Mabaharia wenyewe waliwaita vizuri kubwa sana wasafiri wepesi”.
Kwa urefu wa mita 207, "Worcester" ilizidi kwa urefu meli zote za darasa lake zilizojengwa wakati huo. Imesimama kwa wima, itakuwa mita 30 juu kuliko skyscraper kwenye tuta la Kotelnicheskaya.
Hiyo ni, unaweza kufikiria kiwango.
Uhamaji kamili - tani elfu 18. Wafanyikazi wakati wa kuingia katika huduma - watu 1560. Hii ndio dhana ya "wepesi" kwa njia ya Amerika.
Worcester inadaiwa uainishaji wake wa asili na Mkataba wa Mabaharia wa London wa 1930, ambao uliwagawanya wasafiri wote kuwa "nzito" (na bunduki zaidi ya 155 mm) na "mwanga" (na kiwango kuu hadi 155 mm).
Kwa kweli, na vipimo vyake vya kupendeza, meli hii ilikuwa na silaha kuu tu za inchi sita. Kwa ufafanuzi mmoja mdogo: turrets mpya ya Mark-16 DP (inaonekana-kusudi-mbili, kusudi-mbili) ilitoa bunduki kwa kiwango cha juu cha mwinuko wa 78 ° huku ikidumisha uwezekano wa kupakia tena kwa pembe yoyote ya mwinuko wa shina. Otomatiki na muundo mpya wa shutter, kwa nadharia, ilifanya iweze kuwaka moto kwa kiwango cha 12 rds / min.
Caliber ya kupambana na ndege yenye inchi sita.
Labda bunduki yenye nguvu zaidi ya kupambana na ndege katika historia. Kwa ambayo projectiles 152-mm na fuse ya rada ziliundwa.
Turrets mpya zilizo na ulinzi ulioimarishwa, ulio na kipata cha redio cha Mk.27 na laini tofauti za usambazaji wa risasi (kwa kutoboa silaha na maganda ya kupambana na ndege) zilionekana kuwa nzito zaidi kuliko zile za awali. Kila mnara wa bunduki mbili wa Worcester ulikuwa na uzito wa tani 208 dhidi ya tani 173 kwa mnara wa bunduki tatu za Cleveland KRL.
Idadi ya minara iliongezeka hadi sita, urefu wa pishi uliongezeka, ambayo iliamua kuongezeka kwa makazi yao na vipimo vya meli yenyewe.
Waumbaji na waundaji walimwona Worcester kama msafiri wa haraka, akiandika "nane" chini ya mvua ya mawe ya mabomu ya adui na kufyatua moto mbaya kwenye malengo katika miinuko yote.
"Farasi" elfu 122 kwenye shafts za propeller. Kasi na maneuverability - kama mharibifu.
Ulinzi wa silaha - juu yake itakuwa chini kidogo. Katika mambo kadhaa, Worcester haikuwa duni kwa meli za vita.
Ili kusaidia bunduki zenye nguvu za inchi sita, betri ya bunduki msaidizi ya kupambana na ndege ya caliber 76 mm, ambayo ilionekana mnamo 1949, iliambatanishwa.
Mitambo mitano ya mapacha kila upande, "pacha" mmoja kwenye upinde, karibu na shina, na bunduki mbili moja kwenye viunga vya nyuma. Jumla ya mapipa 24. Kwa kiwango cha moto wa 40-50 rds / min, mifumo hii ya silaha inaweza kupiga ndege kwa urefu hadi kilomita 9.
3 / 50 Alama-33. Uzito wa ufungaji - tani 14.5. Upeo. pembe ya mwinuko - 85 °. Uzito wa projectile ya kupambana na ndege ni 5, 9 kg, kwa njia, mara nane chini ya ile ya bunduki kuu ya inchi sita.
Wasafiri wa darasa la Worcester hawakuwa na silaha zaidi.
Lakini walikuwa na kitu kingine.
Mpango mpya wa uhifadhi umeboreshwa kwa kupinga vitisho vya hewa. Kwa mara ya kwanza, jumla ya vitu vya usawa (dawati) vilizidi umati wa silaha wima (ukanda wa silaha).
Katika mazoezi, hii ilionyeshwa kwa maadili yafuatayo.
Dawati la juu la silaha lilikuwa na unene wa inchi moja (25 mm), ambayo ilitumika kama kinga ya kupambana na kugawanyika na kizuizi cha kulipua fyuzi za bomu.
Ngazi inayofuata, staha kuu ya silaha, ilikuwa na unene wa inchi 3.5 (89 mm).
Kwa kulinganisha: unene wa staha kuu ya "Worcester" (ukiondoa ile ya juu) ulikuwa mzito mara moja na nusu kuliko dawati zote mbili za kivita za saizi sawa ya Kijerumani TKR aina "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Sikia tofauti, kama wanasema.
Kulingana na mahesabu, silaha yake ya staha haikuweza kupenya na mabomu ya kawaida ya kilo 450 chini ya hali yoyote.
Bomu la kutoboa silaha la kiwango hiki (1000 lb., 450 kg) lilikuwa na nafasi ya kupenya deki wakati tu imeshuka kutoka urefu wa angalau miguu 8000 (zaidi ya kilomita 2). Kwa kweli, kwa kukosekana kwa mabomu yaliyoongozwa, nafasi ya hit iliyolenga kutoka urefu kama huo kwenye meli inayosonga ilikuwa karibu na sifuri.
Kile tulifanikiwa kutambua ilikuwa sehemu tu ya kile kilichopangwa. Hapo awali, mradi wa cruiser ya ulinzi wa hewa ulipeana usanikishaji wa dawati la silaha na unene wa 152-178 mm!
Mwanzoni, mpango wa ulinzi wa Worcester haukujumuisha silaha za ukanda hata. Lakini, wakati uamuzi wa mwisho ulifanywa, upendeleo ulipewa muundo wa ukanda wa jadi zaidi. Baada ya yote, hakuna mtu aliyeghairi kuanguka kwa karibu kwa mabomu ya angani, na kuunda wimbi la mlipuko na vipande, na matarajio ya duwa la silaha na meli za uso bado yalizingatiwa kuwa tishio la kweli.
Ukanda wa kivita wenye urefu wa 112, 8 m na upana wa 4, 4 m ulifunikwa kwa sehemu za mmea wa umeme kutoka shp 60 hadi 110. Katika sehemu yake ya juu, unene wa slabs ulikuwa 127 mm, polepole ukipungua kuelekea makali ya chini hadi 76 mm. Seli za risasi za minara ya upinde zilifunikwa na ukanda mwembamba wa chini ya maji wa 51 mm na upana wa mita 1, 4. Seli za minara ya aft zilikuwa na ulinzi sawa, lakini kwa unene wa 127 mm.
Unene wa ganda la nje ni 16 mm.
Juu ya uso wa upande, katika eneo la minara, silaha za ukanda, kwa kweli, hazikuwepo. Ulinzi wa vyumba vya turret ulitolewa na barbets za minara zenyewe zenye unene wa 130 mm, na kufikia kina cha mwili kwa jukwaa la kwanza kwenye minara ya mwisho ya betri kuu.
Minara yenyewe (sehemu zao zinazozunguka) katika sehemu ya mbele ililindwa na sahani za silaha 165 mm nene. Paa ni 102 mm. Kuta za minara ni 76 mm. Vipengele vingine (paa, ukuta wa nyuma) vilikuwa moja na nusu hadi mara mbili zaidi kuliko zile za KRL za miradi iliyopita.
Unene wa ukuta wa mnara wa kupendeza ni inchi 4.5 (114 mm).
Jumla ya silaha (isipokuwa ulinzi wa minara) ilikuwa 14% ya uhamishaji wa kawaida wa "Worcester" au, kwa hali kamili, tani 2119.
Kwa ujumla, wasafiri wowote wazito wa wakati wa vita wangeweza kuhusudu ulinzi wa "cruiser nyepesi" (na hata nyingi ya zile zilizoanza kujengwa baada ya vizuizi vya Washington na London kuondolewa). Na kwa suala la ulinzi usawa - vigezo vyake vilikaribia meli za vita.
Hatua za kuhakikisha kunusurika zinastahili kutajwa maalum. Mradi wa Worcester ulijumuisha uzoefu wote wa wakati wa vita. Vyumba vinne vya boiler na vyumba viwili vya injini vilibadilishwa kulingana na kanuni ya echelon. Kila boiler ilikuwa imewekwa katika chumba chake chenye maboksi. Kama ilivyo katika Des Moines nzito, vyumba vyote vya injini vilitengwa kwa kuongeza na vipande sita vya kugawanyika.
Sehemu mbili zilizo chini ziliongezeka kwa urefu wote wa mwili, na kufikia urefu hadi staha ya tatu.
Kwa kuzingatia hatari ya silaha za maangamizi, wabunifu wameunda na kutekeleza mfumo wa umwagiliaji wa kulazimishwa wa staha ya juu, minara na muundo mkubwa na ndege za maji kusafisha cruiser kutoka anguko la mionzi.
Uendeshaji wa mfumo huu umeonyeshwa kwenye mfano wa kichwa cha nakala hii.
Kwa kweli kama dhana: ikiwa wabunifu wa Worcester walitunza mfumo wa kinga dhidi ya nyuklia, hawangeweza kusaidia lakini kuelewa hatari kutoka kwa kupenya kwa chembe za mionzi ndani ya mwili. Njia rahisi na dhahiri zaidi ya ulinzi ni kuunda shinikizo nyingi ndani ya vyumba, kama katika meli zote za kisasa za kivita. Kwa moja kwa moja, hatua hizi zinathibitishwa na kutokuwepo kwa windows kwenye uwanja wa Worcester.
Silaha, kasi, ulinzi … Ni wakati wa kuanzishwa kwa muda mfupi kwa mifumo ya kudhibiti moto.
Rada 19
Rada tatu za kugundua malengo ya hewa na uso, rada mbili za kawaida za kudhibiti moto wa betri kuu katika mapigano ya majini (Mk. 13), nguzo nne za rada za udhibiti wa moto katikati ya malengo ya angani (mkurugenzi aliyehifadhiwa Mk.37 na Mk. 25 rada) na nne machapisho na rada Mk.53 kwa udhibiti wa moto wa bunduki za anti-ndege 76 mm. Pia, kila turret kuu ilikuwa na mfumo wake wa kuona na rada ya Mk. 27.
Kabla ya gari kama hilo la kupigana, hadithi juu ya "wunderwaffe" wa Ujerumani hupotea. Kwa kuzingatia sifa za bunduki zenyewe, moto wa kupambana na ndege wa "Worcester" ulikuwa jambo lisilo la kawaida kabisa, tofauti na upigaji risasi wa bunduki za majini wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ingawa ni miaka michache tu imepita tangu kuhitimu …
Wakati pekee wa mapipa yenye kung'aa ya bunduki yalipepea na yalilenga adui alasiri ya Mei 5, 1950. Wakati wa kufanya doria katika pwani ya Korea, rada za Worcester ziligundua lengo lisilojulikana la angani.
- Mseja. Umbali 50, azimuth 90, akielekea meli.
Kengele ilisikika kwenye cruiser, watumishi waliganda kwenye bunduki. Worcester iligeuka, ikichukua kasi ya vita. Risasi tatu za onyo zilirushwa kutoka kwa bunduki kuu za betri. Walakini, "adui" alikuwa ndege ya Briteni ya kuzuia manowari.
Kwa kipindi chote cha kusafiri, msafiri alitoka majini marubani wa ndege iliyoshuka. Ilifanya majukumu ya doria ya rada. Alifanya mazoezi pia ya kupiga bunduki zake nzuri mara kadhaa kwenye vibanda vya pwani. Walakini, katika jukumu hili, bunduki za inchi sita za Worcester zilionekana kupunguka dhidi ya msingi wa wasafiri na betri kuu ya inchi nane.
Cruiser ya pili ya mradi huo, "Roanoke", hakuwahi kushiriki katika uhasama.
Meli zote mbili zilitumika hadi mwisho wa miaka ya 50, baada ya hapo ziliwekwa akiba. Pamoja na utengenezaji wa makombora ya kupambana na ndege, hitaji la silaha zao limepotea.
Mwindaji au Mlinzi?
Wamarekani walikuwa na hasira na mafuta, wakiamua kujenga cruiser "baridi zaidi" na betri kuu ya inchi sita. Na walifanikiwa kutekeleza mradi huu.
Swali la matarajio na mahali pa supercruiser nyepesi katika muundo wa Jeshi la Wanamaili liliachwa bila umakini. Kwa kuwa viongozi wengi tayari walionyesha mashaka juu ya hitaji la kujenga meli kama hiyo. Vita vya kwanza vya majini vilionyesha tishio ndogo kutoka kwa washambuliaji wa urefu wa juu kwenda kwa meli kwenye bahari kuu.
Kuonekana kwa "Worcester" kunaweza kuelezewa na tishio kutoka kwa mabomu yaliyoongozwa na Ujerumani, ikiwa sio ukweli mmoja. Kuanza rasmi kwa mradi wa kuunda cruiser ya ulinzi wa hewa na betri kuu yenye inchi sita ilikuja mnamo Mei 1942, muda mrefu kabla ya mkutano wa kwanza na Fritz-X.
Wakati wa vita vyote, mharibifu mmoja tu na meli mbili za kutua tanki za Merika zilizamishwa na mabomu yaliyoongozwa na Wajerumani. KRL iliyoharibiwa "Savannah". Waingereza walipata nguvu kidogo, lakini hizi zote zilikuwa hasara za kifupi ambazo hazikuathiri mwendo wa vita kwa njia yoyote. Fritz-X na H. 293 zilikuwa tishio dogo sana dhidi ya msingi wa shambulio la jadi la angani la kipindi hicho (wapiga mbizi wa kupiga mbizi na mabomu ya torpedo).
Je! Kuonekana kwa Worcesters kulimaanisha mengi dhidi ya msingi wa wasafiri wengi wenye bunduki za kupambana na ndege zenye inchi tano? Kawaida zaidi kulingana na sifa za utendaji, lakini inapatikana kwa idadi kubwa. Clevelands peke yao walikuwa na 27 zilizojengwa mwishoni mwa vita (zaidi ya wasafiri waliobaki ulimwenguni), ikifuatiwa na Fargo na anuwai ya bunduki, na wasafiri wa taa wa Juneau, ambao walifanikiwa Atlanta.
Kama mashaka juu ya uwezo wao, urefu wa uharibifu wa bunduki za ndege za inchi tano ulikuwa mara mbili ya urefu uliohesabiwa wa kuacha mabomu yaliyoongozwa (6000 m).
Wacha tuache maswali haya kwa dhamiri ya wale ambao walifanya uamuzi wa kujenga meli za kutosha.
Ukubwa bora wa Worcester, badala yake, haishangazi. Ni uhamishaji huu (tani elfu 18) ambayo meli ya mwendo kasi ya karne iliyopita iliyo na bunduki kumi na sita za inchi na kinga kutoka kwa vitisho vingi vya wakati huo ilipaswa kuwa nayo. Majaribio yote ya hapo awali ya kuunda KRL ndani ya uhamishaji mdogo yalikuwa maelewano ya makusudi na yalisababisha shida za utulivu.
Neno "cruiser nyepesi" limepita wakati wake. Ambayo Worcester ni wawindaji wa solo? Ni jukwaa salama la ulinzi wa hewa iliyoundwa kwa shughuli za kikosi. Ili kufunika unganisho kutoka kwa shambulio la hewa.
USS Worchester imekuwa rekodi isiyo na maana ya kiufundi ya kijeshi. Walakini, hakuna mtu aliyeghairi maendeleo ya kiufundi na maendeleo ya teknolojia, ambayo wakati mwingine inahitaji kuonyeshwa kwa njia ya silaha za majaribio.
Wazo lingine katika hadithi hii linahusiana na mpango wa kawaida wa ulinzi wa meli. Mara tu hitaji lilipotokea, wabunifu walibadilisha maoni yao ya kawaida juu ya eneo la silaha hiyo. Kwa kuboresha mpango wake kwa vitisho vipya.
