Tangi ya KV-220 (Kitu 220) ilitengenezwa na SKB-2 LKZ chini ya uongozi wa Zh. Ya Kotin mnamo 1940 kuchukua nafasi ya tank ya KV-1. Mhandisi anayeongoza wa mashine mwanzoni alikuwa L. Ye. Sychev, halafu B. P. Pavlov. Prototypes mbili bila TTT iliyoidhinishwa na GABTU zilitengenezwa mnamo Januari 1941. Uchunguzi wa tangi ulianza mnamo Januari-Februari 1941. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo mnamo Oktoba 1941, mizinga miwili ya majaribio ya KV-220 kama sehemu ya brigade ya tanki ya 124 ilitumika katika vita kwenye Mbio ya Leningrad.
Tangi ilikuwa na mpangilio wa kawaida. Katika chumba cha kudhibiti kulikuwa na fundi-dereva, kushoto kwake alikuwa mwendeshaji-redio. Katika chumba cha kupigania kwenye mnara upande wa kushoto wa kanuni, bunduki na kamanda wa tank waliwekwa mmoja baada ya mwingine, kipakiaji na fundi-dereva mdogo upande wa kulia. Mnara huo ulikuwa na sahani za silaha zilizopangwa kwa wima na vipimo vikubwa.
Silaha kuu ilikuwa bunduki yenye urefu wa milimita 85 F-30. Ufungaji wa bunduki mpya ulifanywa huko LKZ chini ya uongozi wa PF Muravyov (mmea namba 92). Wakati ilipelekwa mbele, kanuni ya F-30 ilibadilishwa na kanuni ya 76, 2-mm F-32. Kwa kufyatua risasi, vituko vya macho vya PT-6 na PTK vilitumika, pamoja na kuona kwa telescopic ya TOD. Bunduki ya mashine ya DT 7.62 mm iliunganishwa na kanuni. Pembe za mwongozo wa wima za usanidi wa paired zilianzia -5e hadi + 20e. Bunduki nyingine ya mashine ya DT kwenye mlima wa mpira iliwekwa kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Juu ya paa la mnara upande wa kushoto kulikuwa na kikombe cha kamanda anayezunguka na maoni ya pande zote, ambayo bunduki ya mashine ya DT iliyo na uwezo mdogo wa risasi kwenye malengo ya hewa pia iliwekwa. Risasi za tanki zilikuwa na raundi 91 kwa kanuni na raundi 4032 za bunduki za mashine.
Wakati huo huo na tanki iliyo na bunduki ya 85 mm, toleo sawa (la pili) la gari iliyo na kanuni ya 76, 2 mm F-32 ilikuwa ikitengenezwa.
Ulinzi wa silaha ulikuwa wa makadirio, sugu sawa. Hull na turret zilifungwa kutoka kwa sahani za silaha 30, 40, 80, na 100 mm nene.
Kwanza, tanki ya dizeli 12-silinda 12 ya umbo la U-V-5 yenye uwezo wa 700 hp imewekwa kwenye tank kando ya mhimili wa urefu wa mwili. (515 kW). Katika mchakato wa kujaribu mnamo Juni 1941, injini ya dizeli yenye umbo la U-umbo la U-V-2SN iliyo na ujazo wa 850 hp iliwekwa kwenye mashine. (625 kW), lakini hivi karibuni ikawa wazi kuwa injini hii haifai kwa operesheni zaidi. Uwezo wa matangi ya mafuta ulikuwa lita 825 - 845. Safu ya kusafiri kwa tank kwenye barabara kuu ilifikia 200 km.
Uhamisho wa tanki, uliofanywa kulingana na aina ya KV-1, uliimarishwa. Gari hiyo ilikuwa na sanduku mpya la gia lililotengenezwa na NF Shashmurin, ambayo ilikuwa na kiwango kikubwa cha usalama, vipimo vidogo na ikapeana tangi sifa nzuri za nguvu.
Kusimamishwa kwa tank ni ya mtu binafsi, baa ya msokoto, bila viingilizi vya mshtuko, na vizuizi kwa magurudumu ya barabara. Propela ya kiwavi ilitumia magurudumu kumi na manne ya barabara na ngozi ya ndani ya mshtuko, rollers nane zinazounga mpira, magurudumu mawili ya kuendesha na rim za gia zinazoondolewa, magurudumu mawili yasiyofaa na mifumo ya kukandamiza screw na nyimbo mbili pana za kiungo.
Kituo cha redio cha 71-TK-3M kiliwekwa kwenye upinde wa ganda la tanki, na intercom ya tanki ya TPU-4 ilitumika kwa intercom.
