Uzalishaji wa amphibian huyu ulizinduliwa huko USA mnamo Aprili 1941 na wasiwasi wa General Motors pamoja na kampuni ya ujenzi wa meli Sparkman na Stefens kutoka New York. Na gari hii isiyo ya kawaida, ilikuwa mara ya kwanza sana. Kwa mara ya kwanza, lori lenye nguvu linaingia kwenye uzalishaji wa wingi, kwa mara ya kwanza axles zote zilipokea magurudumu ya gurudumu moja ambayo ilifuata wimbo na haikuunda upinzani zaidi kwa harakati, kwa mara ya kwanza magurudumu yalipokea matairi maalum ya safu kumi ambayo iliruhusu operesheni kwa shinikizo lililopunguzwa, ambalo liliongeza sana uwezo wa kuvuka kwa ardhi laini na nyuso za kubeba magurudumu, ilitumika kwanza kwa chasisi ya DUKW na uvumbuzi wa usimamizi wa shinikizo la tairi.
Kwa jumla, kutoka 1942 hadi 1945. zaidi ya magari elfu 21 ya DUKW yenye nguvu sana yalitengenezwa huko USA. Kati ya hawa, angalau wanyamapori 586 waliingia katika Jeshi la Nyekundu kama sehemu ya mpango wa kukodisha. Kulingana na wavuti rasmi ya Walinzi wa Pwani wa Merika, ambayo kwa sasa inafanya kazi kwa gari zote za Amerika, hadi Juni 25, 2002, huko Merika peke yake, amfibia wa DUKW 75 bado walikuwa wakitumika kwa biashara, wengine 140 walikuwa chini ya mamlaka ya serikali, magari zilitumika kwenye njia za maji ambazo haziwezi kusafiri. Kwa hivyo amphibian, iliyotolewa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, inabaki katika mahitaji mwanzoni mwa karne ya XXI. Baadhi yao hutumiwa na kampuni za safari na vilabu vya yacht.
Kifupisho cha DUKW kinatoka kwa mfumo wa majina ya mifano ya vifaa vya gari inavyozalisha, iliyopitishwa na General Motors, inasimama kama ifuatavyo:
"D" inamaanisha gari liliundwa mnamo 1942;
"U" inasimama kwa "matumizi" (katika kesi hii, "msaidizi");
"K" inasimama kwa gari-gurudumu-gari-gurudumu zote;
"W" inamaanisha gari ina ekseli ya nyuma mara mbili.
Mwanzoni mwa 1942, jeshi la Amerika lilikuwa likihitaji sana gari kubwa la amfibia. Upanuzi wa uhasama katika Pasifiki na upangaji wa kutua wa vikosi vya Washirika katika Afrika Kaskazini kulichochea jeshi la Amerika kuendelea. Walihitaji gari inayoelea ya mizigo ambayo inaweza kupakiwa na mali, vifaa na wafanyikazi wanaohitajika pembeni mwa meli ya kusafirisha, kisha kusafirisha haya yote hadi pwani na kwa uhuru kwenda mahali pa kushuka. Gari la DUKW liligeuka kuwa gari kama hiyo ya kijeshi. Katika jeshi la Amerika, gari hili la eneo lenye uwindaji wote lilipokea jina la utani lisilo rasmi Bata (bata) na lilikuwa likifanya kazi na vikosi vya uhandisi na vitengo vya amri ya uhandisi ya ujanja. Magari ya amphibious ya DUKW yametumika sana katika operesheni nyingi za amphibious katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki.
Gari la amphibious la DUKW mwishowe lilichukuliwa mnamo Oktoba 1942, likitumiwa sana na jeshi la Amerika na washirika wake hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa mara ya kwanza, hawa amfibia walitumiwa katika Jeshi la 8 la Briteni wakati wa kutua Sicily. Wakati wa kampeni hii, Waingereza walikuwa wamebeba magari 230 ya DUKW, ambayo yangeweza kubeba askari, bunduki za kuzuia tanki na risasi. Hivi karibuni, wanyamapori wa DUKW walitumiwa kusafirisha bidhaa kupitia Mlango wa Messina, na pia walishiriki katika ukombozi wa Salerno. Kwa kuongezea, amfibia ilitumika wakati wa kuvuka mito nchini Italia, Ulaya Magharibi na Burma.
DUKW amphibious gari
Gari la usafirishaji wa amphibious la amphibious la amphibious la amphibious lilibuniwa na wabunifu wa Amerika kutoka Marmon Herrington kwa msingi wa vifaa vya chasisi na makusanyiko ya malori makubwa ya 2, 5-tani za jeshi nzito GMC ACKWX-353 (mfano wa 1940) na GMC CCKW- 353 (mfano 1941), ambayo ilikuwa na mpangilio wa gurudumu 6x6. Kwa sababu ya urithi huu katika USSR, amphibian mara nyingi aliitwa DUKW-353. Wahandisi huko Marmon Herrington walitengeneza mpangilio wa mashine mpya, iliyoundwa na kupaa kwa umeme na propela na gari ya winch (iliyosanikishwa nyuma), pampu za bilge, propela iliyo na usukani wa maji, injini za joto za injini na mfumo mbaya sana wa uingizaji hewa. na vifaa vingine vingi.
Hofu ya uhamishaji wa amphibious na mtaro wake ulibuniwa na kampuni ya ujenzi wa meli ya New York Sparkman & Stephen. Wakati huo huo, mashua haikuwa muundo unaounga mkono - chasisi ya kawaida ya ACKWX-353 ilikuwa iko ndani ya uwanja na mabadiliko madogo kwenye nodi, ambayo ilisababishwa na maelezo ya maombi. Sura ya lori iliyokuwepo na mikutano ya chasisi iliwekwa kwenye boti la boti la aina ya pontoon. Mwili ulikuwa svetsade na ulitengenezwa kutoka 1, 9 mm chuma cha karatasi. Mwili wa amphibious ulitofautishwa na uwepo wa braces ya nguvu na viboreshaji, na fomu za hydrodynamic ambazo zilifanikiwa sana kwa gari lenye mchanganyiko, ambalo karibu halikuzuia uhamaji wake katika hali za barabarani. Chini ya mashua hiyo kulikuwa na pazia za magurudumu, shafti za kadian, axles na propeller.
Mwili wa gari la amphibious uligawanywa haswa na vichwa vingi katika sehemu 3: upinde, kutua na ukali. Katika upinde kulikuwa na injini ya 94 hp. sec, pamoja na radiator, ambayo inaweza kupatikana kupitia njia mbili maalum. Hapa, kwenye upinde, kulikuwa na sehemu ya kudhibiti: usukani, dashibodi, kiti cha dereva na kiti cha kulia kwa msaidizi wake au kamanda wa gari. Sehemu ya kudhibiti mbele ililindwa na kioo cha mbele, na pande - na kuta za turuba zinazoweza kutenganishwa. Wafanyikazi wa gari lenye nguvu la DUKW kawaida lilikuwa na watu 2-3. Sehemu ya wanajeshi inaweza kuchukua wafanyikazi 25 wanaosafirishwa hewani au mzigo wa kulipwa wenye uzito wa hadi tani 2.3 (pamoja na bunduki ya milimita 105 pamoja na wafanyikazi wake). Wakati huo huo, katika chumba cha askari hakukuwa na mkia uliowekwa bawaba, kwa hivyo shughuli zote za upakiaji na upakuaji zilifanywa kupitia bodi ya amphibious. Kutoka hapo juu, sehemu ya jeshi inaweza kufunikwa na awning ya turubai, ambayo ilikuwa imewekwa juu ya safu zilizopo. Kwa wanyama wengine wa amphibia, iliwezekana kusanikisha silaha - bunduki kubwa 12, 7-mm Browning M2.
Kwa kuongezea udhibiti wa kawaida kwa malori, amphibians ya wasiwasi wa GMC pia alikuwa na levers za kuwasha propela, valves za pampu, na vile vile kubadili swichi iliyoundwa iliyoundwa kuwasha mfumuko wa bei ya tairi. Vifaa hivi vyote vya ziada vilikuwa katika idara ya kudhibiti. Kwenye amphibians DUKW na shinikizo la tairi linaloweza kubadilishwa, kontena ya silinda mbili iliyounganishwa kabisa na injini ilikuwa imewekwa.
Kusimamishwa na chasisi (fremu mbili-spar, spars za aina ya sanduku) za amphibians za DUKW hazikuwa tofauti na lori la msingi. Lakini tofauti na lori lililokuwa kwenye gari la amphibious, matairi yote yalikuwa na tairi moja kwa ukubwa na muundo mkubwa wa kukanyaga, ulioteuliwa kama "gari linaloweza kurejeshwa la ardhi yote", na wimbo mmoja. Yote hii iliboresha sana uwezo wa kuvuka kwa nchi ya DUKW, kwani ilikuwa na umuhimu mkubwa wakati amphibian anatoka kwenye maji kwenye pwani yenye matope, mchanga au mabichi. Baadaye, mnamo Septemba 1942 (baada ya utengenezaji wa magari ya amphibious ya 2005), mfumo wa kati wa kudhibiti shinikizo la tairi (wakati wa kusonga) uliingizwa katika muundo wao, ambayo iliruhusu kupunguza shinikizo kutoka kwa kawaida 2, 8 kgf / sq Cm (wakati amphibian alikuwa akisonga kwenye barabara zenye uso mgumu) hadi 0.7 kgf / sq. Cm wakati wa kuendesha gari kwenye mchanga laini (tope, mchanga), haswa, wakati wa kwenda pwani kutoka kwa maji. Kwa sababu ya ubadilishaji unaosababishwa (kulainisha) kwa matairi, eneo la mawasiliano la ardhi liliongezeka, ambalo lilipunguza kwa kiasi kikubwa shinikizo lililowekwa chini na kuongeza upenyezaji.
Juu ya maji, gari lenye nguvu la DUKW liliendeshwa na propela ya blade tatu, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye handaki iliyoundwa maalum iliyoko nyuma ya mwili na kushikamana na kupaa kwa umeme na shafts tatu za muda mrefu za propeller. Juu ya maji, gari linaweza kuendesha kwa kutumia usukani wa maji ulio nyuma ya propela. Usukani uliunganishwa kila wakati na usukani kwa njia ya usambazaji wa kebo na inaweza kugeukia pande zote mbili kwa usawazishaji na kugeuza kwa magurudumu ya mbele ya gari. Juu ya maji, hii ilifanya iwezekane kupunguza eneo la mzunguko hadi mita 6.1.
Ili kusukuma maji ambayo yanaweza kuingia kwenye mwili wa mashine ya amphibious, ilikuwa na pampu 2: centrifugal na gia, zilisukumwa kutoka kwa shimoni la propela. Nyuma, katika niche ya aft ya mwili wa amphibian, winchi ya ngoma mara nyingi iliwekwa, na nguvu ya kuvuta ya 9 tf. Winch ilitumika kuwezesha upakiaji wa mifumo ya silaha, magari, risasi na mizigo mingine kwenye sehemu ya mizigo. Kwa ahueni ya kibinafsi, winchi ingewezeshwa tu wakati wa kurudi nyuma. Urefu wa mawimbi katika ukanda wa pwani, ambao bado uliruhusu utumiaji wa magari yenye nguvu ya DUKW, ulikuwa takriban mita 3.
Uzalishaji mkubwa wa malori ya amphibious ya GMC DUKW yalifahamika mnamo Machi 1942 na viwanda vya Yellow Truck & Coach Mfg, na, kuanzia 1943, na Pontiac, ambapo mkutano wao wa mwisho tu ulifanywa. Mnamo 1943, wanyama wa aina ya amphibian 4508 wa aina hii walitengenezwa, na kwa jumla kufikia mwisho wa vitengo vya 1945 - 21,147. Magari ya kwanza ya amphibious ya DUKW yaliingia Jeshi la Merika mnamo Oktoba 1942 na yalitumiwa sana na jeshi la Merika hadi kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Wakati huo huo, magari ya amphibious iliingia katika vikosi vya uhandisi na vikosi vya amri maalum ya uhandisi ya amphibious.
Matumizi ya kwanza ya mapigano ya amphibians wa DUKW, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, ilitokea katika msimu wa joto wa 1943 wakati wa kutua kwa Jeshi la Briteni la 8 huko Sicily. Baadaye, mnamo 1944-1945, hawa amfibia walitumiwa na vikosi vya Anglo-American wakati wa operesheni anuwai za kijeshi huko Uropa. Zilitumika wakati Washirika walipofika Normandy, na vile vile wakati wa kuvuka vizuizi vya maji: Seine, Weser, Meuse, Main, Rhine, maziwa na mifereji mingi. Kwa kuongezea, amfibia walikuwa kawaida kutumika sana wakati wa vita na Wajapani kwenye ukumbi wa michezo wa Pasifiki.
Kuanzia katikati ya 1944, magari ya amphibious ya GMC DUKW-353 ilianza kuwasili katika Soviet Union kama sehemu ya mpango wa kukodisha-kukodisha wa msaada wa kijeshi. Katika Jeshi Nyekundu, wanyama wa wanyama wa karibu walikuwa wakifanya kazi na vikosi tofauti vya magari ya wanyama wa miguu. Walitumiwa sana na jeshi la Soviet wakati wa kuvuka mito Daugava na Svir, wakati wa kukera kwa Vistula-Oder, na pia mnamo Agosti 1945 wakati wa vita na Wajapani huko Manchuria. Matumizi ya hawa amfibia, ya kipekee wakati huo, ilifanya iwezekane kutatua misioni ngumu za kupigana na hasara za chini sana kuliko wakati wa kutumia njia za kawaida za kivuko.
Tabia za utendaji wa DUKW:
Vipimo vya jumla: urefu - 9, 45 m, upana - 2, 5 m, urefu - 2, 17 m.
Uzito wa gari na vifaa kamili ni tani 6.5.
Uwezo wa kubeba - 2300 kg (juu ya ardhi).
Kiwanda cha nguvu ni injini ya petroli 6-silinda GMC yenye uwezo wa 94 hp.
Uwiano wa kutia-kwa-uzito - 14 hp / t.
Kasi ya juu - 80 km / h (juu ya ardhi), 10, 2 km / h (juu ya maji).
Aina ya kusafiri - kilomita 640 (juu ya ardhi), kilomita 93 (juu ya maji).
Wafanyikazi - watu 2-3.
