Mnamo 1947, katika kiwanda cha Omsk namba 147, utengenezaji wa kitengo cha silaha cha SU-100 cha kujisukuma (ACS) kilisitishwa, ambapo uzalishaji wake ulihamishwa kutoka kwa mmea wa Uralmash mwanzoni mwa 1946. Kulingana na agizo la Baraza la Mawaziri la USSR la Juni 22, 1948, ofisi ya muundo wa mmea wa Omsk namba 174 (iliyoongozwa na ISBushnev) iliagizwa kuendeleza kwa msingi wa tank T-54 ya awali muundo wa kitengo cha silaha cha kujiendesha chenye bunduki ya 122-mm D-25 … Tarehe ya kukamilika ni Julai 1948.
Mradi wa ufungaji na mfano wake, uliofanywa kwa ukubwa kamili, ulizingatiwa na Wizara ya Uhandisi wa Usafiri mnamo Desemba 1948. Ucheleweshaji huo ulitokana na kupokelewa kwa wakati wa ramani za kanuni ya 122mm D-49 kutoka Panda Namba 9, saizi ndogo ya ofisi ya muundo, na ugumu wa kazi iliyopo. Baadaye, mradi wa SPG ulikamilishwa na mnamo Julai 1949, pamoja na mpangilio, waliwasilisha maalum. tume ya mfano, ambayo ilijumuisha wawakilishi wa amri ya BT na MB na NTK GBTU.
Mteja aliidhinisha kumalizika kwa tume ya kubeza mnamo Agosti 1949, baada ya hapo mmea ulianza kuandaa michoro ya bunduki iliyojiendesha kwa utengenezaji wa mfano, lakini kazi ilisimamishwa, kwani muundo wa msingi wa T-54 tank haikukamilika.
Mnamo Oktoba 1949, kulingana na azimio la Baraza la Mawaziri, kazi ya SU-122 ilihamishwa kutoka kiwanda # 174 hadi kiwanda # 183 huko Nizhny Tagil. Uamuzi huu ulihusishwa na utafiti wa uwezekano wa kuandaa tanki ya T-54 na kanuni ya 122 mm D-25. Wakati huo huo, kwa amri ya Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 4742-1832 za 15.10.1949, mahitaji ya mwisho ya kiufundi na kiufundi kwa SU-122 yalikubaliwa.
Ofisi ya muundo wa mmea # 183 iliamua kubadilisha mpangilio wa SPG. Walianza tena kuchora, ambayo ilisababisha kucheleweshwa kwa tarehe ya mwisho ya kuwasilisha mradi huo. Lakini mnamo Mei 1950, kazi ya SU-122 ilirudishwa kwa ofisi ya muundo wa mmea # 174, ambapo iliendelea kulingana na muundo wa hapo awali.
ACS SU-122, iliyotengenezwa chini ya mwongozo wa mbuni mkuu wa mradi A. E. Sulina na kupokea jina "Kitu cha 600" katika ofisi ya muundo wa mmea # 174, ilikuwa gari la kisasa la kupigania na kanuni kali, kinga ya silaha za kupambana na silaha, muonekano mzuri kutoka kwa viti vya wafanyikazi, na pia ilikuwa na uhamaji wa kutosha. Uwepo wa utaratibu wa upakiaji, safu-upepo, kupiga pipa iliyobeba na hewa iliyoshinikizwa, na pia mawasiliano ya bure kati ya wafanyikazi ilikuwa hali nzuri ya kufanya moto mzuri wa silaha na kuharibu magari yote ya kivita na maboma yenye nguvu ya adui.
Ufungaji wa bunduki kubwa ya anti-ndege ya bunduki KPV, iliyojumuishwa na kanuni, iliongeza ulinzi wa ACS dhidi ya silaha za melee.
Mfano wa kwanza SU-122, uliotengenezwa mnamo Desemba 1950 na mmea namba 174, ulifaulu majaribio ya kiwanda mwishoni mwa mwaka.
Mnamo Juni-Julai wa mwaka wa 51, hatua ya kwanza ya serikali. vipimo, na mwanzoni mwa Agosti SU-122 iliingia kwenye tovuti ya majaribio ya NIIBT kwa hatua ya pili.
Matumizi ya upangaji wa visanduku iliwezekana, wakati wa kurusha kutoka mahali, ili kugonga shabaha ya aina ya "Tank" kwa umbali wa hadi mita elfu 3.
Wakati wa majaribio, mapungufu katika utendaji wa bunduki ya mashine ya KPV na kuongeza juhudi kwenye viwiko vya mwongozo wake, usahihi wa wima wa kutosha wa bunduki nzito ya KPV, pamoja na utendaji usioridhisha wa utaratibu wa upimaji wa mita ya kupiga pipa ulifunuliwa. Pamoja na hayo, usanidi wa kibinafsi wa serikali. ilifaulu majaribio. Mara tu baada ya hapo, mmea # 174 ulianza kufanya mabadiliko kwenye michoro ya kufanya kazi kwa uzalishaji wa kundi la majaribio. Hadi Januari 1, 1952, michoro zilikamilishwa na kuhamishiwa kwenye uzalishaji.
Mwisho wa 1951, majaribio ya nyongeza ya baharini yalifanywa, wakati ambapo SPG ilisafiri kilomita 1,000.
Katika robo ya kwanza ya mwaka ujao, sampuli ya pili ya SU-122 ilikusanywa, ambayo ilifaulu majaribio ya kiwanda kutoka Juni hadi Julai.
Kulingana na matokeo ya kiwanda na serikali. majaribio ya prototypes wakati wa robo ya 3 ya 1952, mabadiliko muhimu yalifanywa kwa muundo wa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege. Lakini utengenezaji wa prototypes ya kitengo cha kujiendesha kwenye kiwanda # 174 kilisitishwa, kwani hakukuwa na mizinga 122mm D-49.
Mnamo Machi 15, 1954, kulingana na agizo la Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 438-194, kitengo cha kujisukuma chenye msingi wa T-54 kiliwekwa katika huduma, lakini uzalishaji wa mfululizo ulianza tu mnamo 1955.
SU-122 ilikuwa imefungwa bunduki ya kujisukuma yenyewe na koti la kivita mbele. Wafanyakazi wa gari walikuwa na watu watano.
Sehemu ya kudhibiti na chumba cha kupigania kilikuwa pamoja, kwa hivyo wafanyikazi wote wangeweza kuwasiliana kwa uhuru na kila mmoja. Kuweka mahali pa kazi ya dereva katika chumba cha mapigano kulifanya iwezekane kupunguza urefu wa laini ya moto hadi milimita 1505 na, kwa hivyo, kuboresha utulivu wa gari wakati wa kurusha. Sehemu ya kusafirisha injini ilikuwa nyuma.
Silaha kuu ni bunduki yenye bunduki 122 mm D-49, urefu wa pipa ambayo ilikuwa 48.7 caliber (5497 mm). Bunduki hiyo ilikuwa na shutter ya nusu-otomatiki yenye umbo la kabari lenye usawa na chambering ya elektroni na upigaji wa ejection ya pipa. Pigo la pipa lilitumika kupunguza kiwango cha gesi zinazoingia kwenye chumba cha mapigano wakati wa kufyatua risasi; kwa bunduki 122-mm, ejector iliwekwa kwa mara ya kwanza. Bunduki hiyo ilikuwa toleo la kisasa la kanuni ya D-25T ya tank IS-3. Bunduki iliwekwa kwenye sura, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye karatasi ya mbele ya koti ya kivita.
Wakati wa kufyatua moto wa moja kwa moja kwa umbali wa hadi mita elfu 6, macho ya TSh-2-24 ilitumika, ambayo ina ukuzaji wa kutofautisha (3.5x, 7x), na wakati wa kurusha kutoka nafasi iliyofungwa kwa umbali wa hadi Mita elfu 13.4, macho ya S71 yalitumika. 24-1 na panorama ya bunduki. Angles ya mwongozo wa usawa katika sekta 16 °, wima - kutoka -4 hadi + 16 °.
Shukrani kwa matumizi ya rammer ya elektroniki, kiwango cha moto kilikuwa raundi 4-5 kwa dakika.
Kwa kufyatua risasi kutoka kwa kanuni, vifuniko vya mlipuko wa juu na vya kutoboa silaha vilitumika, na vile vile mabomu ya kugawanyika ya mlipuko mkubwa kutoka kwa D-30 na M-30 waandamanaji. Baada ya tanki la M60 la Amerika na Chieftain wa Uingereza kuonekana kwa bunduki ya D-49 mwanzoni mwa miaka ya 60, walitengeneza nyongeza za kutoboa silaha na vifaa vya kutoboa silaha.
Bunduki ya mashine ya coaxial 14.5 mm KPVT iliwekwa kulia kwa kanuni. Kulikuwa pia na bunduki ya pili ya KPVT na mlima wa kupambana na ndege. Turret ya bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ilikuwa imewekwa juu ya msingi wa kipigo cha shehena.
Risasi za bunduki za kujisukuma zilikuwa na raundi 35 na karakana 600 za bunduki za KPVT.
Ulinzi wa silaha za projectile za mwili ulio svetsade wa SPG ulitengenezwa kwa bamba za silaha zilizopigwa.
Kiwanda cha umeme, usafirishaji na mfumo wa kudhibiti na chasisi, na mabadiliko kadhaa ya muundo, zilikopwa kutoka kwa tank ya T-54.
Kwa mara ya kwanza katika jengo la tanki la ndani, kontena ya hewa ya AK-150V iliyokopwa kutoka anga (bila mabadiliko ya muundo) ilitumika katika mfumo wa kubana wa injini ya hewa, lakini kwa kuwa haikubadilishwa kufanya kazi katika hali ya harakati ya kibinafsi- kitengo cha ufundi wa silaha, marekebisho yake yalitakiwa. Hewa iliyoshinikwa ilitumika sio tu kuanza injini ya dizeli na upakiaji nyumatiki wa bunduki ya KPVT, lakini pia kusafisha risasi na jumla kutoka kwa vumbi. Kwa kuwa kituo cha mvuto wa mashine kimesonga mbele, katika gari la chini, msimamo wa jamaa wa magurudumu ya barabara ulibadilishwa na pembe ya kupinduka kwa shafts ya torsion ilipunguzwa, ambayo ilifanya iwezekane kupata usambazaji zaidi wa mzigo.
Uzalishaji wa mfululizo wa SU-122 ("Kitu cha 600") ulifanywa huko Omsk kwenye kiwanda namba 174 mnamo 1955-1957 kwa msingi wa T-54A. Katika kipindi hiki, mashine 77 zilitengenezwa, na baada ya hapo uzalishaji wao ulipunguzwa, kwani serikali iliamua kusimamisha kazi kwa silaha za pipa. Kwa kuongezea, wakati huo huo, ATGMs (mifumo ya makombora ya anti-tank ya kujiendesha) kwenye besi zilizofuatiliwa na gurudumu ziliundwa na kupitishwa.
