, GBTU ya Jeshi Nyekundu ilikuza mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa tanki nzito, ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya T-10. Ofisi ya muundo wa mmea wa Kirovsky huko Leningrad ilianza kuunda tank, na matumizi makubwa ya maoni na vifaa vya kibinafsi kutoka kwa mizinga ya IS-7 na T-10. Ilipokea faharisi "Kitu cha 277", tank mpya iliundwa kulingana na mpangilio wa kawaida, gari lake la chini lilikuwa na msaada nane na rollers nne za msaada kwenye ubao, kusimamishwa kwa baa za torsion ya boriti, na viboreshaji vya mshtuko wa hydraulic kwenye rollers ya kwanza, ya pili na ya nane.. Heli hiyo ilikusanywa kutoka kwa sehemu zote zilizokunjwa na kutupwa - pande hizo zilitengenezwa kwa bamba za silaha zilizopindishwa, wakati upinde ulikuwa wa kutupwa mara moja. Mnara pia ulitupwa, umbo la hemispherical. Niche iliyostawi vizuri ilikaa kiunzi cha ammo ili kuwezesha vitendo vya kipakiaji. Silaha hiyo ilikuwa na bunduki ya 130mm M-65, iliyotulia katika ndege mbili kwa msaada wa kiimarishaji cha Groza, na bunduki ya mashine ya coaxial 14.5mm KPVT. Risasi za risasi 26 tofauti za kupakia na raundi 250 kwa bunduki ya mashine. Bunduki alikuwa na mtazamo wa TPD-2S stereoscopic rangefinder, tangi ilikuwa na vifaa kamili vya vifaa vya maono ya usiku. Kiwanda cha nguvu kilikuwa dizeli 12-umbo la dizeli M-850, na uwezo wa 1050 hp. saa 1850 rpm. Uhamisho wa sayari, aina "3K", iliyotengenezwa kwa njia ya block moja ya utaratibu wa kubadilisha gia na zamu. Tofauti na usafirishaji wa tanki ya T-10, breki za bendi za mfumo wa kugeuza sayari zilibadilishwa na breki za diski. Wafanyikazi walikuwa na watu 4, watatu kati yao (kamanda, mpiga bunduki na kipakiaji) walikuwa kwenye mnara. Na uzito wa tani 55, tangi ilionyesha kasi ya juu ya 55 km / h.
Kitu 277 huko Kubinka.
Michoro ya tank 277 ya Kitu.
Nakala mbili za kitu 277 zilitengenezwa, na muda mfupi baada ya upimaji kuanza, kazi yake ilikomeshwa. Tangi inalinganishwa vyema na T-10 na silaha zenye nguvu zaidi na MSA ya hali ya juu zaidi, pamoja na safu, lakini mzigo wa risasi ulikuwa mdogo. Kwa ujumla, "Kitu 277" iliundwa kwa msingi wa maendeleo vizuri katika safu ya vitengo na haikuhitaji uboreshaji wa muda mrefu.
Tangi "Kitu 770" kwenye majaribio
Mshiriki wa pili alikuwa tangi la Kiwanda cha Matrekta cha Chelyabinsk - "Kitu 770". Tofauti na kitu 277, iliamuliwa kubuni tangi kutoka mwanzoni, ikitegemea tu suluhisho za hali ya juu na kutumia vitengo vipya. Kipengele cha tabia ya tangi kilikuwa ganda la kutupwa kabisa, ambalo pande zake zilitofautiana kwa unene uliotofautishwa na pembe inayobadilika ya mwelekeo. Njia kama hiyo inaweza kufuatwa katika silaha ya paji la uso wa mwili. Turret pia imetupwa kabisa, na unene wa silaha unaofikia hadi 290mm katika sehemu za mbele. Silaha na mfumo wa udhibiti wa tank ni sawa kabisa na "Object 277" - bunduki 130mm M-65 na coaxial 14.5mm KPVT bunduki, raundi 26 na risasi 250. Cha kufurahisha ni kitengo cha nguvu cha tangi, kilichotengenezwa kwa msingi wa injini ya dizeli ya silinda 10 DTN-10, na mpangilio wa wima wa vizuizi vya silinda, ambayo imewekwa sawa kwa mhimili wa tanki ya urefu. Nguvu ya injini ilikuwa 1000 hp. saa 2500 rpm. Uhamisho wa tank ulijumuisha kibadilishaji cha wakati na sanduku la gia la sayari, unganisho linalofanana ambalo lilifanya iwezekane kuwa na gia moja ya mbele ya mitambo na mbili, na gia moja ya kurudi nyuma ya mitambo. Gari la chini lilikuwa na magurudumu sita ya kipenyo kikubwa kwa kila upande, bila msaada wa rollers. Kusimamishwa kwa rollers ni hydropneumatic. Tangi ilitofautishwa na urahisi wa utunzaji na sifa nzuri za nguvu.
Tangi "Kitu 770" inavyoonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Kivita huko Kubinka.
279
Miradi ya kupendeza zaidi iliyowasilishwa kwa mashindano, bila shaka, inaweza kuzingatiwa kama tanki nzito "Object 279". Tangi hii, ya kipekee katika muundo wake, iliundwa katika ofisi ya muundo wa mmea wa Leningrad Kirov, lakini L. S. Troyanov aliongoza maendeleo. Licha ya "Kitu 277" cha kihafidhina, gari iliundwa upya kabisa, na sio tu kwa vitengo vilivyotumiwa, bali pia kwa dhana. Vipande vya kutupwa na silaha tofauti, sura ya mviringo, zilikutana hapo awali, lakini kwenye gari hili wazo lilichukuliwa kabisa. Imekusanywa kutoka kwa sehemu nne za kutupwa, mwili ulifunikwa kuzunguka eneo lote na skrini ya kuzuia nyongeza, ambayo iliongeza mtaro wake kwa umbo la duara (sio tu kwa mpango, lakini pia katika sehemu ya wima). Shukrani kwa ujazo wa silaha uliopunguzwa hadi kikomo, jumla ya 11, 47 m3 tu, iliwezekana kufikia maadili yasiyokuwa ya kawaida ya unene wa silaha zote kwa kawaida na kupunguzwa - silaha ya mbele ya kibanda ilifikia 192 mm kwa pembe kubwa za mwelekeo na zamu, silaha za upande hadi 182 mm, kwa pembe ndogo. Turret ya umbo lililopangwa la hemispherical ilikuwa na silaha za mviringo za 305 mm, isipokuwa mgongo.
mpango wa silaha kwa tank "Kitu 279".
Silaha hiyo ilikuwa bunduki hiyo hiyo ya 130mm M-65 na bunduki ya mashine ya 14.5mm KPVT, ikiwa na risasi 24 katika kijiko cha ammo kilichokuwa na mitambo na upakiaji wa nusu moja kwa moja na raundi 300 kwa bunduki ya mashine. Jitihada za pamoja za kipakiaji na kaseti ya semiautomatic ya kaseti ilitoa kiwango cha mapigano ya moto wa raundi 5-7 kwa dakika. OMS ni pamoja na stereoscopic sight-rangefinder na utulivu wa uwanja wa maoni TPD-2S, ndege mbili za elektroniki za utulivu "Groza" na seti kamili ya vifaa vya kuona usiku. Kiwanda cha nguvu cha tangi kilitengenezwa kwa matoleo mawili - injini ya dizeli DG-1000 yenye uwezo wa lita 950. na. saa 2500 rpm au 2DG-8M yenye ujazo wa lita 1000. na. saa 2400 rpm. Injini zote mbili ni kiharusi-4, silinda 16, umbo la H na mitungi yenye usawa (kupunguza urefu wa mwili). Uhamisho wa tank pia ulitofautishwa na njia yake isiyo ya kawaida na ya ubunifu - sanduku la gia-kasi ya hydromechanical na sayari, na ubadilishaji kati ya gia mbili za juu ulikuwa wa kiotomatiki.
Lakini sehemu inayoonekana zaidi ya tanki ni kwa mbali chasisi yake, ambayo ilikuwa na viboreshaji vinne vilivyofuatiliwa! Hofu ya tangi ilikaa kwenye miundo miwili ya umbo la sanduku, ambayo pia ilikuwa matangi ya mafuta, ambayo kila moja ilibeba jozi ya nyimbo. Kuhusiana na propeller moja, gari la chini lilikuwa na magurudumu sita ya barabara, rollers tatu za msaada, sloth na sprocket ya kuendesha. Kusimamishwa ni mtu binafsi, hydropneumatic, inaweza kubadilishwa. Kwa hivyo, dhana ya idhini ikawa ya kawaida tu, na tangi inaweza kushinda vizuizi vya wima bila tishio la kutua chini. Shinikizo maalum pia lilikuwa ndogo sana - ni 0.6 kg / m2 tu, ambayo ilifanya iweze kushinda theluji kirefu na maeneo yenye mabwawa. Ubaya wa gari iliyochaguliwa ilikuwa maneuverability duni na kuongezeka kwa upinzani kwa harakati, haswa kwenye mchanga mzito. Utunzaji uliacha kuhitajika, kwa sababu ya ugumu wa juu wa muundo na kutofikia kwa jozi za ndani za nyimbo.
Mfano wa tanki ilijengwa mnamo 1959 na ilianza kupimwa, lakini mara moja ikawa wazi kuwa gari ghali kama hilo halina nafasi ya uzalishaji wa wingi. Mrithi wa T-10 alikuwa mmoja wa mizinga miwili "mia saba sabini" au "mia mbili sabini na saba", lakini hakuna hata mmoja wa washiriki aliyechukuliwa.
Picha za tank "Object 279" kutoka kwa ufafanuzi wa Jumba la kumbukumbu ya Jeshi-la Gari ya Kivita (BTVT), Kubinka.
Jedwali la sifa za busara na kiufundi za mizinga:
