Siku ya Jumapili asubuhi, Desemba 7, 1941, Japani ilianzisha shambulio la kushtukiza kwa Merika, ikishambulia na ndege zenye kubeba msingi kuu wa Meli ya Pasifiki ya Merika, Bandari ya Pearl, iliyoko kwenye moja ya Visiwa vya Hawaiian - Oahu.
Uundaji wa wabebaji wa ndege wa Admiral Nagumo ulianza kujiandaa kwa operesheni katika msimu wa joto wa 1941. Mnamo Novemba 26, 1941, iliondoka kwenye Ghuba ya Hitokappu, ncha ya kusini ya Kisiwa cha Iturup, na, ikiona kimya cha redio, ikaelekea Oahu kupitia maji ya kaskazini mwa Bahari ya Pasifiki, ambayo ilihakikisha kupatikana kwa mshangao.
Msingi wa kikosi cha mgomo cha meli kilikuwa na wabebaji wazito sita wa ndege: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" na "Sekaku". Katika maji wazi ya bahari, armada hii ilipokea baraka ya mwisho kutoka Tokyo - ujumbe wa redio "Panda Mlima Niitaka 1208", ambayo, kulingana na kanuni ya siri, ilimaanisha: shambulio hilo litafanyika asubuhi ya Desemba 7. Meli za mashambulio ziliondoka kwa siri kwenda kwa eneo lililotengwa kwa kuinua ndege. Katika Bandari ya Pearl Jumapili hii kulikuwa na meli mia moja na meli, pamoja na meli 8 za vita, idadi sawa ya wasafiri na waharibifu 29. Zaidi ya theluthi ya wafanyikazi walipumzika pwani.
Kwa amri, wafanyikazi wa ndege za kwanza za mawimbi walichukua mikahawa ya magari. Wabebaji wa ndege waligeuka dhidi ya upepo na wakaongeza kasi yao. Saa 6 asubuhi asubuhi saa ya Kihawai, mkondo wa kwanza wa mgomo, ukiongozwa na kamanda wa kitengo cha usafirishaji wa ndege "Akagi" Nahodha wa Kwanza Fuchida, alipata urefu wa mita 3000. Ndege za kupambana na 183 katika vikundi vinne vya mgomo vilivyoelekea Bandari ya Pearl, 51 Aichi D3A mshambuliaji wa kupiga mbizi (baadaye Wamarekani wangeipa jina lao - Val) na mabomu ya robo-tani na mabomu 89 ya Nakajima B5N2 (Keith), ambayo ndege 40 walikuwa na torpedoes kwenye kusimamishwa kwao, na mabomu ya kilo 49 - 800.
Kidogo kwa upande, tukitoa kifuniko, tulitembea na kubeba wapiganaji wa Mitsubishi A6M (Zero) 43.
Saa moja baadaye, magari ya wimbi la pili yaliondoka. Ilikuwa na mabomu 80 ya d3A yenye msingi wa wabebaji, mabomu 54 B5N2 na wapiganaji 36 A6M. Echelon hii iliongozwa na Kapteni 3 Rank Simazaki.
Mfumo wa asili wa kumtaja ndege uliopitishwa huko Japani ulicheza jukumu pamoja na pazia lililopangwa vizuri la usiri na Wajapani karibu na anga yao wenyewe. Jeshi la Amerika na Uingereza lilijua kidogo kushangaza juu ya nguvu ya Kikosi cha Hewa cha Ardhi ya Jua Linaloinuka, na pamoja na juu ya magari yake ya staha. Iliaminika sana na Washirika wakati huo anga ya Japani, ingawa ilikuwa kubwa ya kutosha, ilikuwa imepitwa na wakati na kiwango cha pili. Kwa "udanganyifu" kama huo, Anglo-Saxons walilipa na maelfu ya maisha.
Wakati huo huo, msingi wa urubani wa Jeshi la Wanamaji la Japani uliundwa na magari ya hali ya juu sana. Uvamizi wa zamani zaidi wa Bandari ya Pearl ulikuwa ni washambuliaji wa B5N2 wa Nakajima B5N2, ambao walianza kuwasili kwenye meli mnamo 1937. Kufikia miaka arobaini ya mapema, alikuwa, bila shaka, bado alikuwa mshambuliaji bora zaidi wa torpedo ulimwenguni. Vifaa na motor 1115 hp. na propela ya kutofautisha ya lami, iliyo na vifaa vya kutua vinavyoweza kurudishwa na viboko vya Fowler, na silaha ngumu, pamoja na torpedo ya kilo 794 au mabomu matatu ya kilo 250. Baada ya Bandari ya Pearl, gari hili lenye viti vitatu litaharibu wabebaji wa ndege wanne wa Amerika chini ya mwaka mmoja na shambulio la torpedo!
Mlipuaji wa kupiga mbizi wa viti viwili vya Aichi D3A alipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Japani mnamo 1939. Ilifanywa kulingana na mpango wa injini moja ya injini ya ndege iliyo na vifaa vya kutua vya kudumu na vifungo vya kuvunja. D3A iliendeshwa na injini ya 1,280 hp. na. Kwa upande wa sifa na dhana yake, ilikuwa karibu na Ju-87 ya Ujerumani, tayari ilikuwa maarufu ulimwenguni kote, na kwa suala la usahihi wa kupiga mabomu, ilizidi hata gari la Ujerumani. Ilikuwa ndege ya D3A ambayo baadaye ilizama wasafiri wa Briteni Cornwall na Dorsetshire chini ya dakika 15 baada ya kuanza kwa uvamizi. Katika hatua ya mwisho ya vita, ndege zilizopitwa na wakati tayari zilitumika kama bomu linaloruka, lililojaribiwa na washambuliaji wa kujitoa mhanga.
Mwishowe, msingi wa vikundi vya anga vya majini vya Japani ilikuwa mpiganaji mdogo wa Mitsubishi A6M wa kampuni ya Mitsubishi, ambayo baadaye ikawa Zero inayojulikana. Ndege hii ilikubaliwa kutumika mnamo 1940, na kwa wakati ilivyoelezewa, chini ya mashine mia nne zilikuwa zimetengenezwa. Marekebisho mengi yana vifaa 21 vya injini ya radial yenye uwezo wa 925 hp. na. Kwa kasi ya juu ya 538 km / h, na silaha iliyo na mizinga miwili ya kurusha kwa kasi ya mm 20 na jozi ya bunduki 7, 9-mm, uwezo mzuri wa kuendesha, mpiganaji huyu aliye na wabebaji hakuwa na sawa katika anga za Bahari ya Pasifiki hadi mwanzoni mwa 1943. Mbali na data bora ya kasi na ujanja, pia alikuwa na safu kubwa ya kukimbia, ambayo ilizidi kilomita 2, 4,000.
Kwa kweli, ndege hizi za Japani pia zilikuwa na shida kadhaa. Kwa mfano, mizinga yao ya mafuta haikuhifadhiwa, rubani hakulindwa na silaha. Lakini kwa ujumla, kwa suala la utendaji wa ndege, ndege za Japani zilikuwa zimeendelea kwa wakati huo.
Kwa ndege nyingi, mawingu mazito yalining'inia juu ya bahari. Walakini, karibu na kisiwa cha Oahu, mawingu yakaanza kupungua na juu ya Bandari ya Pearl karibu kabisa. Saa 0749, Kapteni Fuchida alitoa amri kwa kikundi chake: "Shambulia!" Washambuliaji wa Torpedo walikimbilia chini, na wapiganaji wa bima walitawanyika na kujiandaa kurudisha vizuizi vya Amerika. Kikundi cha washambuliaji wa kupiga mbizi kilianza kupanda, na magari hayo ambayo yalikuwa na mabomu ya kilo 800 kwenye kusimamishwa kwao yalifanya kitanzi pana ili kushambulia kutoka upande wa kusini-magharibi na ya mwisho.
Kwanza kabisa, Wajapani walizindua mgomo wa mapema katika uwanja wa ndege wa jeshi la Wheeler Field. Kama matokeo ya mgomo wa shambulio la haraka, P40 zote mpya za 60, zilizopangwa safu hata kwenye uwanja wa ndege, zikageuka kuwa taa za moto. Saa 7 dakika 53, akiwa amechomwa na utabiri wa ushindi, Fuchida aliagiza mwendeshaji redio ampe Nagumo ishara ya masharti "Tora … Tora … Tora", ambayo, kulingana na nambari ya siri, ilimaanisha: "Shambulio la kushtukiza imefanikiwa!"
Lengo kuu la marubani wa Kijapani lilikuwa meli nzito za Jeshi la Wanamaji la Merika - meli za vita na wabebaji wa ndege. Kwa bahati mbaya kwa Wajapani, hakukuwa na wabebaji wa ndege kwenye bay wakati huo, kwa hivyo pigo lote lilianguka kwenye meli za vita. Meli sita zenye nguvu, zilizowekwa kwa jozi kando ya pwani ya mashariki ya Kisiwa cha Ford, zilikuwa mawindo kuu - "tidbit" ya wapigaji wa torpedo. Meli ya vita ya West Virginia, iliyosimama katikati, ilipigwa na torpedoes saba kando ndani ya dakika chache za uvamizi. Hata kwa meli kubwa ya vita, hii ilikuwa ya kutosha! Na ingawa mabomu mawili yaliyoanguka ndani yake hayakulipuka, hakuna kitu kingeweza kubadilika: meli, ambayo ilikusanya maji haraka, ilienda chini, ikichukua wafanyikazi 105 pamoja nayo.
Lakini hata mapema zaidi ya hii ilitokea, meli ya vita "Arizona" iligongwa na mabomu manne kutoka kwa washambuliaji wa kupiga mbizi, na upande wake uligongwa na torpedo. Mlipuko mkali wa risasi zilizopigwa na boilers zilirusha wingu la moto na moshi kwa urefu wa mita 1000. Kama matokeo, karibu wafanyakazi wote walikufa - mabaharia 1,100 waliuawa papo hapo.
Torpedoes mbili ziligonga Oklahoma, na mabomu ya kupiga mbizi yalikosa na kudondosha mabomu kadhaa ambayo yalilipuka karibu na upande wa bandari. Moto ulizuka kwenye meli ya vita, ikifanya ugumu wa mapambano ya uhai wa meli. Kama matokeo, Oklahoma ilipinduka na kuzama. Ilichukua zaidi ya watu 400 kwa ulimwengu unaofuata. Kwa kweli, ilibainika kuwa torpedoes mbili tu za ndege nyepesi zilitosha kufa kwa meli kubwa ya vita ya Amerika.
Kufunikwa na vibanda vya ndugu zao waliokufa, meli za vita za Tennessee na Maryland ziliharibiwa tu na mabomu ya angani, ambayo hayakuwa mabaya. Marubani wa Ardhi ya Jua Lililopanda walipanda jozi ya torpedoes kwenye meli ya kivita iliyotengwa California, na wa tatu alilipuka karibu na kando, akigonga ukuta wa gombo. California inayowaka moto pia ilikuwa lengo la mabomu kadhaa ya kupiga mbizi, lakini baada ya hapo iliendelea kukaa juu kwa siku nyingine tatu, baada ya hapo ikazama, ikichukua zaidi ya wafanyikazi mia moja.
Meli moja tu ya vita iliweza kuanza harakati. Ilikuwa Nevada. Baada ya kupata torpedo pembeni, meli, hata hivyo, haikuharibiwa vibaya sana. Baada ya muda, bunduki zake zote za kupambana na ndege, bunduki za mashine na bunduki za jumla zilifungua milango. Kamanda wa vita, akigundua kuwa meli kubwa iliyosimama ilikuwa lengo bora kwa mgomo uliofuata, aliamua kuchukua Nevada baharini. Wakati wimbi la pili la ndege zinazoshambulia lilipokaribia, meli ya vita ilikuwa ikitembea polepole kando ya barabara kuu, ikielekea kutoka bandarini. Nahodha Fuchida alitambua nia yake mara moja na akaamuru mabomu ya kupiga mbizi kuzamisha Nevada kwenye njia ya kutoka, na hivyo kuzuia bandari. Moja baada ya nyingine, mabomu matano ya kutoboa silaha yenye uzito wa kilo 250 yaligonga meli ya vita. Lakini kulikuwa na milipuko sita, kwani mvuke za petroli za ndege za uchunguzi wa angani zililipuka. Moto mkubwa uligubika Nevada, na kamanda wa meli aliamuru meli ya vita itupwe pwani.
Meli ya nane ya Meli ya Pasifiki ya Merika, bendera ya Pennsylvania, ilipandishwa kizimbani na waharibifu Downs na Cassin. Moshi mzito kutoka kwa moto ulimficha kutoka "wimbi" la kwanza la Wajapani, na alitoroka uharibifu. Walakini, Fuchida aliweza kutengeneza meli hizi. Kukimbilia shambulio hilo, marubani wa Kijapani wa echelon ya mgomo wa pili walipata upinzani mbaya zaidi. Kila kitu kinachoweza kupiga angani kilifyatuliwa, kutoka kwa bunduki za ulimwengu za meli za kivita na waendeshaji wa meli hadi silaha za kibinafsi za Majini. Kwa kawaida, moto ulikuwa wa kawaida na sio sahihi. Kuna hata wale ambao walirusha hewani macho yao yakiwa yamefungwa. Lakini, moto dhidi ya ndege bado ulipunguza usahihi wa mabomu. "Pennsylvania" iligongwa na mabomu mawili tu. Lakini kwa upande mwingine, waharibifu waliipata kamili: wimbi la mlipuko liliwatupa kwenye vizuizi na kurundikana. Mwangamizi Shaw alikuwa na wakati mgumu zaidi. "Alipokea" mabomu mengi kama matatu, na mlipuko wa sela za silaha ulimaliza hadithi yake.
Magharibi mwa Kisiwa cha Ford, wasafiri wa mwendo wa nuru Tangier, Rayleigh na Detroit, meli ya zamani ya vita Utah, ambayo ilikuwa imebadilishwa kuwa meli lengwa, waliganda wakiwa wametia nanga. Kama matokeo ya uvamizi huo, "Utah" ilipinduka na kuzama. Cruiser "Relay" ilipokea torpedo upande wa bandari. Msimamizi wa madini "Oglala", alipigwa na torpedo, alizama haraka. Walakini, aliokoa cruiser Helena, kwani aliifunika kwa mwili wake. Kama matokeo, cruiser, ambayo tayari ilikuwa na hit torpedo moja, ilibaki ikielea.
Washambuliaji wa kupiga mbizi wa Japani waliharibu boti zilizokuwa zikiruka na hangars zao kwenye ncha ya kusini ya kisiwa hicho. Ford. Na "salamu za mwisho za samurai" ilikuwa hit moja kwa moja ya bomu la angani kwenye msingi wa baharini "Curtiss".
Wajapani walipoteza ndege 29 tu, ikiwa ni pamoja na mabomu 9 ya Aichi D3A Aichi D3A ya kupiga mbizi, mabomu ya Nakajima B5N2 na wapiganaji watano wa Mitsubishi A6M. Wafanyikazi 55 hawakurudi kwa wabebaji wa ndege. Inafaa kukumbuka kuwa kabla ya uvamizi juu ya. Oahu ilitegemea ndege za kupambana na Amerika zaidi ya 300 zinazotumika, na hii ni ubora wa mara mbili, na kwa wapiganaji kwa ujumla, mara kadhaa. Je! Mfumo wa ulinzi wa anga ulikuwa wapi?
Karibu saa 7 asubuhi mnamo Desemba 7, kituo cha rada kilicho kwenye Mlima Opana ni karibu. Oahu alirekodi miali mikubwa ya skrini kutoka kwa kundi kubwa la ndege zinazohamia kisiwa hicho kutoka kaskazini mashariki. Saa 7:00 dakika iliripotiwa kwa barua ya habari ya ulinzi wa anga, na kisha … Zaidi, kama kawaida. Fikiria afisa mchanga mwishoni mwa saa ya kulala bila kulala. Kwa kuongezea, majukumu na haki zake hazikuwa maalum. Kwa kuongezea, katika mfumo wa ulinzi wa anga, sehemu moja ambayo ilikuwa chini ya meli, na nyingine kwa jeshi. Na kati ya sehemu hizi, kwa sababu ya tabia ya kawaida ya dharau huko Merika kati ya "majini" na "ardhi", hakukuwa na maelewano.
Inapaswa pia kuongezwa kwamba afisa wa ushuru alifadhaika na upangaji uliopangwa kwenye kisiwa asubuhi ya leo wa kikosi cha injini nne za mabomu ya B-17 na kampuni ya kubeba ndege Enterprise njiani kwenda kisiwa na ndege za upelelezi zinazoinuka kutoka hapo. Pia haiwezekani kupuuza kipimo kamili cha uwajibikaji ikitokea kengele ya uwongo. Na Luteni mchanga alifanya makosa. "Ni sawa," alimwambia mwendeshaji wa rada. "Wao ni wetu." Lakini ikiwa angeamua kuhoji ndege inayokaribia kwa mawasiliano ya redio, angepokea jibu kutoka kwa wafanyikazi wa washambuliaji wa B-17, ambao walikuwa tayari angani.
Marubani wa Japani wakati huo huo walishambulia meli hizo na kushambulia uwanja wa ndege wa anga ya baharini ya Eva, na pia kituo cha washambuliaji wa jeshi la Hickham. Karibu Zeros 20 za Kijapani zilishambulia ndege ambazo zilikuwa zimeegeshwa huko Ewe katika maeneo ya wazi, na kwa dakika chache tu ziliharibu ndege 30 za Amerika. Na katika uwanja wa Hickham, mabomu kumi na mbili ya B-17, mabomu mengi ya A-20 na B-24, na vile vile wapiganaji wapatao 30 waliopitwa na wakati walikuwa wakichomwa ardhini.
Kwenye uwanja wa ndege wa Haleiwa, wakati huu, kikosi kimoja tu cha wapiganaji kilikuwa kimesimama. Ndio sababu alipuuzwa na Wajapani. Luteni Welch na Tylor waliondoka kwenye ukanda wake. Kulingana na ripoti yao, karibu na uwanja wa ndege wa Wheeler Field, waliweza kuzidi ndege 7 za adui kati ya 11 zilizopigwa asubuhi ya Desemba 7 juu ya Oahu.
Moja ya vikundi vya wapiganaji wa Japani, wakihakikisha kuwa hakuna wapiganaji wa Amerika hewani, alikimbilia kwenye uwanja wa ndege wa Kaneohe. Baada ya kupiga simu kadhaa, waliharibu dereva wa meli tatu za RV.1.
Uwanja wa ndege wa mwisho kugongwa na wimbi la kwanza ulikuwa uwanja wa Bellows, kituo cha wapiganaji wa jeshi. P40 nne zilifanikiwa kuondoka, ambazo zilipigwa risasi na marubani wa A6M Zero wenye ujuzi zaidi. Halafu, wakati wa shambulio hilo, Wajapani waliwachoma wapiganaji wa Amerika wakiwa wamesimama kwenye uwanja wa ndege.
Wapiganaji wa Japani pia walipata fursa ya kufanya mazoezi ya kupiga risasi kwa malengo ya kuruka. Mwisho wa operesheni, waliona B-17 kubwa zenye injini nne kutoka kwa kikosi kilichokuwa kimesafiri kutoka bara. Walizunguka bila msaada juu ya viwanja vya ndege vilivyopasuliwa na milipuko, hawakuwa na nafasi ya kupigana na wapiganaji walioshambulia: bunduki zao za mashine, zilizopakwa mafuta kwa uangalifu, zilikuwa zimejaa kwenye masanduku ya kiwanda. Hawakuweza hata kuruka, kwani mafuta yalikuwa tayari yameisha. Ni "ngome" mbili tu zilizobaki sawa, lakini haziwezi kutumiwa pia: vifaa vyote vya kuhifadhi mafuta vimeteketea, hakukuwa na kitu cha kuongeza mafuta.
Na nusu saa baadaye hatima ya kusikitisha ya washambuliaji ilishirikiwa na kikosi cha ndege za upelelezi ambazo ziliondoka kutoka kwa staha ya carrier wa ndege "Enterprise". Rubani wa mmoja wao aliweza kutuma radiogramu ya onyo kwa mbebaji wake wa ndege. Biashara iligeukia kusini mashariki, lakini ndege za upelelezi hazikukusudiwa kuondoka. Wajapani walipiga risasi tatu juu ya bahari, na moja juu ya kisiwa hicho. Hatima ya tano ilikuwa ya kusikitisha zaidi. Alipigwa risasi na waangamizaji wa Merika, ambao wafanyikazi wao waliokasirika walianza kufyatulia risasi kitu chochote kinachoruka, bila kujua ni wapi walikuwa, wageni walikuwa wapi. Wazimu uliendelea baada ya kumalizika kwa shambulio la Wajapani. Katika nusu ya pili ya siku ndege mbili kutoka "Enterprise" hiyo zilipigwa risasi na askari wachanga wa Amerika wenye nguvu na kupasuka kwa bunduki zao.
Siku hii iligharimu Amerika elfu 3 maisha ya wanadamu, ndege 300 tofauti na meli nzima.
