Hivi karibuni, aina kama hiyo ya meli kama anayeshughulikia mineray, au anayeshughulikia miner, ilikuwa ya kawaida sana. Kwa kuongezea, "hivi karibuni" hivi karibuni ni kwa maana halisi: Denmark hiyo hiyo ilikuwa na meli kama hizo huko nyuma mwishoni mwa miaka ya tisini. Leo, chini ya miaka ishirini baadaye, meli kama hizo zimepotea kabisa. Walakini, kuna nchi ambazo haziachili meli za darasa hili na zinaendelea sio kuzitumia tu, bali pia kubuni mpya.
Magharibi mwa nchi yetu, Finland ni yao.
Kwa muda mrefu, bendera ya Jeshi la Wanamaji la Kifini lilikuwa darasa la Pohjanmaa. Meli hii iliyohamishwa kwa tani 1,450 kuelekea mwisho wa maisha yake iliboreshwa kwa shughuli za doria na hata imeweza kuwafukuza maharamia wa Somalia, na kwa mafanikio. Mnamo Aprili 6, 2011, Pohyanmaa alikamata boti mbili za mwendo kasi na meli ya maharamia.
Mnamo 2016, meli ya zamani iliuzwa kwa kampuni ya kibinafsi na kubadilishwa kuwa chombo cha utafiti. Lakini hata baada ya hapo, minelay bado ni darasa kuu la meli za kivita katika Jeshi la Wanamaji la Finland.
Leo hizi ni meli za darasa la Hameenmaa. Jeshi la wanamaji la Finland lina meli mbili kama hizo - Uusimaa, ambayo ilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji mnamo Desemba 2, 1992, na Hameenmaa yenyewe, katika huduma tangu Aprili 15, 1992. Mwisho huo ndiye bendera ya Jeshi la Wanamaji la Finland tangu 2013, baada ya kuondolewa kwa minarai ya Pohjanmaa kutoka Jeshi la Wanamaji.
Video (Kiingereza) kutoka kwa bodi:
Meli zina uwezo wa kubeba hadi migodi 150 ya madarasa tofauti, haswa ya uzalishaji wa Kifini. Finland ina akiba kubwa ya migodi, ambayo inazingatia kama njia muhimu zaidi ya kuhakikisha usalama wa kitaifa.
Kwa ujumla, meli hazivutii ama kwa silaha zingine au kwa vigezo - kanuni 1 ya Bofors iliyo na kiwango cha 57 mm, kizindua bomu cha RBU-1000, jozi za wazinduaji wa bomu ya Heckler & Koch GMG iliyo na kiwango cha 40 mm, bunduki mbili za mashine ya NSV yenye kiwango cha 12.7 mm, UVP SAM "Umkhonto" kwa makombora 8 ya kupambana na ndege yaliyotengenezwa na kampuni ya Afrika Kusini ya Denel. Kuna seti ya jamming isiyo ya kawaida. Kwa kuongezea, kuna reli za kuteremsha mashtaka ya kina baharini (jozi) na miongozo minne ya reli kwa kuteremsha migodi baharini. Yote hii, kama meli ya zamani "Pohyanmaa", "imejaa" katika uhamishaji wa tani 1450. Kasi ya juu ni mafundo 20. Wafanyikazi ni watu 60.
Meli zilipokea muundo wa silaha uliotajwa hapo juu wakati wa kisasa wa 2006-2008. Wakati huo huo, inaonekana, vifaa vya upelelezi viliwekwa juu yao.
Leo, dhamira yao kuu ya wakati wa amani ni kufuatilia Baltic Fleet ya Jeshi la Wanamaji la Urusi katika mfumo wa mipango ya pamoja ya jeshi la EU. Haiwezekani kusema kwa uhakika ni nani mwingine Finland anayempa habari za kijasusi. Katika tukio la uhasama, kazi kuu ya meli hizi, kwa kweli, itakuwa madini.
Lakini meli zifuatazo (kwa utaratibu wa kushuka) wa Jeshi la Wanamaji la Kifini pia ni wachimbaji wa madini. Tunazungumza juu ya meli za darasa la Pansio. Kuna meli tatu darasani, Pansio, Pyhäranta na Porkkala. Ya kwanza ilikubaliwa katika muundo wa vita wa Jeshi la Wanamaji mnamo 1991, wengine wote mnamo 1992.
Meli hizi ni ndogo sana kuliko Hameenmaa na hubeba silaha chache. Kuhama kwao ni tani 680, na hawana mifumo ya makombora ya kupambana na ndege. Kwa kweli, hawana silaha, isipokuwa bunduki moja ya mashine ya PKM 7.62 mm na Heckler & Koch GMG 40 mm ya uzinduzi wa bomu moja kwa moja. Meli hiyo ina uwezo wa kubeba dakika 50.
Lazima niseme kwamba "Pansio" ni zaidi ya usafirishaji wa minesag kuliko meli ya kupigana. Ana uwezo wa kuweka migodi, lakini zaidi ya hii, anaweza pia kubeba bidhaa anuwai. Huu ndio "kazi" ya meli za pwani, zenye uwezo, pamoja na kuweka viwanja vya mgodi, kufanya anuwai anuwai ya misaada - lakini sio ya kupigana. Kwa hivyo, ni nzuri sana wakati wa kufanya usafirishaji wa kijeshi na inaweza kutumika wakati wa shughuli za kijeshi. Kwa ujumla, "farasi" ni mzuri sana na amefanikiwa. Finns wanapanga kuweka meli hizi katika huduma hadi angalau 2030.
Katika siku zijazo, Finland inapanga kuondoka kwenye migodi maalum. Sio kabisa, kwa kweli. Katika siku zijazo, wakati meli za darasa la Hamienmaa zitakomeshwa na umri, nafasi yao itachukuliwa na corvette ya ulimwengu, ambayo kwa itikadi yake ni sawa na 20380 yetu - hata mpangilio ni sawa. Corvette hii inaundwa na Finns kama sehemu ya mpango wa Kikosi cha 2020 na itakuwa msingi wa nguvu zao za majini. Tayari imepewa jina baada ya bendera yake ya zamani, Pohyanmaa. Hivi ndivyo darasa jipya la meli za kivita litaitwa. Walakini, na hii ni Kifini, tofauti na vielelezo vyote, pamoja na 20380 yetu, Wafini walioko kwenye corvette watakuwa na nafasi za kuhifadhi migodi, na reli za kuziweka.
Pia ya kupendeza ni mwili wake ulioimarishwa kwa kupita kwa barafu nyembamba.
Kwa nadharia, mabomu ya ardhini yamekusudiwa, kwa istilahi ya Magharibi, "kujihami" madini - kuweka migodi katika maeneo nyembamba na katika ukanda wa pwani, kuzuia majini kutoka nje kufikia huko. Kwa Finland, hii inamaanisha uchimbaji wa maeneo ya karibu ya maji na maeneo ya pwani ambayo ni hatari kwa kutua.
Walakini, maelezo ya Bahari ya Baltiki, ukanda wa pwani na saizi yake, na muhimu zaidi - muhtasari wa mpaka wa serikali ya Urusi, na eneo la bandari zake hupa Finns fursa ya kutekeleza kile kinachoitwa "kukera" madini, sawa na ile waliyoifanya mnamo 1941 pamoja na Wajerumani.
Lazima ikubalike kuwa minesags inafaa kabisa katika hali yoyote ya vita katika Baltic ambayo inawezekana kwa Finland.
Kwa kawaida, sio Finland tu inazingatia maswala ya kuwekewa mabomu. Katika Baltic, hii kwa ujumla ni "mada" ya kawaida, na sio Wafini ambao wanaongoza ndani yake, lakini Waiswidi wenye ujinga. Wanachimba wazi maji yao ya eneo wakati wa amani, na Wafini wako mbali sana nao. Poland pia haisimami kando - meli zake zozote za kushambulia za "Lublin", hata kwa kuainisha, ni meli ya kushambulia, na imekusudiwa kwa madini kuliko kutua. Lakini sio Waswidi wala Wapolandi hawana migodi maalum katika huduma, ingawa Waswidi walikuwa nayo hivi karibuni. Finland ni ubaguzi katika kesi hii, na haitaacha kuwa kama hiyo katika siku za usoni zinazoonekana.
Walakini, wachimbaji wadogo watano wa Kifini sio chochote ikilinganishwa na maendeleo ya darasa hili la meli zilizopokelewa Asia.
Mnamo 1998, Jeshi la Wanamaji la Jamhuri ya Korea (Korea Kusini) lilipokea mlalamishi mpya "Wonsan". Ilikuwa ukweli wa kushangaza - maoni yaliyokuwepo wakati huo katika jamii ya wataalam yalisisitiza bila shaka kwamba minzags, kama darasa, imepitwa na wakati. Lakini Korea Kusini imekataa maoni kama haya kwa kubuni na kujenga mlalamishaji wa hivi karibuni. Meli ilipokea uainishaji wa MLS-1 (Mgodi wa kuwekewa Mgodi-1, uliotafsiriwa kama "meli yangu ya kuweka-1"). Wakorea walipanga kujenga meli tatu kama hizo, lakini walilazimisha darasa moja kwa sababu ya uchumi.
"Wonsan" ina makazi yao ya tani 3,300, zaidi ya ukubwa wa minesags za Kifini. Urefu wake ni mita 104, na wafanyakazi ni watu 160. Meli hiyo ina pedi ya kutua kubwa ya kutosha kupokea helikopta za MH-53, ambazo, hata hivyo, Wakorea Kusini bado hawana. Kasi ya juu ya meli ni mafundo 22.
Sehemu ya silaha ni kanuni ya Oto Melara 76 mm, na kiwango cha moto hadi raundi 85 kwa dakika. Ulinzi wa hewa hutolewa pamoja na bunduki mbili za NOBONG zilizo na mizinga ya 40-mm moja kwa moja kila moja. Mnara mmoja uko nyuma ya karatasi ya graph ya 76 kwenye upinde, ya pili, karibu na nyuma, kwenye muundo wa juu, mbele ya pedi ya kutua. Bunduki hizo ni wenzao wa Kikorea wa bunduki ndogo ndogo za Italia Oto Breda.
Kipengele cha kupendeza zaidi cha ndege za mgodi wa Kikorea ni kwamba zote zina uwezo wa kupambana na manowari.
Kwa hivyo, "Wonsan" ina tata ya Sonar ya Amerika AN / SQS-56 na mirija miwili ya bomba tatu ya mkondo Mk.32 mod.5, iliyotengenezwa Korea Kusini chini ya leseni. Hizi za mwisho zimeundwa kuzindua torpedoes za kuzuia-manowari 324-mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, muundo na utengenezaji wa Kikorea, uliobebwa na meli hii.
Meli hiyo pia ina vifaa kamili vya kutengeneza Kikorea Dagaie Mk.2 mifumo inayoweza kufanya kazi kwa hali ya kiatomati kabisa.
Lakini "caliber" kuu ya meli ni uwezo wake wa kupanda migodi.
Mfumo wa uwekaji wa mgodi, ambao meli hiyo ina vifaa, ilitengenezwa na kutengenezwa na kampuni ya Korea Keumha Naval Technology Co Ltd. Mitambo, mfumo huo umeandaliwa kama miongozo sita, ambayo migodi huteremshwa kupitia jozi ya bandari za aft (vijito vitatu hadi bandari ya lango). Kwa jumla, meli hiyo inauwezo wa kupeleka migodi 500 katika kampeni moja ya mapigano, zaidi ya hayo, kwenye dawati tatu za mgodi, migodi ya aina tofauti inaweza kuhifadhiwa pamoja na kwenye mkondo mmoja - chini, torpedoes, na migodi ya nanga.
Baada ya Wakorea Kusini kuachana na kuendelea kwa safu ya Wonsan, ilionekana kuwa kila kitu kitaishia hapo, hata hivyo, mnamo Mei 28, 2015, mlipuaji wa nguvu zaidi aliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Hyundai Heavy Industries, iliyoundwa kwa msingi wa Wonsan - Nampo …
Meli ilipokea darasa la MLS-2 (Mgodi wa kuwekewa-2, uliotafsiriwa kama "meli ya kuwekewa mgodi - 2"). Nampo ni Wonsan iliyopanuliwa na iliyoboreshwa. Urefu wake ni mita 114, na makazi yao ni tani 4000. Kama unaweza kuona, ni kubwa kuliko "Wonsan" na zaidi. Tofauti na Wonsan, haina uwanja wa helikopta tu, bali pia na hangar. Bunduki ina sehemu tu ya swing ya 76mm Oto Melara, kila kitu kingine kinatengenezwa Korea Kusini. Wafanyikazi ni ndogo kuliko Wonsan kwa sababu ya kiotomatiki zaidi. Mfumo wa uwekaji wa mgodi umefanywa wa kisasa na badala ya miongozo sita ya kuacha migodi ina bandari nane na nne za nyuma ya lango, na miongozo katika kila moja. Wakati huo huo, mfumo unaruhusu utupaji wa moja kwa moja wa migodi baharini kwa kuratibu sahihi, na kuweka vipindi vya mtu binafsi kati ya utupaji wa migodi ya hapo awali na inayofuata na jalala yenyewe katika hali ya moja kwa moja.
Mfano huo unaonyesha wazi tofauti kutoka kwa "Wonsan"
Meli hiyo ina vifaa vya mfumo wa rada wenye nguvu zaidi kuliko Wonsan. Ikiwa "Wonsan" ina rada kuu iliyotengenezwa na "Marconi" (rada ya kugundua malengo ya hewa na uso Marconi S-1810 2D, kwa kuongezea kuna rada iliyo na kiwango cha wastani cha rada ya utaftaji ya Thales DA-05 2D KDT SPS-95K na rada ya kudhibiti moto Marconi RS ST- 1802), "Nampo" kama rada "kuu" hubeba rada yenye boriti nyingi LIG Nex1 SPS-550K 3D, ambayo ina uwezo mkubwa zaidi.
Silaha za kupambana na ndege zina ufanisi zaidi kuliko zile za Wonsan - badala ya bunduki za mashine 40 mm, Nampo ina mfumo wa ulinzi wa angani na makombora ya K-SAAM, kifurushi cha wima ambacho kimewekwa kwenye muundo wa kawaida na helikopta. UVP hubeba makombora 16 (4 kwenye seli).
Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba hadi 4 Red Shark PLURs zinaweza kusanikishwa kwenye UVP hiyo hiyo, na torpedo ya Blue Shark iliyotajwa tayari kama kichwa cha vita. Hii inainua uwezo wake wa kupambana na manowari kwa umakini sana.
Picha za kulinganisha za "Wonsan" na "Nampo"
Pamoja na mambo mengine, "Nampo" ina, kama ilivyosemwa kwenye vyombo vya habari, "mifumo ya hatua za mgodi", na pia uwezo ulioimarishwa wa utaftaji wa manowari. Kwa kuzingatia uwezekano wa kuweka helikopta ya kuzuia manowari kwenye meli, inageuka kuwa katika mahitaji sio tu kama mlipuaji wa madini. Inavyoonekana, kwa hivyo, hivi karibuni "Wonsan" na "Nampo" katika vyanzo vya lugha ya Kiingereza walianza kuitwa "Mpiga minerayer wa anti-manowari".
Inavyoonekana, kwa hivyo, pamoja na silaha za kuzuia manowari, meli hiyo pia ilipokea hatua za kutengeneza umeme za Korea - vifaa viwili vya LIG Nex1 SLQ-261K (vyombo).
Mnamo Juni 9, 2017, miaka miwili baada ya kuwekewa, Nampo aliingia huduma, na bendera ya Jeshi la Wanamaji la Korea ilipandishwa juu yake. Kwa hivyo, Korea Kusini leo ni nchi ambayo ina wachimbaji wadogo wawili na wa kisasa wa ujenzi maalum. Wakati huo huo, Wakorea hawajawahi kutangaza kwamba watapunguzwa kwa minesag zilizojengwa tayari, kwa hivyo inawezekana kwamba meli zingine za darasa moja zitafuata Nampo.
Walakini, inaonekana, hii sio mfano wa mwisho. "Inavyoonekana," kwa kuwa meli inayofuata ni Kijapani, na kwa Wajapani sio rahisi.
Kama ilivyoelezwa hapo awali, katika nakala juu ya wabebaji wa ndege wa Kijapani wa baadayeUjapani inarusha vumbi machoni pa wanadamu wote na mipango yake ya kijeshi. Wajapani hudharau sifa za utendaji wa silaha zao, huwapa majina "sio sahihi" (kwa mfano, wana "mwangamizi wa helikopta" kwenye wabebaji wa ndege kwenye ndege ya 27-28, na hata wanapiga picha meli zao ili saizi yao halisi isiwe dhahiri walizindua karibu na meli zao mbili - zile zinazoitwa "besi zinazoelea za meli za kupambana na mgodi", darasa "Uraga." Kuna meli mbili darasani, "Uraga" na "Bungo".
Meli hizi zilikubaliwa katika nguvu za kupigana za Kikosi cha Kujilinda baharini cha Japani miaka ya 90, Uraga mnamo 1997 na Bungo mnamo 1998. Hizi ni meli kubwa, uhamishaji wa Uraga ni tani 5640, Bungo ina 5700. Kituo cha umeme cha Dizeli mnamo 19500 h.p. huipa meli uwezo wa kusafiri kwa kasi ya juu ya mafundo 22.
Bungo amejihami na bunduki ya 76mm Oto Melara, Uraga haina silaha yoyote.
Meli zote mbili zinaainishwa kama "zabuni", ambayo ni, "besi zinazoelea", na haswa kwa wazamiaji wa migodi. Na ingawa habari za kiufundi juu ya meli hizi haziwezi kupatikana kwa Kirusi au kwa Kiingereza, vyombo vya habari juu ya ushiriki wao katika mazoezi ya mgodi pamoja na Merika au Australia huonekana mara kwa mara. Meli hufanya kile kinachofuata wazi kutoka kwa kusudi lao lililotangazwa - huhamisha mafuta na vifaa kwa wafagiliaji wa migodi baharini. Kuna hata picha za kugusa za msingi unaozunguka na wachimbaji wa Australia - vizuri, usipe, usichukue mama na watoto.
Na muundo wa meli unafanana na kusudi lililotangazwa - kuna hangar kwa helikopta kubwa inayoweza kuvuta trawl, na chumba cha trawl yenyewe nyuma ya meli.
Walakini, kuna nuances.
Tunaangalia maoni kutoka nyuma.
Njia nne za kulia upande wa kulia na kushoto zinatuonyesha wazi kwamba Uraga na meli ya dada yake sio tu zinaharibu migodi, lakini pia inaiweka. Kwa wazi, meli hizi zina dawati 4 za mgodi, na ili kuokoa nafasi, vifaranga vya kuacha migodi kutoka kwa deki hizi hufanywa kwa kila mmoja wao - haswa ili usivute mgodi kwenye reli zilizo kawaida kwa deki tofauti. Ilifungua kifuniko na ndio hiyo. Kwa kuzingatia ukubwa wa meli na vifuniko hivi, migodi huko ni sawa na ile ya Wonsan au Nampo.
Na hii inamaanisha kuwa wale ambao huita meli za darasa la Uraga safu kubwa zaidi za mgodi ulimwenguni wako sawa.
Wajapani na Wakorea wote wana uwezo wa kufanya shughuli za uchimbaji wa madini kwa kiwango cha kimkakati sana na msaada wa meli hizi. Migodi ya Korea ina uwezo wa kuweka angalau mabomu elfu moja kwa saa moja tu. Ndani ya wiki moja, iliyofunikwa na vikosi vichache vya anga, meli hii ina uwezo wa kuweka migodi mingi kama inavyoonekana kuwa sababu ya sayari. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, meli zote za Kikorea na Kijapani zimeundwa kutekeleza shirika la dharura la kinga dhidi ya amphibious au kizuizi cha nyembamba.
Walakini, ikitokea operesheni ya kukera na Japani katika Visiwa vya Kuril, Uraga na Bungo zitakuwa muhimu sana katika shirika linalofuata la ulinzi wa visiwa vilivyotekwa, kizuizi cha usafirishaji katika La Perouse Strait na, ikiwa kuongezeka kwa mzozo, uchimbaji wa mgawanyiko wa Kuril, au, ikiwa kutakuwa na maendeleo mabaya ya mzozo, Tsugaru nyembamba (Sangar). Kwa hivyo, meli za Japani huongeza moja kwa moja sio tu kujihami, lakini pia uwezekano wa kukera wa Japani.
Fupisha.
Licha ya ukweli kwamba karibu meli zote ulimwenguni zimewaacha wachunguzi maalum wa madini, darasa hili la meli lipo yenyewe, kwa kuongezea, isiyo ya kawaida, inaendelea. Wakati huo huo, "mwenendo" ni kuongezeka kwa kuhamishwa kwa wachimbaji wa madini (hata korveti mpya za Kifini zitakuwa na karibu tani 3,300 za kuhama makazi - haswa kwa sababu ya kazi ya mgodi, na Nampo tayari ina tani 4,000), mchanganyiko wa utendaji wa meli zingine za kivita kwenye minesign (kwa mfano, kutoa meli uwezo wa kupambana na manowari, kama Wakorea, au kuchanganya kipakiaji-mgodi na corvette, kama watakavyokuwa na Finns). Inatarajiwa kuwa katika kiwango fulani cha kuchochea hali ya kijeshi na kisiasa ulimwenguni, ambayo itafanya tena uchimbaji wa "mkakati" "wa kujihami" kuhusika (kwa mfano, kizuizi cha kizuizi cha Kifaro-Kiaislandi au Kidenmaki shida), minesags inaweza kurudi haraka, na kwa kiwango kipya cha kiufundi ambacho hakijawahi kutokea.
