BMO-T ni gari nzito la kupambana na Urusi la wapiga moto, kusudi kuu ni kusafirisha wafanyikazi wa kikosi cha moto katika mawasiliano ya moja kwa moja na adui. Gari iliingia huduma mnamo 2001. Gari la kupambana na moto liliundwa kwa msingi wa tank kuu ya vita ya T-72. Kwa sababu ya hii, silaha za mbele hutoa kiwango kizuri cha ulinzi kwa wafanyikazi wa tank kuu. Kwa jumla, gari lina uwezo wa kubeba watu 9 (2 - wafanyakazi, 7 - kutua). Gharama ya BMO-T moja kwa bei za 2009 ilikuwa rubles 12,322,050. Gari ilionyeshwa kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Vifaa vya Juu-Silaha na Silaha huko Omsk mwaka huu, wakati hakuna habari juu ya gari hiyo iliyowasilishwa, haikuonyeshwa kwa ufafanuzi tuli.
BMO-T hutengenezwa kwa msingi wa chasisi ya tanki, bila mabadiliko makubwa ya mwili, isipokuwa kwa chumba cha mapigano na paa. Katika eneo la chumba cha kudhibiti na sehemu ya kupigania, muundo maalum wa sanduku lenye umbo la sanduku lilikuwa limewekwa, kuta zake, pamoja na sehemu ya kudhibiti, huunda chumba cha manyoya ambacho kuna sehemu za wafanyikazi: dereva na kamanda, na pia chumba cha uzinduzi wa mabomu kilicho na watu 7. Mzigo wa risasi wa zilizopo za uzinduzi wa RPO "Bumblebee" ni vitengo 32, ambavyo vinahifadhiwa kwenye sehemu ya wafanyikazi na stowage ya ziada kwa watetezi wa kushoto. RPO huchukua kiasi kikubwa na wakati wa usafirishaji huhifadhiwa kwenye racks maalum na vifungo vya kutolewa haraka.
Ulinzi wa silaha ya sehemu ya mbele ya ganda la BMO-T hufanywa kwa kiwango cha MBT T-72, miundombinu ya kando imewekwa mbali na usanikishaji wa kinga ya nguvu, mizinga ya mafuta na vifaa vya msaidizi ndani yao. Kuta za upande hupanuliwa kutoka nyuma hadi kwa kichwa cha kichwa cha MTO na zina sehemu za ndani za vifaa anuwai vya kusafirishwa. Skrini za nguvu za ziada zilizo na kinga ya nguvu zinaweza kusanikishwa pande za mwili. Gari nzito la kupigana la wapiga moto lina ulinzi wa silaha katika kiwango cha MBT ya kisasa, silhouette ya chini na shida isiyo na maana katika kubadilisha chasisi ya tank ya msingi. Uzito wa mashine ni 43, 9 tani.
BMO-T hutoa kwa wapiga moto kiwango cha juu cha ulinzi, faraja, na ergonomics ya hali ya kazi ikilinganishwa na mashine ambazo ziliundwa kwa msingi wa BMP-1/2. BMO-T inaweza kutumika kama sehemu ya mafunzo ya tanki na brigade za watoto wachanga katika vita dhidi ya maeneo yenye nguvu ya kurusha adui, pamoja na bunkers. Wakati huo huo, gari inaweza kutumika kwa uhuru, ikifanya kazi za kuharibu vikundi vya adui na miundo yao ya kujihami ya muda mfupi. BMO-T hutoa nafasi ya kutua kwa uwezekano wa kutua salama katika hali ya vita, kupitia njia ya kutua iliyoko sehemu ya nyuma ya muundo wa kivita, wakati huo huo, kutua kunafunikwa mbele na kutoka pande na jeshi muundo wa juu, kuta za pembeni na milango iliyoinuliwa.
Maelezo ya ujenzi, uhifadhi
Chassis inayofuatiliwa msingi ni chasisi ya tank T-72 na sehemu yake ya injini, gari ya chini na mwili wa kivita na kinga ya nguvu na sehemu ya kudhibiti. Hatch ya dereva ina mpangilio wa axial. Hofu ya BMO-T, badala ya paa la chumba cha kupigania tank, ina muundo wa kivita unaofunika pande zake, ambayo, pamoja na sahani ya mbele, pande, chini na kizigeu cha injini, huunda sehemu ya pamoja ya kudhibiti na chumba cha kushambulia, ambayo kamanda wa gari na taa za moto ziko. Juu ya paa la muundo wa juu na kukabiliana na kushoto, kuna ufunguzi na OPU - kifaa cha msaada cha rotary, ambacho kombe la kamanda inayozunguka na hatch na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege imewekwa na rimoti.
Kwenye ufuatiliaji wa kifaa cha msaada cha rotary, kiti cha kamanda wa gari kimefungwa kupitia mabano ndani ya chumba. Viti vya Flamethrower vimefungwa kwa pande za chasisi. Risasi za moto zinawekwa kwa njia ya kuandamana katika safu zilizo na nafasi na vifungo vya kutolewa haraka. Rack moja iko upande wa kulia wa kiti cha kamanda katika ndege inayopita ya BMO-T, ya pili ni kushoto kwa kiti cha kamanda kando na kukabiliana na kuelekea chumba cha kudhibiti. Rack ya tatu iko katika sehemu ya urefu wa gari kati ya viti vya kutua.
Vitalu vya kutua viko juu ya paa la muundo wa juu na nyuma yake. Kwenye karatasi ya nyuma ya ngozi ya BMO-T, bodi za miguu zilizosheheni chemchemi zimewekwa, ambazo hutoa kutua kwa urahisi na kutua kwa wapiga moto. Ili wahusika wa paratroopers waangalie kile kinachotokea kwenye uwanja wa vita, vifaa vya uchunguzi vimewekwa kwenye paa la muundo mkuu.
Ulinzi mkubwa hutolewa katika makadirio ya mbele, ambapo karatasi ya mbele ya ganda la tanki la msingi hupita ndani ya ukuta wa mbele wa muundo na silaha zilizo na nafasi, silaha zilizojengwa zilizojengwa na vifurushi vya pamoja vya silaha. Katika makadirio ya mbele, BMO-T ina silaha za kupambana na kanuni. Ikiwa tunazungumza juu ya ulinzi kutoka kwa pande, basi hutolewa na sahani za kando na kinga ya nguvu, na vile vile mashimo ambayo yamejazwa na mizinga ya mafuta, betri, kitengo cha kuchuja na vifaa vya kupigia. Lining anti-splinter imewekwa kwenye upande wa ndani wa chumba cha askari. Kulingana na watengenezaji wa BMO-T, uhifadhi wa ndani ya bodi huwalinda kwa uaminifu wafanyikazi na wanajeshi kutoka kwa silaha nyingi za kisasa za kupambana na tank zinazotumiwa na wanajeshi katika mapigano ya karibu.
Silaha
Ili kupambana na nguvu kazi ya adui na kujilinda dhidi ya malengo ya hewa yanayoruka chini, BMO-T ina vifaa vya mlima-bunduki aina ya milimita 12.7 na udhibiti wa kijijini. Kupambana na ndege 12.7 mm hutumiwa kama silaha kuu. bunduki ya mashine NSV. Uwezo wake wa risasi ni raundi 1000. Mbali na bunduki ya mashine, gari hubeba vitengo 32 vya RPO-A "Bumblebee" 93-mm flamethrower. Pia, vizuizi 12 vya milimita 81 vya mfumo wa 902A kutoka kwa tata ya Shtora ya kinga ya macho dhidi ya silaha za usahihi hutumiwa kwa skrini za moshi.
Silaha kuu ya kikosi cha kushambulia cha BMO-T ni Bomblebee infantry rocket flamethrower, iliyoundwa mnamo 1976 katika Ofisi ya Utengenezaji wa Ala katika jiji la Tula. Mwali wa moto aliwekwa katika huduma mwishoni mwa miaka ya 80, akichukua nafasi ya RPO "Lynx" katika wanajeshi. RPO-A "Bumblebee" ni bomba la moto linaloweza kutolewa. Kontena lake la pipa hutumiwa kusafirisha na kuzindua kidonge kimoja; baada ya risasi, chombo kinaweza kutupwa mbali. Ndani ya pipa kuna kidonge kilicho na mchanganyiko wa moto na injini ya poda. Wakati wa risasi, injini ya poda huharakisha kiboreshaji kwenye kuzaa na, ikitengana na malipo, huruka pamoja na gesi za unga kutoka kwenye risasi. Kukimbia kwa kifurushi cha moto kunatengezwa na mkutano wake wa mkia. Flamethrower ina kifaa cha utazamaji wa sura iliyo na vifaa vyote vinavyohamishika, anuwai ya kuona ni mita 600.
Aina kuu ya malipo ni thermobaric. Malipo haya yamekusudiwa uharibifu wa silaha za moto zilizohifadhiwa kwenye uwanja, jijini, milimani, na pia kwa uharibifu wa malazi anuwai, uharibifu wa magari na magari yenye silaha nyepesi. RPO-A risasi, wakati ililipuka katika eneo la wazi, hutengeneza shinikizo kubwa la 0.4-0.8 kg / cm2 kwa umbali wa mita 5 kutoka kitovu cha mlipuko na hadi 4-7 kg / cm2 kwenye chumba kilicho na ujazo ya hadi mita 90 za ujazo. Wimbi la mshtuko kutoka kwa mlipuko linaweza "kutiririka" kwenye makao, mitaro, nk. Katika eneo la mabadiliko ya mkusanyiko wa mchanganyiko wa thermobaric, oksijeni huwaka kabisa, na joto hufikia nyuzi 800 Celsius.
Ufuatiliaji na vifaa vya mawasiliano
Kufuatilia hali kwenye uwanja wa vita, kamanda wa gari ana vifaa vifuatavyo vya uchunguzi:
Kifaa cha uchunguzi wa kupokanzwa umeme TNPO-160;
Kifaa cha uchunguzi wa kamanda wa TKN-3;
Illuminator OU-3GK na kichungi cha infrared.
Dereva wa gari ana vifaa vifuatavyo vya uchunguzi:
Kifaa cha uchunguzi TNPA-65;
Kifaa cha kupokanzwa umeme kwa uchunguzi wa dereva-fundi wa TNPO-168V;
Taa ya infrared FG-125;
Kifaa cha uchunguzi wa usiku cha dereva-fundi wa TVNE-4B.
Paratroopers wana vifaa 2 vya uchunguzi wa TNPA-65, 2 TNP-165A vifaa vya uchunguzi, na vifaa vya uchunguzi wa nyuma vya 3 TNPT-3.
Ili kuhakikisha mawasiliano kwenye gari, kituo cha redio cha R-174 kinatumika.
Injini na chasisi
Injini ya mafuta anuwai V-84-1 au V-84M imewekwa kama kiwanda cha nguvu kwenye gari la kupigania la wapiga moto, ambalo huendeleza nguvu hadi 840 hp. na ina uwezo wa kuharakisha gari hadi 60 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na hadi 30-40 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye eneo lenye eneo mbaya. BMO-T ina matangi kadhaa ya mafuta. Kiasi cha upinde ni lita 347, kiasi cha onboard ni lita 961. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu ni 712 km. Kisafishaji-hewa cha aina-mbili-cha-hatua hutumika kuondoa vumbi kutoka kwa mkusanyaji wa vumbi. Ndani yake, vifaa vya kimbunga hufanya kama hatua ya 1, na kaseti maalum hufanya kama hatua ya 2.
Ya kuu ni mfumo wa kuanza kwa hewa, ambao unarudiwa na ule wa umeme. Kwa kuongezea, mifumo ya kupokanzwa hewa ya ulaji na hita ya bomba ya mafuta na baridi hutumiwa kuwezesha sindano. Kama mfumo wa hewa wa mmea wa umeme, compressor ya silinda mbili ya silinda AK-150SV inatumiwa, ambayo shinikizo la kufanya kazi ni 120-160 kgf / cm.
Uhamisho wa nguvu ni mitambo na gia ya kuongeza-hatua, gia za coaxial na sanduku za gia kwenye bodi. Gia ya kuongeza ina anatoa za kuanza, kujazia na shabiki wa kupoza. Uambukizi ni wa mitambo na vijiti vya majimaji. BMO-T ina gia 8 - 7 mbele na 1 reverse.
BMO-T hutumia mfumo wa ufuatiliaji wa tanki ya T-72. Magurudumu ya kuendesha iko nyuma. Wimbo wa kiwavi umetengenezwa kwa chuma na aina mbili za bawaba: chuma au chuma-mpira. Kila wimbo una viungo 97. Roller za wimbo ni rollers mbili-disc na ngozi ya mshtuko wa nje; kuna rollers 6 kila upande. Roller za bendi moja na ngozi ya mshtuko wa ndani hutumiwa kama rollers za msaada - 3 rollers kila upande.
Kusimamishwa kunafanywa na bar ya mtu binafsi ya tairi, magurudumu 1, 2 na 5 ya barabara yana vimelea vya mshtuko wa majimaji.
