Mwalimu alinipa tawi na kusema, "Vunja!" Na nikavunja. Kisha akanipa ufagio wa matawi. Na sikuweza kuivunja. Kisha akanipa sahani. Na nikaivunja. Kisha akanipa chungu ya sahani. Na nikawavunja. Kisha mwalimu akasema: “Kweli, wewe ni dunce. Sasa tuna ufagio tu wa vitu vyote. " (Mfano wa kale).
Hadi hivi karibuni, AUG ilizingatiwa "ufagio" kuu wa meli za Amerika. Kikundi kisichoweza kushindwa cha meli za kivita za uso na manowari, ambayo kila kitu kilikamilisha na kuimarisha zingine. Utofauti, kazi nyingi, nguvu ya kushangaza ya makombora ya urubani na meli, safu kadhaa za ulinzi, mbali zaidi ambayo itaondolewa mamia ya maili kutoka kwa agizo kuu.
Mapema mwaka wa 2015, habari za kujipanga upya kwa Jeshi la Wanamaji la Merika zilifika kutoka baharini.
Muundo mpya wa ukuzaji wa meli za uso unazingatia mgawanyiko wa meli katika vikundi vidogo vya vita, na pia kuongezeka kwa idadi ya silaha za kupambana na meli zinazotumika katika kuandaa meli.
Sababu rasmi za mabadiliko zinahusiana na mkakati wa kujihami wa Wachina wa kupambana na ufikiaji / eneo (A2 / AD) kuzuia ufikiaji na ujanja katika maeneo yaliyochaguliwa ya bahari. Yankees wanaelewa kuwa mrengo wa msingi wa wabebaji una nafasi ndogo dhidi ya kikundi cha anga cha ardhini, na mifumo ya ulinzi wa angani / makombora ya waharibu wa kusindikiza haitaweza kukabiliana na mashambulio makubwa ya makombora ya mabawa na ya balistiki ya kupambana na meli. Njia ya kutoka ni pamoja mashambulio kutoka pande zote na kupelekwa kwa silaha za mgomo kwenye manowari. manowari zina nafasi zaidi za kuingia ndani ya mzunguko uliolindwa na kumaliza kazi hiyo.
Uchunguzi wa kina unaonyesha kuwa sababu za kupanga upya meli hazikuonekana jana. Mwisho wa Vita Baridi, jeshi la wanamaji la Amerika limebadilisha kabisa shughuli za meli-dhidi ya pwani. Masharti mapya mara moja yalizusha swali la utoshelevu wa utumiaji wa AUG ghali na ghali katika maeneo ya pwani. Kukaribia pwani, wanaingia katika eneo la operesheni ya Kikosi cha Hewa, ambapo usafirishaji wa majini na uzani wake mdogo haukunukuliwa dhidi ya msingi wa Raptors anuwai. Mahitaji yoyote ya mbebaji wa ndege hupotea yenyewe.
Iraq, 1991. Dhoruba ya Operesheni ya Jangwa. Takwimu juu ya utumiaji wa ndege zinazobeba wabebaji: 15% ya ujumbe wote wa mapigano wa umoja, 13% ya misa ya mabomu yote yaliyoangushwa, sehemu ya risasi zilizoongozwa kwa usahihi zilizotumiwa - 10%. Utendaji bora kwa wabebaji sita wa ndege waliohusika.
Kama matokeo, kwa robo ya karne ya vita vinavyoendelea, AUGs zilitumiwa mara kwa mara tu. Mnamo mwaka wa 1999, msaidizi wa ndege pekee (kati ya 11 katika huduma) alikaribia mwambao wa Yugoslavia siku ya 12 tu ya vita. Wakati wa shambulio la mwisho la Libya (2011), Yankees kwa ujumla walikataa kushiriki katika meli zinazobeba ndege. Licha ya ukweli kwamba meli zao zilichukua sehemu ya moja kwa moja katika operesheni hii. Kwa mfano, manowari ya Florida ilirusha makombora 93 ya Tomahawk katika usiku wa kwanza!
Boti ni hadithi nyingine kabisa. Mbwa mwitu wa bahari peke yake, anayeweza kuigiza ambapo meli nyingine yoyote itakufa kwa dakika.
Vikosi vya manowari mara nyingi hufanya kazi mbele bila msaada wa vikosi vingine vya urafiki. Hii inamaanisha kuwa vikosi vya manowari mara nyingi ndio pekee hufanya kazi katika maeneo haya. Kama matokeo, baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ilipendekezwa kutumia manowari moja kwa operesheni anuwai za kijeshi katika vikosi vya mbele.
- Kanuni ya Manowari wa Jeshi la Majini la Merika.
Manowari za Uingereza na Amerika kwenye Ncha ya Kaskazini. Hakuna AUGs karibu. Manowari hiyo ni darasa pekee la meli zinazoweza kufanya kazi katika latitudo za juu, chini ya ganda la barafu la Arctic.
Manowari hiyo ndiye mbebaji bora zaidi wa silaha wa mgomo wa majini. Usiri, kutoweka, wakati huo huo mkubwa, tk. bei rahisi ikilinganishwa na meli zingine katika ukanda wa bahari. Sio bahati mbaya kwamba Yankees kwa sasa hufanya manowari 72 za nyuklia. Ni dhahiri kwamba wao, bila AUG yoyote, watakuwa kikosi kikuu cha kushangaza wakati wa mzozo wa majini.
Majadiliano juu ya gharama ya risasi hayana maana. Gharama ya Tomahawk CRBM inafikia $ 2 milioni, ambayo ni ghali mara 5-10 kuliko bomu iliyoongozwa, lakini hatupaswi kusahau kuwa bomu inahitaji mtoa huduma (gharama ya saa moja ya kukimbia kutoka $ 10,000), kikundi cha kufunika (wapiganaji, ndege za vita vya elektroniki), rubani aliyefundishwa na gharama za mafunzo yake ya kawaida. Wakati huo huo, kombora la kusafiri kwa meli limetengenezwa maalum kuvunja ulinzi wa hewa (hakuna hatari ya kupoteza ndege milioni 100 na rubani aliyetua na wanamgambo wa ISIS). Utofauti? Marekebisho ya hivi karibuni ya "Tomahawks" tayari yana akili ya kutosha kulenga mara moja kuratibu za GPS, kusubiri juu ya uwanja wa vita, kusubiri simu, na kushambulia malengo ya kusonga.
Uwiano wa upotezaji wa meli za Kijapani. Shida kubwa zilisababishwa na samaki wadogo matata ambao wanasaga kabisa meli za kifalme
… Kwa mbali "silhouette kama chuma" ya "Zamvolt" iliangaza. Roketi na mharibu wa silaha wa aina mpya hutoa suluhisho rahisi zaidi: uharibifu wa miundombinu ya pwani ya adui na projectile zilizoongozwa za 155 mm. Wakati wowote, katika hali yoyote ya hali ya hewa, bila kulipa kipaumbele kwa ulinzi wa hewa wa adui. Mwitikio wa simu ni dakika mbili.
Kwa kweli, ushiriki wa anga ni muhimu: ndege zina anuwai ya risasi na kubadilika kwa hali ya juu katika matumizi. Lakini hii inahusiana nini na navy? Mabaharia walifanya sehemu yao (sehemu ambayo hakuna mtu mwingine angefanya). Iliwasilisha makombora elfu moja ya kusafiri katika eneo la mapigano na kuyatumia "kutekeleza" malengo muhimu katika siku ya kwanza ya vita. Kikosi cha Anga kitawashughulikia wengine.
Kama matokeo, hitaji la mbebaji wa ndege kama sehemu ya AUG haionekani wazi. Kuna manowari - wauaji wa bahari kimya, na kadhaa (na hata mamia) ya makombora ya baharini kwenye bodi. Wanaweza kukata mawasiliano ya baharini, wanaweza kupiga ardhi. Funika ufuatiliaji wa adui, kutua kwa vikundi vya hujuma, kuweka uwanja wa mabomu, utaftaji wa nyaya za mawasiliano chini ya maji, wizi wa vipande vya ndege za adui na makombora kutoka baharini.
Kuna waharibifu. Mfano wa kawaida ni Arleigh Burke. Ikilinganishwa na mbebaji wa ndege inayotumia nyuklia na bawa lake la hewa:
Gharama ya mharibifu ni chini mara 9.
Idadi ya wafanyakazi ni chini ya mara 15.
Gharama za uendeshaji hazilinganishwi.
Je! Mbebaji wa ndege anaweza kufanya nini mharibifu hawezi kufanya (sema, KUG ya waharibifu wanne au watano)?
PLO
Kipengele muhimu zaidi. Mwelekeo hatari zaidi. Ulinzi wa manowari umepewa kabisa waangamizi na ndege za msingi za manowari (Orions / Poseidons). Kubeba ndege hakuhusiani kabisa na hii. Waharibu wana vifaa vya chini ya keel na vituo vya sonar vya kuvutwa, na pia seti ya torpedoes ya anti-manowari, ambayo inawaruhusu kuharibu haraka manowari iliyogunduliwa katika hali yoyote ya hali ya hewa. Wakati huo huo, KUG ya waharibifu wanne au watano ina uwezo wa kubeba helikopta 10 za kuzuia manowari!
Kwa nini wangeweza kubeba mbebaji wa ndege? Ballast, mizigo ya ziada.
ATHARI ZA FURSA
Walijadiliwa hapo juu. Katika hali ya mizozo ya kisasa, AB ni kama gurudumu la tano. Wanatuma tu basi, kwa sababu ilijengwa na sasa ni muhimu kuitumia mahali pengine. Ili kuhalalisha uwepo wa machapisho mengi ya wasifu.
Je! Zinapaswa kutumika lini kwa kusudi lao lililokusudiwa? Itachukua muda mrefu kupigana na Kisiwa cha Pasaka kutoka kwa wageni.
Ulinzi wa anga / kombora
Mifumo ya ulinzi wa meli iliyosafirishwa, kama American Aegis, huunda mzunguko kuu wa ulinzi wa angani / kombora la kikosi. Wasafiri na waharibifu tu ndio wanaoweza kulinda mbebaji wa ndege na wao wenyewe kwa kukatiza makombora ya anti-meli yaliyoruka chini.
Uwezo wa ziada wa meli unahusishwa na mifumo ya ulinzi wa kombora. Ulinzi wa kombora la ukumbi wa michezo wa ukumbi wa michezo, kukatizwa kwa vichwa vya makombora ya balistiki na uharibifu wa vitu katika mizunguko ya karibu-ardhi. Hii haiwezi kurudiwa na mtu yeyote isipokuwa mharibu kombora.
Nguvu pekee ya mrengo wa msingi wa wabebaji ni uwezo wa kukabiliana na magari ya shambulio la angani. Wakati upeo wa kugundua rada zinazosafirishwa na meli ni mdogo na upeo wa redio, doria za kupambana na hewa zina uwezo wa kufuatilia hali kwa mamia ya maili kuzunguka. Hii ndiyo hoja pekee katika mzozo juu ya hitaji la mbebaji wa ndege.
Walakini, kuna hali moja isiyojulikana ambayo inatia shaka faida zote za ndege inayobeba wabebaji katika maswala ya ulinzi wa kikosi cha kikosi. Ukweli tu kwamba ndege za urafiki ziko angani zinachanganya na hufanya kazi ya mifumo ya kupambana na ndege kufanya kazi bila mpangilio. Viungo vipya vya waingiliaji wanaopanda kutoka kwa staha ya wabebaji wa ndege, operesheni ya wakati mmoja ya idadi kubwa ya rada za anga … Masharti yote muhimu ya "moto wa urafiki" yameundwa.
Baada ya yote, makombora ya kupambana na ndege hayajali ni nini mhojiwa anapiga kelele juu ya "rafiki au adui". Wanalenga kitu kilicho karibu zaidi ambacho ishara ya redio inaonyeshwa.
Mifumo ya kugundua kusafirishwa kwa meli, CIUS na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege imefanya kuruka sana katika maendeleo yao kwa zaidi ya miaka 30 iliyopita. Uharibifu wa makombora ya kupambana na ndege yalizidi kilomita 200 (kwa malengo yaliyo juu ya upeo wa redio). SAM zilizo na mtafuta rada hai zilionekana. Mzunguko wa sasisho za data umeongezeka sana. Kwa msingi wa safu za antena zinazotumika kwa awamu, rada za kazi nyingi ziliundwa na uwezo wa kuunda mihimili kadhaa ya mwangaza wa lengo. Yote hii iliongeza uwezo wa mifumo ya ulinzi wa hewa kwa kiwango kwamba meli haitaji tena kifuniko cha hewa, kama ilivyokuwa hapo awali.
Meli ya Ukuu wake "Joka". Mwangamizi wa kipekee katika darasa lake, haswa "aliyeimarishwa" kwa utetezi wa hewa / ujumbe wa ulinzi wa makombora (wakati hauna ubadilishaji mzuri). Ikiwa na rada mbili na AFAR na tata ya kupambana na ndege PAAMS (makombora ya familia ya Aster na mtafuta rada anayefanya kazi)
Mwishowe, wakati wa kufanya kazi katika muundo wa "meli dhidi ya pwani", ni nini kinazuia wapiganaji wa jeshi la anga kufunika IBM kwa msaada wa wapiganaji?
Huduma ya ujasusi
Wafuasi wa AUG watasisitiza juu ya hatua hii, kwa sababu panorama kubwa ya uso wa dunia hufunguka kutoka urefu wa mita 10,000: anuwai ya kutazama imeongezeka kwa karibu mara 20. Kwa kuongezea, ndege yenyewe haijafungwa kwa mlingoti na inaweza kufanya ndege za upelelezi katika mwelekeo wowote uliochaguliwa, ikihama kutoka kwa agizo kwa maili elfu.
Lakini swali ni, kwanini ubebe ndege kila mahali?
Muujiza wa teknolojia: upelelezi wa jeshi la wanamaji MQ-4C Triton. Drone ina vifaa vya rada ya AN / ZPY-3 na safu inayofanya kazi kwa wakati na kiwambo cha kutengeneza kilicho na upeo wa kutazama wa 360 °. Pamoja na kituo cha optoelectronic na picha za joto, upataji wa laser na kamera ya video yenye azimio kubwa kwa kitambulisho sahihi cha meli. Inaripotiwa kuwa rada hiyo ina uwezo wa kugundua vifaa vinavyoweza kurudishwa kwa manowari (periscopes, antena za mawasiliano). Uhamisho wa data - kupitia satellite, kwa wakati halisi.
Kuteleza kimya katika urefu wa kilomita 17, MQ-4C UAV inauwezo wa kuchunguza kilomita za mraba milioni 7 za uso wa bahari kwa siku.
Waliotawanyika juu ya viwanja vya ndege vya pwani, kikosi cha "Tritons" kama hicho kinaweza kutoa udhibiti endelevu juu ya hali katika Atlantiki ya Kaskazini (au eneo lingine lolote lililochaguliwa la bahari ya ulimwengu).
Uliona lengo la majini? Nzuri. Lakini jinsi ya kugoma sasa?
Mabomu ya kupambana na meli yanayosababishwa na hewa na meli kwa ujumla yanafanana (Kijiko, LRASM). Katika kesi ya meli za ndani, mabaharia wa Urusi wako tayari kutoa safu kubwa ya makombora ya kupambana na meli - kutoka taa X-55 hadi "Caliber" ya ulimwengu na "Vulcan" nzito.
Kwa kuongezea, mrengo wa hewa wa mbebaji wa ndege wa kisasa hauna maana kabisa kwa kukabiliana na manowari.
Kwa upeo wa uharibifu wa malengo ya uso … Kuna kila sababu ya kuamini kuwa moja ya vikosi vya vita vya meli (Yankee ina vinjari 84 vya kombora na mharibu) au moja ya manowari 72 yatakuwa karibu na adui kila wakati. Na labda kadhaa mara moja, "pakiti ya mbwa mwitu" nzima.
Aina nyingi za KUG zina uhamaji mkubwa na maneuverability kuliko kikundi pekee na kisichoweza kurudiwa cha wabebaji wa ndege. Baada ya yote, sehemu nyingi za bahari ziko katika eneo la hatua za mpiganaji wa pwani na ndege za mshambuliaji. Fikiria Falklands-82. Ni mafanikio gani marubani wa Argentina wamepata, wakifanya kazi katika bahari wazi, kwa umbali wa kilomita 700-800 kutoka uwanja wa ndege wa karibu!
Waharibu "Wenye nguvu" na "Kaburi". Mbele - "Joka" la Uingereza. "Mahan", "Ramage" na "Barry" walibaki nyuma ya pazia. Doria ya kawaida ya ulinzi wa makombora ya Mediterranean (kikosi cha waharibu wa Sita la Meli DESRON SITA). Hakuna AUGs karibu
