Nchi kadhaa katika eneo la Asia-Pasifiki huchagua utengenezaji wa ndani wa magari ya kivita, kwa sababu hiyo, kuna ushindani mkali kati ya kampuni zinazotaka kushiriki katika mchakato huu
Kwa muda mrefu, kituo cha mvuto wa utengenezaji wa magari ya kivita ya kivita (AFVs) kilikuwa Amerika, Ulaya na Urusi, hata hivyo, kwa sasa, mkoa wa Asia-Pasifiki unadai sehemu kubwa ya vita soko la magari.
Kwa kweli, programu nyingi kubwa ulimwenguni kuhusu usasishaji wa MBT, BMP na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita zinatekelezwa Asia, katika nchi kama China, India, Japan na Korea Kusini.
Australia kwa sasa inashikilia zabuni kubwa ya Mradi wa Ardhi 400 Awamu ya 2. RFP iliyotolewa mnamo Februari 2015 inataka usambazaji wa magari 225 ya upelelezi wa vita kwa Jeshi la Australia. Uwasilishaji wa mashine za modeli iliyochaguliwa kuchukua nafasi ya majukwaa ya ASLAV 8x8 itaanza mnamo 2021. Vikosi vya Jeshi la Australia vilichagua miradi iliyotengenezwa tayari ambayo ilitoa kwa kiwango kikubwa cha ujanibishaji wa uzalishaji. Mwishowe, wagombea wawili walibaki: AMV35 kutoka kwa BAE Systems na Boxer kutoka Rheinmetall.
Wacha tuangalie kwa karibu matoleo ya majukwaa 8x8 kutoka kwa kampuni zote mbili. Rheinmetall Defense Australia (RDA) inatoa mashine ya Boxer iliyowekwa na turtle ya Lance na kanuni ya 30mm.
Gary Stewart, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo, alisema kuwa "kama Boxer atachaguliwa, basi RDA itaanzisha Kituo cha Teknolojia ya Kijeshi [MILVEHCOE] huko Brisbane ili kusambaza, kuhudumia na kukarabati maelfu ya magari ya jeshi la Australia yaliyowasilishwa chini ya mipango ya Ardhi 121 na Ardhi 400, pamoja na meli ya Rheinmetall katika Asia ya Kusini Mashariki."
MILVEHCOE itazingatia muundo, prototyping, utengenezaji na upimaji. Itajumuisha wimbo wa majaribio ya baharini, safu ya risasi ya kujaribu silaha za wastani na chumba cha kupima utangamano wa umeme.
Kuhusu Kituo cha MILVEHCOE, Stewart alisema: "Kituo hiki kitatoa kazi za teknolojia ya hali ya juu kwa mamia ya Waaustralia kupitia ujanibishaji wa muundo na uzalishaji … Rheinmetall kwa muda mrefu itaandaa kituo huru cha viwanda cha MILVEHCOE kubuni, utengenezaji, usafirishaji na huduma ya vifaa vya kijeshi, minara na mifumo ya busara. "…
Ushawishi uliothibitishwa
Je! Rheinmetall anatabiri athari gani kwa uchumi wa eneo kama Boxer atachaguliwa? Stewart alijibu bila kusita: "Muhimu na ya kudumu. Pendekezo la Rheinmetall kwa nchi za Jumuiya ya Madola ni kuandaa kitovu cha kitaifa kukuza teknolojia anuwai mpya za magari ya kijeshi na majukwaa ya masoko ya Australia na ya ulimwengu. Tutatoa fursa mpya kwa serikali, jeshi, tasnia na wasomi ambazo zitachangia sana ustawi wa baadaye wa Australia."
"Kampuni hiyo itafanya kazi na wafanyabiashara wadogo na wa kati wa Australia ili kutoa jeshi la Australia fursa mpya." Alipendekeza kwamba ajira zitapatikana katika maeneo ya kiteknolojia kama vile muundo wa magari ya jeshi, silaha za wastani na risasi, mifumo ya kudhibiti moto na ufuatiliaji, na muundo wa mifumo na ujumuishaji.
Stewart alisema kuwa mchakato huu wa ushirikiano na biashara za Australia tayari unaendelea, fedha zinatengwa kwa maendeleo ya teknolojia za kusimamishwa kwa kushirikiana na Supashock, na Tectonic, mifumo ya uhamasishaji wa hali, kwa kuongeza, mpango unatekelezwa kikamilifu kuunda darasa mpya ya chuma cha silaha. Kampuni zifuatazo tayari zimechaguliwa kuunda miundombinu ya mtandao: Сablex, Edge ya moja kwa moja, C&O Kert, Viwanda vya Hilton, Uhandisi wa Hoffman. Nezkot Precision Vifaa na Uhandisi, Plasteel na Redarc.
Kuchaguliwa kwa kampuni hizi ni mafanikio makubwa, kwani Rheinmetall alijitolea "kuhamisha ujuzi muhimu kwa kila mtengenezaji wa ndani kwa kipindi chote cha programu". Pia wataweza kusafirisha bidhaa zao kupitia mtandao wa vifaa vya jitu kuu la Ujerumani.
Rheinmetall anaamini kuwa wazalishaji wakuu wanahitaji kuchukua hatua zaidi. Ben Hudson, Mkuu wa Magari, alitoa maoni kwamba kwenda mbele, ningependekeza kulenga zaidi juu ya ushauri na kushirikiana na biashara zetu hapa Australia kuwasaidia kuelewa nini inachukua kuwa na ushindani wa ulimwengu. Uwekezaji na biashara kubwa katika biashara ya ndani na msaada wa kiteknolojia pia inahitajika na mlolongo wa kutengeneza bidhaa mpya za ubunifu. Ninaamini kuwa haitoshi tu kuruhusu biashara za Australia kushiriki katika ugavi wetu wa ulimwengu kwa msingi wa maagizo yetu peke yake. Tunahitaji kufadhili na kuelekeza kusaidia kuhamisha wenzi wetu kwenye ugavi na kuwafungulia masoko ya kuuza nje.”
Je! Waombaji wako tayari?
Kwa BAE Systems, mkuu wa Australia Brian Gutright alielezea mpinzani wake, Gari ya Silaha ya Kivita, Suluhisho letu linajengwa juu ya chasisi hii iliyothibitishwa na kuongezwa kwa mnara wa mapacha wa E35 kutoka Hagglunds, mnara mbaya zaidi katika darasa lake, pia kuthibitika katika vita kwenye CV9035 gari la kivita. Mpinzani wetu AMV35 hutoa kubadilika kwa utendaji kwa hali anuwai za utendaji, pamoja na chaguzi zote saba maalum zilizoombwa na nchi za Jumuiya ya Madola.”
“Mifumo ya BAE itatengeneza AMV35 huko Australia, ikitegemea mnyororo mkubwa zaidi katika tasnia ya ulinzi ya Australia. Mifumo ya BAE kwa sasa hutumia angalau $ 288 milioni kila mwaka kufanya kazi na wauzaji 1,600 kote Australia. Mtandao wetu uliothibitishwa huhakikisha kuwa tunaweza kutoa na kupanua uwezo wa ndani na maisha ya mashine yanayotarajiwa ya zaidi ya miaka 30, wakati tunafanya uwekezaji mkubwa katika uchumi wa Australia."
Gutright alielezea faida ambazo ushindi wa gari lao la kivita la AMV35 kwenye ushindani utatoa. "Viwanda vya Australia, vifaa na uboreshaji wa siku zijazo kwa mashine hizi za kiwango cha ulimwengu zitatengeneza ajira nyingi za muda mrefu, ambazo ni faida kubwa kiuchumi." Alisisitiza kuwa kampuni zote mbili, Patria (msanidi wa chasisi) na Hagglunds (msanidi wa mnara), tayari wamehamisha teknolojia fulani kwa nchi kadhaa. "Wamefanikiwa kuonyesha uhamishaji wa uwezo ambao utaleta faida za kiuchumi nchini, pamoja na huduma ya muda mrefu, usafirishaji na uboreshaji wa siku zijazo."
Akizungumzia ugavi wa Ugavi wa Mifumo ya BAE, Gutright alisema kuwa "hii sio tu itaongeza uwezo wa tasnia ya Australia katika mradi huu, lakini pia itaongeza uvumbuzi bora wa tasnia katika utengenezaji na uboreshaji wa baiskeli ya baadaye ya mashine hizi."
Mpango wa Ardhi 400 Awamu ya 2 ni mwanzo tu. Mnamo Novemba 2015, Australia ilitoa ombi la habari la Awamu ya 3 kwa magari ya kivita 450 katika anuwai kadhaa na tofauti 17 za magari ya kupigana kwa lengo la kuchukua wabebaji wa wafanyikazi wa M113AS4 kuanzia 2025. Mpango huu unatoa ununuzi wa magari 312 ya kupigana na watoto wachanga, magari ya amri 26, magari 16 ya msaada wa moto, magari 11 ya upelelezi wa uhandisi, magari 18 ya kukarabati, magari 39 ya uhandisi, magari 14 ya wagonjwa na magari 14 ya uokoaji. Kampuni 12 zilijibu swali hilo, pamoja na wazalishaji saba wanaoongoza wa bidhaa za mwisho.
Kwa wazi, kila mmoja wa waombaji wawili amewekwa vizuri kukabiliana na awamu mbili za mpango wa Ardhi 400. Mifumo ya BAE iliahidi, kwa mfano, kwamba "vifaa vyake vya utengenezaji vitaweza kusaidia kwa urahisi uzalishaji na ununuzi katika Awamu ya 2 na 3 katika wakati huo huo. Tamaa ya mteja kuboresha uimara wa mifumo mikubwa, kama mnara mmoja kwa awamu zote mbili, inahakikisha kuwa laini yetu ya uzalishaji inabaki kufanya kazi, ambayo itatuweka kwenye wimbo wa Awamu ya 3 na kupunguza gharama ya programu nzima."
Kwa upande mwingine, kampuni ya Rheinmetall ilielezea matumaini kwamba Australia "itaweza kuwa kituo cha kiufundi cha ulimwengu cha kuhudumia magari yetu ya kupigania watoto wachanga Lynx KF41 na minara ya wastani." Ushirikiano pia unatarajiwa katika maeneo mengine, pamoja na georadar, mifumo ya ulinzi na kazi ya mashine, vifaa vya elektroniki, ukuzaji wa programu na teknolojia kupambana na vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa (IEDs).
Australia imeweza kuleta athari kubwa kwa wazalishaji kupitia programu hizi mbili. Kwa kuongezea, mwaka jana, Canberra alichapisha mpango juu ya mipango ya uwekezaji na fursa kwa tasnia ya Australia pamoja na karatasi nyeupe juu ya maswala ya ulinzi. Mwishowe wanafafanua hatua ya serikali ya kujenga ushirikiano thabiti na wa kudumu kati ya tasnia na jeshi ili kuongeza sehemu ya biashara za ndani. Swali sasa ni ikiwa tasnia ya mitaa itaweza kutoa kila kitu ambacho serikali imeelezea kwa mradi wa Ardhi 400. Ni wakati tu ndio utakaoelezea, lakini hali hiyo imeibuka - kutokuwa na uhakika katika jamii ya wafanyabiashara sasa kumetoa nafasi ya kuwa na matumaini mazuri.
Fursa za kuuza nje
Kwa kweli, Australia hapo awali ilisafirisha magari ya kivita. Gari lenye silaha za Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility linafanya kazi na Australia yenyewe, na Fiji, Indonesia, Japan, Jamaica, Uholanzi na Uingereza. Bushmaster pia anashindana katika mpango wa gari la kivita la Jeshi la Briteni - Kulindwa (Kikundi cha 2).
Kwa kuongeza, Thales itatengeneza magari 1,100 ya Hawkei 4x4 yenye silaha nyepesi kwa jeshi la Australia. Uzalishaji wa kundi la majaribio unatarajiwa kuanza baadaye mwaka huu. Thales imeonyesha mashine yake ya Hawkei (picha hapa chini) katika maonyesho kadhaa ya kimataifa, ikionyesha kujitolea kwa kampuni kusafirisha mashine hiyo.
Je! Australia Inaweza Kuwa Msafirishaji halisi wa AFV? "Ndio, kuunda uwezo wa kuuza nje kwa mashine za vita huko Australia ni moja ya nguzo ya pendekezo letu kwa nchi za Jumuiya ya Madola," alithibitisha Stewart. "Kituo cha MILVEHCOE kitakuwa sehemu ya mtandao wa maendeleo na utengenezaji wa kimataifa wa Rheinmetall na mahali pazuri kwa mauzo ya nje kwa masoko makubwa katika Asia-Pacific, Mashariki ya Kati na Amerika Kaskazini."
Mifumo ya BAE pia inaamini kuwa Australia inaweza kukua kuwa nje ya magari ya kivita ya kivita. “Kushinda mradi wa Ardhi 400 kutaimarisha nafasi ya wafanyabiashara wadogo na wa kati kwani wanaweza kushiriki katika ugavi wetu wa ulimwengu wa BBM. Kwa kuongezea, ikipewa faida ya AMV35 juu ya majukwaa mengine ya AFV kwa uwiano wa utendaji wa bei, itakuwa mashine bora ya 8x8 ya kusafirisha kutoka Australia."
Hadi sasa, hii ni mazungumzo tu kati ya wawakilishi wa kampuni za waombaji. Ikiwa ahadi zao zote zitatimia, basi uzalishaji wa magari ya kivita ya kivita huko Australia una maisha mazuri ya baadaye. Katika mfano huu, tunaona kwamba nchi yenye mahitaji makubwa ya magari ya kivita ya kivita inaweza kufafanua mpango wa vitendo na kuhitaji kampuni kubwa kuhamisha teknolojia muhimu na kiwango cha juu cha ujanibishaji wa uzalishaji. Walakini, katika kesi hii, mnunuzi anahitaji kuwa na msingi wa viwanda wenye uwezo wa kusimamia teknolojia hizi, ambayo sio kweli kila wakati kwa nchi za Asia.
Hadithi ya Kihindi ya kufundisha
Bila shaka, India ni mfano wa nchi iliyo na hamu kubwa, ambayo ina shida nyingi zinazohusiana na ukuzaji wa magari yake ya kivita. Shida kuu ni utegemezi wa Delhi kwa kiasi kikubwa biashara zisizo na tija za serikali badala ya sekta binafsi.
Upungufu huu ulidhihirika vizuri mnamo Julai, wakati serikali ilipowapa Bodi ya Kiwanda cha Ordnance (OFB) na Bharat Electronics kandarasi ya kuboresha BMP-2 zilizo na leseni za kisasa 693. Karibu milioni 375 zilichukuliwa kutoka kwa kampuni za kibinafsi. Wizara ya Ulinzi ya India ilielezea kuwa mradi huo hapo awali ulibuniwa kwa njia hii kwa kuzingatia uharaka wake na kuzingatia uzoefu wa kampuni hizo mbili. Kampuni za kibinafsi, ambazo Idara ya Ulinzi iliahidi kutoa fursa zaidi, zilikatishwa tamaa na hii, kwani utaratibu rasmi wa ununuzi hutoa kupeana zabuni kwa ushindani.
Kasoro kubwa katika njia ya Uhindi inaonekana wazi katika tanki la Arjun "linalougua", lililotengenezwa na Shirika la Utafiti na Maendeleo la Ulinzi (DRDO). Tangi hii, iliyoundwa baada ya vita vya 1971 na Pakistan, haikubaliwa kamwe na jeshi la India kama jukwaa la kuaminika. Karibu mizinga 124 ilitengenezwa, lakini zilikuwa ghali sana, zilitumia teknolojia zilizopitwa na wakati, na kulikuwa na ukosefu wa vipuri kwao. Kwa kuongezea, 55% ya vifaa kwenye tangi hii "ya ndani" viliingizwa.
Hali hiyo inahitaji kusahihishwa na katika DefExpo 2016 shirika la DRDO liliwasilisha toleo bora la Arjun Mk II, ambalo marekebisho 93 yalitekelezwa, kwa mfano, jammer ya infrared, kuona kwa kamanda wa panoramic, vitengo vya silaha tendaji, silaha inayodhibitiwa kwa mbali moduli, mfumo wa urambazaji na kituo cha ufuatiliaji wa lengo moja kwa moja.. Walakini, ubunifu huu wote ulisababisha ukweli kwamba tanki ilikuwa "nzito" na tani 6 ikilinganishwa na mtangulizi wake. Uzito wa tani 68 ulileta shida za uhamaji na maneuverability, na injini haikuboreshwa.
Jeshi la India linataka kumaliza muundo wa ganda na turret ya tank ya Arjun Mk II, tumia vifaa vya kisasa na hivyo kupunguza uzito kwa jumla. DRDO imeanza kushughulikia changamoto hii ya maumivu na lengo la mavuno ya tani 3 ifikapo Machi 2018. Walakini, hii inamaanisha kuwa Arjun anaingia tena katika mzunguko wa maendeleo na upimaji, wakati haiwezekani kwamba jukwaa la mwisho litaweza kukidhi matarajio ya jeshi.
Shida na Arjun zinaweza kuonyesha shida za siku zijazo, kwani India inataka kukuza Gari la Kujitayarisha la Kujitayarisha la Baadaye kwa lengo la kubadilisha mizinga 1,900 T-72M1. Mnamo Juni 2015, Delhi ilitoa ombi la habari juu ya tanki mpya ya kati na uzalishaji kuanzia 2025-2027. Miradi miwili itachaguliwa, baada ya hapo washindi wataendeleza mifano. Majaribio ya baadaye yataamua jukwaa la kushinda, basi mtengenezaji mmoja au wawili wataunda mashine mpya.
Uhindi pia inataka kutekeleza mpango kabambe wa magari ya kupigana na watoto wachanga FICV (Baadaye ya Kupambana na Magari ya watoto wachanga) yenye uzito wa tani 20 ili kuchukua nafasi ya BMP-1 na BMP-2. Chini ya mpango huu, kwa sababu ya kuanza mnamo 2022, karibu FICVs 3,000 zinazofuatiliwa zitatengenezwa zaidi ya miaka 20. Nchi kwa shauku ilianza mradi wa FICV wa dola bilioni 10, ambapo waombaji sita waliwasilisha mapendekezo katikati ya mwaka 2016: Larsen & Toubro, Ulinzi wa Mahindra, OFB (pamoja na Uralvagonzavod), Ulinzi wa Pipavav (na Ulinzi wa Kutegemea), Tata Motors na Tata Power. SED (na Magari ya Titagarh).
Kwa maendeleo ya prototypes za FICV, waombaji wawili watachaguliwa, ambayo mmoja atapewa dhamana ya utengenezaji wa serial. Idara ya Ulinzi itafadhili 80% ya gharama ya maendeleo, na kampuni zilizochaguliwa zitatoa prototypes ndani ya miezi 24-36. Walakini, OFB tayari ilikuwa imechaguliwa kama mmoja wa watengenezaji, ambayo ilikasirisha kampuni za kibinafsi. Mwakilishi wa moja ya kampuni hizi alielezea kuwa katika hali hii, mwombaji yeyote anayeshinda anaweza kugeukia ofisi ya muundo katika hali yake safi. Hata kama mradi wake umechaguliwa, sehemu ya ujazo wa uzalishaji itaenda kwa OFB moja kwa moja.
Ikiwa India ilikuza na kushirikisha tasnia yake ya kibinafsi katika sekta ya ulinzi, hakika ingeweza kung'oa jani lililotamaniwa kutoka kwa kitabu cha Australia.
Singapore ni mpenzi mzuri wa mafanikio
Wakati Australia ina nafasi ya kuanza uzalishaji wa magari ya kivita ya kivita bila kujengwa, Singapore iko mbali nayo - nchi ambayo tayari inazalisha anuwai ya magari ya jeshi kwa jeshi lake na sasa inatafuta njia za kushinda masoko ya nje. Jaribio lake la kwanza kuuma kipande cha soko la BBM lilifanyika mnamo 1987, wakati muundo wa Bionix BMP ulipoanza.
Phong Hai, mhandisi mkuu katika Uhandisi wa ST na msimamizi wa mradi wa Bionix anakumbuka. "Kwa lengo la kushawishi vikosi vya jeshi vya Singapore kubadili jukwaa la eneo badala ya kubadilisha jukwaa lenye leseni kutoka kwa mtengenezaji maarufu, nimeandaa mpango wa utekelezaji kuelezea sababu za msingi na kuunganisha mahitaji ya kiutendaji na uainishaji wa kiufundi. Nimesaidia uzalishaji wa ndani ili kuunda fursa halisi, tunahitaji kujifunza jinsi ya kukuza jukwaa letu. Hatari zilikuwa kubwa, lakini nilitumaini kwa moyo wangu wote kwamba Singapore itaunda mfumo wake."
Bionix iliingia huduma na Jeshi la Singapore mnamo 1997. "Bionix ni ishara ya kasi kubwa ya ST Kinetics kutoka kwa kiunganishi cha mfumo hadi mbuni wa ndani," Fong alisema. "Mbali na maeneo kama muundo wa ganda na turret na nadharia ya ulinzi wa silaha, pia tulipata uzoefu katika ergonomics, saikolojia ya ufundi na modeli, kiwango kamili na sayansi ya kompyuta. Tuliunda michakato ya uhandisi ya mifumo na kutumia mfumo wa kompyuta kubuni na kudhibiti michakato ya uzalishaji. Tumeweka pia vifaa vya kisasa vya kukata gesi kwa kukata karatasi na kituo kikubwa zaidi cha utengenezaji wa mashine na roboti katika mkoa huo, zote kama sehemu ya mpango wa Bionix."
Kujengwa juu ya mafanikio ya jukwaa la Bionix, ST Kinetics iliunda Bronco iliyofuatilia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, Primus 155mm ya kujisukuma mwenyewe na jinsi ya kubeba gari la Teggeh 8x8. Bronco APC ilipata mafanikio makubwa wakati, mnamo 2008, Jeshi la Briteni liliamuru magari ya Warthog 115 kwa huduma nchini Afghanistan. ST Kinetics pia imeungana na SAIC kupendekeza toleo jipya la Teggeh 2 kwa mpango wa Amphibious Combat Vehicle 1.1 ya Jeshi la Majini. Kwa awamu ya upimaji na tathmini ya mpango huu, mashine 13 zilitengenezwa.
Mshangao unaoendelea
Lakini zizi la ST Kinetics limejaa mshangao, moja ambayo ni Gari la Kupambana na Kivita cha Kizazi kijacho (NGAFV), ambayo imeundwa kuwapa jeshi la Singapore jukwaa na nguvu zaidi ya moto, ulinzi, uhamaji bora na ufahamu wa hali. Kampuni hiyo ilisema maendeleo ya NGAFV ilianza mnamo 2006, na mfano wa mwisho ulienda kwa Jeshi la Singapore kwa majaribio msimu uliopita wa joto. Kuanzia 2019, gari litaingia huduma na kuchukua nafasi ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M113 Ultra wa Singapore.
Bwana Fong alibaini kuwa "tofauti na njia ya hapo awali, wakati wasiwasi kuu wa wabunifu ilikuwa" moyo "na" miguu "ya gari, ambayo ni, kitengo cha umeme, nyimbo na kusimamishwa, msisitizo wakati wa kuunda NGAFV uliwekwa "ubongo" - umeme wa gari hufuatilia hali ya mashine, na mfumo wa kufanya maamuzi, ambao hupokea habari kutoka kwa sensorer na vyanzo vingine vya nje. Kama matokeo, kiwango cha umiliki wa mazingira kimeongezeka sana. Jukwaa la NGAFV lina mfumo wenye nguvu wa dijiti kwenye bodi ambayo huunganisha vifaa vyote vya ndani vya dijiti na kiolesura cha angavu ambacho kinajulikana kwa watumiaji wa umri wa dijiti."
Lee Long, Rais wa ST Kinetics, ameongeza: "Jukwaa la NGAFV linategemea mfumo wa dhana ya mifumo na kwa hivyo jukwaa na watengenezaji wa vifaa vya elektroniki lazima wafanye kazi kama moja kupata suluhisho iliyojumuishwa sana. Uhandisi wa ST kama kikundi kilichounganishwa na ST Kinetics wamefanya mafanikio makubwa hapa, kilele cha miaka mingi ya kazi ngumu katika ukuzaji wa majukwaa ya vita."
Majirani wa karibu
Singapore bila shaka ni kiongozi katika usanifu wa magari ya kivita ya Kusini Mashariki mwa Asia, lakini nchi zingine katika mkoa huo pia zinajaribu kuongeza uwezo wao katika eneo hili. Kwa mfano, baada ya kupata uzoefu wa kukusanya magari yaliyofuatiliwa ACV-300 Adnan yaliyotengenezwa na kampuni ya Uturuki ya FNSS, kampuni ya Malaysia DRB-Hicom (Deftech) ilipokea kandarasi mnamo 2011 ya kukusanya magari 257 ya kivita ya AV8 Gempita 8x8 kwa jeshi la Malaysia. Mkataba wa $ 559 milioni hutoa usambazaji wa magari ya kivita katika anuwai 12 kulingana na jukwaa la Uturuki la Pars.
Kwa kukosekana kwa tasnia inayostawi vya kutosha, jeshi la Malaysia liligeukia Thailand ili kununua gari la kwanza la Shinda la 4x4 la kitengo cha MRAP kutoka kwa kampuni ya ndani Chaiseri Metal na Mpira. Magari ya Malaysia yana turret iliyowekwa juu ya paa iliyo na bunduki ya Dillon Aero M134D ya Minitun 7.62mm.
Malaysia imeamuru mashine 20 kati ya hizi, zilizoteuliwa AV4, robo tatu ambazo zitakusanywa na kampuni ya ndani ya Deftech. Kwa kampuni ya Thai Chaiseri, ilitengeneza magari 21 ya Ushindi wa Kwanza kwa jeshi la Thai na magari 18 ya vikosi maalum vya kufanya kazi kusini mwa Thailand.
Indonesia pia ina uwezo wa viwandani kwa mtu wa kampuni inayomilikiwa na serikali RT Pindad, ambayo ina Anoa 6x6 ya kubeba wafanyikazi wa kivita na gari la msaada wa moto la Badak 6x6 na Creterill CSE 90LP turret pacha iliyo na kanuni ya 90 mm.
Wakati nchi kadhaa zinaendeleza uwezo wao katika utengenezaji wa magari ya kivita ya kivita, kuna fursa nyingi katika mkoa huu kwa wauzaji wa kigeni. Kwa mfano, Vietnam iliamuru mizinga 64 T-90S / SK kutoka Urusi kwa jumla ya dola milioni 250; na utoaji wa kwanza umeanza. Inawezekana kwamba agizo la Kivietinamu linaweza kuongezeka hadi matangi 200.
Giants ya Asia ya Mashariki
Kwa upande wa uwezo wa viwanda, kuna magari kadhaa mazito ya kivita huko Asia Mashariki - China, Japan, Korea Kusini na, kwa kiwango kidogo, Taiwan. Chama cha utengenezaji wa China Norinco hutengeneza idadi kubwa ya magari kwa jeshi lake na masoko ya nje. Bidhaa mpya ni pamoja na mizinga ya ZTZ99A na ZTZ96B, ZBD04A magari ya kupigana na watoto wachanga, magari ya kupambana na ndege ya ZBD03, magari ya kivita ya ZBD05 / ZTD05, wabebaji wa wafanyikazi wa ZSL92 na familia ya ZBD09 8x8. China ilisafirisha AFV zake kwa nchi nyingi za Asia, Afrika, Mashariki ya Kati na Amerika Kusini.
Mafanikio mashuhuri ya Uchina ilikuwa kuuza kwa Thailand mnamo Machi 2016 ya matangi 28 ya VT4 (jina la kuuza nje la MBT-3000) lenye thamani ya $ 137 milioni; agizo la nyongeza pia linawezekana. Kwa kuongezea, pendekezo la Wachina lilishinda washindani mbele ya T-90S ya Urusi na "Oplot" ya Kiukreni. Thailand pia inanunua BMP VN1 8x8, kundi la kwanza lina 10 BMP na magari mawili ya kupona.
Japani haijasafirisha AFVs kwa miongo kadhaa, lakini hiyo inaweza kubadilika na kuondolewa kwa vizuizi vikali vya kikatiba. Hivi sasa, Vikosi vya Kujilinda vya Japani vinakubali usafirishaji wa Aina 10 MBT (picha hapa chini) iliyotengenezwa na Mitsubishi Heavy Industries (MHI), na mizinga ya kwanza ilipokea mnamo 2012. Lakini, ole na ah, ni mizinga 97 Ture 10 tu itakayotengenezwa na 2018.
MHI pia imeunda gari la kupambana na 8x8 Maneuver Combat Vehicle (MCV), ambayo inapaswa kuingia huduma mwaka huu. Katika miaka mitano, 99 Ture 16 MCVs, zikiwa na bunduki yenye bunduki ya 105-mm L / 52, zitanunuliwa. MCV ya tani 26 inaweza kubebwa katika ndege ya C-2 na ni sehemu muhimu ya vikosi vya kupeleka haraka vya Japani. Kwa kuongezea, Komatsu anaunda mbebaji bora wa kivita wa 8x8.
Watengenezaji wa Korea Kusini wanajitahidi kukidhi mahitaji ya jeshi lao kwa magari ya kupigana. Hyundai Rotem tayari imekamilisha agizo la awali la 100 K2 MBTs na injini ya MTU na usafirishaji wa Renk. Kwa mujibu wa agizo la pili, Hyundai Rotem inasambaza mizinga 106 K2 yenye uzito wa tani 55 na injini ya 1500 hp. na maambukizi ya ndani. Agizo la nyongeza la mizinga 100 K2 inatarajiwa.
Kama sehemu ya urekebishaji wa jeshi la Korea Kusini, brigade za juu za uhamaji zitaundwa, zikiwa na magari 675 ya magurudumu ya Magari ya Silaha (WAV), utengenezaji ambao ulikabidhiwa Hyundai Rotem mnamo 2012. Hyundai Rotem ilianzisha utengenezaji wa serial wa majukwaa ya KW1 6x6 na KW2 8x8 mwaka huu. Mashine katika usanidi wa 8x8 yenye uzito wa tani 20 ina kiwango cha juu cha silaha ikilinganishwa na mashine isiyo ya kuelea 6x6 yenye uzito wa tani 16. Mahitaji ya jumla ya jeshi inaweza kuwa hadi mashine 2,700 za WAV. Kwa kuongezea, Mifumo ya Ulinzi ya Hanwha (zamani Doosan DST), kulingana na agizo la awali la magari 466, inatengeneza K21 BMP, pamoja na kanuni ya milimita 40 kwa hiyo. Jeshi la Korea Kusini lilianza kuwapeleka mnamo 2009.
Taiwan ilibaki nyuma ya majirani wa mkoa katika utengenezaji wa AFV yake mwenyewe, lakini ililazimika kuharakisha kwa sababu ya ukosefu wa wauzaji wa kigeni. Familia ya Yunpao 8x8 ya mashine zenye uzani wa tani 22 ilitengenezwa kwa lengo la kuongeza uhamaji wa brigadia za kiufundi. Uzalishaji wa kundi la kwanza la magari 368 unakamilika hivi sasa.
