Vikosi vya kufagia mgodi vya meli za ndani … Kawaida nakala za mzunguko uliopewa mawazo yako zinaundwa kulingana na templeti fulani. Aina fulani ya meli huchukuliwa, muundo na uwezo wa wawakilishi wa darasa hili, ambao sasa ni sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, wanasomwa, na kukomeshwa kwao kunatabiriwa. Na kisha uwezekano na idadi ya meli mpya za darasa lile ambalo Shirikisho la Urusi linajenga au litaweka katika siku za usoni zinajifunza. Yote hii inalinganishwa, baada ya hapo hitimisho hufanywa juu ya utoshelevu au upungufu wa vikosi vyetu kwa miaka 10-15 ijayo.
Kwa upande wa vikosi vya ndani vya kufagia mgodi, mpango huu haufanyi kazi. Hapana, kwa kweli, Jeshi la Wanamaji la Urusi lina wachunguzi wa migodi ya baharini na msingi na wachimba migodi wa barabara, na kwa idadi kubwa. Shida ni kwamba, licha ya uwepo wa meli, hakuna vikosi vya kufagia mgodi katika Shirikisho la Urusi linaloweza kukabiliana na tishio la kisasa.
Kwa nini hii ilitokea?
Sio siri kwamba leo ufanisi wa mapigano wa meli bado unategemea meli zilizowekwa na kujengwa chini ya Umoja wa Kisovieti. SSBN? Bado wanategemea "Dolphins" ya mradi wa 667BDRM, uliofanywa katika USSR. Manowari nyingi za nyuklia? "Pike-B", iliyotengenezwa katika USSR. Wabebaji wa makombora ya manowari? Mradi wa 949A "Antey", uliofanywa katika USSR. Wasafiri wa kombora? Meli kubwa za kuzuia manowari? Manowari za dizeli? Ndege wetu pekee?
Imefanywa katika USSR.
Lakini pamoja na wachimbaji wa madini, ole, walibweteka katika USSR. Na kufikia 1991 tulikuwa, ingawa ni anuwai, lakini tayari meli za zamani za kusafirisha, ambazo tayari wakati huo hazikuwa na uwezo wa kutatua majukumu yanayokabili. Kwa kweli, USSR ilifanya kazi kushinda bakia hii, lakini haikuwa na wakati, na "iliiachia" kwa Shirikisho la Urusi, lakini hapa …
Walakini, kwanza vitu vya kwanza.
Kuanzia mwanzoni mwa vikosi vya kufagia mgodi na hadi karibu miaka ya 70 ya karne iliyopita, njia kuu ya kuharibu migodi ilikuwa trawls, zilizovutwa na meli maalum - wafagiliaji wa migodi. Mwanzoni, trawls zilikuwa zinawasiliana (kanuni yao ilitokana na kukata minerail - kebo inayounganisha mgodi na nanga), halafu zile ambazo hazina mawasiliano, zinazoweza kulinganisha uwanja wa mwili kwa njia ya kulazimisha mabomu ya chini kulipuka. Walakini, kazi yangu iliboreshwa kila wakati, na wakati ulifika wakati mpango huu ulipitwa na wakati. Katika miaka ya 70 ya karne ya ishirini, mapinduzi ya kufagia mgodi yalifanyika magharibi: trawling (ambayo ni, kuvuta trawl kupitia uwanja wa mabomu) ilibadilishwa na njia za kutafuta na kuharibu migodi mbele ya kozi ya mtaftaji wa madini, na hydroacoustic maalum vituo (GAS) vilikuwa vikihusika katika utaftaji, na uharibifu - Magari yasiyokuwa na maji chini ya maji.
Mwanzoni, kila kitu haikuwa mbaya sana - mwanzoni mwa miaka hiyo hiyo ya 70, Jeshi la Wanamaji la USSR lilipokea mtaftaji tata wa migodi KIU-1. Ilikuwa na kituo cha umeme wa maji MG-79 na STIUM-1 (mteketeza-mgombuaji wa mgodi anayejidhibiti mwenyewe). KIU-1 ni ngumu ya kizazi cha kwanza, kulingana na sifa zake za kiufundi ilikuwa katika kiwango cha milinganisho iliyoingizwa.
Walakini, basi ya kushangaza ilianza. Kwanza, meli ilikubali uvumbuzi huo na kijiko, ikipendelea trawls za kawaida za kuvutwa. Pili, ukuzaji wa majengo ya kizazi kipya ya kupambana na mgodi yaliondolewa kutoka Leningrad kwenda Uralsk (Kazakh SSR) - na huko ilianza kivitendo kutoka mwanzoni. Kama matokeo, kabla ya kuanguka kwa USSR mnamo 1991, iliwezekana kuunda STIUM ya kizazi cha pili "Ketmen", kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa - kitengo chenye nguvu cha saizi kubwa, lakini ole, na kiwango cha juu cha uwanja wa mwili, ambayo sio nzuri kabisa kupambana na tishio la mgodi. "Ketmen" ikawa sehemu ya tata ya KIU-2. Kwa uwezekano wote, USSR tayari iko nyuma nyuma ya vikosi vya majini vya kambi ya NATO. Kazi ilianzishwa pia kwenye STIUM ya kizazi cha 3 "Njia", ambayo ilitakiwa kuipatia USSR usawa kama zana za kufagia mgodi. Walakini, maendeleo ya "Njia" hayangeweza kukamilika hadi 1991, na kisha …
Halafu kulikuwa na kutofaulu karibu katika muongo mmoja, na mwisho wa miaka ya 90 tu ndio amri iliyolingana iliyotolewa kwa Jimbo la Biashara ya Uzalishaji na Uzalishaji (GNPP), ambayo ilikuwa na uzoefu mkubwa katika kuunda magari ya chini ya maji na silaha za chini ya maji za baharini.. Ugumu mpya ulipaswa kujumuisha:
1) Mfumo wa Utekelezaji wa Mgodi (ACS PMD) "Mkali"
2) Kugundua mgodi wa GESI na antena ya hila "Livadia"
3) Kugundua mgodi wa GESI kwenye gari la chini ya maji linalodhibitiwa na kijijini "Livadia STPA"
4) STIUM ya uharibifu wa migodi "Mayevka"
Kwa bahati mbaya, inaonekana kwamba Livadia STPA imekumbana na shida, badala yake sonar ya skan ya upande imeundwa. Kila kitu kitakuwa sawa, lakini kwa GAS kama hiyo, mchunguzi wa madini hupoteza uwezo wa kufanya uchunguzi wa mgodi wakati wa meli. Kulingana na vyanzo vingine, "Livadia STPA" hata hivyo mwishowe ilifanya kazi kama ilivyostahili, lakini mwandishi, kwa bahati mbaya, hana data kamili juu ya alama hii.
Na sasa tutasumbua kwa muda maelezo ya kupinduka na zamu ya mifumo ya ndani ya kupambana na mgodi na kuorodhesha wachimba mabomu kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwa jumla, meli zetu zinajumuisha aina tatu za wachimbaji wa migodi:
1) Bahari - kubwa zaidi, inayoweza kufanya shughuli za kufagia mbali sana kutoka mwambao wa asili, pamoja na meli zinazoandamana za meli hiyo kwa safari ndefu, 2) Msingi - kwa shughuli katika bahari zilizofungwa, hakikisha usalama wa njia za besi za meli.
3) Uvamizi - kwa vitendo ndani ya eneo la maji la bandari, kwenye barabara, katika mito.
Wacha tuanze mwishoni. Kuanzia Desemba 1, 2015, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilijumuisha wachunguzi wa migodi 31 (RTShch), pamoja na: Mradi wa RTShch 697TB (vitengo 2), mradi wa RTShch 13000 (vitengo 4), mradi wa RTShch 12592 (vitengo 4), mradi wa RT-168 1253 (1 pc), mradi wa RTShch-343 1225.5 (1 pc), mradi wa RTShch 1258 (10 pc) na mradi wa RTShch 10750 (9 pc). Meli hizi zote zina kutoka 61, 5 hadi 135 tani za kuhama, kasi kutoka 9 hadi 12, mafundo 5, silaha za silaha kwa njia ya ufungaji mmoja wa bunduki la 30-mm au 25-mm au bunduki ya mashine 12, 7-mm "Utes", kwa baadhi ya hizi, uwekaji wa MANPADS hutolewa.
Kama ya kigeni, mradi mbili wa RTShch 697TB, iliyoundwa kwa msingi wa wavuvi wadogo wa uvuvi, ni ya kupendeza.
Kwa kuongezea, labda, wachimbaji wa minne wa Mradi 13000, ambao ni boti zisizodhibitiwa na redio - wavunjaji wa uwanja wa migodi.
Lakini ole - isipokuwa meli tisa za Mradi 10750, meli zote za kitengo hiki zinaweza kutumia tu trawls za kuvuta, ambayo inamaanisha kuwa imepitwa na wakati kabisa. Kwa asili, haijalishi ni lini waliumbwa na ni muda gani wanaweza kukaa kwenye safu - jambo muhimu tu ni kwamba hawawezi kupigania hata tishio la kisasa la mgodi, lakini hata migodi ya miaka ya 80 ya mwisho karne.
Hali ni bora kidogo na wafagiaji wa Mradi 10750.
Hapo awali zilijengwa kwa kuzingatia matumizi ya kiwanda cha kupambana na mgodi cha KIU-1 au KIU-2M Anaconda juu yao (ya mwisho ikitumia Ketmen STIUM.
Kulikuwa na wafagiaji wa madini 22 wa msingi (BTShch) katika meli za Urusi, pamoja na miradi 19 12650 na miradi 3 12655, hata hivyo, miradi hii haina tofauti za kimsingi.
Uhamaji wa kawaida wa meli ni tani 390, kasi ni mafundo 14, na safu ya kusafiri ni hadi maili 1,700. Hapo awali, walikuwa wamejihami na mlima mmoja wa bunduki wenye milimita 30 kwenye upinde na mlima mmoja wa milimita 25 nyuma, baadaye walianza kufunga bunduki za AK-630 zenye milimita sita badala yake."Kuangazia" kwa mradi huo ilikuwa kesi ya mbao - glasi ya nyuzi wakati huo ilikuwa bado haijatoshelezwa vya kutosha na tasnia. Kama njia ya kupambana na mgodi, BTShch inaweza kubeba trafiki za KIU-1 au za kuvuta za aina anuwai. Kwa sababu ya kiwango kilichopunguzwa cha uwanja wa mwili (mti!) Na mpya zaidi kwa miaka ya 70 (na hapo ndipo ujenzi wa wachimbaji wa mradi huu ulianza), mfumo wa hatua ya mgodi, ambayo wakati huo ilikuwa KIU-1, inaweza kuwa ilizingatiwa mmoja wa wachimbaji bora wa migodi ulimwenguni. Meli zote 22 za aina hii ziliingia huduma miaka ya 80 - mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita, na ni Magomed Gadzhiev tu mnamo 1997.
Na mwishowe, wachimbaji wa bahari. Tulikuwa na 13 kati yao mnamo Desemba 1, 2015, pamoja na:
Mradi wa MTShch kitengo cha 1332 - 1.
Mhudumu wa zamani wa uvuvi, mnamo 1984-85 alikuwa na vifaa tena huko Arkhangelsk. Uhamaji wa kawaida ni tani 1,290, kasi ni mafundo 13.3, silaha ni bunduki mbili zilizopigwa mara mbili-25-mm, bunduki mbili za MRG-1.
Mradi wa MTShch 266M - vitengo 8.
Uhamaji wa kawaida - tani 745, kasi - mafundo 17, masafa ya kusafiri - maili 3,000, silaha - mbili-mm "wakataji chuma" AK-630, bunduki mbili za mashine 25-mm, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". Kati ya mradi wote wa MTShch 266M katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, meli 2 tu za aina hii ziliingia huduma mnamo 1989, zingine - nyuma miaka ya 70 ya karne ya ishirini. Kwa wakati wao walikuwa wazuri sana, wangeweza kutumia KIU-1, leo meli sita za aina hii zimekuwa zikihudumu kwa miaka 40 au zaidi, na wawili wadogo wana miaka 29.
Mradi wa MTShch 12660 - 2 vitengo.
Uhamaji wa kawaida ni tani 1,070, kasi ni mafundo 15.7, safu ya kusafiri ni maili 1,500, silaha ni milimita 76 za AK-176 na AK-630M, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Kitendo cha mgodi - KIU-2 na STIUM "Ketmen"
Mradi wa MTShch 266ME - 1 kitengo. "Valentin Pikul". Ni sawa katika sifa zake za utendaji na meli za mradi wa 266M, labda uliokusudiwa silaha za kisasa za kufagia mgodi (KIU-2?), Iliingia kwenye meli mnamo 2001
Mradi wa MTShch 02668 - 1 kitengo "Makamu wa Admiral Zakharyin".
Uhamaji wa kawaida ni tani 791, kasi ni mafundo 17, 30-mm AK-306, bunduki mbili za mashine 14.5-mm, Igla-1 MANPADS. Ni mradi wa MTShch 266ME uliobadilishwa kuwa tata mpya ya kupambana na mgodi na STIUM "Mayevka". Iliyotumwa mnamo 2009
Kwa hivyo tunayo nini? Hapo awali, tuna wafagiliaji wa migodi 56 wa aina anuwai, lakini ikiwa utaangalia kwa karibu kidogo, zinaonekana kuwa kati yao, ni meli 34 tu zinaweza kutumia njia za kisasa za kusafirisha samaki, ambayo ni, matumizi ya magari ya chini ya maji yasiyokuwa na maji. Inaonekana sio mbaya pia - lakini ikiwa utasahau kuwa meli 21 kutoka hapo juu zinaweza kutumia KIU-1 tu, ambayo ni, vifaa vya miaka ya 70s. Lakini ni meli 13 tu ndizo zenye uwezo wa kupigana na "watekaji" wale wale (angalau kinadharia), ambao 9 ni wavamizi wa wachimba migodi na uhamishaji wa tani 135, yaani. hazifai kabisa baharini.
Walakini, ikiwa unasikiliza maneno ya watu wanaohusishwa moja kwa moja na biashara ya mgodi, basi picha hiyo inajaa huzuni zaidi. Ukweli ni kwamba kwa sababu fulani uongozi wa Jeshi la Wananchi ulidharau njia za kisasa za kutafuta na kuharibu migodi, na, licha ya kuibuka kwa KIU mpya zaidi, ilipendelea kutumia trawls za zamani, nzuri, zilizojaribiwa wakati. KIU (mgunduaji mgumu wa mgodi mgumu) katika meli hizo zilitumika karibu kwa mpango na maafisa binafsi wenye shauku, na majukumu yote rasmi yaliwekwa na kutatuliwa na trawls za kuvutwa - kwa maneno mengine, Jeshi la Wanamaji la USSR, licha ya uwepo wa maji yaliyodhibitiwa kwa mbali magari, hayakupata uzoefu ngapi -o tajiri katika kushughulikia hatari ya mgodi kupitia KIA.
Katika Shirikisho la Urusi, mwenendo huu umeongezeka tu. Na kwa hivyo, licha ya uwepo wa meli ambazo kinadharia zinaweza kutumia KIU, kwa mazoezi zilitumika tu na wazaguzi wawili - "Valentin Pikul" na "Makamu wa Admiral Zakharyin". Kwa kwanza, toleo la kontena la KIU mpya na STIUM (mteketezaji wa mgodi anayedhibitiwa kijijini) "Mayevka" ilijaribiwa, kwa pili - toleo la meli.
Ya kwanza ni ya kufurahisha kwa kuwa inaweza kusanikishwa karibu na meli yoyote ambayo hata sio ya kuchimba migodi, lakini, kwa kadiri mwandishi anajua, mfano huu uliondolewa baada ya kupimwa kutoka "Valentin Pikul", na kwenye "Makamu wa Admiral Zakharyin" operesheni iligongana na ama ya kiufundi, au na shida zingine.
Kwa maneno mengine, mnamo Desemba 1, 2015, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilikuwa na mtaftaji mines mmoja na silaha za kisasa za kupambana na mgodi. Na, labda, hakukuwa na moja.
Hii inamaanisha nini? Kwa mfano, kutowezekana kwa kuondoa manowari za kimkakati kutoka kwa besi katika mazingira ya kupigana, kwa sababu hakuna mtu anayeingilia manowari za nyuklia za Amerika kutoka kuweka mabomu katika kipindi cha kutishiwa.
Hapa, hata hivyo, swali linaibuka - ingewezekanaje kwa ujumla? Na hapa tunarudi kwenye maelezo ya misadventures ya KIU ya nyumbani.
Ukweli ni kwamba mnamo 2009 tulikuwa na kizazi cha tatu cha kisasa cha KIU - mchanganyiko wa "Dieza", "Livadia" na "Mayevka", ambayo ilitengenezwa badala ya "Njia" iliyoundwa huko Kazakhstan. Kwa kuangalia jedwali hapa chini, kati ya "wanafunzi wenzake" wa kigeni, "Mayevka" hakuangaza na viashiria "visivyolinganishwa ulimwenguni".
Na kwa hivyo, kwa kadiri mtu anaweza kudhani kutoka kwa habari kutoka kwa vyanzo wazi, kulikuwa na mgongano wa masilahi ya vikundi vitatu.
Kikundi cha kwanza - waundaji wa Mayevka - kwa asili walitetea kwamba mfumo wao, ambao, kwa njia, ulipitisha vipimo vyote vya serikali na ulipitishwa kwa huduma, uliingia katika uzalishaji wa wingi.
Wa pili ni wabuni wa jumba jipya la kupambana na tishio la mgodi, linaloitwa "Alexandrite-ISPUM". Mfumo huu ni kizazi kijacho, cha 4, ambacho, kulingana na utendaji wake, kilitakiwa kufikia kiwango cha ulimwengu.
Na, mwishowe, kundi la tatu, ambalo halikuona sababu ya kufikiria maendeleo ya ndani, lakini walipendelea kununua magari ya kuongozwa chini ya maji huko Ufaransa.
Kama matokeo, ilibadilika kuwa kufikia GPV 2011-2020 tulikuwa, ingawa sio bora ulimwenguni, lakini bado tata ngumu ya kufanya kazi "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", ambayo ilifaulu majaribio ya serikali na iko tayari kwa uzalishaji wa serial. Labda tata hii ilikuwa na shida, lakini tena, kwa kuangalia habari kwenye vyombo vya habari vya wazi, hakukuwa na kitu ambacho hakiwezi kusahihishwa wakati wa operesheni. Kwa maneno mengine, tulikuwa na kikosi cha kufagia mabomu cha wachimba migodi karibu kumi na sita, "walikwama" katika sifa zao za kupigana mahali pengine katika miaka ya 60 na hawawezi kupigana sio ya kisasa tu, lakini hata tishio la mgodi la kiwango cha 90 -s ya karne iliyopita. Na ngumu ya kisasa ya hatua ya mgodi, ambayo, labda, haikuwa na nyota za kutosha kutoka angani, lakini ilikuwa bado inafaa - lakini ambayo haikuwa kwenye wafagiliaji wa migodi tulio nao.
Kwa hivyo, tunaweza kuchagua "tit mkononi" - kuweka tu, kuboresha kisasa yetu ya zamani ya bahari, msingi na uvamizi wa wachimba migodi, tukibadilisha vifaa (au kutumia mahali ilipostahili kuwa) KIU-1 na 2 "Sharp," Mayevka "na" Livadia ". Tungeweza, pamoja na meli za zamani zilizopo, kujenga safu ndogo ya wachimbaji wa msingi wa bei rahisi kulingana na mradi huo huo 12650, na ganda lake la mbao. Kwa hivyo, leo hii tungepokea, ingawa sio bora ulimwenguni, lakini bado vikosi vya kutosha vya kufagia migodi, vyenye uwezo wa kiwango cha juu cha uwezekano wa kuhakikisha kuingia na kutoka kwa vikosi vyetu vya uso na manowari kutoka kwa vituo vya majini.
Lakini badala yake, tulipendelea "pai angani" - tukipungia mkono wetu kwenye "Mayevka", tukaendelea na maendeleo ya "Alexandrite-ISPUM", na tukatengeneza aina mpya ya wachimba madini chini ya mradi wa 12700 "Alexandrite". Wakati huo huo, angalau, meli zinazoongoza za safu hiyo zilitakiwa kupokea mifumo ya Ufaransa ya kutafuta na kuharibu migodi hadi Alexandrite-ISPUM ilipokuwa tayari, na wakati ilikuwa tayari … Kweli, ingeweza kuwa tofauti, kwa sababu chini ya Waziri wa Ulinzi wa Serdyukov, kukataa kutoka kwa maendeleo ya ndani kupendelea uagizaji ilikuwa, kama wanasema sasa, mwenendo wa mtindo zaidi katika nchi yetu.
Kwa ajili ya haki, ni lazima ieleweke kwamba wafuasi wa "Kifaransa roll" pia walikuwa na sababu za kimantiki za msimamo wao. Jambo ni kwamba magari yanayodhibitiwa na kijijini pamoja na GAS ya kutafuta migodi yalionekana kuwa silaha madhubuti za kupambana na mgodi. Ipasavyo, migodi imepokea teknolojia ambayo inazuia njia hii ya kusafirisha samaki. Ilionekana kama hii - wakati wa kuweka uwanja wa mabomu, migodi mingi iliwekwa juu ya uso wa adui na meli za manowari, lakini zingine zilitakiwa kuchukua jukumu la "watetezi wa mgodi" - walilipuka wakati wakikaribia magari ya chini ya maji kwa idhini ya mgodi.
Kwa kweli, njia kama hiyo ilikuwa ngumu kusafirisha, lakini bado haikufanya iwezekane. Kwa mfano, ndege zisizokuwa na rubani zinaweza kutumiwa kuanzisha kikosi cha "watetezi wa mgodi", halafu, wakati "watetezi" wanapopunguzwa, fagia kwa njia ya kawaida. Au iliwezekana kuunda magari ya chini ya maji ya kamikaze, ambayo, kwa gharama ya kifo chao, ingeweza kusababisha watetezi wa mgodi kudhoofisha, baada ya hapo magari "halisi" yanayodhibitiwa na maji ya chini hayatatishwa tena. Labda pia kulikuwa na chaguzi zingine za kushughulika na "watetezi wa mgodi", lakini hatukuwa na hii.
Shauku ya meli zetu na trawls za zamani, za kuvutwa hazituruhusu kupata uzoefu unaohitajika katika kuendesha magari ya chini ya maji yanayodhibitiwa kijijini, mtawaliwa, na kuonekana kwa "watetezi wa mgodi" kulikuwa na hisia kwamba hata STIUM za ndani zinazoahidi zimepitwa na wakati, na tuna njia mpya za kimsingi za kushughulikia tishio jipya hata katika maendeleo. Wakati huo huo, mawazo ya kijeshi ya kigeni yalifuata njia ya "kamikaze", na kuunda waharibifu wa mgodi. Faida yao ilikuwa kwamba kwa msaada wa mgodi kama huo wa "kamikaze" uliharibiwa haraka na kwa uaminifu sana, hasara - kifaa kiligharimu zaidi kuliko mgodi wowote.
Kwa hivyo, msimamo wa wafuasi wa toleo la "Kifaransa": "Wacha tununue vifaa vya juu vya kigeni, na sio kusubiri tata yetu ya jeshi-viwanda kuunda mwingine" wala panya, wala chura, lakini mnyama asiyejulikana " mantiki iliyopotoshwa chini yake kutoka kwa "Aleksandrite-ISPUM" (ulita anakuja - siku moja kutakuwa) magari ya kigeni ya chini ya maji yamethibitisha thamani yake. Kwa msingi ambao tunaweza kuboresha maendeleo yetu wenyewe, itakuwa uamuzi mzuri sana Walakini, kwa kadiri mwandishi angeweza kuelewa, wafuasi wa ununuzi wa vifaa vya Ufaransa walikuwa wakizungumza juu ya kitu tofauti kabisa - juu ya uingizwaji kamili wa maendeleo ya ndani na uagizaji.
Kwa ujumla, tulijaribu kununua nchini Ufaransa anuwai ya vifaa vinavyohitajika - kwa kuangalia silaha zilizotolewa kwa Mradi wa wachimba migodi 12700 kwa usafirishaji, kila mfanyaji wa migodi anapaswa kupokea:
1) Magari mawili ya uhuru ya kupambana na mgodi chini ya maji ya aina ya Alister 9 na kina cha kufanya kazi hadi mita 100;
2) Magari mawili ya chini ya maji yanayodhibitiwa na kijijini ya aina ya K-Ster Inspekta na kina cha kufanya kazi hadi mita 300;
3) Kuruhusu K-Ster Mine Killer submersibles kumi zinazoweza kudhibitiwa.
Ole - basi kila kitu kilienda sawasawa na methali maarufu, na badala ya "pai angani", tulipata "bata chini ya kitanda."
Mchimbaji mkuu wa Mradi wa 12700, "Alexander Obukhov", aliwekwa chini mnamo Septemba 22, 2011, alizinduliwa mnamo Juni 2014, na akaanza huduma mnamo 2016 tu.
Ndio, tu hakupokea vifaa vyovyote vya Ufaransa - kwa sababu ya vikwazo, ilikuwa marufuku kusambaza mifumo ya kisasa ya kusafirisha kwa Shirikisho la Urusi.
Kwa hivyo, tulipata mpya zaidi, kubwa sana (uhamishaji kamili - tani 800) na haina milinganisho katika mchanga wa mchanga. Usicheke, kwa kweli haina milinganisho - ganda lake liliundwa na njia ya kuingizwa kwa utupu, na rekodi ya ulimwengu iliwekwa, kwani urefu wake ulikuwa mita 62 na "Alexander Obukhov" ikawa meli kubwa zaidi ulimwenguni iliyotumiwa kwa kutumia hii teknolojia.
Hull ya glasi ya glasi huipa faida ya mtaftaji wa mineswe kwa kupunguza kiwango cha uwanja wake wa mwili. Hata kwa kuzingatia ukweli kwamba meli ya kisasa ya darasa hili haifai kupanda kwenye uwanja wa mabomu peke yake, hii ni bonasi inayofaa sana, kwa sababu kila aina ya vitu hufanyika baharini na ulinzi wa ziada kwa mtaftaji wa migodi hautakuwa mbaya sana.
Walakini, silaha yake kuu ya kupambana na mgodi inabaki kuwa trawls zile zile, zilizopitwa na wakati katika miaka ya 70 ya karne iliyopita. Walakini, hii sio taarifa sahihi kabisa, kwa sababu boti ambazo hazina watu pia ziliingia huduma na "Alexander Obukhov".
Je! Hawakuruhusu kununua majengo ya kuzuia migodi nje ya nchi? Wacha tununue mashua isiyo na mania, kwani kwa sababu fulani vizuizi vya vikwazo havikuhusu. Kwa kuongezea, "kifaa" cha Ufaransa kilivutia sana: ina GESI mbili, moja ambayo imeundwa kugundua migodi kwa kina cha m 10 (migodi ya zamani ya nanga), na nyingine - kwa kina ya hadi m 100, pamoja na chini, na inaweza kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 10 kutoka kwa meli ya kubeba! Kwa kuongezea, Inspekta anaweza "kudhibiti" (haswa, kudhibiti tena kutoka kwa mgombaji) kwa K-Ster Mine Killer waharibifu wa mgodi wa chini ya maji.
Walakini, wauaji wa Mgodi wa K-Ster wenyewe hawakuwahi kuuzwa kwetu. Sababu kwa nini Jeshi la Wanamaji la Ufaransa halikuvutiwa kabisa na wazo la "fikra wa Ufaransa mwenye huzuni" anayeitwa Inspekta-MK2 bado haijatangazwa. Wakati wa shughuli hiyo, kampuni ya utengenezaji haikuuza "Mkaguzi" mmoja kwa nchi yoyote duniani. Kinyume na msingi huu wa habari, maswali juu ya ikiwa ushindani ulifanyika kati ya wazalishaji wa vifaa vile, ikiwa ofa bora ilichaguliwa, na ikiwa Inspekta-MK2 alipitisha vipimo vya serikali katika Shirikisho la Urusi, ni wazi kuwa ya usemi tu. Mwishowe, tunapaswa kununua angalau kitu kutoka kwa Wafaransa, kwa sababu fedha zimetengwa kwa hili! Na kwa hivyo, mnamo 2015, kampuni ya Prominvest, ambayo ni sehemu ya shirika la Rostec, inamaliza mkataba wa usambazaji wa Wakaguzi 4. Wawili kati yao walifikishwa kwa meli zetu mnamo 2015 hiyo hiyo, lakini juu ya jozi ya pili - haijulikani, labda hawakuwahi kupelekwa kwa meli (je! Wafaransa walikumbuka vikwazo?)
Lakini, iwe hivyo iwezekanavyo, "Wakaguzi" kadhaa walijiunga na muundo wa meli zetu. Kwa hivyo, meli inayoongoza ya safu ya Mradi 12700 ya wachimba mabomu bado walipokea silaha za kisasa za kupambana na mgodi? Kwa bahati mbaya hapana.
Shida ni kwamba wanunuzi kwa namna fulani hawakuzingatia vipimo vya kijiometri vya "Mfaransa". Kwa bahati mbaya, hawaruhusu Inspekta-MK2 ainuliwe ndani ya Mradi wa wachimba miniti 12700.
Kama matokeo, "Alexander Obukhov", kwa kweli, anaweza kuchukua "Wakaguzi" kwa … au kuweka wafanyakazi huko (kuna fursa kama hiyo) ili wachukue boti za Ufaransa kwenda eneo linalohitajika, na kisha, kabla kutorosha, ondoa watu huko. Jambo kuu ni kwamba msisimko haufanyiki, kwa sababu katika kesi hii, kuhamisha kutoka mashua ya mita 9 itakuwa shida nyingine …
Kuna moja zaidi "ya kuchekesha" nuance. Mtu anaweza kusema kwamba sisi, wanasema, tulinunua Inspekta-MK2 ili kufahamiana na teknolojia bora za kigeni, angalia wanachofanya nje ya nchi na kurekebisha maendeleo yetu wenyewe. Lakini shida ni kwamba "Inspekta" wa Ufaransa ameboreshwa kwa kutafuta migodi kwa kina kirefu (hadi mita 100), ambayo ni kwamba haifiki wigo mzima wa kazi za ulinzi wa mgodi hata leo (leo, migodi kadhaa inaweza kupelekwa kwa mita 400). Ipasavyo, upatikanaji wake (pamoja na yafuatayo … ehkm … kuiga) inaweza tu kutatua majukumu fulani ya kusafirisha maji ya besi za majini na njia zao (ambapo kina kinafaa). Lakini boti hizi zilinunuliwa kwa mfereji mchanga mkubwa sana wa baharini, ambayo imekatazwa kabisa kufanya kazi kwa kina kirefu na kina kirefu!
Leo tunatengeneza boti za Kimbunga ambazo hazina watu, ambazo zinapaswa kuzidi Wakaguzi wa Ufaransa kwa uwezo wao, lakini … wacha tuanze na ukweli kwamba teknolojia ya ujenzi wa Mradi wa wachimbaji wa madini 12700, ambao hauna mfano wowote ulimwenguni, na faida, zina shida moja - ni ghali sana. Gharama ya "Alexander Obukhov" haijulikani kwa kweli, lakini blogi ya bmpd hutoa data juu ya mkataba wake wa bima. Kwa hivyo, dhamana ya bima ya mtaftaji mkuu wa Mradi 12700 ni "kutoka wakati wa kujaribu hadi uhamisho wa chombo kwa Wateja" rubles 5,475,211,968. Uwezekano mkubwa, hii ndio gharama ya mfukuaji wa migodi mpya zaidi, lakini inawezekana kwamba mkataba huu wa bima unajumuisha fidia tu kwa gharama za ujenzi wake, i.e. gharama ya meli hii ni kubwa kwa jumla ya faida ya mtengenezaji na VAT.
Lakini hata ikiwa rubles 5, 5 bilioni. - hii ni bei ya meli iliyomalizika kabisa, na - bila silaha yake kuu, tata ya hatua za mgodi (ambazo kwa gharama ya mfukuaji wa migodi inaweza kuzingatiwa kwa sehemu tu, kwani mtaftaji wa mines hakuwa na vifaa chochote isipokuwa GAS), basi meli za mradi 12700 zikawa kwetu "Dhahabu" kweli. Na hii ndio haswa, inaonekana, wanataka kuwafanya Kimbunga kwao, ambazo tayari katika usanidi wa kimsingi ziligharimu rubles milioni 350.
Lakini milioni 350 ni nini? Upuuzi. Kwa hivyo, mtengenezaji anapendekeza kuandaa mashua isiyofunguliwa na moduli za mshtuko (!) Na / au gari la angani lisilopangwa "Orlan" (!!!). Hapana, usifikirie vibaya, UAV hufanya kazi ya "kupindukia" - ikiwa bila hiyo anuwai ya udhibiti wa Kimbunga kutoka kwa wachimba migodi hufikia kilomita 20 (ambayo ni wazi zaidi ya kutosha), kisha kutoka UAV - kama vile 300 km! Unaweza kuendesha sawa sawa kutoka Admiralty ya St Petersburg kwenye meli zinazodhibitiwa na redio! Na ikiwa pia zina vifaa vya moduli za kupigana, basi panga "vita vya baharini" kwenye mkutano …
Tunaweza kufurahiya tu kwamba hakuna mapendekezo ya kuandaa Kimbunga na vizindua vya Caliber na dawati la kutua kwa mpiganaji anayeahidi wa kupaa na kutua mpiganaji (ingawa … mwandishi wa nakala hii hatashangaa chochote). Kwa kweli, bango hapo juu la matangazo linaonyesha uangalifu wa watengenezaji. Kama ifuatavyo kutoka kwa "kichwa" cha meza, wanalinganisha "Kimbunga" chao na Inspekta-MK2 … lakini kwenye meza yenyewe "kwa sababu fulani" sifa za utendaji wa muundo uliopita wa Inspekta-MK1 umepewa
Na hapa kuna matokeo ya kusikitisha. Leo tunaunda wachimbaji wa dhahabu "wa dhahabu" wa Mradi 12700 - mmoja amepewa kazi, wengine wanne wako katika hatua tofauti za ujenzi, inatarajiwa hadi 2020. Mnamo Desemba 2016, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Vladimir Korolev, alitangaza kwamba 3 zaidi njia ya kuteleza bado hawajasimama. Kwa kuongezea, tunaunda angalau boti "za dhahabu" ambazo hazina mtu wa aina ya "Kimbunga". Katika matumbo ya taasisi ya utafiti, "fikra wa ndani mwenye huzuni" kwa nguvu na miundo kuu mfumo mpya na wa kisasa zaidi wa hatua ya "Alexandrite-ISPUM", ambayo, kwa kweli, itakuwa bora ulimwenguni, lakini siku moja baadaye, lakini kwa sasa hatupaswi kusahau kuhamisha ufadhili wa hatua inayofuata ya mradi wa R&D kwa wakati unaofaa … Na kwa njia, fungua utafiti mpya. Kwa sababu, kwa sababu ya uzembe usioeleweka, "Alexandrite-ISPUM" imeundwa peke katika muundo wa meli, lakini kwenye kontena moja - sio, kwa hivyo, kwa mfano, haiwezi kuwekwa kwenye meli zetu za chini ya corvettes-doria za Mradi 22160.
Na kwa wakati huu, tata yetu tu ya kufanya kazi "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" tayari iko kwenye kichungi kimoja, muundo wa kontena lake, ulijaribiwa kwa "Valentin Pikula", kulingana na ripoti zingine, ilichukuliwa mahali pengine karibu na Moscow.
Naam, ikiwa kuna vita? Kweli, lazima ujifunze kutokana na uzoefu wa Royal Navy. Mojawapo ya majukumu muhimu ya Admiral Nyuma Woodward, ambaye aliagiza kikundi cha wabebaji wa ndege wa Briteni mnamo 1982 huko Falklands, ilikuwa kuhakikisha kutua - na bila damu iwezekanavyo. Kila kitu kitakuwa sawa, lakini njia za tovuti ya kutua zinaweza kuchimbwa, na hakukuwa na mtu mmoja anayeshughulikia migodi katika kiwanja cha Woodward. Meli mpya za aina hii zilikuwa zinajaribiwa tu, na Falklands za asili za Briteni hazikutumwa kukamata tena Waargentina.
Lakini jinsi ya kukabiliana na hatari yangu? Admiral wa nyuma hakuwa na chaguo - alilazimika kutuma mmoja wa frigates zake, "Alakriti", ili aweze kuangalia na chini yake mwenyewe uwepo wa migodi katika eneo la kutua. Katika kumbukumbu zake, Woodward aliandika:
Sasa nilikuwa na dhamira ngumu kumwalika Nahodha wa 2 Cheo Christopher Craig kuwasiliana na kusema, 'Ningependa uende uone ikiwa unaweza kuzama baada ya kulipuliwa na mgodi katika Bonde la Falklands usiku wa leo.'
Admir alihatarisha friji ndogo na wafanyikazi wa 175 ili kuhatarisha ufundi wa kutua uliojaa majini. Ni kwa njia hii kwamba, ikiwa kitu kitatokea, tutalazimika kutoa SSBNs baharini - kwa kuzindua manowari nyingi za nyuklia mbele yao, kwa sababu Jeshi la Wanamaji la Urusi halina njia nyingine ya kulinda wasafiri wa manowari kutoka kwa migodi ya kisasa. Kuna nuance moja tu - wakati meli ya Briteni iliuawa vitani, kamanda wake au afisa mwandamizi, kulingana na jadi, alitamka kifungu hicho: "Mfalme ana mengi" ("Mfalme ana mengi"). Na hata chini ya Falklands, licha ya ukweli kwamba Royal Navy mnamo 1982 ilikuwa tu kivuli cha ukuu wake wa zamani, kuhusiana na Alakriti, kifungu hiki bado kitakuwa kweli - kulikuwa na frigates ndogo ndogo kwenye Crown.
Ole, hii haiwezi kusema juu ya manowari zetu nyingi za nyuklia.
Nakala zilizotangulia katika safu hii:
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo (sehemu ya 2)
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 3. "Ash" na "Husky"
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 4. "Halibut" na "Lada"
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 5. Boti maalum za kusudi na UNMISP hii ya ajabu
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 6. Corvettes
Meli za jeshi la Urusi. Mtazamo wa kusikitisha katika siku zijazo. Sehemu ya 7. Kombora dogo
