Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, manowari maalum kubwa zilijengwa katika Jeshi la Wanamaji la Kijapani kwa kusafirisha baharini. Ndege za baharini zilihifadhiwa zimekunjwa kwenye hangar maalum ndani ya manowari.
Kuondoka kulifanywa juu ya uso wa manowari; baada ya ndege hiyo kuondolewa kutoka kwa hangar na kukusanywa kwa kupaa juu ya staha katika upinde wa manowari, wakimbiaji maalum wa manati wa mwanzo mfupi walijengwa, ambayo ndege ya baharini ilipaa angani. Baada ya kukamilika kwa ndege hiyo, ndege ya baharini ililipuka chini, na ikaondolewa kwa hangar ya sub.
Miradi ya Japan
Mradi J-1M - "I-5" (na ndege moja ya upelelezi, uzinduzi kutoka kwa maji);
Mradi J-2 - "I-6" (ndege moja ya upelelezi, uzinduzi kutoka kwa manati);
Mradi J-3 - "I-7", "I-8";
Mradi 29 aina "B" - vitengo 20;
Andika "B-2" - vitengo 6;
Chapa "B-3" - vitengo 3 (manowari zilikuwa na hangars, lakini hazikuwahi kubeba ndege - zilibadilishwa kuwa "Kaiten", torpedoes zinazoendeshwa na marubani wa kujiua);
Mradi A-1 - vitengo 3 (ndege moja ya upelelezi, uzinduzi kutoka kwa manati);
Aina I-400 - vitengo 3 (3 Aichi M6A Seiran seaplanes);
Chapa "AM" - vitengo 4 (2 Seiran seaplane-bomber), vitengo 2 havijakamilika.
Mlipuaji wa seaplane-torpedo mshambuliaji Aichi M6A Seiran
Uumbaji ulianza mnamo 1942, ndege ya kwanza ilifanyika mnamo Desemba 1943, ilianza huduma mnamo 1944. Mbuni mkuu wa gari ni Norio Ozaki. Jumla ya vitengo 28 vilijengwa.
Tabia za msingi za utendaji:
Wafanyikazi: watu 2;
Kasi ya kusafiri: 300 km / h;
Upeo. kasi chini: 430 km / h;
Upeo. kasi kwa urefu: 475 (5200 m) km / h;
Masafa ya ndege: km 1200;
Dari ya huduma: 9900 m;
Urefu: 11.64 m;
Urefu: 4.58 m;
Wingspan: 12, 3 m;
Eneo la mabawa: 27 m²;
Tupu: kilo 3300;
Kukataza: 4040 kg;
Uzito wa juu wa kuchukua: kilo 4445;
Injini: Aichi AE1P Atsuta 32;
Kutia (nguvu): 1400 hp;
Silaha ndogo ndogo na silaha ya bunduki: Bunduki ya mashine ya 1x13-mm Aina ya 2;
Idadi ya vidokezo vya kusimamishwa: 3;
Silaha zilizosimamishwa: 2x250 kg au 1x800 kg au 1x850 kg torpedo;
Aina ya Mradi I-400
Manowari za Kijapani, zilizoundwa mnamo 1942-1943 kama wabebaji wa ndege za manowari za masafa marefu za kufanya kazi mahali popote ulimwenguni, pamoja na pwani ya Merika. Manowari za aina ya I-400 zilikuwa kubwa zaidi kati ya zile zilizojengwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na zilibaki hivyo hadi ujio wa manowari za nyuklia. Kulingana na mradi huo, ilipangwa kujenga manowari 16, mnamo 1943 mpango huo ulipunguzwa hadi manowari 9. Walianza kujenga manowari 6, waliweza kujenga mnamo 1944-1945. tatu tu. Hawakuwa na wakati wa kutembelea vita, baada ya kujisalimisha walipewa Merika, mnamo 1946 walifurika, kwani USSR ilianza kudai ufikiaji wao.
Tabia za msingi za utendaji
Kasi (uso) - 18, 75 mafundo;
Kasi (chini ya maji) - 6, 5 mafundo;
Upeo wa kuzamisha - 100 m;
Uhuru wa urambazaji - siku 90, km 69,500 kwa mafundo 14, km 110 chini ya maji;
Wafanyikazi - kulingana na vyanzo anuwai, kutoka kwa watu 144 hadi 195, pamoja na maafisa 21;
Uhamaji wa uso - kiwango cha 3,530 t, 5,223 t kamili;
Uhamaji chini ya maji - 6 560 t;
Urefu wa juu (katika muundo wa maji ya maji) -122 m;
Upana wa mwili naib. - 12 m;
Rasimu ya wastani (katika muundo wa maji ya maji) - 7 m;
Kiwanda cha umeme - dizeli-umeme, dizeli 4, hp 7,700, motors 2 za umeme, hp 2,400, shafts 2 za propeller;
Silaha: Artillery - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Aina ya 96, silaha za torpedo-mine - 8 uta 533-mm TA, torpedoes 20;
Usafiri wa ndege - ndege za baharini 3-4 (moja imetenganishwa) Aichi M6A Seiran.
Kuna habari kwamba wabebaji wa ndege wa Japani walikuwa wakijiandaa kwa mgomo wa kulipiza kisasi katika eneo la Merika, baada ya bomu ya atomiki ya Japani, Tokyo ilipanga shambulio la kibaolojia. Manowari hizo zilitakiwa kwenda Pwani ya Magharibi ya Merika ("Operesheni PX"), na hapo ndege za baharini-washambuliaji walipaswa kugoma katika miji ya Amerika, wakitupa kontena na panya hai na wadudu walioambukizwa na mawakala wa causative wa ugonjwa wa bubonic, kipindupindu, homa ya Dengue, typhoid, na magonjwa mengine mabaya.
Uwezekano wa shambulio kwenye Mfereji wa Panama na shambulio la wabebaji wa ndege wa Amerika katika maegesho ya magari huko Ulithi Atoll (ambapo vikosi vya uvamizi kwenye Visiwa vya Japani vilizingatiwa) pia vilizingatiwa.
Wabebaji wa ndege za Merika waliegesha Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock na CV-14 Ticonderoga, Desemba 8, 1944.
Mnamo Agosti 15, 1945, Japani ilijisalimisha, na siku hiyo hiyo, makamanda wa manowari waliamriwa kurudi kwa msingi kuhusiana na kumalizika kwa vita na kuharibu silaha zote za kukera kama siri kuu. Kamanda wa mashua ya bendera I-401, Kapteni I Rank Arizumi, alijipiga risasi, na timu iliziondoa ndege bila marubani, bila kuanzisha injini. Kwenye I-400, walifanya iwe rahisi - ndege zote na torpedoes zilisukumwa tu ndani ya maji. Kwa hivyo ilimaliza historia ya manowari kubwa zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili, ikijumuisha teknolojia za hali ya juu zaidi za wakati huo na marubani wa kujiua.
Wabebaji wote wa "manowari za ndege" walifikishwa kwa utafiti kwa kituo cha Jeshi la Wanamaji la Merika Pearl Harbor (Hawaii), na mnamo Mei 1946 waliondolewa baharini na kutupwa torpedoes, kwani wanasayansi wa Soviet walidai ufikiaji wao.
Ukweli kwamba manowari za Kijapani zinaweza kushambulia katika eneo la Merika inathibitishwa na tukio lililotokea mnamo Septemba 1942. Wakati ndege zilizo na alama za Kijapani ziliporusha mabomu kadhaa kwenye maeneo yenye wakazi wa jimbo la Arizona la Amerika, ilisababisha wimbi la hofu kati ya wakazi wa jimbo hilo. Haikueleweka kabisa wapi washambuliaji walitoka, kwani Jeshi la Wanamaji la Merika kamwe, baada ya Bandari ya Pearl, iliruhusu wabebaji wa ndege wa Japani kukaribia pwani za Amerika kwa umbali wa uvamizi unaowezekana. Kama ilivyotokea baada ya vita, washambuliaji walizinduliwa kutoka kwa wabebaji wa ndege za manowari za Japani.
Hadi mwisho wa vita, Wajapani waliweza kuweka siri ya mpango wa "manowari wa ndege".
Hangar kwenye I-400.
