Programu mpya ya ujenzi wa meli ina matumaini sana, lakini chini ya msaada wa serikali
Hali ya sasa ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inajulikana na wataalam wengi kama mgogoro, na hii inahusu muundo wa meli. Kama unavyojua, haijasasishwa kwa miaka 18 iliyopita. Mnamo Juni 23, 2010, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Vladimir Vysotsky, alitangaza kuwa ndani ya mfumo wa Programu ya Silaha ya Serikali ya 2011-2020, imepangwa kujenga meli 15 za uso na manowari, ambazo zitahamishwa kwa Kikosi cha Bahari Nyeusi. Kwa hivyo, kwa mara ya kwanza baada ya kuanguka kwa USSR, imepangwa kusasisha uundaji wote wa Jeshi la Wanamaji, na, kulingana na ripoti kutoka kwa vyanzo vyenye uwezo katika tasnia ya ulinzi na Wizara ya Ulinzi, michakato kama hiyo inapaswa kutokea kwa wengine ya meli za Kirusi. Walakini, Jeshi la Wanamaji la Urusi ni nini leo? Je! Kuna matarajio gani ya ukuzaji wa aina hii ya Jeshi letu katika miongo miwili ijayo?
Lakini nitaanza kusema kwamba historia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi la kisasa limeunganishwa bila usawa na jina la Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Sergei Georgievich Gorshkov. Meli za kivita ambazo Shirikisho la Urusi sasa zina faida zao zote na hasara, zilikuwa kwa sehemu kubwa iliyoundwa wakati wa kipindi ambacho alishikilia wadhifa wa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR (rekodi ya muda mrefu - 1956-1985). Wanabeba alama ya maoni ya mtu huyu juu ya jukumu la nguvu ya bahari katika kuhakikisha usalama wa kitaifa wa nchi, na athari za utata uliotokea kati ya tasnia ya jeshi la wanamaji, ujenzi wa meli na jeshi.
Urithi wenye Shida
Kwa tathmini ya hali ya sasa ya meli za majini za uso wa Urusi, inashangaza mara moja kuwa ni ndogo kwa idadi kubwa ya nchi kubwa, pamoja na utofauti wake wa kipekee. Jeshi la Wanamaji la Urusi linajumuisha meli zifuatazo za darasa kuu: cruiser moja ya kubeba ndege ya mradi 1143.5, moja (bila kuhesabu wenzao wamesimama ukutani) cruiser nzito ya kombora la nyuklia ya mradi 1144, watalii watatu wa kombora na mitambo ya umeme ya turbine ya mradi 1164, meli kubwa nane za kuzuia manowari za mradi 1155, BOD moja ya mradi 1155.1 (hapo awali, ni maendeleo ya mradi uliopita, lakini kwa kweli ni meli mpya), BOD moja ya mradi 1134B, waharibifu nane wa mradi 956, idadi sawa ya meli za doria za Miradi mitano (!) - 61, 1135, 1154, 11661 na 20380 mpya zaidi, mara nyingi huainishwa kama corvette; kwa kuongeza, idadi kubwa ya meli za kutua, pamoja na meli na boti za matabaka mengine.
Meli zilizoorodheshwa za miradi 12 zina vifaa vya makombora manne tofauti ya kupambana na meli (tano, ikiwa tutahesabu kando Basalt na Vulcan SCRCs juu ya Mradi 1164 cruisers), anti-manowari na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, pamoja na silaha zingine. Kwa kuongezea, kila tata hutumia Kizindua chake (PU) na mfumo wa kudhibiti moto.
Kinyume na msingi huu, vikosi vya majini vya Merika, ambavyo Kikosi cha Jeshi la Wanamaji la Urusi kimelinganishwa kijadi, linganisha vyema nayo, ikiwa na muundo wa aina tano tu za meli za uso za madarasa kuu: aina mbili za wabebaji wa ndege, aina moja ya wasafiri, moja aina ya waharibifu na aina moja ya frigates (kutua na vikosi vingine, kama hapo awali, hazizingatiwi). Meli hizi hubeba makombora ya kimkakati ya kusafiri, makombora ya kupambana na meli, makombora ya baharini ya aina hiyo hiyo, aina tatu za makombora ya kupambana na ndege na silaha zingine. Wakati huo huo, silaha nyingi za kombora hutumia vifurushi vyenye umoja, na mfumo wa habari wa kudhibiti na kudhibiti wa Aegis hutoa usahihi wa moto wa waharibifu na wasafiri, ambao ndio msingi wa meli za Amerika.
Utofauti wa meli za uso wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo pia linajulikana katika manowari ya ndani (kama ilivyojadiliwa katika nakala iliyochapishwa katika Nambari 24 "VPK" ya 2010), inasababishwa na upendeleo wa uhusiano kati ya Vikosi vya Wanajeshi na ulinzi Sekta ya USSR mwishoni mwa nyakati za Soviet. Katika kipindi hiki, tasnia yetu ya ulinzi iliyowekwa juu ya Jeshi la Wanamaji meli zilizoundwa na kujengwa nayo, wakati maoni ya mteja (meli yenyewe) hayakuzingatiwa au kuzingatiwa rasmi tu. Moja ya matokeo ya kushangaza ya hali hii ya mambo leo ni uwepo katika Jeshi la Wanamaji la Urusi la miradi yote 956 na 1155. Licha ya ukweli kwamba tangu mwanzo mabaharia wa majini walisisitiza juu ya ujenzi wa meli za darasa la waangamizi zilizounganishwa na nguvu na silaha, iliamuliwa kuweka aina mbili za meli kwa madhumuni anuwai na vipimo sawa, lakini silaha tofauti kabisa. Umoja ulifanikiwa tu kwenye mradi 1155.1 ("Admiral Chabanenko"), lakini kwa uhusiano na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, ni meli moja tu ya mradi huu iliyoingia huduma.
BOD "Admiral Chabanenko"
Tayari wakati huo, hatari ya kutofautisha ilieleweka, na mwisho wa uwepo wa USSR, iligeukia kutolewa kwa idadi ndogo ya miradi iliyounganishwa katika silaha na vifaa, ambayo ingeweza kupunguza sana "anuwai ya aina", lakini uamuzi huu ulibadilishwa.
Sasa itakuwa muhimu kurekebisha "kupindukia na mapungufu" wakati wa utekelezaji wa mpango mpya wa ujenzi wa meli. Je! Ni meli gani ndani ya mfumo wake lazima Jeshi la Wanamaji la Urusi lipokee?
KESI YA MTUNZI WA NDEGE
Unaweza kuandika hadithi ya upelelezi juu ya misadventures ya meli za darasa hili katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Licha ya ukweli kwamba umuhimu na umuhimu wao uligunduliwa na wataalamu wa majini wa ndani miaka ya 20 ya karne iliyopita, meli ya kwanza ya kubeba ndege iliingia katika Jeshi la Jeshi la USSR miaka ya 60 tu (anti-manowari cruiser Moskva). Mtoaji wa ndege wa kwanza (AB) na ndege wima ya kupanda kwenye bodi - katika miaka ya 70 (cruiser nzito ya kubeba ndege "Kiev"). Ilikuwa tu mnamo 1990 kwamba meli ilionekana kuwa na uwezo wa kupokea ndege na kuruka kawaida na kutua - "Tbilisi" (sasa "Admiral Kuznetsov"). Kama matokeo, alikua wa mwisho katika kizazi chake - meli ya dada yake "Varyag" na "Ulyanovsk" iliyoundwa kwa msingi wao haijawahi kuingia kwenye huduma. Walakini, Varyag iliyouzwa kwa China bado inaweza kutumika chini ya jina tofauti na bendera katika Jeshi la Wanamaji la China.
Kwa nini uongozi wa USSR ulikataa kujenga wabebaji wa ndege kwa muda mrefu? Hii ilitokana na sababu nyingi, lakini mwishoni mwa enzi ya Soviet - haswa kwa kukataliwa kabisa kwa "viwanja vya ndege vinavyoelea" kama njia ya vita na wakuu kadhaa wa serikali ya nchi yetu. Kama matokeo, meli za darasa hili zililazimika kupigania njia ya kuingizwa.
Katika miaka ya 90, hakukuwa na kitu cha kufikiria juu ya kujenga wabebaji wa ndege katika Shirikisho la Urusi. Katika miaka ya 2000, wakati nchi ilipona kidogo kutokana na machafuko yaliyokuwa yakiitokea, swali liliibuka tena. Leo, uwezekano wa kuunda meli kama moja kwa moja inategemea jinsi mpango wa silaha za serikali utaonekana. Pamoja na maendeleo mazuri ya hafla, msafirishaji wa ndege wa kwanza wa ujenzi mpya anaweza kuwekwa katika miaka mitano ijayo, na ile isiyofaa, meli za ndani italazimika kuridhika na uwepo wa "uwanja mmoja wa ndege" unaozunguka muda mrefu - "Kuznetsov", ambayo imepangwa kutumwa kwa marekebisho na ya kisasa katika miaka ijayo. …
Ikiwa tutazungumza juu ya jinsi msafirishaji mpya wa ndege wa Urusi anaweza kuonekana, hapa, kulingana na wataalam, mfano wa kweli zaidi ni mradi wa kisasa wa Anglo-Kifaransa CVF / PA2, sifa zake ziko karibu zaidi na mahitaji ambayo yalisemwa na uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi: tani elfu 60, ndege 50-60. Uwezekano wa kukubali mradi huu kama msingi pia unaongezwa na maslahi yasiyofichwa ya amri ya Jeshi letu la Navy kwa kushirikiana na wajenzi wa meli wa Ufaransa katika miaka ya hivi karibuni.
KUPUMUA MISITU KUTOKA KUTOKA WAPI?
Shida ya ukuzaji wa vikosi vya kijeshi vya Jeshi la Wanamaji la Urusi hivi karibuni vimevutia sana wataalam. Hii ni kwa sababu ya matarajio yaliyojadiliwa ya kujenga meli nne za Mistral-class universal amphibious shambulio (UDC) kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
MDC ya Mistral, iliyoundwa kulingana na mradi wa BPC 160, ni meli ya kisasa ya kile kinachoitwa makadirio ya nguvu, iliyokusudiwa kutumiwa katika mizozo ya ndani. Ina uwezo wa kutoa uwepo wa muda mrefu wa kikundi cha Marine Corps na msaada wa hewa katika ukumbi wa michezo wa mbali na kutua kwa vitengo vya baharini, pamoja na pwani isiyo na vifaa, kwa kutumia boti za kutua na helikopta. Mistral pia anaweza kufanya kazi ya meli ya amri (meli ya amri) ya malezi, kutatua kazi za kulinda amani, na pia kwa kusadikisha "onyesha bendera" katika eneo la mzozo. Kwa kuongeza, inawezekana kuitumia kama msingi na hospitali inayoelea katika maeneo ya dharura.
UDC "Mistral"
Je! Urusi inahitaji meli kama hiyo, haswa sasa? Maoni yaligawanyika juu ya alama hii. Wataalam kadhaa wanaamini kuwa kazi ya haraka zaidi ni ujenzi wa wingi wa meli za darasa la corvette-frigate, katika siku za usoni - mharibifu, kuchukua nafasi ya meli za doria za kuzeeka haraka (SKR), waharibifu na BOD za ujenzi wa Soviet.
Walakini, kuna hukumu zingine: kwa mfano, mtaalam wa jeshi, mkurugenzi wa Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia ya Urusi Ruslan Pukhov anaamini kuwa kupatikana kwa meli kama hiyo wakati huo huo na meli za darasa la corvette-frigate ni haki kwa kuzingatia mahitaji ya baadaye ya Urusi, ambayo katika miaka 20-30 ijayo itahitaji uwepo thabiti wa meli zake katika ukanda wa karibu wa bahari na katika Bahari ya Dunia.
Moja ya mkoa muhimu katika suala hili ni Mashariki ya Mbali, haswa mtaro wa Kuril. Mkoa huu ni muhimu kimkakati kwa nchi yetu, wakati huo huo hauna miundombinu ya kijeshi na ya raia.
Katika hali kama hizo, UDC inachukuliwa kama sehemu ya rununu ya miundombinu ya jeshi, ambayo inafanya uwezekano wa kupeleka haraka vikosi muhimu katika eneo lenye mgogoro na kuhakikisha utendaji wao. Kwa ujumla, meli kama hizo zinaweza kuchangia uwepo wa jeshi katika maeneo mengine muhimu ya kimkakati, pamoja na Afrika, Asia ya Kusini-Mashariki, maji ya Antarctic na maeneo mengine ya Bahari ya Dunia, ambapo mizozo ya ndani inawezekana, ambayo inaweza kuathiri masilahi ya Urusi.
Upataji wa UDC ya Ufaransa na uzazi wake katika uwanja wa meli za ndani, pamoja na jeshi, pia ina umuhimu wa viwanda. Mkataba huu unapaswa kuwapa wajenzi wa meli wa Urusi fursa ya kufahamiana na mafanikio ya Magharibi katika uwanja wa teknolojia na upangaji wa uzalishaji, ili kuhakikisha kisasa cha vifaa vya ujenzi wa meli vinavyohusika katika utengenezaji wa meli za darasa hili. Leo inaripotiwa kuwa ujenzi wa UDC umepangwa kukabidhiwa kwa "uwanja wa meli za Admiralty" huko St.
Walakini, Mistral pia ina shida zake. Kama meli nyingine nyingi za kivita za Jeshi la Wanamaji la kisasa, iliundwa ili kupunguza gharama za mradi huo "kwa kutumia teknolojia za kibiashara", ambayo ni kwamba, ikiwa na mahitaji ya chini ya uhai ikilinganishwa na meli za kivita. Silaha ya Mistral imepunguzwa kwa vifurushi viwili vya kuzindua makombora ya kupambana na ndege, mbili-milimita 30 za bunduki za ulinzi wa angani na bunduki nne nzito, kama matokeo ambayo inahitaji kusindikizwa kwa nguvu.
Mpangilio wa ndani wa meli umedhamiriwa na mahitaji ya juu sana kwa faraja kwa wahudumu na watu wa paratroopers (watu 450), waliotolewa kwa hii ni saizi ya Kikosi cha Majini kwenye bodi na maeneo yanayoweza kutumiwa ya hangars na daladala za mizigo. Na hii inapunguza idadi ya vifaa vya kijeshi na helikopta.
Suala muhimu kwa sasa ni idadi ya mabadiliko ambayo yanaweza kufanywa kwa muundo wa jengo kwa msisitizo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Inajulikana kuwa meli lazima zipate kuimarishwa kwa barafu, ambayo itawaruhusu kufanya kazi katika latitudo ya kaskazini tabia ya Urusi. Urefu wa staha ya hangar inapaswa pia kuongezeka ili kubeba helikopta za ndani, ambazo ni kubwa kuliko zile za Ufaransa.
Mistral, hata hivyo, haitakuwa tu ufundi wa kutua. Mbali na yeye, Jeshi la Wanamaji la Urusi linapaswa kupokea angalau meli 3-4 kubwa za kutua za mradi 1177.1 katika miaka 10 ijayo. Ivan Gren anayeongoza anatarajiwa kuingia kwenye meli mnamo 2012.
HATIMA YA WAKOSAJI
Msafiri mpya wa Jeshi la Wanamaji la Urusi hatajengwa katika siku za usoni zinazoonekana, hata hivyo, kwa meli zingine pia. Kwa kweli, leo kazi za darasa hili la meli zilichukuliwa na waharibifu, ambao katika mchakato wa maendeleo yao walifikia saizi na nguvu ya watembezi. Wakati huo huo, wasafiri wanaosalia katika meli wanaweza kutumika kwa muda mrefu. Hii inatumika pia kwa meli za Kirusi za miradi 1144 na 1164. Hatima yao moja kwa moja inategemea ikiwa kisasa cha kina cha meli hizi kinachukuliwa kuwa cha kufaa, ambacho kitawaruhusu kubaki katika huduma kwa miaka mingine 20-30.
Hapo awali, kazi kama hiyo itafanyika kwa boti kubwa ya nyuklia ya Admiral Nakhimov, ambayo inatengenezwa Severodvinsk. Kulingana na habari inayopatikana, imepangwa kuiweka na mifumo ya hivi karibuni ya kurusha kwa meli (UKSK), ambayo itaruhusu utumiaji wa silaha anuwai, ukichanganya makombora ya aina anuwai, kulingana na ujumbe maalum wa meli. Vifaa vya redio-elektroniki vya cruiser pia vitaboreshwa. Chini ya hali nzuri, meli zingine za mradi zinapaswa pia kupitia kisasa hiki.
Cruiser nzito ya kombora la nyuklia "Admiral Nakhimov"
Hatima ya Mradi 1164 inaweza kuamua na hatima ya meli ya mwisho iliyojengwa ya aina hii - cruiser ya kombora Admiral Lobov (Ukraine), ambayo imesimama kwenye ukuta wa uwanja wa meli ya Bahari Nyeusi huko Nikolaev, Ukraine kwa karibu miaka 20. Mazungumzo ya kuanza tena kwa ununuzi wake kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi na usanifu wake mkali hutuwezesha kutumaini kwamba ikiwa kutakuwa na matokeo mafanikio na uzinduzi wa meli, wasafiri wengine watatu watapitia kisasa.
Waharibifu wa siku zijazo
Meli mpya za darasa hili zitachukua nafasi ya waharibifu wote na meli kubwa za kuzuia manowari katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hadi sasa, habari juu ya waahidi waahidi wa meli za ndani ni chache sana: inajulikana kuwa tasnia inakamilisha ukuzaji wa mradi wa meli, ambayo inapaswa kuwa na uhamishaji wa tani elfu 10, silaha, pamoja na UKSK, silaha za 130- Calibers 152 mm, mifumo ya kupambana na ndege na mifumo ya silaha, helikopta mbili, nk Uendelezaji wa mradi huo unapaswa kukamilika ifikapo 2012-2013, wakati huo huo, inaonekana, inafaa kungojea kuwekwa kwa meli inayoongoza. Kwa kuzingatia bei za kisasa, itawezekana kufikiria kama ni mafanikio ikiwa inawezekana kujenga meli sawa 10-12 ndani ya miaka 20 ijayo bila msaada wa kigeni, ambayo kila moja italingana na uwezo wake kwa waharibifu wapatao 2-3 wa Mradi 956. na wakati huu idadi kubwa ya waharibifu hawatafanya kazi.
FRIGATES NA CORVETTEES: WARITHI WA MLINZI
Zaidi inajulikana juu ya frigates. Angalau watakuwa miradi miwili. Kupotoka kama hiyo kutoka kwa hamu iliyotangazwa ya kuungana ni kwa sababu ya ukweli kwamba mradi wa hivi karibuni 22350 unashughulikiwa na tasnia hiyo ngumu sana na hakuna haja ya kungojea kutolewa haraka kwa idadi inayotakiwa ya meli. Hivi sasa, kama unavyojua, frigates mbili za mradi mpya zinajengwa. Mkuu - "Admiral Gorshkov" anapaswa kuingia huduma mnamo 2011, wa pili - "Admiral Kasatonov" - mnamo 2013-2014. Kama matokeo, kusasisha Fleet ya Bahari Nyeusi na, kwa dhahiri, kwa meli zingine, meli za mradi tayari uliofanywa tayari 11356, ambao unajengwa kwa mafanikio kwa Jeshi la Wanamaji la India, pia utajengwa. Wataunganishwa kikamilifu na frigates za mradi mpya juu ya vifaa vya elektroniki na silaha: wote watakuwa na UKSK na mifumo ya hivi karibuni ya kudhibiti moto ambayo inawapa uwezo wa meli za Magharibi mwa Aegis. Inachukuliwa kuwa zaidi ya miaka 20 ijayo, meli zitapokea frigates 20-24, takriban sehemu sawa za miradi yote miwili.
"Admiral Gorshkov" aliondolewa kutoka kwenye dimbwi la semina ya "Sevmash"
Frigates mpya zitachukua nafasi ya meli za doria za kuzeeka. Mabadiliko ya uainishaji kutoka TFR ya kawaida ya Soviet hadi "frigate" ya magharibi ilisababishwa na kuongezeka kwa utofauti wa meli hizi. Kijadi, TFR ya Soviet ilikuwa kimsingi doria za meli na uwezo mdogo wa kukabiliana na meli za uso wa adui na ndege. Frigates walio na mifumo ya ulinzi wa anga masafa ya kati na makombora ya kupambana na meli wana uwezo mkubwa zaidi, na uwezo wao wa kuhimili tishio chini ya maji umeongezeka sana na uwepo wa helikopta, ambazo TFR nyingi za Soviet, isipokuwa zile za mwisho kabisa, hakuwa na.
Pamoja na ukuaji wa fursa, anuwai ya kazi za meli hizi pia hupanuka: wataweza kuongozana na vitengo vikubwa vya vita vya meli (wabebaji wa ndege, wasafiri), wakisindikiza, kusaidia kutua, doria maji ya eneo na kipekee eneo la kiuchumi, fanya kazi za kujitegemea, kwa mfano, kupambana na uharamia. doria katika maeneo ya mizozo, nk.
Corvettes itafanya kazi sawa na vipimo vidogo na silaha zilizopunguzwa. Corvette mkuu wa mradi mpya 20380 "Steregushchy" aliingia kwenye meli mnamo 2007 na anajaribiwa. Mwanzoni mwa 2010, meli ya pili ya mradi huu, "Smart", ilizinduliwa. Kuwaagiza kwake kunatarajiwa mwaka ujao. Mnamo 2012-2013, meli zingine tatu za mradi huu zitajiunga na Jeshi la Wanamaji.
Kwa kuongezea, imepangwa kuendelea na ujenzi wa meli za mradi 20380. Kuanzia mwaka ujao, kuwekewa safu inayofuata ya corvettes inatarajiwa, kuboreshwa kidogo ikilinganishwa na zile za awali kulingana na matokeo ya vipimo vya meli inayoongoza. Corvettes ya Mradi 20380 pia ni meli za kivita zenye kazi nyingi na uwezo mpana sana. Kuanzia meli ya pili ya mradi huo ("Soobrazitelny"), wamejumuishwa na UKSK, ambayo, pamoja na nguvu nyingine ya moto, hutoa nguvu kubwa ya moto na uwezo wa kuchanganya silaha kulingana na kazi maalum.
JUMLA NDOGO
Kujazwa tena kwa meli ya uso ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ilivyoelezewa hapo juu haizingatii vitengo vingine vingi vya kupambana na vya msaidizi, maelezo ambayo hayawezekani katika mfumo wa nakala ya gazeti. Wakati huo huo, meli hizi zote zinapaswa kuunda uti wa mgongo, msingi wa meli za uso, vikosi vyake kuu, kuhakikisha utimilifu wa 90% ya majukumu yake. Idadi iliyoonyeshwa ya meli ni ya kushangaza sana, hata hivyo, sio kupindukia na, ikiwa kuna utashi wa kisiasa na uwekezaji wa kifedha, inaweza kujengwa katika uwanja wa meli uliopo wa Urusi.
Wakati huo huo, uundaji wa Jeshi la Wanamaji unapaswa kuwa moja ya mahali pa kwanza kati ya vipaumbele vya jeshi la serikali: nguvu inayokua ya meli za kisasa na uwezo wao wa operesheni dhidi ya pwani inahitaji zana ya kutosha inayoweza kukinga tishio kutoka Bahari.
