Katika kipindi cha historia fupi ya magari ya kivita (BTT) ya vikosi vya ardhini, ambayo ni karibu miaka mia moja, hali ya uhasama imebadilika mara kwa mara. Mabadiliko haya yalikuwa ya asili ya kardinali - kutoka vita vya "msimamo" hadi vita vya "simu" na, zaidi, kwa mizozo ya ndani na operesheni za wapiganaji. Ni hali ya operesheni za kijeshi zilizopendekezwa ambazo zinaamua katika malezi ya mahitaji ya vifaa vya kijeshi. Ipasavyo, upangaji wa mali kuu ya BTT pia ilibadilika. Mchanganyiko wa kawaida "nguvu ya moto - ulinzi - uhamaji" imesasishwa mara kwa mara, ikiongezewa na vifaa vipya. Kwa wakati huu, maoni yameanzishwa, kulingana na ambayo kipaumbele kinapewa usalama.
Upanuzi mkubwa wa anuwai na uwezo wa magari ya kupambana na silaha (BTT) ilifanya uhai wake kuwa hali muhimu zaidi kwa utimilifu wa ujumbe wa mapigano. Kuhakikisha uhai na (kwa maana nyembamba) ulinzi wa BTT unategemea njia iliyojumuishwa. Hakuwezi kuwa na njia ya ulimwengu ya kujilinda dhidi ya vitisho vyote vya kisasa, kwa hivyo, mifumo anuwai ya ulinzi imewekwa kwenye vituo vya BTT, inayosaidiana. Hadi sasa, miundo kadhaa, mifumo na maumbo kwa madhumuni ya kinga yameundwa, kuanzia silaha za jadi hadi mifumo ya ulinzi ya kazi. Katika hali hizi, malezi ya muundo bora wa ulinzi tata ni moja wapo ya majukumu muhimu, suluhisho ambalo kwa kiasi kikubwa huamua ukamilifu wa mashine iliyotengenezwa.
Suluhisho la shida ya ujumuishaji wa njia za ulinzi ni msingi wa uchambuzi wa vitisho vinavyowezekana katika hali ya matumizi ya kudhani. Na hapa ni muhimu kurudi kwa ukweli kwamba hali ya uhasama na, kwa hivyo, "mavazi ya mwakilishi wa silaha za kuzuia tank"
ikilinganishwa, tuseme, na Vita vya Kidunia vya pili. Hivi sasa, hatari zaidi kwa BTT ni mbili tofauti (zote kwa kiwango cha kiteknolojia na njia za matumizi) vikundi vya njia - silaha za usahihi (WTO), kwa upande mmoja, na silaha za migodi na migodi, kwa upande mwingine. Ikiwa utumiaji wa WTO ni kawaida kwa nchi zilizoendelea sana na, kama sheria, husababisha matokeo ya haraka sana katika uharibifu wa vikundi vya magari ya kivita ya adui, basi utumiaji mkubwa wa migodi, vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa (SBU) na anti-ulioshikiliwa kwa mkono Vizuizi vya mabomu ya tanki na fomu anuwai za silaha ni ya asili ya muda mrefu. Uzoefu wa shughuli za jeshi la Merika huko Iraq na Afghanistan ni dalili kubwa kwa maana hii. Kwa kuzingatia mizozo kama hiyo kuwa ya kawaida kwa hali ya kisasa, inapaswa kuzingatiwa kuwa ni migodi na silaha za silaha ambazo ni hatari zaidi kwa BTT.
Kiwango cha vitisho vinavyosababishwa na migodi na vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa vimeonyeshwa vizuri na data ya jumla juu ya upotezaji wa vifaa vya Jeshi la Merika katika mizozo anuwai ya silaha (Jedwali 1).
Uchambuzi wa mienendo ya hasara inaruhusu sisi kusema bila shaka kwamba sehemu ya hatua ya mgodi ya ulinzi tata wa magari ya kivita inahusika sana leo. Kutoa ulinzi wa mgodi imekuwa moja ya shida kuu zinazowakabili watengenezaji wa magari ya kisasa ya jeshi.
Kuamua njia za kuhakikisha ulinzi, kwanza kabisa, ni muhimu kutathmini sifa za vitisho vinavyowezekana zaidi - aina na nguvu ya migodi na vifaa vya kulipuka vilivyotumika. Hivi sasa, idadi kubwa ya migodi inayofaa ya kupambana na tank imeundwa, ikitofautiana, kati ya mambo mengine, katika kanuni ya hatua. Wanaweza kuwa na vifaa vya fyuzi za kushinikiza na sensorer za njia nyingi - magnetometric, seismic, acoustic, nk kichwa cha vita kinaweza kuwa rahisi kulipuka sana, au na vitu vya kushangaza vya aina ya "mshtuko wa msingi", ambayo ina silaha kubwa- uwezo wa kutoboa.
Maana ya mizozo ya kijeshi inayozingatiwa haimaanishi uwepo wa migodi ya "teknolojia ya hali ya juu" katika milki ya adui. Uzoefu unaonyesha kuwa katika hali nyingi migodi, na mara nyingi SBU, ya vitendo vya kulipuka sana na fyuzi zinazodhibitiwa na redio au mawasiliano hutumiwa. Mfano wa kifaa cha kulipuka kilichoboreshwa na fuse rahisi ya aina ya kushinikiza imeonyeshwa kwenye Mtini. 1.
Jedwali 1
Hivi karibuni, huko Iraq na Afghanistan, kumekuwa na visa vya utumiaji wa vifaa vya kulipuka vilivyo na vitu vya kushangaza vya aina ya "mshtuko wa msingi". Kuibuka kwa vifaa kama hivyo ni majibu ya kuongeza ulinzi wa mgodi wa BTT. Ingawa, kwa sababu za wazi, haiwezekani kutengeneza mkusanyiko wa hali ya juu na bora sana na "njia zilizoboreshwa", hata hivyo, uwezo wa kutoboa silaha za SBU hizo ni hadi 40 mm ya chuma. Hii ni ya kutosha kushinda kwa uaminifu magari yenye silaha kidogo.
Nguvu ya migodi na SBU iliyotumiwa inategemea kwa kiwango kikubwa juu ya upatikanaji wa vilipuzi (vilipuzi), na pia uwezekano wa kuwekewa kwao. Kama sheria, IED hufanywa kwa msingi wa vilipuzi vya viwandani, ambavyo, kwa nguvu hiyo hiyo, vina uzani mkubwa na ujazo kuliko mabomu ya "mapigano". Shida katika kuwekewa kwa siri kwa IED nyingi hupunguza nguvu zao. Takwimu juu ya mzunguko wa matumizi ya migodi na IED zilizo na anuwai kadhaa za TNT, zilizopatikana kama matokeo ya kuongeza uzoefu wa shughuli za jeshi la Merika katika miaka ya hivi karibuni, zimetolewa katika Jedwali. 2.
Jedwali 2
Uchambuzi wa data iliyowasilishwa inaonyesha kuwa zaidi ya nusu ya vifaa vya kulipuka vilivyotumika wakati wetu vina sawa na TNT ya kilo 6-8. Ni safu hii ambayo inapaswa kutambuliwa kama inayowezekana zaidi na, kwa hivyo, hatari zaidi.
Kwa mtazamo wa asili ya kushindwa, kuna aina za ulipuaji chini ya gari na chini ya gurudumu (kiwavi). Mifano ya kawaida ya vidonda katika kesi hizi zinaonyeshwa kwenye Mtini. 2. Katika kesi ya milipuko chini ya chini, kuna uwezekano mkubwa kwamba uadilifu (mapumziko) ya mwili na uharibifu wa wafanyikazi wote kwa sababu ya mizigo ya nguvu inayozidi ile inayoruhusiwa kabisa na kwa sababu ya athari ya wimbi la mshtuko na kugawanyika mtiririko ni uwezekano mkubwa. Chini ya milipuko ya gurudumu, kama sheria, uhamaji wa gari hupotea, lakini sababu kuu inayoathiri wafanyikazi ni mizigo ya nguvu tu.
Kielelezo 1. Kifaa cha kulipuka kilichoboreshwa na fuse ya aina ya kushinikiza
Njia za kuhakikisha ulinzi wa mgodi wa BTT kimsingi huamuliwa na mahitaji ya ulinzi wa wafanyikazi na pili tu - na mahitaji ya kudumisha utendaji wa gari.
Kudumisha utendaji wa vifaa vya ndani na, kama matokeo, uwezo wa kupambana na kiufundi, inaweza kuhakikisha kwa kupunguza mizigo ya mshtuko kwenye vifaa hivi na viambatisho vyake. Zaidi
muhimu katika suala hili ni vifaa na makusanyiko yaliyowekwa chini ya mashine au ndani ya upeo wa nguvu wa chini wakati wa ulipuaji. Idadi ya viambatisho vya vifaa hadi chini inapaswa kupunguzwa kadri inavyowezekana, na nodi hizi zenyewe zinapaswa kuwa na vitu vya kunyonya nishati ambavyo hupunguza mizigo ya nguvu. Katika kila kesi, muundo wa viambatisho ni asili. Wakati huo huo, kutoka kwa mtazamo wa muundo wa chini, ili kuhakikisha utendakazi wa vifaa, ni muhimu kupunguza kupunguka kwa nguvu (kuongeza ugumu) na kuhakikisha upeo wa juu wa mizigo yenye nguvu inayopitishwa kwa vidokezo vya vifaa vya ndani.
Utunzaji wa wafanyikazi unaweza kupatikana ikiwa hali kadhaa zinatimizwa.
Hali ya kwanza ni kupunguza mizigo yenye nguvu inayosambazwa wakati wa mkusanyiko kwa sehemu za kiambatisho cha wafanyikazi au viti vya vikosi. Ikiwa viti vimeambatanishwa moja kwa moja chini ya gari, karibu nguvu zote zilizopewa sehemu hii ya chini zitahamishiwa kwenye viambatisho vyao, kwa hivyo
mikusanyiko ya viti yenye nguvu sana ya kunyonya nishati inahitajika. Ni muhimu kwamba kutoa ulinzi kwa nguvu kubwa ya kuchaji kunatia shaka.
Wakati viti vimefungwa kwa pande au paa la mwili, ambapo eneo la upungufu wa "kulipuka" wa ndani haukua, sehemu tu ya mizigo yenye nguvu ambayo inasambazwa kwa mwili wa gari kwa jumla huhamishiwa kwa viambatisho vya kiambatisho.. Kuzingatia umati mkubwa wa magari ya kupigana, na pia uwepo wa sababu kama vile kusimamishwa kwa nguvu na unyonyaji wa nishati kwa sababu ya mabadiliko ya ndani ya muundo, kasi inayopitishwa kwa pande na paa la mwili itakuwa ndogo.
Sharti la pili la kudumisha uwezo wa wafanyikazi wa kazi ni (kama ilivyo kwa vifaa vya ndani) kutengwa kwa mawasiliano na chini kwa upeo wa nguvu. Hii inaweza kupatikana kwa ujenzi tu - kwa kupata kibali muhimu kati ya chini na sakafu ya sehemu inayoweza kukaa. Kuongeza ugumu wa chini husababisha kupungua kwa kibali hiki kinachohitajika. Kwa hivyo, utendaji wa wafanyikazi unahakikishwa na viti maalum vya kunyonya mshtuko vilivyowekwa katika maeneo mbali na maeneo ya matumizi ya mizigo ya kulipuka, na pia kwa kuondoa mawasiliano ya wafanyikazi na chini kwa upeo wa nguvu.
Mfano wa utekelezaji uliojumuishwa wa njia hizi za ulinzi wa mgodi ni darasa la hivi karibuni linaloibuka la magari ya kivita ya MRAP (Mgodi Uvumilivu wa Mgodi), ambao umeongeza upinzani kwa vifaa vya kulipuka na moto mdogo wa silaha (Mtini. 3).
Kielelezo 2. Asili ya kushindwa kwa magari ya kivita wakati unadhoofisha chini ya chini na chini ya gurudumu
Lazima tulipe ushuru kwa ufanisi wa hali ya juu ulioonyeshwa na Merika, ambayo maendeleo na usambazaji wa idadi kubwa ya mashine hizo kwa Iraq na Afghanistan zilipangwa. Idadi kubwa ya kampuni zilikabidhiwa jukumu hili - Ulinzi wa Kikosi, Mifumo ya BAE, Holdings za Silaha, Malori ya Oshkosh / Ceradyne, Navistar International, nk. Hii ilidhamiria kupunguzwa kwa meli ya MRAR, lakini wakati huo huo ilifanya iwezekane kuwasilisha kwa idadi inayohitajika kwa muda mfupi.
Sifa za kawaida za njia ya kuhakikisha ulinzi wa mgodi kwenye magari ya kampuni hizi ni umbo la busara la V-umbo la sehemu ya chini ya mwili, kuongezeka kwa nguvu ya chini kwa sababu ya utumiaji wa sahani nene za silaha na matumizi ya lazima ya viti maalum vya kunyonya nishati. Ulinzi hutolewa tu kwa moduli inayoweza kukaa. Kila kitu ambacho "kiko nje", pamoja na chumba cha injini, labda hakina ulinzi wowote, au kinalindwa vibaya. Kipengele hiki kinaruhusu kuhimili kudhoofisha
IED zenye nguvu za kutosha kwa sababu ya uharibifu rahisi wa sehemu za nje na makusanyiko na upunguzaji wa usambazaji wa athari kwa moduli inayoweza kukaa (Mchoro 4). Suluhisho kama hizo zinatekelezwa kwa mashine nzito, kwa mfano, Mgambo kutoka Uhandisi wa Universal (Mtini. 5), na kwenye taa, pamoja na IVECO 65E19WM. Kwa busara dhahiri katika hali ya umati mdogo, suluhisho hili la kiufundi bado haitoi uhai wa juu na uhifadhi wa uhamaji na vifaa dhaifu vya kulipuka, pamoja na risasi za risasi.
Mchele. 3. Magari ya kivita ya darasa la MRAP (Mgodi Anayesimamiwa Ambush Kulindwa) yameongeza upinzani dhidi ya vifaa vya kulipuka na moto mdogo wa silaha.
Mchele. 4. Kikosi cha magurudumu, mmea wa umeme na vifaa vya nje kutoka kwa sehemu ya wafanyakazi wakati gari linapigwa na mgodi
Mchele. 5. Magari mazito ya kivita ya familia ya Ranger ya Uhandisi wa Universal
Mchele. Gari la familia ya Kimbunga na kiwango cha kuongezeka kwa upinzani wa mgodi
Rahisi na ya kuaminika, lakini sio busara zaidi kutoka kwa mtazamo wa uzito, ni matumizi ya chuma kizito cha bamba kulinda chini. Miundo nyepesi ya chini iliyo na vitu vya kufyonza nishati (kwa mfano, sehemu zenye urefu wa mstatili au mstatili) bado hutumiwa sana.
Magari ya familia ya Kimbunga (Mtini. 6), iliyotengenezwa nchini Urusi, pia ni ya darasa la MRAP. Katika familia hii ya magari, karibu suluhisho zote za kiufundi zinazojulikana kwa sasa za kuhakikisha ulinzi wa mgodi unatekelezwa:
- chini ya umbo la V, - sehemu ya chini ya safu ya chumba cha wafanyakazi, sump ya mgodi, - sakafu ya ndani kwenye vitu vya elastic, - eneo la wafanyikazi kwa umbali unaowezekana kutoka mahali pa uwezekano wa kufutwa, - vitengo na mifumo iliyolindwa kutokana na athari za moja kwa moja za silaha, - viti vya kunyonya nishati na mikanda ya viti na vizuizi vya kichwa.
Kazi ya familia ya Kimbunga ni mfano wa ushirikiano na njia jumuishi ya kutatua shida ya kuhakikisha usalama kwa jumla na upinzani wa mgodi haswa. Msanidi programu anayeongoza wa ulinzi wa magari iliyoundwa na Kiwanda cha Magari cha Ural ni OAO NII Stali. Uendelezaji wa usanidi wa jumla na mpangilio wa makabati, moduli za kazi, pamoja na viti vya kufyonza nguvu vilifanywa na JSC "Evrotechplast". Ili kufanya masimulizi ya nambari ya athari ya mlipuko kwenye muundo wa gari, wataalam kutoka Sarov Engineering Center LLC walihusika.
Njia ya sasa ya malezi ya ulinzi wa mgodi ni pamoja na hatua kadhaa. Katika hatua ya kwanza, mfano wa nambari wa athari za bidhaa za mlipuko kwenye muundo uliochorwa unafanywa. Kwa kuongezea, usanidi wa nje na muundo wa jumla wa pallets za chini, za kupambana na mgodi zinafafanuliwa na muundo wao unafanywa kazi (ukuzaji wa miundo pia hufanywa kwanza na njia za nambari, na kisha ikajaribiwa kwa vipande na mkusanyiko halisi).
Katika mtini. 7 inaonyesha mifano ya modeli ya nambari ya athari ya mlipuko kwenye miundo anuwai ya miundo ya hatua ya mgodi, iliyofanywa na JSC "Taasisi ya Utafiti ya Chuma" katika mfumo wa kazi kwenye bidhaa mpya. Baada ya kukamilika kwa muundo wa kina wa mashine, chaguzi anuwai za kudhoofisha kwake zinaigwa.
Katika mtini. 8 inaonyesha matokeo ya masimulizi ya nambari ya kikosi cha gari la Kimbunga kilichofanywa na Sarov Engineering Center LLC. Kulingana na matokeo ya mahesabu, marekebisho muhimu yanafanywa, matokeo ambayo tayari yamethibitishwa na vipimo halisi vya upeanaji. Njia hii ya multistage inaruhusu mtu kutathmini usahihi wa suluhisho za kiufundi katika hatua anuwai za muundo na, kwa ujumla, hupunguza hatari ya makosa ya muundo, na pia kuchagua suluhisho la busara zaidi.
Mchele. Picha 7 za hali iliyoharibika ya miundo anuwai ya kinga katika masimulizi ya nambari ya athari ya mlipuko
Mchele. Picha ya usambazaji wa shinikizo katika masimulizi ya nambari ya mlipuko wa gari "Kimbunga"
Kipengele cha kawaida cha magari ya kisasa ya kivita yanayoundwa ni ujazo wa mifumo mingi, pamoja na ile ya kinga. Hii inafanya uwezekano wa kubadilisha sampuli mpya za BTT kwa hali iliyokusudiwa ya matumizi na, kinyume chake, kwa kukosekana kwa vitisho vyovyote kuepusha visivyofaa
gharama. Kuhusiana na ulinzi wa mgodi, hali kama hiyo inafanya uwezekano wa kujibu haraka mabadiliko yanayowezekana katika aina na nguvu za vifaa vya kulipuka vilivyotumiwa na kutatua mojawapo ya shida kuu za kulinda magari ya kisasa ya kivita na gharama ndogo.
Kwa hivyo, juu ya shida inayozingatiwa, hitimisho zifuatazo zinaweza kupatikana:
- moja ya vitisho vikali zaidi kwa magari ya kivita katika mizozo ya kawaida ya hapa leo ni migodi na IED, ambayo inachangia zaidi ya nusu ya upotezaji wa vifaa;
- kuhakikisha ulinzi mkubwa wa mgodi wa BTT, njia iliyojumuishwa inahitajika, pamoja na mpangilio na muundo, suluhisho za "mzunguko", na pia utumiaji wa vifaa maalum, haswa, viti vya wafanyikazi vya kufyonza nguvu;
- Mifano za BTT zilizo na ulinzi wa juu wa mgodi tayari zimeundwa na hutumiwa kikamilifu katika mizozo ya kisasa, ambayo inafanya uwezekano wa kuchambua uzoefu wa matumizi yao ya mapigano na kuamua njia za kuboresha muundo wao.
