Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilitangaza kuwa itafanya zabuni mnamo Septemba kwa maendeleo ya mradi wa corvette mpya kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji. Tunazungumzia meli ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya Mradi 20380 (meli inayoongoza ni "Kulinda"). Inachukuliwa kuwa kampuni tano zitashiriki kwenye mashindano, matatu ambayo ni sehemu ya Shirika la Ujenzi wa Meli. Washiriki wengine wanaweza kuwa kampuni ya kigeni na ofisi fulani ya muundo, ambayo kwa kweli ina utaalam katika muundo wa meli za raia.
Jeshi la Wanamaji la Urusi lingependa kupokea meli ya rununu, kasi kubwa, yenye kazi nyingi na hangar ya helikopta, na mpangilio wa silaha na vifaa muhimu. Corvette kama hiyo inafaa kwa kazi anuwai, pamoja na ulinzi wa maji ya pwani na msafara wa meli, na pia inaweza kutumika kama meli ya kuzuia manowari na mtaftaji wa mines.
Wakati huo huo, Amerika tayari imeendeleza na kupitisha majaribio ya kwanza ya meli mpya ya ukanda wa pwani. Uzoefu wa uumbaji wake lazima hakika uzingatiwe na watengenezaji wa meli za Urusi kabla ya uamuzi kufanywa ili kuunda corvette mpya kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
BABA LBK
Hivi karibuni, kulingana na matokeo ya safari ya kwanza ya masafa marefu ya Uhuru, meli inayoongoza ya aina ya pili, iliyoundwa chini ya mpango wa meli za kupigania littoral (LBK; Littoral Combat Ship au LCS), amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika iliomba nyongeza $ 5, milioni 3 "kuondoa mapungufu yaliyotambuliwa". Kulingana na amri ya meli ya Amerika, hii itaruhusu Uhuru kuletwa kwa utayari kamili wa mapambano haraka na kwa ukamilifu zaidi kusoma uwezo wake wa mapigano - yote haya ni muhimu tu kwa mabadiliko ya hatua inayofuata ya programu.
Mpango wa ujenzi wa meli za kivita za littoral ni moja wapo ya kuu inayotekelezwa leo na Jeshi la Wanamaji la Merika. Lengo lake ni ujenzi wa serial na kuagiza zaidi ya meli 50 za mwendo kasi na zinazoweza kusongeshwa, zikiwa na mgomo wa kisasa zaidi na mifumo ya silaha za kujihami, na vile vile silaha za kiufundi za redio. Jukumu kuu la meli za aina hii ni kupambana na vikosi vya adui na mali ambazo "sio za kawaida" kwa meli ya bahari ya nyuklia ya Amerika katika maji ya pwani, na sio yao wenyewe, lakini ya adui.
Programu hiyo ilipokea taa ya kijani kibichi chini ya mkuu wa shughuli za majini (kwa istilahi ya Kirusi - kamanda) wa Jeshi la Wanamaji la Merika, Admiral Verne Clarke, ambaye anaweza hata kuitwa "baba wa LBC" na kutoridhishwa fulani. Kulingana na Verne Clarke, LBK inapaswa kuchukua eneo la operesheni za majini ambapo utumiaji wa meli katika ukanda wa bahari ni hatari sana au ni ghali sana.
Ni kuhusu eneo linaloitwa littoral. Walakini, matumizi katika fasihi ya majini ya Urusi ya neno "meli ya kivita ya littoral" au "meli ya kivita ya littoral" hailingani kabisa na mazoezi ya Kirusi na ni hatua ya kulazimishwa - ile inayoitwa tafsiri ya kufuatilia. Ukweli ni kwamba katika sayansi ya ndani neno "littoral" linaeleweka kama "ukanda wa bahari, uliofurika kwa wimbi kubwa na kukimbia kwa wimbi la chini" (unaweza kuona hii angalau katika Kamusi ya Naval) na iko, kwa hivyo, " kati ya viwango vya maji katika wimbi la chini kabisa na wimbi kubwa zaidi. "Kama unavyoona, ukanda huu sio muhimu sana kwa mtazamo wa mkakati wa majini, ili kujenga safu kubwa sana ya meli za uso za darasa kuu kwa shughuli ndani yake.
Ikiwa tutazingatia tafsiri nyingine - haswa ya kigeni ya neno "eneo la littoral", basi tunapata ukanda wa "mwingiliano kati ya bahari na ardhi", yenye pwani ya bahari, ukanda wa pwani na mteremko wa pwani chini ya maji na inaweza kufikia upana wa mita kadhaa hadi kilomita kadhaa. Ikiwa tutazingatia maelezo haya, basi katika istilahi ya majini ya ndani inawezekana kupata neno linalofanana nayo - "ukanda wa bahari" (kwa njia, moja ya maana ya neno "littoral" ni "pwani" tu). Kwa hivyo meli za Amerika za familia ya LCS (aina "Uhuru" na "Uhuru") tunapaswa kuziita "meli za kivita za ukanda wa bahari karibu". Ingawa - yote ni suala la ladha, kwa jumla.
DHANA
Kulingana na mpango wa Wamarekani, LBK inapaswa kuwa nyongeza ya kikaboni kwa vikosi vya nguvu vya mgomo, na "maadui" wao wakuu ni manowari zisizo na nyuklia zenye kelele za chini, meli za uso wa makazi yao ya kati na ndogo, migodi na majengo ya mgodi yaliyowekwa nafasi za mgodi, pamoja na vitu vya mfumo wa ulinzi wa pwani wa adui.
Kama Waziri wa zamani wa Jeshi la Wanamaji Gordon England alisisitiza, "kazi yetu ni kuunda meli ndogo, ya haraka, inayoweza kutembezwa na isiyo na gharama kubwa katika familia ya DD (X) ya meli za kivita", ambayo ingekuwa na uwezo wa kuunda upya haraka kulingana na ujumbe wa kupambana, hadi kutoa uzinduzi wa makombora ya baharini na vitendo vya vikosi maalum vya operesheni (SSO).
Sifa kuu ya meli mpya ni kanuni yao ya ujenzi wa msimu: kulingana na utume na ukumbi wa michezo wa operesheni, viwanja anuwai vya kupigana na mifumo ya wasaidizi inaweza kusanikishwa kwenye bodi ya LCS. Kwa kuongezea, muundo huo ulifanywa kwa kutumia "kanuni ya usanifu wazi", ambayo itaruhusu katika siku zijazo kuanzisha haraka na kwa urahisi njia mpya za kiufundi na kutumia teknolojia za kisasa zaidi. Kama matokeo, meli za LBK zitaweza kuwa nguvu yenye nguvu na anuwai, inayojulikana na uwezo mkubwa wa kupambana, ujanja na usiri wa vitendo.
Wakati wa mchakato wa kubuni, waendelezaji walikuwa wanakabiliwa na jukumu la kuunda meli ambayo inakidhi kabisa mahitaji yafuatayo ya Jeshi la Wanamaji la Merika:
- fanya kazi kwa njia ya uhuru na ushirikiane na vikosi na njia za vikosi vya majeshi ya washirika;
- kutatua kazi zilizopewa katika hali ya hatua kali za elektroniki za adui;
- kuhakikisha operesheni (mapokezi na kuinua) ya magari ya angani yenye manyoya au yasiyokuwa na manispaa, uso wa ardhi unaodhibitiwa kwa mbali na magari ya chini ya maji (hali tofauti ni uwezekano wa kuunganisha helikopta za familia ya MH-60 / SN-60);
- kuwa katika eneo la doria kwa muda mrefu - ama kama sehemu ya kikosi cha meli za kivita, au katika urambazaji wa uhuru;
- upatikanaji wa mfumo wa kudhibiti moja kwa moja ya mapigano na uharibifu mwingine;
- otomatiki, na vitu vya ujasusi bandia, mfumo wa ulinzi wa meli / kombora la meli, kazi kuu ambayo ni kupambana na makombora ya kupambana na meli na ndege za mashambulizi ya adui;
- matumizi ya hali ya juu zaidi ya teknolojia za siri ili kupunguza saini ya meli katika safu anuwai;
- kufikia kasi inayofaa ya harakati za kiuchumi za meli wakati wa doria na uvukaji wa bahari ya mbali;
- kiwango cha chini cha kelele ya ndani katika safu anuwai;
- Rasimu duni ya kutosha, inayokuruhusu kufanya kazi kwa usalama katika maji ya kina kirefu ya pwani;
- uhai wa kupambana na meli na kiwango kinachohitajika cha ulinzi wa wafanyikazi;
- uwezo wa kufanya ujanja wa muda mfupi kwa kasi ya juu - katika mchakato wa kikosi au, kinyume chake, katika kutafuta manowari zisizo za nyuklia au vyombo vya ndege vya adui vya kasi (kwa mfano, chombo cha angani cha torpedo au kombora);
- uwezekano wa kugundua malengo na uharibifu wao kabla ya kuingia katika eneo lililoathiriwa la mali zao za ndani;
- muunganisho na mifumo ya kisasa na ya hali ya juu ya kudhibiti na mawasiliano ya Jeshi la Wanamaji na aina zingine za Jeshi, pamoja na nchi washirika na marafiki;
- uwezo wa kupokea mafuta na mizigo wakati wa kusonga baharini;
- kurudia kwa mifumo yote kuu ya meli na mifumo ya silaha;
- bei inayokubalika ya ununuzi na gharama ya huduma ya baada ya mauzo.
Kazi ya busara na ya kiufundi iliyotolewa na amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika kwa watengenezaji ilitoa uwezekano wa kusanikisha moduli kwenye meli na mifumo ya madarasa na aina anuwai, ambayo ingeruhusu kabisa kusuluhisha moja ya kazi zifuatazo za kipaumbele:
- ulinzi wa antiboat wa meli na meli moja, vikosi vya meli za vita na misafara ya meli;
- kutimiza majukumu ya meli za Walinzi wa Pwani (walinzi wa mpaka);
- upelelezi na ufuatiliaji;
- ulinzi wa baharini katika maeneo ya pwani ya bahari na bahari;
- hatua yangu;
- msaada kwa vitendo vya MTR;
- vifaa na msaada wa kiufundi katika mchakato wa kuhamisha askari, vifaa na mizigo.
Zabuni KALI
Hapo awali, kampuni sita zilionyesha kupendezwa na zabuni iliyotangazwa na amri ya Jeshi la Wanamaji la Amerika kwa mpango wa LCS - mnamo 2002 walipokea kandarasi za $ 500,000 kila moja kwa muundo wa rasimu ya mapema. Baada ya kutathmini matokeo ya kazi yao, Jeshi la Wanamaji mnamo Julai 2003 liligundua washirika watatu, wakiongozwa na kampuni, kushiriki zabuni ya LBC:
- Dynamics Mkuu - mkandarasi mkuu (kazi kuu imekabidhiwa Idara ya Ujenzi wa Iron Iron), na vile vile Austal USA, Mifumo ya BAE, Boeing, CAE Systems na Maritime Applied Fizikia Corp.;
- Lockheed Martin ndiye mkandarasi mkuu, pamoja na Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox na Marinette Marine;
- Raytheon ndiye mkandarasi mkuu pamoja na John J. Mullen Associates, Bahari ya Atlantiki, Goodrich na Umoe Mandal.
Washirika walipewa kandarasi za utekelezaji wa muundo wa awali - wa kwanza walipokea kandarasi ya dola milioni 8.9, na wengine wawili - kwa dola milioni 10. Mwaka uliofuata, waliwasilisha rasimu zao kwa meli.
Kikundi cha kwanza kilitengeneza meli ya kiwango cha kati kulingana na mpango wa trimaran, ambao ulichaguliwa na General Dynamics baada ya kuchambua matokeo ya utafiti uliofanywa na wataalam kutoka kampuni ya ujenzi wa meli Bath Iron Works, na kwa msingi wa operesheni ya majaribio ya trimaran iliyojengwa hapo awali na Austal (haswa, maendeleo kwenye trimaran ya Australia yalitumiwa sana Benchijing Express). Miongoni mwa mambo mengine, uwezo wa trimaran kukuza kasi kamili ya mafundo zaidi ya 50 na uwezekano wa utendaji mzuri wa meli na wafanyikazi wa watu 25-30 tu ilithibitishwa. Moja ya faida kubwa ya LBK-trimaran ni usawa wake wa juu wa bahari, haswa utulivu, uboreshaji, msukumo na udhibiti. Kwa upande mwingine, hii inapaswa kusisitizwa haswa, tofauti na washindani, hapo awali ilipangwa na kiwango cha chini cha ubadilishaji kuliko washindani, na, kulingana na watengenezaji, inapaswa kutatua kazi zifuatazo:
- kukabiliana na maharamia na magaidi (leo wataalam wengi wa kigeni na wataalam katika vita dhidi ya uharamia wanaiona kama LBC ya aina ya "Uhuru" kama njia kuu ya kupambana na "wanyang'anyi wa baharini");
- mapigano dhidi ya vyombo vya angani vyenye mwendo wa kasi, haswa ikiwa watatumia njia ya shambulio katika malezi "yaliyosambaratika";
- utaftaji na uharibifu wa manowari zisizo za nyuklia;
- utekelezaji wa hatua ya mgodi;
- uhamishaji wa wafanyikazi na mizigo kwa masilahi ya MTR na USMC, pamoja na kutua na kupokea vikosi maalum kwenye bodi.
Kikundi cha kampuni zilizoongozwa na Lockheed Martin kilifunua mradi wao wa LBC mnamo Aprili 2004 wakati wa Maonyesho ya Anga na Naval huko Washington, DC. Kipengele chake tofauti kilikuwa matumizi ya kofia ya aina ya uhamishaji wakati wa mchakato wa kubuni - Magharibi inaitwa "Blade ya Bahari". Sura kama hiyo ya mwili ilitumika kwanza kwenye meli za raia zenye kasi kubwa ambazo zilishinda rekodi ya kasi kwenye laini za transatlantic, na leo inatumika kwa fomu iliyobadilishwa kwenye meli kubwa zaidi za kijeshi na za uchukuzi za raia. Ili kuongeza nafasi zao za kushinda, waendelezaji kutoka kwa muungano huu walizingatia mahitaji yote ya Jeshi la Wanamaji la Merika kadiri inavyowezekana - haswa katika maswala ya ulimwengu, moduli na ubadilishaji wa vizuizi vya kibinafsi na moduli za silaha na vifaa anuwai.
Mwishowe, kikundi cha mwisho, kilichoongozwa na Raytheon, kilipendekeza mradi kulingana na meli ndogo ya doria ya Norway Skjold. Kwa kufanya hivyo, mkandarasi mkuu alikuwa na jukumu la ukuzaji wa mifumo ya kibinafsi na ujumuishaji wa vifaa vyote kwenye meli, wakati Chama cha John Mullen kilifanya kama kikundi cha wataalam wa muundo wa meli. Ikumbukwe haswa kuwa muundo huu ulibuniwa kama "hogcraft ya aina ya skeg" (katika istilahi ya Magharibi - "uso-athari-meli", au SES), ambayo ilitengenezwa kwa Mradi wa hovercraft wa Kirusi 1239 Bora. Walakini, mradi wa Raytheon mwishowe ulikataliwa na Jeshi la Wanamaji la Amerika mnamo Mei 27, 2004, ingawa Admiral wa Nyuma Charles Hamilton, mkuu wa mpango wa LCS kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, alibaini kuwa ina "sura ya kuvutia sana ya mwili na idadi zingine suluhisho zinazoahidi."
"MCHUMBA WA BAHARI"
Wakati Pentagon, Congress na wajenzi wa meli walipanga maswala ya awali, hatua kwa hatua wakikaribia kuanza rasmi kwa programu hiyo, wasaidizi walijaribu wazo la meli za kivita za kasi na zinazoweza kuendeshwa, iliyoundwa iliyoundwa na miradi isiyo ya kawaida na kanuni ya muundo wa kawaida. Kwa hili, chini ya usimamizi wa Kurugenzi ya Utafiti wa Jeshi la Majini la Amerika, muundo na ujenzi wa, kwa kusema, "LBK ya majaribio" ilifanywa - mpango huo ulipokea jina "Littoral Surface Craft - Jaribio au LSC (X)", na yenyewe meli - jina "Sea Fighter" (Sea Fighter, iliyotafsiriwa kutoka Kiingereza - "Sea Warrior"). Kwa kuongezea, meli mara nyingi huitwa "X-hila" (X-hila) - kwa kulinganisha na ndege za majaribio zilizoundwa huko Merika chini ya mpango wa "X-ndege".
Ubunifu huo ulitokana na "meli ya aina ya catamaran iliyo na eneo dogo la maji" (Magharibi, neno SWATH linatumika - Sehemu Ndogo ya Ndege ya Maji Twin Hull), ambayo inahakikisha usawa wa bahari - katika maeneo ya karibu na ya bahari, kwa urahisi na dhoruba. masharti. Wakati huo huo, moja ya masharti makuu ambayo watengenezaji walipaswa kutoa ilikuwa kanuni ya msimu wa kujenga meli - kulingana na misheni ya mapigano na uwanja wa operesheni za kijeshi, meli ililazimika kuhakikisha ujumuishaji wa wataalam wengine "wanaoweza kuchukua nafasi. moduli za kupambana ". Kwa kuongezea, Mpiganaji wa Bahari alilazimika kuhakikisha upokeaji / kutolewa kwa helikopta na UAV, pamoja na boti ndogo, pamoja na ambazo hazina watu.
Ubunifu wa meli ulifanywa na kampuni ya Uingereza BMT Nigel Gee Ltd., na ujenzi wake ulifanywa huko Nichols Bros. Wajenzi wa Boti (Freeland, Washington). Amri ya hiyo iliwekwa mnamo Februari 15, 2003, keel iliwekwa mnamo Juni 5, 2003, ilizinduliwa mnamo Februari 5, 2005, na mnamo Mei 31 ya mwaka huo huo ilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji la Merika. Kuhama kwa Mpiganaji wa Bahari ni tani 950, urefu wa juu ni 79.9 m, urefu wa maji ni 73.0 m, upana wa juu ni 21.9 m, na rasimu ni mita 3.5 tu. kama sehemu ya dizeli mbili MTU 595 na turbine mbili za gesi LM2500 vitengo: dizeli hutumiwa kwa kasi ya kusafiri, na turbines - kwa kasi kubwa ya kusafiri. Kama vinjari, mitambo miwili ya kuzunguka ya ndege ya maji hutumiwa, iliyoko moja kwa moja katika vibanda viwili vya paka. Mchanganyiko uliofanikiwa wa mmea wa nguvu na viboreshaji huruhusu meli kufikia kasi ya hadi mafundo 50. Aina ya kusafiri - maili 4400 (kilomita 8100), wafanyakazi - watu 26. Meli hiyo ina vifaa viwili vya kukimbia, ambavyo vinahakikisha upokeaji na kutolewa kwa helikopta na UAV kwa kasi hadi kasi kamili, kwa wafanyikazi wa vifaa - kifaa cha nyuma ambacho kinaruhusu kuzindua na kuchukua boti za bodi au hujuma ya chini ya maji au anti-mine vifaa hadi urefu wa m 11.
Kulingana na amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika, Mpiganaji wa Bahari alipaswa kuruhusu Jeshi la Majini lisuluhishe majukumu makuu mawili: kusoma uwezo wa meli za mpango huu, na pia kufanya kazi kwa kanuni ya msimu wa kuunda silaha za ndani ya meli. Katika kesi ya mwisho, iliwezekana kusanikisha moduli anuwai za umbo la kontena kwenye ganda la meli, ikiruhusu, kulingana na aina ya moduli, kutatua majukumu ya vita vya baharini, ulinzi wa makombora ya ndege, vita dhidi ya meli za uso wa adui., shiriki katika operesheni za kijeshi na uunga mkono vitendo vya SSO, na pia usuluhishe majukumu ya kuhamisha wanajeshi na shehena ya jeshi na bahari na uzindue makombora ya baharini. Kipengele tofauti cha Mpiganaji wa Bahari ni uwepo wa dari ya mizigo - kama vyombo vya Ro-Ro.
Vipimo vya kwanza kabisa vilileta matokeo ya kutia moyo sana, data zilizopatikana zilitumika kikamilifu na watengenezaji katika mfumo wa programu ya LBC ya aina zote mbili. Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba hivi karibuni amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika na Walinzi wa Pwani wa Merika imekuwa ikichunguza zaidi na zaidi uwezekano wa matumizi ya upendeleo ya meli za Kikosi cha Wapiganaji wa Bahari sio kama meli za kivita za meli hiyo, lakini kuhakikisha usalama sheria na utaratibu katika maji yao ya ndani, na pia kwa kulinda masilahi ya kitaifa katika ukanda wa kipekee wa uchumi wa Merika. Ikiwa ni muhimu kujenga vikosi na njia za meli mbali na pwani yao, meli za aina hii, kwa sababu ya kasi yao kubwa na safu ya kusafiri, zinaweza kuhamishiwa haraka kwa eneo lililoteuliwa.
UTEKELEZAJI WA PROGRAMU YA LBC
Mnamo Februari 2004, Bodi ya Pamoja ya Usimamizi ya Ufuataji wa Mahitaji ya Ubunifu wa Silaha na Vifaa vya Kijeshi mwishowe ilikubali hati iliyowasilishwa na amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika, ambayo ilithibitisha hitaji la ununuzi wa LBC, na mnamo Mei 27, Jeshi la Wanamaji la Merika lilitangaza kwamba vikundi viwili vya kampuni zilizoongozwa na General Dynamics na Lockheed Martin zilipokea kandarasi zenye thamani ya milioni 78.8 na dola milioni 46.5, mtawaliwa, kwa kukamilisha kazi ya usanifu, baada ya hapo wataanza ujenzi wa meli za majaribio (prototypes) za safu ya sifuri (Ndege 0 Lockheed Martin - LCS 1 na LCS 3, na General Dynamics - LCS 2 na LCS 4. Kwa kuongezea, ilitangazwa kuwa pamoja na gharama za kujenga prototypes za LBC, gharama za mikataba zinaweza kuongezeka hadi milioni 536 na dola milioni 423, mtawaliwa. Hiki ndicho kiwango ambacho amri ya Jeshi la Wanamaji ilipendekeza kuweka kwenye bajeti za miaka ya kifedha ya 2005-2007 (karibu dola bilioni 4 zilipangwa kwa ujenzi wa LBC tisa kwa kipindi cha hadi 2009 ikijumuisha). Lockheed Martin aliahidi kukabidhi meli ya kwanza, LCS 1, mnamo 2007, na General Dynamics LCS 2 yake mnamo 2008. Baada ya ujenzi wa 15 LBK ya kwanza na majaribio yanayolingana, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ililazimika kuchagua aina ya LBK kwa ujenzi wa serial unaofuata - mkataba wa 40 LBK iliyobaki ilitakiwa kutolewa kwa kampuni moja. Kwa kuongezea, uwezekano wa kubadilika kwa mtu binafsi, uliothibitishwa vizuri wakati wa operesheni ya majaribio, muundo au vitu vingine kutoka kwa aina ya "aliyeshindwa" hadi "mshindi" haukutengwa.
Mwishowe, mnamo Juni 2, 2005, LBK inayoongoza ya aina ya kwanza - Uhuru wa LCS 1 - iliwekwa katika uwanja wa meli wa Marinette Marine huko Marinette, Wisconsin, na mnamo Septemba 23, 2006 ilizinduliwa kwa shangwe (ilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji Novemba 8, 2008) … Jumuiya iliyoongozwa na Jenerali Dynamics ilianza ujenzi wa trimaran yake ya Uhuru mnamo Januari 19, 2006 - kwa kusudi hili, Usafirishaji wa Usafirishaji wa USA huko Simu ya Mkondo, Alabama ilichaguliwa (mnamo Aprili 30, 2008, ilizinduliwa, ikakubaliwa kwenye meli Januari 16, 2010).
KUTAMAA
Hali nzuri, hata hivyo, ilimalizika hivi karibuni. Sababu, kama ilivyo kwa programu zingine nyingi za Pentagon, ilikuwa kupanda kwa bei isiyodhibitiwa. Kama matokeo, mnamo Januari 12, 2007, Katibu wa Jeshi la Majini la Amerika Donald Winter hata aliamuru kusimamisha kwa muda wa siku 90 kazi zote za ujenzi wa meli ya pili ya daraja la Uhuru - gharama yake kutoka makadirio ya dola milioni 220 iliongezeka hadi $ 331 Milioni -410. 86%, bila kusahau ukweli kwamba mwanzoni mwa programu, gharama kwa kila kitengo ilikadiriwa kuwa $ 90 milioni, na meli inayoongoza ilitakiwa kuhamishiwa kwa meli mnamo 2007 - zote zilibaki kwenye karatasi tu.
Matokeo yake ni kufutwa kwa Aprili 12, 2007 ya mkataba wa LCS 3, na Novemba 1, kwa LCS 4. Zilisasishwa tu mnamo Machi (kwenye LCS 3 Fort Worth) na Mei 2009 (kwenye LCS 4 Coronado), na Mnamo Aprili 2009, Katibu wa Ulinzi Robert Gates alitangaza ufadhili wa LBK tatu mnamo 2010 na nia ya kupata jumla ya meli 55. Ikumbukwe pia kwamba wakati wa majaribio ya meli zote mbili zinazoongoza, kasoro nyingi na upungufu mkubwa wa kiufundi ulifunuliwa. Kwa hivyo, katika mchakato wa majaribio ya kukubalika ya Uhuru, tume iliandika mapungufu 2,600 ya kiufundi, ambayo 21 yalitambuliwa kuwa makubwa na yanaweza kuondolewa mara moja - kabla ya meli hiyo kukabidhiwa meli, ni tisa tu kati ya hizi 21 ziliondolewa., mnamo Februari 15, 2010, Uhuru - miaka miwili mbele ya ratiba - aliendelea na safari yake ya kwanza ndefu huru na hata akashiriki katika operesheni ya kwanza ya mapigano, kuzuia jaribio la kusafirisha shehena kubwa ya dawa za kulevya katika eneo la pwani ya Colombia.
Walakini, baada ya kutangazwa kwa bajeti ya jeshi kwa mwaka wa fedha wa 2010, ilidhihirika kuwa jumla ya gharama ya ununuzi wa meli kuu za aina mbili za LBK - "Uhuru" na "Uhuru" - ilikuwa sawa na milioni 637 na milioni 704 dola, mtawaliwa! Na mnamo Machi 4, 2010, mhemko ulikuja kutoka kwa watendaji - usimamizi wa Austal USA, ulioshiriki katika ujenzi wa aina ya Uhuru LBC ya idara ya Amerika ya kampuni ya Australia, ilitangaza kujiondoa kwenye makubaliano na Bath Uwanja wa meli wa Iron Works na nia yake ya kushindana kwa uhuru kwa mikataba inayofuata chini ya mpango wa LBC.
