Katika kifungu cha pili cha safu ya "Ufanisi wa ulinzi wa angani wa kikundi cha mgomo wa majini", mada ya ulinzi wa kikundi wa KUG ilizingatiwa na utendaji wa njia kuu ya ulinzi - mifumo ya ulinzi wa anga na hatua za elektroniki (KREP complexes zilielezewa. Kuhusiana na maoni ya wasomaji, nakala hii imewasilishwa kama rahisi iwezekanavyo, kesi ya shambulio hewani la AUG inazingatiwa.
1. Utangulizi. Je! Carrier wa ndege anaipa nini Urusi?
Swali la hatima ya "Admiral Kuznetsov" asiye na furaha limejadiliwa kwa miaka kadhaa, lakini hakuna makubaliano yaliyofanyiwa kazi. Jambo kuu sio hata kama ukarabati usio na mwisho utaisha, lakini ni nini thamani yake ya kupambana itakuwa baada ya ukarabati, haswa ikiwa utatumia kigezo cha gharama / ufanisi. Ukarabati utagharimu angalau dola bilioni 1. Kwa aina hiyo ya pesa, unaweza kujenga mharibifu kamili, ambayo hatuna hata moja katika mradi huo. Katika nakala iliyotangulia, mwandishi alisisitiza kuwa bila waharibu au frigs zilizoimarishwa, haitawezekana kujenga KUG kamili, na bila yao, meli zetu zingelazimika tu kulinda pwani zao, na hata wakati huo na msaada wa hewa. Je! Mbebaji wa ndege aliyepitwa na wakati anaweza kufanya nini? Wakati wa amani, kwa kasi ndogo kufikia Syria na kupoteza ndege 2 huko? Je! Itakuwa nini thamani ya mrengo wa ndege wa ndege 12, ambayo, zaidi ya hayo, inaweza kuchukua tu na nusu ya mzigo wa kupigana?..
Kama sehemu ya AUG ya Amerika inapaswa kuwapo waangamizi 2 URO "Arleigh Burke", akibeba mzigo kuu kusaidia msaidizi wa ndege wa ndege. Badala ya waharibifu, tutalazimika kutumia frigates 22350 "Admiral Gorshkov", ambazo zina risasi kidogo, na ziko 2 tu nchini Urusi. Pamoja na makabiliano kati ya AUG na AUG, usawa wa vikosi ni wazi sio kwa niaba yetu. Je! Ikiwa tutatumia Kuznetsov kusaidia shughuli za ardhini? Wapi basi? Norway ni ya karibu zaidi, lakini anga ya kawaida inatosha kwa hiyo. Kuingia Atlantiki wakati wa vita zamani NATO sio kweli. Unaweza kushiriki katika mizozo ya kikanda, kwa mfano, huko Syria. Wakati tunazungumza na Waturuki, kila kitu ni shwari, lakini vipi ikiwa hatushiriki kitu? Ni hatari kwa Kuznetsov kusimama Tartus: anaonekana mbali sana kupitia macho au infrared. Hauwezi kutoka baharini pia: uwanja wa ndege wa Inzhirlik hauko mbali!
Kulingana na data ya Amerika, operesheni halisi ya AUG moja inagharimu dola bilioni 4 kwa mwaka. Ikiwa tutatumia angalau bilioni 1 kwenye Kuznetsov AUG, tutabaki bila meli mpya kabisa. Kwa kweli, hatuwezi kushindana na Merika na China katika wabebaji wa ndege, lakini tunataka kuwa na ishara ya nguvu ya ulimwengu - sisi sio mbaya kuliko Ufaransa! Inabakia kujua ni nini kinachopendeza zaidi kuwa nacho: kiburi katika nchi au mharibifu?
Kwa hivyo, hatutapoteza wakati zaidi kujadili dhana ya ulinzi wa hewa ya Kuznetsov, tutashughulikia vyema uwezekano wa kuvunja mfumo wa ulinzi wa anga wa Merika.
2. Mpango wa kujenga ulinzi hewa AUG
Katika maeneo ya wajibu, carrier wa ndege anafanya kazi kama sehemu ya AUG. Kwa hali maalum tu, kwa mfano, wakati wa kuvuka bahari, safari ya peke yake inaruhusiwa. AUG inajumuisha hadi meli 10 na manowari moja ya nyuklia ya darasa la Virginia. Tutavutiwa tu na jozi ya waharibifu wa URO "Arleigh Burke" iliyoko kushoto na kulia kwa mbebaji wa ndege kwa umbali wa kilomita 1-2. Ukubwa wa jumla wa AUG unaweza kufikia kilomita 10.
Ulinzi wa anga wa AUG umepangwa, safu ya masafa marefu sio ya mviringo, sekta yenye hatari ya kushambulia imeangaziwa ndani yake, kwa kutazama ambayo ndege 1-2 za AWACS E2S "Hawkeye" zimetengwa. Eneo la saa "Hokai" linahamishiwa kilomita 250-350. Hawkeye inaweza kuruka peke yake, lakini katika kipindi cha kutishiwa, wapiganaji-wa-bombers (IB) kwenye zamu wanaweza kuruka mbele yake. Ikiwa ni lazima, jozi nyingine ya usalama wa habari hufanywa kwa laini ya km 500. Jozi ya tatu iko kwenye staha na injini za joto. Aina ya kugundua Hokai ya Kirusi IS inakadiriwa kuwa 300-350 km, na kwa ndege za DA na SA kwa km 550-700. Kwa hivyo, mpaka wa mbali wa echelon ya kwanza ya ulinzi hufikia km 700-1000.
Mstari wa pili wa ulinzi ni wa duara na unapewa habari na mfumo wa ulinzi wa anga wa Aegis au na rada za ufuatiliaji wa meli. Mpaka wa mbali wa eneo hilo ni km 350-400, na kukatiza katika eneo hili hufanywa na IS aliye kazini, ambaye huinuka kutoka kwa staha kwa hali ya kulazimishwa na kwa urefu wa kilomita 10, hushambulia shabaha katika hali ya juu. namna. Mstari wa tatu na eneo la kilomita 250 hutolewa na mfumo wa ulinzi wa kombora la masafa marefu (BD) SM6 ya mfumo wa kombora la ulinzi wa Aegis au maafisa usalama wa habari wakiwa kazini. Makombora ya kati au ya masafa mafupi pia yanaweza kuzinduliwa na meli zingine, na jina la lengo (TS) hutolewa kwao na mfumo wa ulinzi wa anga wa Aegis.
3. Shida ya kupata CU na AUG
Katika nakala iliyotangulia, ilithibitishwa kuwa uwezekano wa kupokea vituo vya kudhibiti kutoka kwa vyanzo vya nje (satelaiti, rada za juu-upeo wa macho) ni ndogo sana, kwa mfano, kituo cha kudhibiti kutoka kwa satelaiti hufika kila masaa machache, na inakuwa imepitwa na wakati Dakika 10-15. Kati ya kila aina ya vichwa vya homing (GOS), anuwai kubwa ya kugundua hutolewa na rada (RGSN): zaidi ya kilomita 20 kando ya corvette na kilomita 40 kando ya wabebaji wa ndege, hata kwa makombora madogo ya kupambana na meli. Walakini, kwa RGSN, meli ni hatua nzuri tu, haitofautishi aina yake. Hata bila kukosekana kwa usumbufu, RGOS itaona AUG kama nukta chache zenye kung'aa. Mwangaza wa vidokezo hutegemea uso mzuri wa kutafakari (EOC) wa meli. Lakini kuimarisha picha ya lengo kwa pembe tofauti hutofautiana sana. Kwa hivyo, bila kituo cha kudhibiti, RGSN inachagua shabaha kulingana na moja ya algorithms rahisi zaidi: angavu zaidi, kushoto zaidi / kulia, nk. Ni mbaya sana wakati, badala ya alama za kulenga, RGSN inapokea usumbufu kadhaa. Halafu chaguo kwa ujumla ni nasibu. Kwa hivyo, uwepo wa kituo sahihi cha kudhibiti unaboresha sana uchaguzi wa lengo kuu.
Ndege ya upelelezi ya Tu-142 haifai sana kufungua AUG, kwani inaweza kugundua AUG tu baada ya kutoka kwenye upeo wa macho, ambayo ni kutoka umbali wa kilomita 400. Lakini ndege hiyo inayoonekana na inayosonga polepole ya IS AUG haitaruhusiwa kufikia anuwai kama hiyo.
Tu-160 ina uwezo kidogo zaidi. Inaweza kuruka karibu na Hawkeye kwenye arc na eneo la kilomita 700, ambayo ni kweli inakaribia AUG kutoka nyuma. Walakini, hata kufikia umbali wa kilomita 400, Tu-160 watapata usumbufu mkubwa kutoka kwa Arlie Burks. Kwa hivyo, anaweza kuripoti kwa chapisho la amri kuwa chanzo cha kuingiliwa kimepatikana katika eneo kama hili, lakini ikiwa ni AUG itabaki haijulikani. Halafu Tu-160 lazima irudi haraka juu ya hali ya juu. Ubaya dhahiri wa njia hii ya upelelezi ni urefu wa njia (huko na kurudi) hadi 2000 km.
Kama matokeo, tunafikia hitimisho kwamba shida ya kupunguza Wahawaii inakuwa kuu.
4. Njia za kudhoofisha ndege ya Hawkeye
Jambo maalum kwa wale wanaopenda.
4.1 Njia ya kukandamiza rada ya AWACS Hawkeye inayosafirishwa angani
IS inaweza kufungua muundo wa AUG kwa mafanikio zaidi kuliko skauti, lakini kwa hili wanahitaji kuvunja kwa umbali wa kilomita 100, na Hawkeye ndiye mlinzi mkuu hapa. Ili kuzuia kugundua rada yake, inahitajika kuruka kwa umbali wa angalau kilomita 400 kutoka kwake, lakini kuongeza njia kunaweza kusababisha ukosefu wa mafuta.
Rada ya Hokaya inafanya kazi katika upeo wa decimeter - cm 70. Hakuna vifaa vya kukanyaga katika anuwai hii katika CRED za kawaida za IS nyingi ulimwenguni. Kwa hivyo, inahitajika kusimamisha chombo maalum cha KREP cha anuwai hii chini ya IB. Bado hatuna KREP kama hiyo, ingawa ni rahisi.
Ili kupokea boriti ya mwelekeo, antena ya chombo lazima iwe juu ya uso wake wa nyuma na uwe na urefu wa angalau m 4. Ikiwa KREP kama hiyo imeundwa, basi jozi za IS na KREP - jammers (PP) itahitajika kuunda sekta pana ya jamming. Umbali kati ya BCP kando ya mbele inapaswa kuwa kilomita 50-80, na umbali salama kutoka Hokai hadi BCP, ambapo hawatashambuliwa mara moja na IS AUG, inakadiriwa kuwa km 300. Kama matokeo, chini ya kifuniko cha kuingiliwa kwa nguvu, jozi ya upelelezi ya IS itaweza kupitisha 2Hokai kwenye arc yenye eneo la kilomita 200 na kufikia mstari wa kilomita 100 kutoka AUG kwa urefu wa chini.
4.2. Kushindwa kwa ndege "Hawkeye" na roketi maalum
Ili kuandaa shambulio la Hawkeye, inahitajika kuamua kuratibu zake halisi. Rada za IS ni za matumizi kidogo kwa hii. Ikiwa YU yuko kazini yuko katika eneo la "Hokai", basi atawasha usumbufu, na IS wetu ataamua mwelekeo wa IS aliye kazini badala ya mwelekeo wa "Hokai".
Kuwa na PP 2, inawezekana kuamua kuratibu za "Hokai", ambazo PP lazima zitenganishwe na angalau 50 km. Halafu, ukibeba mionzi ya rada ya Hokaya na PP mbili kutoka anuwai ya kilomita 400, unaweza kupata kosa la CO mbele ya kilomita 0.2 tu, lakini kwa umbali wa kilomita 10-15.
Inawezekana kuongeza uwezekano wa uharibifu wa Hokai ikiwa kombora la ndege na anuwai ya uzinduzi wa angalau km 500 linatengenezwa. Kwa mfano, unaweza kutumia kombora lililoongozwa (UR) "Dagger". Ubaya wake ni kwamba koni yake ya pua ni nyembamba na RGSN haiwezi kuwekwa ndani, lakini mtafuta IR, akiwa na kituo cha kudhibiti kilichoonyeshwa, atatoa mwongozo.
4.3. Shambulio la moja kwa moja la usalama wa habari juu ya "Hawkeye"
Ikiwa mbinu za shambulio la IS hairuhusu kuruka karibu na Hawkeye, na anuwai iliyotajwa hapo juu ya mfumo wa ulinzi wa kombora la Dagger haitaendelezwa, basi italazimika kushambulia Hawkeye moja kwa moja. Kikundi cha shambulio kinapaswa kuwa na jozi tatu za IS zilizo na ulinzi wa kombora la hewa-kwa-hewa (ndani-ndani). Aina ya uzinduzi wa UR AMRAAM ni kilomita 150, na kilomita 180. Analojia yetu ya AMRAAM, RVV-AE, haiwezi kujivunia safu hizo. Kwa hivyo, usalama wetu wa habari unapaswa kuwa na faida ya nambari.
Wanapaswa kufikia mstari wa kilomita 400 kutoka Hokai, wakiwa na kujitenga mbele mbele kati ya jozi ya km 100 na, wakikaribia polepole, washambulia Hokai. Jozi hizi zinapaswa kufunikwa na PP mbili moja zilizotengwa na km 100, ambazo zinapaswa kukandamiza rada ya Hokaya. Baada ya kugundua jamming, "Hawkeye" hutuma jozi ya IS kazini kwa uchunguzi, na jozi 2 za IS zetu lazima ziingie kwenye vita vya kukabiliana nayo, na jozi ya tatu, chini ya usumbufu, itaendelea kushambulia Hawkeye. Kwa kuwa jozi zetu 2 zitatumia usumbufu, IS ya Hokaya haitagundua jozi ya tatu, ambayo iko mbali. Kwa hivyo, Hawkeye hawatakuwa na sababu ya kurudi nyuma, na jozi ya tatu wataweza kumkamata. Kwa kweli, njia hii ya kukatiza inaaminika kidogo kuliko ile ya awali.
5. Mbinu za IS hutoka kwenye laini ya uzinduzi wa makombora ya kupambana na meli
Kwa kuongezea, tuseme kwamba wengi wa kikundi kinachoshambulia cha IS hubeba makombora ya kupambana na meli, na sehemu ndogo hubeba UR ndani. Kwa hivyo, washambuliaji hawawezi kushiriki katika mapigano ya angani na muundo wote wa IS wa kubeba ndege, lakini wanauwezo wa kukamata jozi za IS kwenye zamu.
Hit moja ya mfumo wa kombora la kupambana na meli kwenye wabebaji wa ndege karibu hailemaza. Uharibifu wa sehemu hufanyika na viboko 3-5, na uharibifu kamili na 10 au zaidi. Uwezekano wa kupiga lengo inategemea aina ya makombora ya kupambana na meli: ndogo, super- au hypersonic (DPKR, SPKR, GPKR). Usahihi wa kituo cha kudhibiti, na uwezo wa kufanya marekebisho ya redio ya mfumo wa makombora ya kupambana na meli katika ndege, na hata hali ya hali ya hewa pia ni muhimu: katika hali ya hewa nzuri, uwezo wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga fupi (MD) kugonga kuongezeka kwa mfumo wa makombora ya kupambana na meli. Kwa hali yoyote, volley ya makombora zaidi ya 20 ya kupambana na meli itahitajika.
Kikosi cha IS kinachohitajika kushinda mbebaji wa ndege kinatambuliwa na umbali kutoka uwanja wa ndege hadi kwenye laini ya uzinduzi na umati wa makombora ya kupambana na meli yaliyotumiwa, lakini muhimu zaidi ni swali la hitaji la kujificha ili kutambuliwa na Hokai au IS.
5.1. Toka kwenye laini ya uzinduzi wa makombora yanayopinga meli kwa kukosekana kwa "Hokai"
Mrengo ni pamoja na ndege 4 za Hawkeye. Kati ya hizi, 1-2 ziko hewani. Ikiwa 2 ziko kazini, basi maeneo yao yatatenganishwa na km 300-400. Kwa hivyo, kushindwa kwa mmoja wao kutafungua ukanda mzima zaidi ya eneo la kugundua la "Hokai" ya pili, kupitia ambayo IS inaweza kukaribia AUG. Itakuwa ngumu zaidi kwa ndege za SA kupita katika ukanda huu, kwani safu ya kugundua ya adui ni mara 1, 7-2 kubwa kuliko ile ya IS.
AUG, baada ya kupata shimo katika utetezi, itaanza kuinua IS zote kwenye staha. Aina ya kugundua ya rada ya IS ni 1, mara 5-2 chini ya ile ya "Hokai", lakini ikiwa kikundi cha IS kinasambaza sekta za skanning kati yao, watapata safu ya kutosha. Kwa kuongezea, rada ya Aegis itachukua kugundua katika eneo la urefu wa juu.
Hali hii inaonyesha kuwa haitawezekana kutumia DPKR nyepesi ya aina ya Kh-35, kwani bila vita inayokuja, kikundi cha mgomo cha IS hakitaweza kufikia mstari wa uzinduzi wao wa kilomita 200-250, hata chini. mwinuko. Kwa hivyo, italazimika kutumia makombora ya kuzuia meli au kuzindua kutoka safu ya utaratibu wa kilomita 500.
5.2. Kufikia laini ya uzinduzi wa makombora ya kupambana na meli mbele ya "Hokai"
"Hawkeye", ikigundua shambulio peke yake au kwa msaada wa jozi ya zamu, IS itarudi chini ya ulinzi wa "Aegis" kwa laini ya km 200. Kuondoka huku kutachukua dakika 10, wakati ambao wengi wa IS watainuka kutoka kwenye staha, lakini hawatakuwa na wakati wa kufikia laini ya km 300 kwa dakika 10.
Tuseme kwamba mifumo yetu ya usalama wa habari inaweza kufikia laini ya kilomita 800 bila kutambuliwa na bila kutumia usumbufu. Baada ya kuwasha utaftaji wa Hokai, jozi ya jukumu la IS itahitaji dakika 5 zaidi kufikia eneo la kugundua mashambulio. Hawataweza kufungua kikundi kwa sababu ya kuingiliwa, lakini wataamua anuwai ya takriban. Kwa hivyo, kufikia laini ya uzinduzi wa kilomita 500-550, IS yetu itahitaji tu kushinda jozi moja ya IS.
6. Shambulio la RCC
Urusi ina makombora ya kusafiri kwa safu zinazohitajika, lakini hakuna makombora ya kupigana na meli tayari. Kwa mfano, 3M14 "Caliber" inaweza kusimamishwa chini ya IB, lakini mabadiliko haya hayapatikani. Inavyoonekana, kazi inahitajika kubadilisha RGSN na majaribio ya upinzani wa kutetemeka kwa kesi hiyo. SPKR "Onyx" ni nzito sana kwa IS ya kawaida, lakini MiG-31 inaweza kuinyanyua badala ya "Jambia" ikiwa toleo la anga linaonekana kuwa nyepesi kuliko ile ya meli. GPKR "Zircon" bado ni siri na haiwezekani kuijadili. Kwa kuongezea, tutafikiria kwamba makombora muhimu ya kupambana na meli yataonekana katika siku zijazo zinazoonekana.
Sifa ya rada ya Hokaya ni kwamba hutumia urefu wa urefu wa urefu wa cm 70. Vifaa vya kunyonya redio vilivyotumiwa kupunguza uonekano wa DPKR haviwezi kufanya kazi katika anuwai hii, na muonekano wa DPKR na mipako inakaribia ile ya anti isiyofunikwa kombora la meli. Wacha tukadiri muonekano wa DPKR - picha inakuza = 0.5 sq. M. Kisha safu ya kugundua ya mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Hokayem hauzidi kilomita 200, na safu ya ufuatiliaji haitazidi kilomita 150. Halafu IS, ikiwa imepokea kituo cha kudhibiti, itaweza kukamata DPKR tayari katika umbali wa kilomita 250-300 kutoka AUG, na SPKR kwa 200 km. Kwa IS, makombora haya ya kupambana na meli ni malengo ya kawaida, ambayo, zaidi ya hayo, hayatembei katika safu kama hizo. Uwezekano wa kukamata malengo kama hayo unapaswa kuwa angalau 0.8, na sio tu kifunguaji cha kombora la AMRAAM, lakini pia kifungua kombora cha Sidewinder MD kinaweza kutumika. DPKR IB inaweza kupiga risasi hata kutoka kwa kanuni - inatosha kupanga DPKR mkia. Kwa hivyo, ni muhimu sana kwa DPKR kuzuia kugunduliwa na Hokai. Ili kufanya hivyo, DPKR lazima iruke karibu na Hokai kwenye arc na eneo la kilomita 250, ambayo itaongeza njia kwa kilomita 250 na inahitaji marekebisho ya mfumo wa kudhibiti kutoka kwa kikundi cha mgomo tayari wakati wa ndege ya DPKR. Kwa hivyo, ni muhimu kukandamiza rada ya Hokaya na kuingiliwa na kuruka karibu nayo na eneo la kilomita 100.
Kwa SPKR, mafanikio hayatakuwa magumu sana, kwani, pamoja na Hokai, inaweza pia kugunduliwa kwenye tasnia ya kuandamana na rada ya Aegis, ambayo haiwezi kukandamizwa na kuingiliwa. Ili kujificha kutoka kwa rada hii, SPKR lazima iruke chini ya upeo wa macho ya rada hii, kwa mfano, kwa umbali wa kilomita 200, SPKR inapaswa kushuka chini ya kilomita 3. Ndege kama hiyo inatishia kupunguza anuwai ya uzinduzi.
Uwezekano wa kukamata GPCR inakadiriwa takribani sana. Tuseme kwamba mfumo wa ulinzi wa kombora la Aegis SM3 hautaweza kukatiza Zircon katika mwinuko wa kusafiri wa kilomita 40, kwani SM3 imeundwa kukamata malengo ya kisayansi, na Zircon inaweza, japo dhaifu, kuendesha hatua ya kusafiri kwa ndege. AUG itakatisha "Zircon" katika sehemu ya kushuka kwa urefu wa km 20-30. Wacha picha ikiongeze "Zircon" iwe sawa na 1 sq. m, basi safu ya kugundua ya "Zircon" rada "Aegis" itafikia 500 km. Ili kufikia mahali ambapo kushuka huanza kwa umbali wa kilomita 50, itachukua sekunde 200. Wakati huu, uamuzi lazima ufanywe juu ya nani atakayezuia Zircon, Aegis au IB. Ikiwa usambazaji wa makombora ya SM6 huko Aegis ni ya kutosha, basi ni Aegis inayowasha lengo. Ikiwa IS iko hewani karibu na AUG, basi kukatizwa kunaweza kukabidhiwa kwao. Ili kufanya hivyo, IS zinainuka hadi urefu wa juu zaidi na kuzindua AMRAAM UR wakati Zircon wazi ilianza kushuka. Ikiwa uzinduzi unafanywa kutoka urefu wa zaidi ya kilomita 12, basi kifurushi cha kombora kitaongeza kasi hadi km 1.4 / s. Kasi hii, ingawa chini ya ile ya "Zircon", lakini ikizingatia ujanja zaidi wa AMRAAM, itaruhusu kukamata lengo. Iwapo "Zircon" itaweza kuendesha kwa nguvu kwa urefu wa zaidi ya kilomita 20, IS italazimika kuzindua salvo kutoka kwa vizindua 4 vya kombora kwa mwelekeo 4 mara moja. Kwa sababu ya joto la juu la "Zircon", inaweza kuingiliwa hata na UR "Sidewinder" kutoka kwa mtafuta IR. Uendeshaji wa Sidewinder ni wa juu zaidi kuliko AMRAAM.
Upimaji mzuri wa Zircon wiki hii haukufanya chochote kufafanua sifa zake. Kupiga lengo na kuratibu zinazojulikana hairuhusu kuhukumu ikiwa inawezekana kupiga hata kukiwa na kituo cha kudhibiti. Masafa ya uzinduzi hayakuwa yaliyotangazwa km 1000, lakini 450, na urefu wa ndege ilikuwa kilomita 28, sio 40. Yote hii inaonyesha kwamba vipimo viko katika hatua ya mapema. Orodha ya mapungufu ya GPCR inapewa katika kifungu cha kwanza cha safu hiyo. Taarifa ya wataalam wa kigeni kwamba itachukua makombora 20 kushinda Zircon moja inashangaza. Jinsi gani, bila kujua sifa, unaweza kufanya makadirio yoyote? Labda wanajua vizuri juu ya Zircon kuliko sisi?
Katika hatua ya mwisho ya shambulio la kombora la kupambana na meli, watashikwa na mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na KREP, kama ilivyoelezewa katika nakala iliyopita juu ya ulinzi wa anga wa KUG. Kwa kuongezea, jukumu la waharibu "Arlie Burke" ni kushawishi makombora ya kupambana na meli kwao wenyewe na kwa malengo ya uwongo ili kuzuia makombora ya kupambana na meli kuingia ndani ya mbebaji wa ndege. Rada ya ndege ya Hawkeye inaweza kufuatilia malengo ya chini chini ya upeo wa kugundua rada ya Aegis na kuelekeza makombora kwao. Uwezo huu hutoa nyongeza ya ulinzi ikilinganishwa na KUG. Kwa hivyo, tunaona kuwa haitawezekana kupitia ulinzi wa anga bila kukandamiza Hokai na kuingiliwa kwa nguvu. Kwenye kilomita 10 za mwisho za kukimbia, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la MD RAM unapiga risasi, na katika kilomita ya mwisho tata ya ulinzi wa hewa ya Vulcan-Phalanx pia inapiga risasi.
Fursa za kuzindua makombora ya kupambana na meli huko AUG kutoka kwa meli ni roho tu, haijulikani ni umbali gani meli ya adui itaruhusu mtoaji wa ndege. Radi ya shambulio la meli na mbebaji wa ndege IS inageuka kuwa angalau 1000 km. Hata KUG haiwezi kuhimili uvamizi mkubwa mara kwa mara. KUG itaweza kukaribia anuwai ya uzinduzi wa Onyx SPKR (kilomita 600) tu chini ya kifuniko chenye nguvu cha anga yake mwenyewe. Halafu swali linaibuka: ikiwa anga ina uwezo wa kutetea KUG siku nzima, haingekuwa bora kwao kuwaamuru wagombee AUG badala ya meli?
7. Hitimisho
Ufanisi wa ulinzi wa hewa AUG ni bora zaidi kuliko ile ya ulinzi wa hewa KUG. Mawazo ya jumla juu ya uwezekano wa kugonga meli na kombora kubwa zaidi haifai hapa.
Kwa uzinduzi mzuri wa mfumo wa kombora la kupambana na meli kulingana na AUG, inahitajika kupokea kituo cha kudhibiti mara moja kabla ya kuzinduliwa.
Skauti wa Tu-142 hataweza kutoa kituo cha kudhibiti. Upelelezi unapaswa kufanywa na jozi ya usalama wa habari.
Haitawezekana kuzindua makombora ya kupambana na meli kwenye AUG kutoka masafa ya chini ya km 500.
Hivi sasa huko Urusi hakuna kombora la kupambana na meli ya anuwai inayohitajika, wala KREP, ambayo ingewezesha kuficha makombora ya kupambana na meli wakati wa kukimbia.
Ulinzi wa anga AUG umetawaliwa. Kati ya makombora kadhaa ya kupambana na meli yaliyozinduliwa, ni wachache tu watakaofikia meli za AUG, na labda hakuna hata moja itakayemfikia msaidizi wa ndege.
Kushangaza KUG ni duni hata kwa sababu ya ugumu wa kufikia KUG kwenye laini ya uzinduzi na shida zinazohusiana na kuzuia mgomo wa mapema na AUG.
Msingi wa habari wa mfumo wa ulinzi wa anga wa AUG ni ndege ya Hokai AWACS. Ili kupambana nayo, inahitajika kukuza KREP yenye nguvu au kombora maalum.
Haiwezekani kuita meli yoyote au kombora la kupambana na meli "muuaji wa ndege". Wacha tuwaachie wataalam wa sofa muda huu.
Ni maendeleo tu ya dhana mpya ya utumiaji wa kikundi cha usalama wa habari na makombora ya kupambana na meli na kubadilishana habari.
