Katika nakala zilizopita, tulichunguza maswala ya bakia ya kiufundi na dhana ya Urusi kutoka Merika katika maswala ya utunzaji wa anga wa angani:
1. Urusi itakuwa mjinga hadi lini kupoteza ndege zake
2. Jinsi anga ya kijeshi inavyofanya kazi
Kwa kumalizia, niliunda yafuatayo:
Ukiangalia jinsi ghala za kisasa za roboti na viwanda vimepangwa, utaona picha ya siku zijazo, wakati roboti zitachukua kazi zaidi na zaidi za huduma.
Walakini, katika maoni kwa nakala hizo, wasomaji kadhaa wa VO walipata maoni kama haya ya kupendeza. Kwa hivyo, leo ninapendekeza kuangalia ni nini maendeleo katika mwelekeo huu tayari yapo, na ikiwa kuna matarajio halisi ya uteketezaji wa jumla wa sekta nzima ya huduma ya anga, ya raia na ya kijeshi.
1. Roboti MRO
Mnamo mwaka wa 2015, Utafiti wa Mifumo ya Blue Bear ilifunua moja ya drones za kwanza kusaidia wafanyikazi wa ardhini na kuboresha usalama wa safari za anga.
Baadaye, darasa la drones kama hizo lilipokea jina la Matengenezo, ukarabati, na marekebisho (MRO).
Kulingana na wazo hilo, ndege hii ya ndege ilipaswa kuruka karibu na ndege hiyo kwa njia iliyopewa na kuwapa waendeshaji na wakaguzi wa anga picha za hali ya juu za mtembezi.
Hatua inayofuata ilikuwa kuandika algorithm maalum inayoweza kuchambua kwa kujitegemea picha zilizopatikana na kuashiria uwepo wa uharibifu wa mitambo kwenye vitu vya kimuundo.
Kulingana na makadirio mengine, matumizi ya drones hizi yalipunguza wakati wa ukaguzi wa ndege kwa mara 3.
Risasi za kupendeza zaidi zinaonyeshwa kwenye kipande hiki:
Hiyo ni, wahandisi wanaofanya ukaguzi hawawezi kufanya kazi mitaani, lakini katika vyumba vyenye vifaa vizuri, wakipokea habari zote muhimu kwa wachunguzi wao.
Mchoro hapa chini unaonyesha mahesabu ya awali ya gharama zilizopunguzwa za matengenezo ya ndege na kupunguza muda wa kupumzika.
2. Kuongeza mafuta ya roboti
Jambo la kwanza kabisa ambalo nilitaja katika nakala zilizopita ni roboti ya kuongeza mafuta.
Miundo ya majaribio iliyopo inaonekana kama hii:
Mradi huo ulikuwa na majukumu kadhaa, pamoja na:
- kupunguzwa kwa muda kati ya kuondoka;
- kupunguza hatari kwa watu wanaohusishwa na uwepo wa wafanyikazi katika eneo la kujaza;
- kupunguza idadi ya wafanyikazi wanaohitajika wa huduma.
Ikumbukwe kwamba wahandisi walikabiliwa na shida kadhaa, haswa, kulikuwa na shida na kutuliza, lakini wanashughulikia shida hizi zote, na polepole lakini kwa hakika mradi unaendelea.
Mahitaji ya vifaa kama hivyo pia yatakuwa katika sehemu ya raia (haswa ndani yake), kwa sababu viwanja vya ndege kuu ulimwenguni vinafanya kazi kila wakati kwa ratiba ngumu.
3. Robots kutoka Rolls-Royce
Mtengenezaji wa injini Rolls-Royce anaendeleza dhana ya kupendeza sana.
Mstari wa chini ni kama ifuatavyo: moduli maalum imejengwa ndani ya injini yenyewe, ambayo ina uchunguzi kadhaa unaoweza kusonga ambao tayari uko ndani ya maeneo magumu kufikia (ambayo ni kwamba, hakuna haja ya kupoteza muda kupata ufikiaji wa sehemu hii. ya injini).
Na kwa wakati halisi, moduli hizi zinaweza kukagua na kudhibiti vitu muhimu. Mfumo kama huo unaweza kujitambua kiuendeshaji haraka iwezekanavyo na ujulishe huduma za uhandisi juu yake, ukiwatumia habari zote muhimu mara moja.
Inaweza pia kufanya kazi katika hali ya kudhibiti mwongozo, wakati mhandisi anapoanzisha hundi.
Chini ni sura kutoka kwa video ya onyesho, ambayo inaonyesha jinsi sensorer maalum inakagua nyuso za vile injini.
Sambamba, suluhisho tofauti za uwanja wa ndege zinatengenezwa kwa injini ambazo hazina vifaa na mfumo kama huo.
Ni dhahiri kuwa katika siku zijazo mifumo kama hiyo inaweza kutengenezwa sio tu kwa injini, bali pia kwa vifaa na mifumo mingine muhimu zaidi.
Ni muhimu kukumbuka kuwa suluhisho kama hizo sio miradi tofauti, lakini ni sehemu ya dhana ya IntelligentEngine, ambayo inashughulikia mizunguko yote ya maisha ya injini - maendeleo, uzalishaji, operesheni, ukarabati.
Katika msingi wake, dhana hii ni maendeleo ya kimantiki ya maoni ya kujitambua.
Roboti za kuondoa rangi na mipako
Suluhisho hizi zenye msingi wa laser hukuruhusu kuondoa mipako kwenye safu nyembamba zaidi - kwa kweli hakuna taka inayozalishwa katika mchakato, na utaratibu yenyewe unakuwa haraka sana na bei rahisi.
Kwa kubadilisha bomba, badala yake, unaweza kutumia mipako anuwai, pamoja na ile ya kunyonya redio.
Roboti inadhibiti unene wa safu iliyotumiwa vizuri zaidi, na matokeo yake ni thabiti zaidi na matumizi ya chini kabisa ya vifaa.
4. Dawa baridi
Teknolojia nyingine inayoahidi sana.
Kiini cha teknolojia hii ni kutumia safu nyembamba ya "ukarabati" kwa sehemu iliyovaliwa.
Kwa kweli, kuna sehemu, maisha ambayo yamepunguzwa na uchovu wa nyenzo, lakini sehemu hizo zinatosha, uvaaji ambao hufanyika haswa katika maeneo ya msuguano wa ndani. Kutumia teknolojia hii kwa sehemu kama hizo, hakuna haja ya kuchakata ile ya zamani na kutengeneza tena mpya - inatosha kurejesha safu iliyochoka.
Kulingana na mahesabu, wakati wa kutumia teknolojia hii, gharama ya ukarabati wa vitengo vingine inaweza kupunguzwa mara kadhaa.
5. Sehemu zilizochapishwa kwenye printa ya 3D
Eneo lingine ambalo linaendelea kikamilifu ulimwenguni kote ni utengenezaji wa sehemu kwenye printa za 3D.
Mwanzoni ilionekana kama mchezo wa watoto, lakini teknolojia haisimama, na suluhisho za kisasa zimefikia tasnia ya anga.
Kwa hivyo, kwa F-22, sehemu za kwanza tayari zimetengenezwa kwa kutumia teknolojia hii.
Teknolojia hii inaweza kupunguza mzigo kwa vifaa vya kijeshi na kupunguza wakati wa vifaa kwa sababu ya ukosefu wa vipuri muhimu.
Katika siku zijazo, Merika inapanga kupanua kila wakati orodha ya sehemu zilizochapishwa zilizoidhinishwa kutumiwa kwenye ndege.
Programu hiyo ilipokea msaada wa serikali, na mnamo 2018, katika jimbo la Illinois, kazi ilianza kuunda kituo cha utengenezaji cha mahitaji ya jeshi la Merika (sio tu anga).
Imepangwa kuwa kituo hicho kitaanza operesheni kamili katikati ya 2021, wakati wafanyikazi wanamiliki vifaa vipya na kufanya vipimo muhimu, wakati huo huo wakikusanya orodha ya kile kinachofaa kwa uzalishaji kama huo.
6. Robot kukokota Mototok
Kusema kweli, kazi inaendelea kumbadilisha mtoto huyu kuwa roboti kamili, lakini kwa sasa iko katika toleo linalodhibitiwa na udhibiti wa kijijini.
Na hii ndio jinsi kuvuta kawaida hufanyika nasi:
Mototok pia ina maneuverability isiyo na kifani, kwani iko kwenye kiini cha gia ya kutua ya mbele na inaweza kuizungusha kihalisi, wakati gari la kukokota na "carrier" wa kawaida inahitaji harakati ya mbele ili kubadilisha pembe ya mzunguko, ambayo huongezeka sana eneo la kugeuka.
Mali hizi zitatakiwa hasa kwa wabebaji wa ndege na wabebaji wa helikopta, kwa kuzingatia mpangilio mnene wa vifaa katika hangars zao.
7. Robots za XYREC
Hapo awali, roboti zilibuniwa kama jukwaa la kazi za uchoraji, lakini vifaa vyote vinaweza kutundikwa juu yake, kwa sababu ambayo jukwaa linaweza kuwa la ulimwengu wote.
hitimisho
Usafiri wa anga unachukua jukumu muhimu katika mizozo ya kisasa, wakati bakia katika teknolojia za matengenezo huongeza gharama za jumla za kudumisha meli za ndege, hupunguza usalama wa ndege, huongeza hasara zisizo za vita, huongeza muda kati ya utaftaji, na kasi ya ukarabati. Ikiwa ndege zinagharimu zaidi katika hangar ya kukarabati, inamaanisha kuwa kuna wachache wao kwenye tahadhari.
Kuchukuliwa pamoja, mambo haya yote kwa pamoja huimarisha athari ya kila mmoja.
Katika suala hili, ni muhimu sana kwa Urusi kutokosa mwenendo wa kisasa, haswa kwani utekelezaji wa zingine hazihusiani na mgawanyo wa pesa kubwa kwa madhumuni haya au na kuhusika kwa idadi kubwa ya wafanyikazi wa kisayansi, lakini kwa wakati huo huo inaruhusu kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa ulinzi wa nchi. Jambo kuu ni kwamba watu sahihi watatambua hii na wafanye uamuzi haraka iwezekanavyo.
Matumaini mengine pia yameongozwa na ukweli kwamba kampuni za Urusi tayari zimeanza kupata teknolojia mpya.
Kwa hivyo, kwa mfano, Gazpromneft ilizindua mfumo wa kuongeza mafuta wa roboti mnamo 2018:
Kwa kumalizia, video moja ndogo zaidi kuhusu jinsi "mtu mwingine anafanya kazi", katika kesi hii roboti:
