Tangi 10 nzito ni la mwisho lakini sio la mwisho
Msukumo wa awali wa ukuzaji wa tanki mpya nzito ilikuwa ukweli kwamba mwishoni mwa miaka ya 40 ya karne iliyopita aina tatu za mizinga ya darasa hili zilikuwa zikifanya kazi na Jeshi la Soviet - IS-2M, IS-3 na IS -4, lakini hakuna hata mmoja wao aliyekidhi mahitaji yote ya jeshi na yote tayari yamekomeshwa. Kwa hivyo, mwishoni mwa 1948, kazi ya kiufundi ya muundo wa tanki nzito ilitengenezwa huko GBTU, na ofisi ya muundo wa mmea wa Chelyabinsk ilichaguliwa kama msanidi programu, Zh. Kotin aliteuliwa kuwa mbuni mkuu. Kitu 730 ilitakiwa kuwa na vifaa vya chasisi sawa na IS-4, lakini sura ya mwili ilikopwa kutoka IS-3 kwa sababu isiyojulikana. Kikomo cha juu cha misa ya tank iliyo na vifaa iliamuliwa kwa tani 50.
mfano wa kwanza wa tank T-10.
Ubunifu wa awali ulikamilishwa mnamo Aprili 1949, na mtindo wa mbao wenye ukubwa wa maisha ulijengwa mnamo Mei. Tangi hiyo ilikuwa na magurudumu saba ya barabara kwa kila upande, na kofia ya pua ya tabia ya kuruka kutoka kwa IS-3. Ujenzi wa mfano wa kitu 730, ambayo ilitakiwa kuitwa IS-5, ilianza mara moja. Baada ya kufaulu majaribio ya kiwanda, mfano huo ulikuwa msingi wa kundi la ufungaji wa mizinga 10, ambayo iliingia upimaji katika mwaka huo huo wa 1949. Hatua mbili zilikamilishwa vyema, na mnamo Aprili-Mei 1950, hatua ya vipimo vya serikali ilianza kwenye tovuti ya majaribio ya NIBT huko Kubinka. Kwa ujumla, tume, kulingana na matokeo ya mtihani, ilitathmini tangi vyema, ikipendekeza kwa utengenezaji wa serial, baada ya kumaliza kuondoa upungufu uliotambuliwa (haswa kwa vifaa). Kwa kuongezea, katika msimu wa joto, majaribio yalifanywa kwa rasilimali iliyohakikishiwa, na majaribio ya jeshi yalifuatiwa katika msimu wa joto. Walakini, kiwango cha maboresho kilikuwa kizuri, tanki iliboreshwa kila wakati na kubadilishwa. Tangi iliyosababishwa ilikuwa tofauti sana na mfano kwamba jina lilibadilishwa mfululizo kuwa IS-6, kisha IS-8, IS-9 na mwishowe IS-10 (vyanzo vingine vinaonyesha kuwa tanki hapo awali ilikuwa na faharisi ya IS-8). Mabadiliko yanahitaji uthibitisho, na kwa hivyo tangi ilipata vipimo vipya vya kiwanda, udhibiti na hali. Iliunda uzoefu wa kusikitisha wa kupitisha magari ambayo hayajakamilika kabisa, na mteja na msanidi programu waliangalia kwa uangalifu suluhisho na mabadiliko yote yaliyotekelezwa. Hata katika hali ya kuongezeka kwa Vita Baridi na mzozo huko Korea (ambayo inaweza kugeuza kwa urahisi awamu ya baridi kuwa moto sana - nyuklia), kila mwezi uliyotumiwa kwa majaribio ya kina iliokoa mamilioni ya ruble katika siku zijazo, maelfu ya mwanadamu - masaa juu ya matengenezo na ikiwezekana kuokoa maisha ya wafanyakazi … Kama matokeo, upangaji mzuri uliendelea hadi Desemba 1952, na utengenezaji wa habari ulipangwa kwa chemchemi ya 1953. Lakini kwa sababu ya kifo cha I. V., Stalin na mabadiliko ya baadaye ya viongozi wa safu tofauti, kupitishwa kwa Jeshi la Soviet kulicheleweshwa - mizinga ya kwanza ya serial iliondoka kwenye mmea tu mwishoni mwa mwaka. Wakati huo huo, jina la tank lilibadilishwa kutoka IS-10 hadi T-10 ya kawaida.
tank nzito T-10
Tayari baada ya kuanza kwa uzalishaji wa wingi, mnamo 1954, toleo la bunduki ya D-25TS, iliyo na PUOT-1 "Uragan", ilitengenezwa na kuletwa kwa utulivu wa wima. Katika Kiwanda cha Leningrad Kirov, mfano "Object 267 sp.1" ulijengwa kujaribu silaha hii, tanki hiyo pia ilikuwa na vifaa vipya vya kutuliza gyro TPS-1, baada ya kukamilika kwa majaribio, tank iliwekwa katika huduma mnamo msimu wa 1955 chini ya jina T-10A ("Kitu 731"). Ufungaji mpya wa bunduki na anatoa zake zilihitaji mabadiliko kidogo katika umbo la turret katika eneo la kufumbata na kinyago cha bunduki; kwa kuongezea, pipa la bunduki lilikuwa na vifaa vya kutolewa ili kupunguza uchafuzi wa gesi wa chumba cha mapigano. Utaratibu wa mwongozo wa wima na kifaa cha mshtuko wa galvanic cha shutter kilikuwa cha kisasa (kabla ya hapo kichocheo kilikuwa cha kiufundi tu). Sambamba na "Object 267 sp.1" ilijaribiwa na "Object 267 sp.2", na kiimarishaji cha ndege mbili, lakini chaguo hili lililetwa baadaye, na kupitishwa kwake kulifanyika mnamo 1957 chini ya jina T-10B. Mbali na "Thunder" ya PUOT-2, tanki hiyo ina vifaa vya kuona T2S-29-14, vinginevyo hakuna mabadiliko yaliyoletwa. Katika kesi hiyo, ni muhimu sana kutambua kwamba marekebisho mapya ya tank yalionekana kwa sababu ya utengenezaji wa silaha mpya na vifaa vya hali ya juu zaidi, na sio "kuivuta" kwa mahitaji ya kimkakati na ya kiufundi ya mteja, kama ilivyotokea na mizinga mizito ya hapo awali - hisa iko kwa muda mrefu, lakini upimaji kamili kabla ya kulipwa kikamilifu.
tank nzito T-10A
Kwa wakati huu, ofisi ya muundo wa mmea wa Perm Namba 172 iliunda bunduki mpya 122mm M-62-T2 (2A17) na kasi kubwa ya muzzle ya projectile ya kutoboa silaha - 950 m / s. Ikiwa na vifaa vya ndege mbili 2E12 "Liven", bunduki imejaribiwa tangu 1955 kwenye mashine anuwai za majaribio. Hatua inayofuata ya usasishaji wa tanki haikuacha tu wakati wa ubadilishaji wa silaha kuu, bunduki kubwa-kali za DShKM caliber 12.7mm zilibadilishwa na 14.5mm KPVT (zote mbili za jozi na za kupambana na ndege), wakati risasi zilipakia ilipunguzwa hadi katuni 744, na idadi sawa ya makombora (vipande 30). Tangi pia ilipokea seti kamili ya vifaa vya maono ya usiku - kamanda TKN-1T, bunduki TPN-1-29-14 ("Luna II") na fundi dereva TVN-2T, ambayo taa za taa za infrared zilikuwa na vifaa. Umbo la mnara limebadilika tena, na kwa kuongeza sanduku la vipuri limeonekana nyuma yake. Injini ilibadilishwa na V-12-6, iliyoongezwa hadi 750 hp.
moja ya mizinga ya kwanza ya T-10M
Iliundwa kwa msingi wa jaribio la "Kitu cha 272" katika utengenezaji wa serial, tank iliitwa T-10M, na kuwa muundo wa mwisho wa familia. Lakini wakati wa uzalishaji, mabadiliko anuwai yalifanywa, kwa mfano, sanduku la gia-8 lilibadilishwa na la kasi-6, mnamo 1963 OPVT iliongezwa kushinda vivuko hadi mita 5 kirefu, tangu 1967, ndogo-caliber na nyongeza za nyongeza zimeingizwa kwenye mzigo wa risasi. Uzalishaji wa tangi ulikomeshwa mnamo 1966, mwandishi hakuweza kupata data kamili juu ya idadi ya magari yaliyotengenezwa - makadirio ya Magharibi ya mizinga 8000 iliyozalishwa hayachochei ujasiri, waandishi wa ndani wanaonyesha "zaidi ya 2500", ambayo ni uwezekano mdogo. Kwa hali yoyote, T-10 bila shaka ni tanki kubwa zaidi ya baada ya vita, na labda tanki kubwa zaidi katika historia ya ujenzi wa tanki ulimwenguni. Tabia za juu za utendaji na kisasa cha kisasa kiliruhusu iwe katika huduma kwa miaka 40 - agizo la kujiondoa kwenye huduma lilipewa mnamo 1993 tu! Tangi hiyo haikusafirishwa kwenda nchi zingine za ATS, na haikushiriki katika uhasama (isipokuwa operesheni "Danube" ya kuleta askari wa Mkataba wa Warsaw huko Czechoslovakia mnamo 1968).
tanki nzito T-10M (ukumbusho wa vituko vya mchana na usiku unaonekana wazi).
Tangi ya T-10 ikawa kilele cha mageuzi ya dhana ya Soviet ya tank nzito - laini na nyepesi, iliyoundwa kimsingi kwa kuvunja utetezi wenye nguvu (sehemu kubwa yao walikuwa wakifanya kazi na GSVG), wakati jukumu la kupigana na mizinga lilikuwa kushushwa nyuma. Silaha hizo zilitoa kinga ya kutosha dhidi ya makombora ya kutoboa silaha yaliyopatikana mwanzoni mwa miaka ya 50, lakini maendeleo ya haraka katika miaka ya 50 na 60 ya karne iliyopita, makombora na makombora yalibadilisha faida za mizinga nzito juu ya zile za kati, na kimsingi tofauti mbinu zilihitajika kukabiliana nazo. Kama aina nyingine nyingi za vifaa ambavyo vilizaliwa wakati wa kipindi cha mpito, T-10 ilipokea tathmini ngumu sana ya watu wa wakati huu na wanahistoria wa magari ya kivita - kwa upande mmoja, mtu hawezi kukosa kutambua usalama mkubwa, uhamaji na nguvu ya moto ya tank, ambayo inapita wastani wa T-54/55, lakini kuonekana kwa T-62 na bunduki laini ya kuzaa 115mm na sio duni sana katika ulinzi ilipunguza pengo (tena iliongezeka na kupitishwa kwa T-10M). Wakati huo huo, ikawa wazi kuwa tanki ya kimsingi inahitajika, tank moja - tank kuu ya vita, ambayo ingeunganisha uhamaji, usalama na silaha ya zile nzito na za kati, kuzidi zote. Hata baada ya maboresho yote, T-10 haikuweza kukidhi mahitaji mapya, na T-64 na T-72 zilipofika, ilitolewa kwa uhifadhi wa muda mrefu ukingojea utupaji.
tank nzito T-10M (kulia kwa bunduki - mwangaza wa utaftaji wa IR wa kuona usiku).
Kwa kumalizia, ningependa kugundua jukumu adimu kama hilo la tanki nzito la mwisho la USSR kama … kitengo cha kurusha gari moshi la kivita! Ndio, katika USSR kulikuwa na treni za kivita baada ya Vita Kuu ya Uzalendo, na T-10 ilitumika ama katika mfumo wa mizinga sahihi, iliyowekwa kwenye majukwaa maalum ya reli (ambayo inaweza kuondoka ikiwa ni lazima), au minara tu kutoka kwao.
tank nzito T-10M kutoka kwa muundo wa Jumba la kumbukumbu la Magari ya Kivita huko Kubinka.
Maelezo ya kiufundi ya mizinga ya T-10, 10A, 10B na 10M
Tangi imekusanyika kulingana na mpango wa kitabaka, na eneo lililo nyuma ya chumba cha injini, uwekaji wa mbele wa chumba cha kudhibiti na chumba cha kupigania kati yao. Mwili wa tank umekusanyika kutoka kwa bamba za silaha zilizopigwa na kushonwa), mnara huo umetengenezwa kwa njia ya utupaji mmoja, na svetsade ya shuka ya paa nyuma, ambayo ina kikombe cha kamanda na kutua kwa kipakiaji. Sehemu ya upinde wa kibanda "na nundu" imetengenezwa vile vile na IS-3 - ina sahani tatu za silaha zilizo na pembe kubwa za mwelekeo, wakati sehemu ya juu ina sahani mbili (zilizounganishwa katikati ya upinde wa tank) na kupotoka muhimu kutoka kwa mhimili wa tanki ya urefu. Sahani ya nne, iliyosanikishwa na mteremko mkubwa sana, ni paa la chumba cha kudhibiti na ina kuteleza kwa pembe tatu kwa kutua kwa dereva.
Sehemu ya juu ya upande ina mteremko mkubwa, ni kipande cha silaha bapa, wakati sehemu ya chini ya upande imetengenezwa kwa njia ya sahani iliyoinama na mteremko wa nyuma katika sehemu ya juu. Chini ya tangi kuna mhuri, umbo la kijiko (hii inafanya uwezekano wa kupunguza kidogo urefu wa silaha za upande kutoka chini, katika sehemu iliyoathiriwa zaidi, na hivyo kupunguza misa), gorofa katika eneo la maambukizi. Sahani ya nyuma ya silaha imeunganishwa kwa ufikiaji rahisi wa vitengo vya usafirishaji. Gari ya chini ya gari ina kusimamishwa kwa uhuru wa baa ya msokoto na ina magurudumu saba ya barabara na rollers tatu za kubeba. Wakati wa majaribio, torsion ya boriti ilichaguliwa - iliyo na fimbo saba, badala ya fimbo moja. Hii ni kwa sababu ya urefu mdogo wa baa za torsion, ambazo zimewekwa coaxially kwa pande za kulia na kushoto, wakati zinaacha nafasi ndogo kati yao kando ya mhimili wa tank (yaani, urefu wa kila mmoja ni chini ya nusu ya upana wa mwili, wakati kawaida baa za torsion zilikuwa na urefu sawa na upana wa mwili, na ziliwekwa na mabadiliko muhimu kwa kuwekwa kwao, kwa jozi). Balancers ya kwanza, ya pili na ya saba ina vifaa vya kunyonya mshtuko wa majimaji.
Silinda kumi na mbili, injini ya V-12-5 yenye kiharusi nne yenye uwezo wa 700 hp. maendeleo zaidi ya V-2, lakini ilikuwa na idadi kubwa sana ya tofauti, kwanza kabisa, supercharger inayoendeshwa ya centrifugal ilisimama. B-12-6, ambayo ilibadilisha, ilibadilishwa na kuongezwa hadi 750 hp. saa 2100 rpm. Treni ya umeme ilikuwa vifaa vya sayari vilivyobadilishwa na zamu ya aina ya "3K", ikitoa gia 8 za mbele na gia mbili za nyuma (baadaye 6 na 2). Clutch kuu kwa maana ya kitabaka haikuwepo - usafirishaji wa MPP ulitoa kuzima kwa injini ya injini. Kwa kuongezea, torque hiyo ilitolewa kwa anatoa za hatua mbili za mwisho (na gia rahisi na seti za gia za sayari) na kuendesha magurudumu yenye viunzi 14 vya gia.
Mafuta yalikuwa yamewekwa ndani ya matangi matatu ya ndani na mawili ya nje - mbili aft lita 185 kila moja (baadaye lita 270 kila moja) na upinde mmoja lita 90, na mizinga kwenye mabawa nyuma na uwezo wa lita 150. Mizinga yote imeunganishwa na mfumo mmoja wa mafuta na hauitaji kufurika kutoka nje hadi ndani kwani hutumiwa juu. Uwezo wa jumla kwa njia hii ni lita 760 (baadaye 940) za mafuta, ambayo ilitoa upeo wa kusafiri kwenye barabara kuu ya 200..350 km. Dereva ana kifaa cha uchunguzi cha TPV-51 kwenye kifuniko cha kutotolewa, na mbili za TPB-51s kulia na kushoto kwa hatch; gizani, kifaa cha maono ya usiku cha TVN-2T kinatumika. Kamanda wa tank iko upande wa kushoto wa bunduki, nyuma ya yule aliyebeba bunduki, na ana kikombe cha kamanda na kuzunguka bila turret, iliyo na vifaa saba vya uchunguzi wa TNP kando ya eneo lake, na periscope ya kamanda wa TPKU-2. Bunduki huyo anayo macho ya macho ya macho ya mchana na uwanja ulio na utulivu wa maoni T2S-29-14, kuona usiku TPN-1-29-14 na kifaa cha kutazama TPB-51. Loader ana kifaa kimoja cha uchunguzi wa TNP na VK-4 collimator ya kushughulikia bunduki ya kupambana na ndege, kwa kurusha malengo ya hewa, na PU-1 ya kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini. Silaha ya tank iko katika turret iliyotengenezwa kwa urahisi na ina bunduki yenye bunduki ya 122mm D-25T kwenye safu ya kwanza na D-25TS kwenye mizinga ya T-10A na 10B, au bunduki ya M-62-T2 inayofanana. D-25T / TS ilikuwa na vifaa vya kuvunja muzzle ya vyumba viwili vya aina inayotumika, M-62-T2 - aina ya tendaji iliyopangwa. D-25TS na M-62-T2 walikuwa na kifaa cha kutolewa kwa kusafisha pipa baada ya kufyatua risasi. Silaha ya ziada ni pacha ya bunduki nzito ya mashine DShKM, au KPVT na bunduki inayofanana ya ndege ya ndege iliyowekwa kwenye turret juu ya kitako cha kipakiaji. Mnara huo una vifaa vya sakafu inayozunguka.
Shehena ya risasi ina mizunguko 30 ya kupakia tofauti iliyowekwa kwenye turret na ganda la tanki, katriji za bunduki kubwa za mashine zimeandaliwa tayari kwa kurusha na zimejaa kwenye masanduku (mawili ambayo yamewekwa kwenye bunduki za mashine), kwa sehemu katika zinki masanduku ya ufungaji wa kiwanda. Ili kuwezesha kitendo cha kipakiaji, kuna kiboreshaji cha mitambo; utaratibu wa kipakiaji wa aina moja kwa moja umewekwa kwenye tanki ya T-10M, na usambazaji wa malipo ya mwongozo na ganda. Matumizi ya rammer hutoa kiwango cha moto hadi raundi 3 kwa dakika, utaratibu wa kupakia utapata moto kwa kiwango cha moto cha raundi 3-4 kwa dakika.
Kwa ufupi, tu mfumo wa kudhibiti silaha wa tanki ya T-10M utazingatiwa, kama mwakilishi wa hali ya juu zaidi.
Pamoja na uteuzi wa lengo la kamanda, kamanda wa tanki, baada ya kugundua lengo na kuamua masafa yake, anatoa amri ya kufungua moto, ikionyesha asili ya lengo, umbali wake, mwelekeo na njia ya kurusha.
Baada ya hapo, akiunganisha msalaba wa TPKU-2 na lengo, anaonya wafanyakazi na amri "mnara kulia (kushoto)!" na bonyeza kitufe kilicho kwenye kifaa cha kudhibiti kifaa. Wakati huo huo, kudhibiti juu ya gari lenye usawa la mnara linapita kwa kamanda (kama inavyoonyeshwa na taa ya ishara kwenye mnara) na inageuka kwa kasi ya juu hadi mstari wa macho ulingane na mhimili wa urefu wa mnara, kamanda anashikilia msalaba juu ya shabaha na kitufe kilichobanwa hadi mnara utakapoacha kabisa. Baada ya hapo, udhibiti kwenye mnara tena unapita kwa yule aliyebeba bunduki, na anatafuta lengo katika uwanja wa mtazamo wa macho ya T2S-29 (au TPN-1 "Luna II" usiku) na, kulingana na data iliyopokea kutoka kamanda, huweka masafa kwa kiwango cha kuona kulingana na aina ya makadirio … Mbele ya harakati za kulenga za lengo, mshambuliaji anashikilia alama ya nyuma nyuma ya alama hiyo, akiandamana na lengo kwa muda.
Katika kesi hii, kasi ya angular ya lengo itahesabiwa na uzi wa wima unaohamishika utapotoka kwa thamani ya marekebisho ya baadaye (kulingana na umbali maalum kwa lengo), na mpiga bunduki hatumii alama kuu, lakini mraba au kiharusi kupitia ambayo uzi wa wima hupita kupiga risasi. Kwa wakati huu, kipakiaji huondoa aina maalum ya makadirio kutoka kwa stack na kuiweka kwenye gari la utaratibu wa kupakia. Kuishika kwa mkono wa kushoto, inaamsha utaratibu - tray moja kwa moja huenda kwenye laini ya kupakia na projectile hupelekwa kwa breech mpaka ukanda unaoongoza umeng'olewa na bunduki, baada ya hapo inarudi kiatomati (lakini sio kwa nafasi yake ya asili). Bila kusubiri mwisho wa operesheni ya mashine, kipakiaji huondoa sleeve inayolingana na projectile (mashtaka ya vilipuzi vikali na vya kutoboa silaha hutofautiana na haikubaliki kabisa kutumia malipo yasiyofaa kwa kufyatua risasi) na kuiingiza ndani ya breech na muzzle, bonyeza chini kwenye kituo cha mpira - baada ya hapo gari ya kubeba imewashwa na sleeve imetumwa, ambayo tray inarudi kwenye nafasi yake ya asili, na chombo hufunguliwa, ikienda kwa hali ya utulivu. Kwa kubonyeza kitufe kilicho tayari na kutangaza na amri "Tayari!", Loader hufunga mzunguko, akiondoa uzuiaji wa upigaji risasi.
Usiku, wakati wa kutumia mwonekano wa TPN-1-29-14 ("Mwezi II"), mpiga bunduki huamua urekebishaji wa kando kando, na anaanzisha marekebisho ya wima kwa masafa kwa kuhamisha sehemu ya kulenga kulingana na kipimo cha kuona.
Sifa fupi za busara na kiufundi za mizinga:
Wafanyikazi - watu 4.
Uzani wa kukabiliana - tani 50
Urefu kamili - mita 9, 715 (T-10, 10A na 10B) au 10, mita 56 (T-10M)
Upana - mita 3.518
Urefu - 2, mita 46 (T-10, 10A na 10B) au 2, mita 585 (T-10M)
Kasi ya juu - 42 km / h (T-10, 10A na 10B) au 50 km / h (T-10M)
Kusafiri kwenye barabara kuu - 200-350 km (kwa mizinga kabla ya 1955 na baada)
Kusafiri kwenye barabara ya nchi - kilomita 150-200 (kwa mizinga kabla ya 1955 na baadaye)
Shinikizo maalum la ardhi - 0, 77 cm2
Silaha:
Bunduki yenye bunduki 122mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), raundi 30 za risasi tofauti za kupakia.
Bunduki ya mashine coaxial 12.7mm na bunduki ya risasi ya 12.7mm na mzigo wa risasi jumla ya raundi 100 (300 katika masanduku sita kwa bunduki ya coaxial, 150 katika masanduku matatu ya bunduki ya mashine ya kupambana na ndege na raundi 550 zilizojaa kiwanda sanduku za zinki).
Tangi la T-10M lina silaha za coaxial na anti-ndege 14.5mm KPVT zenye jumla ya risasi 744.
Uhifadhi:
Paji la uso wa mwili - 120mm juu na chini
Upande wa Hull - 80mm
Paji la mnara - hadi 250mm
