Wahandisi wa Amerika walichukua lori zito la kijeshi na mtambo wa mseto wa mseto kwenye uwanja wa majaribio. Colossus ya tani nyingi kimya akaruka juu ya milima na akashuka kwenye mashimo, akiinua vumbi kutoka barabarani. Walakini, gari hili halitalazimika kupumzika kwenye maegesho pia.
Jina tata la mnyama huyu wa kijani kibichi - Lori Nzito ya Ufundi ya Uhamaji (HEMTT-A3) - huficha magurudumu manane, tani 13 za uwezo wa kubeba, uwezo wa kushinda kiwango cha asilimia 60 na kuharakisha kwenye barabara ngumu ya vumbi hadi kilomita 105 kwa saa.
Lakini kuonyesha kuu ya riwaya, iliyotengenezwa kwa msingi wa lori ya barabara isiyo ya kawaida, ni kwamba gari ina gari mseto (iliyopewa jina na watengenezaji ProPulse), ambayo inaruhusu kuhama sio tu kwenye dizeli, bali pia kwenye betri.
Kinyume na msingi wa kuongezeka kwa umaarufu wa magari ya abiria mseto, kuonekana kwenye wimbo wa majaribio wa lori chotara, na hata darasa zito, inaonekana kama udadisi. Inaonekana kwamba kila mtu ameelewa kwa muda mrefu kuwa bei ya juu ya mahuluti inawaruhusu kurudisha tena kwa sababu ya uchumi wa mafuta tu baada ya miaka mingi ya operesheni kubwa. Kwa hivyo mchezo unastahili mshumaa?
Hifadhi ya mseto hutoa faida zingine kwa gari isipokuwa gharama za chini za petroli (au, kwa hali ya malori ya jeshi, mafuta ya dizeli).
Lakini kwanza, sawa juu ya kuokoa. Kampuni hiyo inasema jitu la mseto hutumia wastani wa mafuta chini ya 20% ikilinganishwa na lori sawa lakini dizeli, HEMTT-A2.
Akiba ya 20% sio mbaya. Matumizi ya toleo la kawaida la "jambazi" wa tairi nane kutoka Oshkosh ni lita 59-78 kwa kilomita 100.
Walakini, sio uchumi wa mafuta (na gharama za pesa) kama hiyo ambayo ni muhimu kwa gari la jeshi, lakini kuongezeka kwa akiba kubwa ya nguvu kwenye tanki moja. Sasa ni kilomita 773 dhidi ya 644 kwa analog ya dizeli. Kwa majenerali ambao wanapenda sana kuchora mishale kwenye ramani, ongezeko hili la "kufikia" linamaanisha, wakati mwingine, uwezekano au kutowezekana kwa kusambaza risasi na mafuta kwa mstari wa mbele.
HEMTT-A3 inaendeshwa na injini ya dizeli ya nguvu 400, ambayo inazunguka jenereta ya kilowati 305. Magari ya umeme ya voliti 460 huendesha magurudumu kupitia usafirishaji.
Betri kwenye gari sio kawaida - hizi ni spacapacitors zenye uwezo wa jumla ya megajoules 1.5. Kusema ukweli, ikilinganishwa na yaliyomo kwenye nishati ya dizeli - makombo. Hautafika mbali. Lakini ikiwa injini ya dizeli iko nje ya mpangilio (katika hali ya mapigano), hata zile 150, au hata mita 400 za kusafiri zilizotolewa na betri hizi, kati ya mawe, mchanga na kreta za ganda, zinaweza kumaanisha tofauti kati ya maisha na kifo kwa wafanyakazi.
Kuna faida moja muhimu zaidi ya mseto HEMTT juu ya jamaa yake ya kawaida. Kubadilisha injini ya dizeli kwenye uwanja kwenye mashine ya serial inachukua hadi masaa 24, na kwenye mseto - dakika 20. Shukrani kwa muundo wa msimu na ukosefu wa kiunga cha mitambo kati ya dizeli na magurudumu.
Kukubaliana, katika vita, wakati huu uliohifadhiwa unaweza pia kumaanisha kuokoa maisha ya mtu.
Kwa njia, juu ya wokovu. Gary Schmiedel, VP wa lori wa Oshkosh wa Maendeleo ya Juu, alisema wakati wa majaribio: "Kwanza kabisa, hii ni lori …". Kwa hivyo ni nini kinachofuata? Na kisha hapa kuna jambo: Gari hii inaweza kusambaza watumiaji wa nje na kilowatts 200 za hali ya juu inayobadilishana sasa.
Hii inamaanisha kuwa katika tukio la majanga ya asili (au vita vile vile) HEMTT-A3 inaweza kuwezesha kizuizi kidogo cha jiji au, tuseme, hospitali. Na wanajeshi watapata matumizi ya nishati hii - wakati wa kupeleka vituo na machapisho ya amri, au hospitali zile zile kwenye uwanja.
Hapo awali, kwa madhumuni haya, ilibidi ubebe jenereta nzito ya dizeli, au hata zaidi ya moja. Na juu ya nini? Hiyo ni kweli - kwenye lori. Swali ni, kwanini uburute injini yenye afya nyuma wakati tayari kuna moja chini ya hood?
Inashangaza kwamba mseto huo haukuwa mzito zaidi, lakini hata kwa tani 1, 3 nyepesi kuliko kizazi cha dizeli - shukrani kwa matumizi ya injini nyepesi ya mwako ndani (kwenye gari la kawaida, dizeli ina nguvu zaidi), rahisi usambazaji na suluhisho zingine kadhaa za kiufundi.
Na ikiwa kwa HEMTT wa kawaida jeshi linafurahi kuweka kutoka $ 200,000 hadi $ 400,000 (kulingana na vifaa), basi hakika watakubali kupigia mseto, kwa kuzingatia talanta zake anuwai.
