Pambana na hoja … Kama ilivyo katika siku ya Vita Baridi, mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi na masafa mafupi (PVOBD na PVOSBD) inakuwa silaha zinahitajika haraka, hata hivyo, chini ya moja kizazi cha wanadamu, silaha za kupambana na ndege zimebadilishwa na makombora mepesi ya usahihi. Hakuna jeshi la jeshi linaloweza kufanya kazi bila wao, haswa wakati wa kupeleka na kufanya kazi nje ya nchi
Layman mara nyingi huzingatia kinga ya kisasa ya kupambana na ndege (iliyosimama au ya rununu) kama seti ya silaha maalum za kupambana na ndege, haswa iliyoundwa iliyoundwa kulinda dhidi ya vitisho vya anga ya chini, haswa helikopta na ndege yoyote inayoruka polepole ya masafa mafupi msaada, na leo hata kutoka kwa (riwaya kwa wengi) ndege ambazo hazijapangwa ambazo zinaweza kutekeleza vitendo vya ujanja vya kushambulia.
Kwa kweli, kwa kuwa nchi tajiri ni wazi wanapendelea mifumo ngumu na bora ya anuwai ya kupambana na ndege, pamoja na makombora ya kiwango cha kuingia (anti-ndege artillery na makombora mepesi) pamoja na mifumo ya katikati na ndefu ya kupambana na mpira, huko mahitaji ya kila wakati ya kulinda "wakati wa kusonga" kwa karibu sana, silaha yoyote inayoweza kushambuliwa angani. Kwenye uwanja wa ulinzi wa kombora la kupambana na ndege, sio mifumo mingi mpya imeonekana tangu miaka ya 80 … lori la kawaida la Toyota la kubeba na MANPADS iliyowekwa au bunduki kubwa ya mashine inabaki kuwa mfalme kwenye uwanja wa vita, haswa katika uhasama wa asymmetric, haijalishi jinsi kwa ukatili maafa ya helikopta ya Ufaransa huko Mali mnamo 2013 na visa kadhaa vya upotezaji wa helikopta za Urusi huko Syria mnamo 2016.
Kwa kufurahisha, miezi michache tu iliyopita, amri ya jeshi la Amerika huko Uropa, ambayo sio mpangaji wa mwenendo ambayo ilikuwa karibu miaka 25 iliyopita, ilionya kuwa uwezo wa ulinzi wa anga fupi unadhalilisha bara. Hata Tume ya Kitaifa juu ya Baadaye ya Vikosi vya Ardhi, katika ripoti yake ya 2006, ilibaini kuwa eneo hili "ni la kisasa lisilokubalika." Kwa kamanda wa Jeshi la Merika huko Uropa, Kanali Jenerali Frederick Hodges, changamoto kubwa ya muongo huo, bila shaka, ni kupinga mifumo ya upelelezi wa angani au UAV zilizojaa mabomu, ambao uwepo wao kwenye uwanja wa vita unakua na wasiwasi mkubwa.
Hadithi kidogo ya tahadhari
Katika nusu ya pili ya 1943, Ujerumani ya Nazi ilianza kupoteza ubora wake wa hewa pande zote, na jeshi lake liliteswa na vikosi vya anga vya Allied. Mbele ya magharibi, ndege za Amerika P-47 Thunderbolt na P-51 Mustang na Briteni Hawker Kimbunga na Tufani, wakiwa na mabomu na makombora, waliharibu fomu za vita vya Wehrmacht, na kuharibu mamia ya mizinga na misafara ya usafirishaji. Jambo hilo hilo lilitokea upande wa Mashariki, ambapo nguvu kuu ya kugoma iliwakilishwa na ndege ya nyota-nyekundu ya Il-2. Hapa, mizinga ya Ujerumani iliyokuwa na kizuizi cha milimita 20 haikuweza kumpa adui adhabu kwa sababu ya nguvu ndogo ya moto, kwa sababu ganda moja au mbili wakati mwingine hazitoshi kuharibu Il-2, na ganda zaidi mara chache ziligonga ndege kutoka moja kupasuka. Walakini, hit moja kutoka kwa kanuni ya 37-mm kawaida ilitosha kupiga chini Il-2.
Ili kukabiliana na tishio hili la kukasirisha, Wehrmacht iliunganisha bunduki za kukinga ndege na magari. Kwa hivyo kitengo cha kupambana na ndege kinachojiendesha (ZSU) kiliundwa kwa msingi wa tanki ya kati ya PzKpfw IV, ambayo ilipokea faharisi ya Sd. Kfz kulingana na mfumo wa uteuzi wa idara ya magari ya kivita. 161/3. Ilipata jina lake "Möbelwagen" ("fan van") kwa sababu ya kufanana kwa nje katika nafasi iliyowekwa (kinga za silaha zilizoinuliwa za bunduki) na gari la fanicha (picha hapa chini). Ufungaji wa kwanza, uliopigwa na quartet ya mizinga 20 mm FlaK 38 (Flakvierling), ilitengenezwa mwishoni mwa 1943. Uwezo wa kutoa dakika 4 za moto unaoendelea (raundi 3200), mizinga hii ya quad 20mm iliwatia hofu marubani wa muungano wa Allied ambao waliwaita "Kuzimu nne."
Sambamba na mfumo huu wa silaha, bunduki moja ya 37 mm ya kiwango kikubwa cha FlaK 43 pia ilitumika, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye Möbelwagen kama 300 kulinda safu za kivita kwenye maandamano. Hivi karibuni walibadilishwa na mifumo bora ya Wirbelwind na Ostwind Flakpanzer IV, ambazo zilikuwa na jukumu la upotezaji mzito wa marubani wa Amerika na Briteni wanaoruka Ufaransa, Ubelgiji na Uholanzi. Lakini hiyo ilikuwa kabla ya mfumo wa mwisho kutoka kwa orodha ya mitambo ya kuzuia ndege kuonekana - Kugelblitz FlaKpanzer IV ilitengenezwa kwa nakala tano tu kabla ya eneo la Ruhr kutekwa na majeshi ya washirika. Ilikuwa na mlima wa 30mm MK103 DoppelflaK wenye uwezo wa kupiga raundi 900 kwa dakika!
Kwa upande mwingine, viwanda vya Amerika na Uingereza, bila kusahau Soviet, viliendeleza wakati huo huo majukwaa ya kupambana na ndege yenye bunduki nzito. Walakini, kwa sababu ya ubora wa hewa wa vikosi vyao vya anga, walikuwa wakitumiwa mara nyingi kama msaada wa moto wa moja kwa moja kwa vikosi vya ardhini dhidi ya mizinga na magari mengine ya kupigana. Mifano ni pamoja na tanki ya Uingereza Crusader Mk. III / AAT au Staghound T17E2 AA gari la kivita, likiwa na bunduki mbili za mashine 12.2mm M2, na mifumo ya Amerika ya kupambana na ndege na bunduki nne za 12.7mm M2 (inayojulikana kama Hamsini Nne, tangu caliber yao ni 0.50), mara nyingi imewekwa kwenye jukwaa la gari la nusu-track la M16 GMC.
Ingawa ilikuwa na nguvu kidogo kuliko mifumo ya Ujerumani ya kupambana na ndege ya 20mm, zilikuwa zinapatikana sana na zilitumika zaidi kukandamiza malengo ya ardhini. Walakini, hakuna bunduki yoyote ya kupambana na ndege iliyokuwa na maisha marefu na umaarufu wa kimataifa kama mfumo wa milimita 40 wa kampuni ya Uswidi (sasa Uingereza) Bofors, ambayo ilikuwa moja wapo ya mifumo maarufu ya kupambana na ndege katika jamii ya kati katika misa, iliyotumiwa katika Vita vya Kidunia vya pili na sehemu kubwa ya washirika wa Magharibi, na pia nchi nyingi za muungano wa Hitler! Idadi ndogo ya mitambo hii inabaki kutumika leo katika nchi kadhaa, pamoja na Brazil. Bunduki inayojiendesha ya ndege ya M19 (Multiple Gun Motor Carriers), kulingana na chasisi ya tanki ya taa ya M24 Chaffee, ambayo turret ya watu watatu iliwekwa, ikiwa na mizinga miwili ya Bofors 40-mm, ilizingatiwa bora anti-ndege ya kujisukuma mwenyewe bunduki katika jeshi la Amerika. Ufungaji huo ulitengenezwa na Cadillac mnamo 1944-1945, mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, ilikuwa ikitumika na vitengo kadhaa vya jeshi la Amerika na baadaye ilitumika katika uhasama wakati wa Vita vya Korea. Mrithi wake, mwongozo kamili wa M42 Duster na mizinga ile ile kulingana na chasisi ya M41, alikua chaja kuu inayojiendesha katika vikosi vya jeshi vya Amerika mwishoni mwa miaka ya 1950. Kuwa mfumo mzuri wa enzi ambayo iliundwa, wakati ilipoenea, hakika haikuweza kufanya kazi dhidi ya malengo ya ndege ya kasi ya "miaka ya sitini".
Hii ndio sababu kuu kwa nini bunduki za rununu zilizobebeshwa baadaye zilibadilishwa katika jeshi la Amerika na kizazi cha kwanza mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, kama vile MIM-72A / M48 Chaparral, wakati ambapo nchi zingine zilikuwa zikipata faida kubwa kwa kutumia bunduki zinazojiendesha, kwa mfano USSR na ZSU-57-2 (baadaye Shilka na Tunguska pamoja na kuongezwa kwa mwongozo wa rada). Ujerumani na Flakpanzer Gepard na Ufaransa na "30mm pacha" AMX 13 DCA - mifumo hii yote ya kupambana na ndege ilikuwa na rada kwa utambuzi na ufuatiliaji wa masafa mafupi. Leo, nyingi za mifumo hii inayojiendesha yenyewe inabaki katika huduma na vikosi vichache vya jeshi la kigeni, lakini katika majeshi makubwa yamebadilishwa kwa makombora mepesi.
Mifumo inayoweza kusafirishwa na kusafirishwa ya masafa mafupi
Kuonekana kwa makombora mepesi ya angani kwa anga yalibadilisha kabisa usawa wote wa nguvu kwenye uwanja wa vita. MANPAD (Portable Anti-Ndege Missile Systems) ni mifumo ya masafa mafupi iliyoundwa mahsusi kufanywa na kuzinduliwa na mtu mmoja. Mrithi wa kweli wa mlima wa anti-ndege wa antique ndege wa M4 wa mfano wa 1931, iliyowekwa kwenye jukwaa la lori la GAZ-AA, - MANPADS alionekana kwa mara ya kwanza kwenye uwanja wa vita katikati ya miaka ya 60. Ingawa mwanzoni majengo haya yalitengenezwa mwishoni mwa miaka ya 50, kwa kweli hayakuwa suluhisho la ubunifu la kutoa vikosi vya ardhini na kinga nzuri ya pande zote dhidi ya ndege za adui za kuruka chini, lakini pia hatua ya kweli mbele ikilinganishwa na silaha za jadi za kupambana na ndege.
Kinyume na silaha za ndege za kupambana na ndege, MANPADS zilizobebwa na mtu mmoja ni mifumo ya rununu sana na iliyofichwa kwa urahisi, inayoweza kuangamiza vibaya. Hii ndio sababu MANPADS imepokea umakini mwingi kama zana inayoweza kutumika ya kigaidi, inayotumiwa haswa dhidi ya malengo ya raia na serikali na, juu ya yote, dhidi ya ndege za raia zisizo na ulinzi.
Leo, kuna aina tatu za MANPADS, ambazo zimedhamiriwa na aina ya kombora ambalo linazinduliwa. Ikiwa imejumuishwa katika vipande kadhaa, pia huwa silaha kuu ya mifumo mingi ya kinga ya ndege inayopinga ndege:
• Makombora ya infrared yanayolenga chanzo cha joto, kawaida injini au ndege ya gesi za kutolea nje.
Makombora yaliyo na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio, wakati mwendeshaji wa MANPADS anakamata na kuambatana na lengo kuibua kwa kutumia macho ya macho na kusambaza amri za mwongozo kwa kombora kupitia kituo cha redio.
• Makombora yaliyo na mwongozo wa boriti ya laser, wakati kombora linafuata kwenye pipa la boriti na inakusudia eneo la mwangaza lililojengwa kwenye shabaha na mbuni wa laser.
Kati ya aina zote tatu za makombora mepesi, makombora yaliyoongozwa na infrared ndio chaguo linalopendelewa kwa utetezi wa hewa mfupi na mfupi. Vichwa vyao vya infrared homing (GOS) vimeundwa kutafuta chanzo chenye nguvu cha mionzi ya infrared. Kizazi cha kwanza IR-GOS kilikuwa na lengo la lensi ya kioo iliyowekwa kwenye rotor ya gyroscope na inayozunguka nayo, ikikusanya nishati ya joto kwenye kichunguzi. Ubunifu wa GOS unatofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi nchi, lakini kanuni hiyo inabaki ile ile. Kwa kurekebisha ishara, mantiki ya kudhibiti inaweza kujua mahali ambapo chanzo cha infrared kiko katika uhusiano na mwelekeo wa ndege ya kombora. GOS yote ya kizazi cha kwanza (1G) tangu miaka ya 60 imekuwa ikifanya kazi kwa njia hii. Katika miundo ya baadaye ya kizazi cha pili (2G), iliyoletwa miaka ya 70s, macho ya roketi huzunguka na picha inayozunguka inaelekezwa kwenye msalaba uliosimama (unaoitwa modeli ya skaniki) au seti ya vifaa vya kugundua ambayo hutengeneza ishara ya kunde iliyosindika na kifaa cha mantiki ya ufuatiliaji.
Mifumo mingi inayoweza kubebeka ya karne iliyopita hutumia aina hii ya mtafutaji, kama mifumo mingi ya kinga-hewa ya kinga-angani na makombora ya hewa-kwa-hewa. Makombora ya kizazi kipya cha 3G hutumia utambuzi wa makosa ya infrared tofauti na utambuzi wa sura. Kizazi kijacho, ambacho sasa kinaendelea kutengenezwa na hakikutarajiwa hadi 2025, kitatumia mifumo ghali zaidi ya kugundua rangi (4G) kwa viwango maalum vya urefu wa mawimbi.
Silaha inayopendelewa ya kushirikisha mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu ni makombora yaliyoongozwa na moto-na-kusahau, kama vile European MBDA Mistral, Igla ya Urusi (NATO code Strela) kutoka KBM, na Mwiba wa Amerika kutoka Raytheon; katika miongo ya hivi karibuni, zote zimetengenezwa kwa maelfu ya vipande. Kwa trio hii inaweza kuongezwa mifumo ndogo: roketi ya Kiswidi Saab RBS 70 na Kichina CNPMIEC QW-2 (nakala ya roketi ya asili ya Soviet Igla). Kwa upande wake, tasnia ya Uingereza imetengeneza makombora ya kipekee ya mwendo wa anga-kama-Thales Starstreak, ambayo asili yake ni katika familia yenye mafanikio makubwa ya Javelin / Starburst ya Shorts Missile Systems. Kombora lenye vichwa vitatu la Starstreak / ForceShield linajulikana kama kombora la kasi-angani la anga-haraka ulimwenguni (Mach 4). Mifumo hii yote ya silaha ina anuwai halali ya takriban kilomita 5 hadi 8 na inaweza kufikia urefu wa mita 5000 na uwezekano mkubwa sana wa kupigwa mara ya kwanza. Matoleo ya hivi karibuni ya makombora yote hapo juu yana mtafuta mgumu ambaye anaweza kudanganya hatua za infrared au laser. Walakini, makombora yaliyoongozwa na IR hupendekezwa na majeshi mengi ya ulimwengu (na sio majeshi tu), kwani yanabaki kuwa ya bei rahisi zaidi na bora kuvumilia utunzaji mbaya. Wacha wengine wachague makombora na rada au mwongozo wa laser.
Mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi ya Uropa inarudi kikamilifu kwenye soko la ulimwengu. Labda ushahidi bora wa hii ni tata ya hali ya juu ya Kirusi Tor (jina la NATO SA-15 Gauntlet) kutoka shirika la Almaz-Antey, na tata ya bajeti ya MPCV kutoka MBDA, iliyowekwa kwenye magari ya jeshi ya aina yoyote.
Upepo wa Mashariki
Nchi za Ulaya Mashariki zimeunda mifumo ya kupigana na ndege ya masafa mafupi yenye kupendeza yenye makombora yaliyoongozwa na rada. Ya kwanza kabisa na ya zamani kabisa, mfumo wa kombora la 9K33, bado unafanya kazi. Iliyotengenezwa wakati wa siku ya maendeleo ya ubunifu wa tasnia ya ulinzi ya Soviet, 9K33 (jina la NATO SA-8) ilikuwa mfumo wa kwanza wa kupambana na ndege wa makombora kulingana na chasisi moja na lengo lake kukamata rada, na ni chasisi ya aina gani ! Usafirishaji wa magurudumu sita ya eneo lote la BAZ-5937 (na hata inayoelea) ni faida halisi katika uwanja huo, wakati upelekaji wa mfumo ni muhimu. Chaguzi zote za tata ya 9K33 zinatokana na kifurushi cha kujisukuma chenye nguvu cha 9A33 na rada, ambayo inaweza kugundua, kufuatilia na kushirikisha malengo ya hewa kwa uhuru au kwa msaada wa rada za uchunguzi wa kawaida, ikizindua makombora sita ya 9M33 dhidi ya ndege iliyoongozwa na mwongozo wa rada. Tata ya kusafiri kwa maji ina vifaa vya maji, inaweza kusafirishwa na ndege za IL-76 na kwa reli, safu ya kusafiri ni kilomita 500. Inaeleweka kabisa kwamba baada ya enzi ya Vita Baridi, majengo mengi, yaliyosasishwa kwa gharama ya mifumo ya elektroniki na kompyuta za Magharibi, sasa hutumiwa na nchi za NATO kwa ufanisi mkubwa.
Mfumo mzito zaidi na mkubwa zaidi wa safu fupi ya ulinzi wa anga leo ni tata ya Kirusi Tor-M1 iliyotengenezwa na wasiwasi wa Almaz-Antey na toleo lake la hivi karibuni, Tor-M2; wote wawili wana silaha zisizo chini ya 12 9M331 makombora ya angani kwa angani. Kichwa cha juu cha milipuko ya milipuko na kombora la kijijini linaweza kuharibu malengo ya kusonga kwa kasi ya 700 m / s na kwa urefu wa mita 6,000 ndani ya eneo la kilomita 12. Ugumu huo unaweza kuwasha shabaha kwa kusimama kwa muda mfupi kwa sekunde tatu hadi tano. Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege unategemea gari la mapigano linalofuatiliwa la 9A331 (GM-5955 aina chassis), ambayo inaweza kufikia kasi ya karibu 65 km / h kwenye barabara kuu na ina kiwango cha kusafiri kwa kilomita 500. Ilihudumiwa na wafanyakazi wa watu 4, pamoja na dereva wa kamanda na waendeshaji wawili. Jogoo iko mbele, na turret imewekwa katikati ya gari, rada ya ufuatiliaji, ikitoa 90 ° chanjo, imewekwa nyuma. Gari hiyo pia imewekwa na rada ya K-band Doppler na safu ya safu ya safu, ambayo ina kilomita 25.
Kama ilivyo kwa mifumo nyepesi, kampuni ya Urusi ya KBM imeunda mfumo mpya wa kupambana na ndege Gibka-S, ambayo inaweza kukubali mfumo wa hivi karibuni wa 9K333 Verba wa anti-ndege (uliopitishwa mnamo 2014). Tata ya kupambana na ndege Gibka-S imeundwa kutoa vikosi vya kijeshi njia za rununu za utetezi wa anga fupi. Mfumo mpya wa kupambana na ndege unaojiendesha una vifurushi kadhaa kulingana na gari lenye silaha za Tiger na gari la upelelezi na udhibiti. Faida muhimu ya gari la kupigana ni kwamba inaweza kutumia Verba MANPADS mpya zaidi na MANPADS za Igla-S, ambazo zinafanya kazi na majeshi ya nchi nyingi, pamoja na jeshi la Urusi. Kuna makombora manane kwenye shehena ya risasi. Nne kati yao ziko kwenye kifungua. Kazi ya BMO ni otomatiki iwezekanavyo. Kuna njia mbili za matumizi ya kupambana: uhuru au chini ya udhibiti wa machapisho ya amri.
Gari la upelelezi na udhibiti wa kamanda wa kikosi (MRUK) imeundwa kwa udhibiti wa kiotomatiki wa vitendo vya vikosi vya wapiganaji wa ndege wa MANPADS. MRUK inajumuisha rada ya ukubwa mdogo "Garmon". MRUK hukuruhusu kuingiliana haraka na machapisho ya juu na kudhibiti magari sita ya kupigana au vikosi vinne vya bunduki za kupambana na ndege zilizo na seti za vifaa vya 9S935. Aina ya mawasiliano ya uhakika ya MRUK na BMO ni kilomita 17 wakati imesimama na kilomita 8 wakati wa kuendesha gari.
Bunduki ya kupambana na ndege ya rununu Poprad wa kampuni ya Kipolishi ya Bumar Electronics, ambayo ni sawa kabisa katika dhana, ina uwezo wa kupiga malengo ya hewa kwa mwinuko wa chini na wa kati. Ina silaha na vizindua vinne vya Mesko Grom, ingawa aina zingine za MANPADS zinaweza kusanikishwa. Mfumo wa kudhibiti moto ni pamoja na kituo cha umeme na kamera ya infrared na laser rangefinder, na pia mfumo wa "rafiki au adui" wa kiwango cha NATO. Kitengo hicho kina vifaa vya urambazaji na usafirishaji wa data, ambayo inafanya uwezekano wa kuingiza kitengo katika mfumo wa ulinzi wa hewa. Kwa msingi, tata ya Poprad inategemea gari lenye silaha za Zubr, lakini pia inaweza kuwekwa kwenye majukwaa mengine, pamoja na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Kombora la Grom lina anuwai ya hadi mita 5500 na urefu wa juu wa mita 3500. Ukaguzi wa Silaha za Kipolishi umethibitisha kuwa mfumo wa Poprad umejaribiwa na roketi mpya ya Mesko Piorun kutoka ZM Mesko, ambayo mwishowe itachukua nafasi ya roketi ya Grom.
"Euro-kombora" MBDA
Kwa kuongezea mfumo wa ulinzi wa anga wa VL Mica wa masafa mafupi, kwa msingi wa kombora la anga-kwa-hewa la Mica IR / ER (picha hapa chini) ili kushirikisha malengo yanayoweza kusongeshwa kwa umbali mfupi na wa kati na mwongozo wa infrared na rada, ambayo sasa ni sehemu wa mpiganaji wa Rafale multirole mpiganaji na mpiganaji Mirage 2000 mfululizo, MBDA ni mmoja wa waundaji wa Atlas-RC na MPCV mifumo fupi ya ulinzi wa hewa. Mifumo hii inategemea kombora la Mistral 2 la angani lililoongozwa, ambalo linauwezo wa kukamata malengo anuwai ya anga kwa mwinuko unaozidi mita 3000, pamoja na malengo yenye saini za chini za mafuta. Inasemekana ina kiwango cha juu cha kugonga na ina ufanisi mkubwa dhidi ya kuendesha malengo ya hewa (pia kusonga chini).
MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle - multipurpose combat vehicle) ni ngumu ya kizazi kipya na nguvu kubwa ya moto, iliyoundwa kwa shughuli za ardhini za kupambana na ndege katika safu za karibu zaidi. Kazi yake ni kutoa vitengo vya kupambana na ndege na mfumo rahisi wa silaha ambao unachanganya uhamaji mkubwa, ulinzi mzuri wa wafanyikazi na nguvu kubwa ya moto. Ugumu huo unategemea mnara wa kiotomatiki uliowekwa kwenye gari la kivita. Turret ni pamoja na sensorer elektroniki, bunduki ndogo ya kubeba na makombora manne tayari ya kuzindua Mistral 2 ambayo inaweza kuzinduliwa kutoka kwa kiweko cha kudhibiti kilichowekwa ndani ya gari. Mfumo huu wa silaha na kombora la hivi karibuni la upeo wa angani wa Mistral 2 umejaribiwa kwa anuwai ya magari yenye silaha yanayoweza kusonga. Uhamaji wa hali ya juu na muda mfupi wa kujibu, sekunde mbili tu, huongeza uwezo wa kupambana na ndege wa ulinzi mkubwa.
Sehemu ya majengo manne ya MPCV inahitaji chini ya sekunde 15 ili kufyatua malengo 16 tofauti yanayoruka kutoka upande wowote. Ugumu huo unaweza kuendeshwa na mwendeshaji mmoja na wafanyikazi wa watu wawili, pamoja na kamanda. Kituo cha umeme cha utulivu wa gyro cha tata ya MPCV kilitengenezwa na Rheinmetall Electronics Defense. Ni pamoja na vituko vya runinga na infrared, laser rangefinder na mashine inayofuatilia ya moja kwa moja, ambayo inaruhusu uchunguzi wakati wowote wa siku. Mchanganyiko wa MPVC pia umewekwa na onyesho la kudhibiti moto la 19-inchi TL-248, jopo la mwendeshaji na kiunganishi cha mashine za kibinadamu, onyesho la kamanda wa 17-inch TX-243, rekodi za uchambuzi wa kazi na mafunzo, na nyuzi pia kituo cha mawasiliano cha macho kwa operesheni ya mbali katika mazingira salama.. Kituo cha redio cha Thales VHF PR4G F @ stnet kimejumuishwa kwenye jukwaa la MPCV la kupitisha data na ujumbe wa sauti, ambayo inaweza kupitisha wakati huo huo hata katika mazingira magumu zaidi ya kukwama.
Usanifu wa msimu wa MPCV huruhusu mfumo kujumuika katika mtandao wa kudhibiti moto na kuwa sehemu ya nguvu ya dijiti. Ili kuongeza uwezo wa uharibifu wa tata ya MPCV, MBDA imeunda mfumo dhabiti wa kudhibiti uzani wa Licorne, iliyoundwa kwa mifumo ya karibu sana ya ulinzi wa anga yenye silaha na makombora ya Mistral. Mfumo wa udhibiti wa rununu unatoka kwa mifumo ya I-MCP na PCP pia kutoka kwa maendeleo ya MBDA. Inatoa kiwango cha juu cha uratibu wa mifumo ya ulinzi ya anga ya karibu na inafaa kwa mahitaji ya uvamizi wa haraka au operesheni za kijeshi juu ya ardhi au bahari. Mfumo unaweza kutoa habari kamili ya utendaji kwa kufanya uamuzi, pamoja na hali ya hewa ya ndani, tathmini ya vitisho na kipaumbele. Mfumo wa Licorne unaweza kuunganishwa na sensorer anuwai za infrared na rada nyepesi, baada ya hapo inakuwa tata kamili ya uchunguzi, kugundua na kutambua malengo.
Chasisi ya msingi ilitengenezwa na MBDA kwa kushirikiana na Rheinmetall Defense Electronics (RDE). Viwanja vya MPCV vya sasa vimetokana na gari la kubeba magari ya Renault Malori Sherpa 3A, lakini inaweza kuwekwa kwenye magari mengine yenye silaha yenye uwezo mdogo wa kubeba tani 3. Baada ya mfululizo wa uzinduzi wa majaribio mnamo 2010, sifa ya mwisho ya mfumo wa MPCV ilitangazwa. Majaribio haya yalimalizika kwa risasi za moja kwa moja dhidi ya malengo kadhaa yanayowakilisha mashambulio mengi ya anga. Magari ya kwanza ya uzalishaji ya MPCV kwenye chasisi ya Soframe yalifikishwa kwa Walinzi wa Kitaifa wa Saudi Arabia mnamo 2013.
Msaada bora na wa asili kwa tata ya MPCV katika kiwango cha brigade ni Ground Master 60 tactical S-band iliyobadilisha antena kutoka kwa familia ya Thales Ground Master, iliyoboreshwa kwa ufuatiliaji wa angani na kuteua malengo ya mifumo ya silaha, kuanzia bunduki moja ya silaha hadi mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi. Rada hii nyepesi na ya kuaminika imeundwa kwa kazi anuwai, kutoka kwa vita vya rununu hadi ulinzi wa malengo ya kimkakati yaliyowekwa. Inaweza kutafuta malengo wakati inasafiri, ikitoa askari na mwamko wa hali ya nguvu. Rada hiyo ina moja wapo ya sifa bora ulimwenguni za kugundua masafa mafupi kwa malengo magumu zaidi, haswa malengo ya kuruka chini na kiwango cha chini cha huduma za kuonyesha (helikopta zikiondoka, UAV, makombora ya kusafiri, nk).
Kituo cha rada kinachotumiwa tayari Ground Master 60 kina uwezo wa kutoa kuba ya kinga juu ya vikosi vya ardhini kwenye maandamano, ina upeo wa kilomita 80 na dari ya hadi kilomita 25, ina kiwango cha chini cha kugundua cha mita 900 na inaweza kufuatilia hadi malengo 200 ya hewa yanayoweza kudhibitiwa kwa wakati mmoja. Inayo mfumo mzuri wa kupambana na jamming na Njia ya Uwezo wa Frequency ambayo hutambua kwa nguvu na hufuatilia vichekesho kuchagua kiwango cha chini kilichoshonwa.
Mchanganyiko wa MPCV kutoka MBDA ni uwanja wa kisasa wa kisasa, uliofikiriwa kwa njia fupi ya ulinzi wa hewa katika soko la ulimwengu. Hivi sasa inasomwa na tasnia ya Wachina, ambayo kila wakati ina hamu ya kuunda nakala za miundo ya kukata Ulaya. Ngoja uone.
