Kama unavyojua, ni asili ya mwanadamu kutilia shaka. Watu ambao hawana mashaka, wana hakika kabisa kwa kila kitu ni wajinga asili. Walakini, kwa haki yote, inapaswa kuzingatiwa kuwa misa, kitaifa, ikiwa ungependa, kusadikika kwa kitu katika siku zetu ni rahisi kuunda. Kwa mfano, ikiwa unaripoti kila siku kwenye runinga kwamba mwezi una sura ya sanduku, na kile tunachokiona angani usiku sio chochote zaidi ya udanganyifu wa macho, basi baada ya muda mamilioni ya watu wataiamini. Na wataamini licha ya kila kitu.
Baada ya yote, mtu wa wastani wa Kirusi mtaani anaamini kuwa mizinga yetu ni bora ulimwenguni. Anaamini bila kusita. Wakati huo huo, hata hivyo, hana shaka, kwa mfano, kwamba magari ya nyumbani ni moja wapo ya mabaya zaidi. Wachache wanafikiria juu ya jinsi nchi ambayo imeshindwa kufikia uaminifu unaokubalika wa kiufundi kutoka kwa magari yake kwa miongo kadhaa inazalisha mizinga bora ulimwenguni. Ingawa intuitively, watu bado wanaelewa kuwa kitu kibaya. Sio bure kwamba stika za kizalendo "T-34" au "IS-2", ambazo ni za mtindo sasa, zinaweza kupatikana kwenye Toyota, Ford, na ambayo ni nzuri zaidi - kwenye Mercedes. "Volga" na "Zhiguli" zilizo na lebo kama hizo hazijawahi kupatikana.
Tuna rating yetu wenyewe
Watu wachache wanafikiria juu ya swali: ni nani, kwa kweli, aliamua kuwa mizinga yetu ni bora ulimwenguni? Ni nani mwingine zaidi yetu anafikiria hivyo? Kwa hali yoyote, kwa kuangalia viwango vya kimataifa, tuko peke yetu katika udanganyifu wetu wa kizalendo. Wala Soviet wala mizinga ya Urusi haikuwahi kupanda juu katikati ya kumi bora. Lakini makadirio yamekusanywa na wataalam wa kitaalam, wakizingatia mambo mengi ya tathmini, wakati mwingine yasiyotarajiwa, na sio kupunguza kila kitu kwa saizi na uzani. Ingawa ni vigezo hivi viwili ambavyo vimejikita katika fahamu ya umati. Kwa hali yoyote, kwenye vikao vingi vya mtandao juu ya mada hii, thesis ni kwamba mizinga yetu ni bora, kwa sababu ni ndogo na nyepesi, na kanuni hiyo hiyo ni moja wapo ya kawaida. Jinsi mtazamo huu ni wa kijinga na potofu, inaweza kuonekana kutoka kwa mifano rahisi. Wacha tuchukue angalau Kirusi (kwa usahihi zaidi, kwa kweli, Soviet) tank kuu T-80 - gari ya mapigano iliyojadiliwa zaidi katika media maalum hivi karibuni - na tuone ni bei gani ilinunuliwa kwa vipimo vyake vidogo na uzani.
Katika vyanzo vya ndani, tanki ya T-80 kawaida hulinganishwa na mwenzake wa ng'ambo - "Abrams". Hii yenyewe haishangazi - mashine ni karibu umri sawa: T-80 iliwekwa miaka nne tu mapema kuliko Abrams. Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba hizi ndio mizinga tu ya serial ulimwenguni iliyo na kiwanda cha umeme cha turbine. Kwa hivyo kulinganisha kwao katika nakala hii kungeonekana kuwa na mantiki kabisa, lakini sitaki kuifanya kwa ukamilifu. Na sio wakati wote kwa sababu mwandishi hana la kusema juu ya hii. Kuna kitu cha kusema, haswa dhidi ya msingi wa wengi, kuiweka kwa upole, sio kulinganisha kabisa, ambayo inajulikana kwa "kuambukizwa viroboto" katika Abrams, wakati T-80 ni kinyume kabisa. Kwa kifupi, moja ni kijani na imefunikwa na chunusi, na nyingine ni nyeupe na laini. Ili isizingatiwe kuwa haina msingi, ningependa kuonyesha njia hii na mfano ufuatao. Katika moja ya majarida ya nyumbani yaliyopewa historia ya ujenzi wa tanki, unaweza kusoma yafuatayo: "Ukubwa mdogo wa T-80U, na ni mfupi kuliko M1A1 kwa karibu mita, chini na 0, mita 20 na tayari na 0, mita 30, ifanye iwe chini ya kuonekana kwenye vita vya uwanja. Urefu mfupi wa T-80U unaelezewa na ukweli kwamba mmea wake wa umeme, ambao pia uko kwa urefu, hauna kibadilishaji cha joto.
"Abrams" mbaya "inachukuliwa na jeshi la Merika kama tanki kuu la vita kwa kipindi hadi 2040, na" nzuri "T-80 hivi karibuni, inaonekana, itaondolewa kwenye silaha ya jeshi la Urusi kama "kutokuahidi"
Injini ya GTD-1250 ya tank T-80U ni ndogo na nyepesi kwa karibu kilo 100. Mfumo bora wa kusafisha hewa umewezesha kufikia kiwango cha juu cha utakaso wa hewa (98.5%) kwenye GTD-1250. Inasambaza hewa kwa injini na vifaa vya bomba la turbine yenye shinikizo kubwa, na pia inaielekeza kulipua vitengo vya MTO (sehemu ya usafirishaji wa injini), kwenye shimo la sanduku la mbele na msaada wa kwanza wa shinikizo ndogo kujazia. Hii inafikia muhuri wa MTO kutoka kwa vumbi. Uwepo wa ulaji wa hewa (ulaji wa hewa) na dirisha la kuingilia lililoko urefu wa mita mbili inaruhusu injini kutolewa na hewa safi zaidi, kupunguza mzigo kwenye kifaa cha kusafisha hewa, na ufungaji wa bomba ngumu zaidi iliyojumuishwa katika kitanda huongeza urefu huu hadi mita 3.5. Yote hii iliwezekana kwa sababu ya muundo wa T-80U, tank ya M1A1 kwa sababu ya uwepo wa sehemu iliyoendelea ya mnara, ambayo chini ya paa la MTO na mfumo wa usambazaji wa hewa, ufungaji wa VCU haiwezekani, ambayo ni kwa sababu ya uwezekano mdogo wa utakaso wa hewa ikilinganishwa na tanki ya Amerika ya T- 80U ni ngumu zaidi kufanya kazi katika hali ya jangwa."
Ninaweza kusema nini hapa? Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu ni sahihi, lakini ikiwa utachimba zaidi, basi sio kila kitu ni wazi sana. Mara ya kushangaza ni kifungu juu ya kujulikana. Hii ni nadharia ya kawaida sana, lakini kwa kweli, athari ya tank ndogo kwa kutoweza kuvunjika ni jambo la jamaa sana. Hakuna uhusiano wa moja kwa moja hapa, kwani hakuna takwimu juu ya athari ya jambo hili. Kwa hali yoyote, alifanya kazi kidogo tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (kwa mfano, mwandishi, hakupaswa kusikia kuwa tanki ya T-60, kwa sababu ya udogo wake, ilipigwa mara chache kuliko "Tiger"), na siku hizi, katika hali ya utumiaji wa silaha zenye usahihi wa hali ya juu na haijalishi hata kidogo.
Bei ya ukubwa
Sasa kwa kuzingatia vipimo vya injini na MTO. Injini zote na MTO ya T-80 kweli ni ndogo kuliko ile ya Abrams, lakini kwa gharama ya nini? Kwa kujaribu kupata vipimo vinavyokubalika vya mmea wa T-80 (ilihitajika kutoshea vipimo vya jumla vya T-64 / T-72), wabuni wa tank walilazimika kutumia hatua moja, bila matengenezo (bure ya kaseti) safi ya hewa na usafirishaji mkubwa wa vumbi (kulingana na vyanzo anuwai, hadi 2-3%), kwani visafishaji hewa vya hatua mbili zinazotumiwa katika mizinga yote ya ulimwengu, bila ubaguzi, ni kubwa zaidi kuliko kaseti-chini hizo na zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Miongoni mwa hatua zingine za kujenga kupunguza kiwango cha mmea wa tanki ya T-80, waendelezaji walipaswa kuachana na matumizi ya vibadilishaji vya joto, ambayo itaboresha ufanisi wa mafuta wa injini ya turbine ya gesi (GTE). Ili kupata urefu wa kiwango cha chini cha gari, muundo wa turbocharger wa hatua mbili ulitumika, ulio na compressors mbili za centrifugal zinazoendeshwa na turbines moja ya hatua ya axial.
Kiasi cha tanki ya MTO T-80 ni 3, 15 m3, "Abrams" - 6, 8 m3. Katika gari la Amerika, hii ni kwa sababu ya utumiaji wa injini ya turbine ya gesi na kontena ya axial na kibadilishaji cha joto, na pia safi ya hatua mbili ya hewa, ambayo kiasi chake ni karibu 2 m3. Kisafishaji hewa kimewekwa na kichungi cha kizingiti ambacho kinaweza kuondoa kabisa kupita kwa vumbi kwenye injini. Wakati wa operesheni ya "Abrams", hata hivyo, matengenezo ya mara kwa mara ya kichujio yanahitajika, ambayo kwa kweli hupunguza uhamaji wa tank katika hali ya vumbi vingi vya hewa.
Haijulikani wazi kabisa kwanini, wakati wa kusafisha asilimia 98.5 ya hewa inayoingia kwenye injini, gari la T-80U ni bora katika kusafisha hewa kuliko AGT-1500 "Abrams", ambayo hutoa utakaso wa hewa kwa asilimia mia moja. Kama kwa OVC, inafanya kazi kwa ufanisi tu wakati turret ya tank iko saa 12, ambayo ni, kando ya mhimili wa longitudinal mbele. Katika nafasi zingine, ulaji wa hewa hauzuii madirisha ya ulaji wa hewa kwenye paa la MTO.
Matumizi maalum ya mafuta ya injini ya AGT-1500 ni kidogo sana kuliko ile ya GTD-1250 - 202 g / hp dhidi ya 240 g / hp, ambayo mwishowe hutoa Abrams za tani 60 na umbali wa kilomita 395-440 dhidi ya 350 katika tani 46 T-80U. Ili kufikia kiashiria kama hicho, mapipa matatu ya mafuta ya lita 200 lazima yamewekwa kwenye paa la MTO T-80U. Kuhusiana na mada iliyotiwa chumvi ya hatari inayodaiwa kuwa kubwa ya moto wa "Abrams", tunaona kuwa mapipa haya hayana mafuta ya dizeli salama, lakini mafuta ya taa. Labda hii ndio sababu kuna picha chache za kijeshi za "miaka ya themanini" na mapipa - inaonekana kwamba askari waliepuka tu kuziweka. Kwa Abrams, kwa njia, matangi ya ziada ya mafuta hayatolewi kabisa.
Hii ndio bei ya nusu saizi ya sehemu ya umeme. Ole, kuna mifano kadhaa kama hiyo. Kwa kweli, ni rahisi na kizalendo zaidi kutangaza kuwa tanki yetu ni bora. Kwa sababu rahisi kwamba ni yetu. Tathmini ya malengo inachukua muda mwingi na bidii, na matokeo yanaweza kuwa sio mazuri sana. Ni rahisi kuorodhesha mapungufu ya tanki la "adui" na usione idadi sawa ya mapungufu yako mwenyewe. Jinsi ya kutogundua, kwa jumla, matokeo mabaya: "Abrams" mbaya "inachukuliwa na jeshi la Merika kama tank kuu ya vita kwa kipindi hadi 2040, na" nzuri "T-80 hivi karibuni, inaonekana, ataondolewa kutoka kwa jeshi la Urusi akiwa hana tumaini. Hiyo ni, ni kutambuliwa rasmi kuwa hifadhi hiyo kwa kisasa chake imechoka.
Tulienda njia yetu wenyewe
Hapa, hata hivyo, swali ni la asili: ni nini, kwa kweli, ni T-90 bora? Je! Hifadhi yake ya kisasa haijakamilika? Nini kingine inaweza kufanywa ndani ya mfumo wa muundo wake, mpangilio, vipimo, mwishowe. Kweli, walibadilisha turret na iliyo svetsade, wakaweka picha ya mafuta ya Ufaransa, injini yenye nguvu zaidi, na kufanya maboresho zaidi. Lakini hii yote sio ya kisasa kwa siku zijazo, lakini kuleta tanki ya T-72 (ndio, hii sio nafasi, kwa sababu T-90 sio zaidi ya kisasa cha kisasa cha T-72B, kilichoanza mwishoni 80s) kwa kiwango kinachokubalika zaidi au chini kinacholingana na kiwango cha karne ya ishirini ya mwisho. Kweli, ni nini kinachofuata? Ifuatayo tunahitaji tanki mpya. Ikiwa nguvu zinazoongoza za ujenzi wa tanki za Magharibi zinaweza kumudu kujizuia kwa kisasa cha modeli zilizopo, basi Urusi haina nafasi kama hiyo. Katika suala hili, inafaa kuuliza swali: kwa nini hii ilitokea? Kwa nini jengo la tanki la Urusi (Soviet) kimsingi limefungwa?
Ili kujibu swali hili, utalazimika kurudisha nyuma mkanda wa wakati nyuma sana - kwa kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili. Ndio, yote ilianza wakati huo. Ikiwa hauingii kwa undani, basi tunaweza kusema kwamba hadi mwisho wa vita, nchi kuu zinazoshiriki ziliingia katika muundo wa tanki mbili za vikosi vyao vya tank. Ilionekana wazi kabisa katika USSR - kati T-34-85 na IS-2 nzito. Merika ilikuwa na Sherman wa kati na M26 Pershing mzito katika mbuga pacha na tanki la taa la M24 Chaffee. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba muundo wa tank mbili ulikuwa na muonekano mbaya zaidi kati ya mababu zake - Wajerumani. Kwa sababu kadhaa, kwa upande wetu sio muhimu, mwishoni mwa vita Wehrmacht ilikuwa na mizinga mitatu katika mpango wa tank mbili: mizinga miwili ya kati - Pz. IV na Panther na Royal Tiger nzito. Lakini hii ni kulingana na uainishaji wa Wajerumani. Ikiwa utaiangalia kwa njia tofauti na usizingatie "Royal Tiger", kama Wamarekani wana M24, basi mpango wa tanki mbili za Ujerumani ni Pz. IV na "Panther" tu. Kuelekea mwisho wa vita, muundo wa tanki mbili ulianza kuchukua sura huko Great Britain. Sio kwa kuainisha, lakini kwa kweli, duet pia iliundwa hapo - "Comet" na "Centurion". Walakini, mpango wa tanki mbili haukudumu kwa muda mrefu baada ya kumalizika kwa vita. Kila mahali isipokuwa USSR.
Kwa upande wa Ujerumani, kila kitu ni wazi - muundo wa tank mbili ulipotea pamoja na mizinga. Lakini huko Merika na Great Britain mwishoni mwa miaka ya 40, vifaru nzito vya darasa la tani 40 M26 na Centurion zilihesabiwa tena kama za kati, na magari ya ukubwa wa kati wa darasa la tani 30 (Sherman na Comet) yaliachwa. Katika siku zijazo, ujenzi wa tanki katika nchi hizi, bila kupunguzwa, ulifuata njia ya kukuza gari lenye kiwango cha tani 40, na kuunda tanki kuu ya vita kwa msingi wake. Kulikuwa na mafungo mafupi moja tu kutoka kwa safu ya jumla - mwishoni mwa miaka ya 50, mizinga mizito M103 (USA) na "Conquerror" (Great Britain) ziliundwa. Lakini magari haya yalitelekezwa haraka, mwishowe ikatoa njia ya tanki kuu. Katika nchi zingine za Magharibi, walifuata njia hiyo hiyo, wakati mwingine wanaruka juu ya hatua, au walijaribu, kujaribu kuunda darasa la tani 30 za MBT, kama vile Ujerumani na Ufaransa. Lakini wote waliishia sawa. Ikiwa tutazingatia nchi - wazalishaji wa mizinga, basi wote mwishowe walianza njia ya Merika na Uingereza. Isipokuwa tu ni majimbo "yenye leseni" kama vile China na India.
Na, kwa kweli, kama kawaida, ni sisi tu tulienda njia yetu wenyewe. Umoja wa Kisovyeti haukuweka tena ISs kama mizinga ya kati, lakini waliiweka kuwa nzito. Kati ziliendelea kuundwa katika darasa la tani 30. Kwa kuongezea, muundo wa tank mbili ulihifadhiwa kwa muda mrefu zaidi - hadi katikati ya miaka ya 70 (aina ngapi za mizinga zilikuwa katika muundo huu ni hadithi tofauti). Mwishowe, tank nzito ilitelekezwa, na laini ya MBT iliongozwa mbali na mizinga ya kati.
Hali hiyo ilizidishwa na hamu isiyowezekana ya wawakilishi wa tasnia hiyo kuunda tanki sana. Hiyo ni, silaha bora na silaha, ya haraka zaidi na inayoweza kupitishwa, wakati ndogo zaidi. Lakini miujiza haitokei. Kama tulivyoona kwenye mfano wa T-80, lazima ulipe kila kitu. Tamaa ya kupunguza kiasi kilichowekwa imeongoza kwa ukweli kwamba hakuna kitu kinachoweza kuwekwa kwa kiasi hiki. Kwa hivyo mizinga ya Kirusi inafanana na mti wa Krismasi. Kila kitu ambacho magari ya magharibi yana nyuma ya silaha, zetu - kwenye silaha. Mfano wa kawaida katika suala hili ni MBT ya Kiukreni "Oplot-M", iliyoonyeshwa mnamo 2009. Kipengele tofauti cha nje ya tanki hii ni kuona kwa kamanda, kama "mnara wa maji" juu ya paa la mnara. Kwa kuongezea, saizi ya mwonekano huu ni sawa na ile ya "Abrams" sawa. Lakini katika "Abrams" 2/3 ya macho iko chini ya silaha, na katika "Oplot" - 2/3 juu ya silaha na matokeo yote yanayofuata. Oplot haina nafasi chini ya silaha, turret yake ni kutoka T-80UD, ambayo inamaanisha kuwa ni sawa kwa ujazo na ile ya mizinga ya ndani. Jaribio la kuandaa T-90 na macho sawa, kwa mfano, itasababisha ukweli kwamba itapokea "mnara wa maji" yake mwenyewe. Unaweza kuzungumza kwa muda mrefu kama unavyopenda juu ya faida za kinadharia za mizinga yetu kuhusiana na uwepo wa mfumo wa kukandamiza umeme wa Shtora, lakini kwa mazoezi ni rahisi sana kuwanyima faida hii kwa kupasuka kwa bunduki-moja.
Njia ya kutoka iko wapi? Ndio, kwa ujumla, iko juu ya uso. Tunahitaji tu kujisifu kidogo na tukubali kwa uaminifu kwamba tulikwenda njia mbaya (sio mara ya kwanza, kwa njia), na tengeneza tanki mpya, sawa na ya kila mtu mwingine. Inavyoonekana, jeshi na waendelezaji wana uelewa wa suala hili. Vinginevyo, tanki la "Tai mweusi" lisingeonekana kwenye maonyesho huko Omsk mnamo 1999 na 2001. Ni wazi kwamba hii haikuwa kitu zaidi ya mpangilio wa kukimbia. Lakini mwelekeo wa mawazo kwa ujumla ni sahihi. Je! Ni nini kitatokea baadaye, tutaona.
