Mtumiaji wa LJ drugoi anaandika: Kikosi cha Nyekundu cha 44 cha Meli za Kupambana na Manowari za Kikosi cha Pasifiki cha Urusi iko katikati mwa Vladivostok, karibu na bandari, mkabala na jengo la makao makuu ya meli. Karibu na ukuta kuna meli nne kubwa za Mradi 1155 za kuzuia manowari mfululizo. Toka hapa meli hizi zinatumwa kwa jukumu la mapigano kwenye Ghuba ya Aden, ambapo zinalinda meli za wafanyabiashara kutoka kwa maharamia.
Kulia kwa BOD nne ni hospitali inayoelea ya Irtysh, na kushoto ni bendera ya Pacific Fleet, Varyag walinzi wa kombora.
Cruiser ya kombora la mradi 1164.1 "Chervona Ukraine" iliwekwa kwenye kiwanda cha Communards 61 huko Nikolaev mnamo Julai 31, 1979 (nambari ya serial 2010), mnamo Novemba 5, 1982, iliyoorodheshwa kwenye orodha ya meli za Jeshi la Wanamaji la USSR, lililozinduliwa mnamo Agosti 28, 1983, ilijengwa mnamo Desemba 25, 1989, na mnamo Februari 28, 1990 ilijumuishwa katika Pacific Fleet. Baada ya kuanguka kwa USSR, msafiri huyo alikwenda Urusi na mnamo 1996, kwa mpango wa wafanyikazi wa meli hiyo, aliitwa Varyag - kwa heshima ya msafiri maarufu wa kivita wa Kikosi cha 1 cha Pasifiki cha Jeshi la Wanamaji la Urusi, mshiriki wa vita huko Chemulpo mnamo 1904.
Silaha kuu ya msafiri ni makombora ya P-1000 Vulcan homing. Vizindua vya makombora ya SM-248 ziko kando ya meli, zinaonekana kuvutia sana na kutoka kwao ni rahisi kutofautisha Varyag na meli zingine. Cruisers 1164 wa Mradi pia huitwa "wauaji wa kubeba ndege" - kwa kweli, kwa hili waliundwa.
1. Mpango wa makombora ni wa kushangaza - baada ya salvo kutoka upande mmoja, makombora yote manane, baada ya kufungua mabawa yao, huunda kikundi kimoja, "pakiti ya mbwa mwitu" na kiongozi - kombora linaloruka tofauti ambalo linaelekeza kikundi chote lengo, husahihisha kozi kwa makombora mengine, akiwasilisha habari kwao. Wakati wa kukaribia shabaha, kombora linaloongoza huchagua kitu kikubwa zaidi (mbebaji wa ndege), huelekeza moja ya makombora yake kutoka kwa kile kinachoitwa. "Risasi maalum" na hugawanya vitu vilivyobaki kati ya makombora mengine ya "pakiti". Makombora yote ni pamoja na vichwa vya homing na malengo ya mgomo. Uzito wa roketi moja ni karibu tani tano, kasi ya kukimbia ni karibu 2900 km / h. Meli ya adui haina nafasi ya kukaa juu ya maji baada ya kugongwa na kombora kama hilo. Ikiwa wataweza kupiga kombora la kuongoza, lingine, sawa kabisa, linachukua nafasi yake. Shambulio hilo hufanyika bila ushiriki wa wafanyikazi wa meli kulingana na mfumo wa "moto - sahau". Kushangaza, hii yote ni teknolojia kutoka miaka ya mapema ya 70s.
2. Ujuzi na "Varyag" huanza na magunia ya prosaic na kabichi na karoti. Kusimama karibu na BOD "Admiral Panteleev" anaenda safari ya pwani ya Afrika na kubeba chakula.
3. Katika safari za baharini ondoka kwa muda mrefu na uweke kila kitu unachohitaji kwa umakini. Hii ni sehemu ndogo tu ya maji ya kunywa ambayo yamepakizwa ndani ya ngome za meli ya vita.
4. Afisa aliyeandamana nami alishauri kutotumia simu ya rununu: "Ikiwa una smartphone, ni bora kuizima, vinginevyo inaweza kuchoma." Sikuamini, lakini niliizima ikiwa tu. Meli hiyo ina seti kamili ya silaha za rada za MP-152 "Gonga" tata ya kugundua vituo vya redio na rada, vichwa vya makombora ya adui, mwelekeo wao wa kutafuta na kukandamiza. Labda kulikuwa na sababu fulani katika maneno ya afisa huyo.
5. Kwenye tank ya Varyag kuna AK-130 - kanuni ya moja kwa moja ya meli. Inatoa risasi ya mlipuko wa mlipuko wa kasi kwa kasi ya raundi 90 kwa dakika na anuwai ya kilomita 23. Moja kwa moja kikamilifu - hufanya kwa kujitegemea mpaka risasi ziishe. Wanasema haina vielelezo ulimwenguni. Nini, nini, lakini ni shina gani tulijua jinsi ya kufanya. Kulikuwa na shida na bidhaa za watumiaji, lakini bunduki zilikuwa bora kila wakati. AK-130 sio ubaguzi. Katika michoro za mwanzo za meli, kulikuwa na vizindua 12 (sita kila upande) na badala ya kanuni moja ya pacha kulikuwa na A-100 mbili zilizopigwa. Mnamo mwaka wa 1972, Admiral Gorshkov aliamuru kuongezwa kwa vizindua vingine vinne kutekeleza salvoes mbili kamili za roketi, na kuchukua nafasi ya AK-100 mbili na AK-130 moja iliyoshikiliwa mara mbili. Meli hiyo ikawa nzito sana, kasi na risasi za vipande vya silaha zilipungua (risasi 720 dhidi ya 2000).
6. Licha ya njia za kisasa za mawasiliano, mfumo wa bendera za ishara unabaki kuwa mawasiliano kuu kwa meli kwenye meli. Jeshi la Wanamaji la Urusi linatumia seti ya ishara kutoka kwa meli za USSR. Bendera 32 za ishara zinahusiana na herufi za alfabeti ya Kirusi: Kiongozi - "Kozi hiyo inaongoza kwa hatari", Moja kwa moja - "Toa hoja ya wastani", Y - "Nilipata mgodi", n.k. Picha hii inaonyesha mahali pa ishara kwenye cruiser. Katika sanduku la chuma, kuna bendera za ishara, ambazo, ikiwa ni lazima, zinainuliwa kwenye uwanja wa wima kwenye uzi. Kushoto kwa sanduku kuna "mipira inayoendesha" nyeusi, ambayo inaonyesha kasi ya meli baharini. Chini "mpira" ni, kasi zaidi. Kwa njia, "Varyag" inaweza kwenda kwa kasi ya mafundo 32. Wakati anatembea kwa kasi hii, aseri ya kuvunja ina urefu wa mita kumi.
7. "Je! Hiyo nyekundu nyekundu hapo ni nini?" Kwenye ukuta kuna silhouettes za meli na ndege za Urusi na nchi za NATO. Kidokezo kwa yule ishara ambaye anaangalia kinachotokea karibu na meli.
8. Hili ni ghala la meli. Kutoka hapa inatumika katika hali ya kila siku. Dawati imeunganishwa na kituo cha habari cha kupambana na BIUS "Lesorub-1164" na lifti ya kamanda.
9. Mahali pa kamanda wa cruiser "Varyag", Mlinzi Kapteni wa 1 Cheo Eduard Moskalenko.
10. Kila kitu hapa kinakumbusha sana miaka ya 70s. Chuma kama hicho cha kuaminika. "Sauti ya bomba la joto." Nilijaribu kwa kadri ya uwezo wangu kutopiga picha yoyote ya siri, lakini nenda kagundua ni wapi hiyo.
11. "Tovs" - Ninapenda maneno haya ya majini. Vijana, biteng, tweendeck, kusini magharibi, kukanyaga, sternpost, kinu - yote haya yananuka kama upepo wa bahari yenye chumvi na inasisimua bila kuelezeka.
12. Zamu zilienda kwenye sehemu zao za kazi. Wakavtarang walisumbua akili zao: "Je! Utaonyesha nini hiki kisichojulikana?" Tulikubaliana kwenye nambari 22 ya skrini. Sailor Renat kutoka Bashkiria alikaa kwenye kiti cha mwendeshaji na kuanza kubonyeza vifungo, kuwasha wachunguzi - kuonyesha shughuli kwenye chapisho la mapigano. Ilionekana halisi.
13. Renat huyo huyo, ambaye alivutia maafisa wakati usiofaa, alifufua majengo ya maktaba ya meli hiyo, akijifanya kupanga barua zilizokuja kwenye meli hiyo. Maktaba ni nzuri. Ndogo, lakini kila kitu kipo. Kwa ujumla, Varyag ni meli nzuri sana. Vyumba vya saloon vimepambwa kwa kuni, kuna picha zinaning'inizwa, mazulia sakafuni. Kuna bwawa la kuogelea na maporomoko ya maji, mvua za uponyaji, chumba kikubwa cha mvuke, sauna. Kuna viyoyozi katika vyumba vya kuishi, na kuna vitengo vinne vya majokofu hewa kwenye meli.
14. Cruiser cruise inamaanisha vifungu virefu kando ya korido zisizo na mwisho na kushuka ghafla na kupanda juu ya ngazi za wima. Katika chumba cha nne, tunashuka chini na chini, hadi mahali ambapo robo za mabaharia zilipo. Silaha, kwa kweli, zinavutia, lakini nilitaka kuona jinsi mabaharia wanavyoishi kwenye moja ya wasafiri wenye nguvu zaidi ulimwenguni.
15.
16. Kwenye skrini ya mashindano ya chumba bora cha ndege, unaweza kuona, kwa mfano, chumba cha ndege # 14, ambaye alifunga bolt kwenye mashindano mnamo Desemba, alipokea, nyota kubwa kutoka kwa makamanda na kisha kuwa kiongozi moja, bila kuacha chini ya alama ya "nne".
17. Hivi ndivyo zamu ya usiku inakaa katika chumba cha kulala cha mfano cha sasa №14. Nilifungua mlango kwa sekunde kadhaa na kuchukua picha za mabaharia waliolala.
18. Katika kabati lililofuata baharia aliandika kitu muhimu kwenye jarida. Karibu naye kuna ngome iliyo na kasuku iliyosokotwa mezani. Kasuku alikuwepo na akapumzika.
19. Holy of Holies kombora cruiser - galley. Dari hapa ni ya chini na baharia aliye na kitambaa mkononi mwake, akiweka vitu kwa mpangilio, alitembea akiwa ameinama kichwa, ambayo ilimpa sura yake sura ya kusikitisha. Karibu, mabaharia wengine wawili walianza kufungua makopo na kisu rahisi, ambacho mara moja walipokea karipio kutoka kwa maafisa walioandamana nami. Kila kitu kinapaswa kuwa kamili kwa macho ya mtu mwingine, ninaelewa.
20. Usafirishaji wa meli - nyongeza muhimu ya meli yoyote ya kivita kwa panya. Au, kama wanasema hapa, "protini". Mihuri na nyaya muhimu katika ala ya chuma - hizi ndio hali ya kuishi kwa wanadamu na panya. Kuna paka kadhaa kwenye meli, zinaletwa moja kwa moja kwa kichwa cha vita. Paka wa cruiser "Varyag" ni maarufu kwa wageni katika nchi tofauti ambazo meli huita. Inatokea kwamba wamepewa - paka moja ya meli sasa inaishi katika Kanisa la Orthodox huko Singapore. Mama, wanasema, alifurahi na zawadi kama hiyo. Nyingine ilitolewa kwa msimamizi wa eneo huko Indonesia.
21. Nilitaka kuchukua lifebuoy moja kama kumbukumbu. Mduara haukupewa, ulikuwa rasmi, lakini mwingine uliwasilishwa.
22. Tulikula chakula cha mchana na maafisa, tukazungumza, kisha tukahamia kwenye kibanda cha kufanya kazi, huko tukazungumza zaidi. Sikutaka kuondoka, lakini wakati ulikuwa ukiisha - wao na mimi. Alipotoka, alipiga picha zingine chache kwenye staha ya Varyag na pwani.
23.
24. Ilionekana kwangu kuwa kila kitu kiko sawa kwenye msafiri. Anaenda baharini, anafanya vikao vya mafunzo. "Varyag" ni mgeni aliyekaribishwa katika bandari za kigeni, kuna foleni kutoka kwa wale wanaotaka kufanya safari karibu na meli. Kama maafisa walivyosema: "Kuna" Mistral "wa Ufaransa karibu - hakuna mtu hapo, lakini kuna foleni ya gati lote kwetu, watu elfu thelathini huja katika siku chache za ziara hiyo." Unaweza kuona jinsi mabaharia wanajivunia "Varyag" yao, ya huduma yao. Waliniita juu ya kuongezeka - lazima nifikirie, mimi sio marafiki na upigaji kura, ingawa ninataka kweli, kwa kweli. Kwa sababu ni halisi.
