Watu wachache wanajua kuwa ilikuwa ya serial, ingawa safu hiyo ilikuwa ndogo, mahali pengine karibu magari 250, baada ya hapo ilikomeshwa. Kosa lote lilikuwa uzito mkubwa wa gari - karibu tani 60.
Ukuaji wa tanki hii ulianza mnamo Julai 1943 huko Chelyabinsk Kirov Plant chini ya uongozi wa L. Troyanov, na baadaye - M. Balzhi. Mwanzoni mwa 1944, mashine iliyokadiriwa ilipokea faharisi "Object 701", na mnamo Machi 1944 mradi huo uliwasilishwa kwa GABTU. Kwa ujumla, tume ilipenda mradi huo, na mnamo Aprili mwaka huo huo iliamuliwa kubadili utengenezaji wa prototypes.
Kitu 701 na kanuni ya S-34-I.
Wazo kuu la kuunda tanki mpya nzito ya Soviet lilikuwa wazo la uwezekano wa kuweka mifumo ya nguvu zaidi ya silaha kwenye gari hili kuliko ile ya IS-2. Kwa hivyo, kitu cha majaribio 701 kilitengenezwa mara moja katika matoleo matatu na bunduki tofauti: D-25T, C-34-II na 100-mm nguvu-nguvu kanuni C-34-I.
Kitu 701 na kanuni ya S-34-II.
Mashine zilijaribiwa hadi kuanguka kwa 1944. Na kama kawaida, ilifunua kasoro nyingi za muundo. Lakini gari hilo pia lilikuwa na faida moja isiyopingika, silaha zake za mbele za 160 mm hazikuweza kupenya na tanki yoyote au bunduki ya anti-tank ya uzalishaji wa Soviet au Ujerumani. Kati ya mifumo ya silaha, kanuni 122 m S-34-II imeonekana kuwa bora.
Mwisho wa 1944, magari mengine mawili yalizalishwa, ambayo usambazaji ulioboreshwa uliwekwa. Baada ya kujaribu magari haya, ilizingatiwa kuwa tanki ilikuwa tayari kabisa kwa uzalishaji wa wingi. Ilibaki tu kuamua na ni silaha gani ya kuitoa.
IS-4 huko Kubinka.
Cha kushangaza ni kwamba kanuni ya C-34-II haikupendekezwa kusanikishwa kwenye gari la uzalishaji. Maoni yalishinda kuwa bunduki ya 122-mm D-25T tayari imejulikana katika uzalishaji inatosha kutatua majukumu ambayo sasa yanakabiliwa na vikosi vya tanki, na kukipa kizazi kipya tanki nzito, ni muhimu kubadili 130 mm au hata bunduki 152 mm (jaribio la kusanikisha kanuni ya mm 130 ilifanywa kwenye IS-7).
IS-4 kwenye tovuti ya majaribio mahali pengine Mashariki ya Mbali.
Mnamo Aprili 1945, tank iliwekwa katika huduma na kuwekwa kwenye uzalishaji wa wingi chini ya jina la IS-4. Hull ya gari ilikuwa svetsade na turret ilitupwa na unene wa silaha tofauti. Mbali na kanuni iliyotajwa hapo juu ya 122 mm D-25T, silaha hiyo ilijumuisha bunduki ya mashine ya 12.7 mm iliyoambatanishwa nayo. Bunduki hiyo hiyo ya mashine iliwekwa kama bunduki ya kupambana na ndege kwenye turret juu ya sehemu ya kipakiaji. Moja ya huduma ya gari ilikuwa rack ya asili ya ammo. Katika IS-4, makombora hayo yaliwekwa kwenye kaseti maalum za chuma, ambazo zinaweza kuonekana wazi kwenye picha. Tangi hiyo ilikuwa na usafirishaji wa sayari, kusimamishwa kwa baa ya kibinafsi. Wafanyikazi wa tanki walikuwa watu 4. Injini hiyo ilitumiwa na injini ya dizeli ya V-12 yenye uwezo wa hp 750. Pamoja na injini hii kwenye barabara kuu, tanki inaweza kuharakisha hadi 43 km / h.
Rack ya risasi ya tank ya IS-4, kaseti za chuma za makombora zinaonekana wazi.
Uzalishaji wa mfululizo wa IS-4 uliendelea hadi 1949. Na kimsingi mashine hizi zilihudumiwa katika Mashariki ya Mbali.
Wakati wa operesheni, ikawa kwamba umati wa tank ulizidi uwezo wa kubeba madaraja mengi na majukwaa ya usafirishaji. Ilikuwa sababu hii ambayo kwa kweli ilizika wazo la kujenga magari yenye uzito zaidi ya tani 50. IS-4 ilichukuliwa nje ya huduma na kuwekwa kwenye uhifadhi wa muda mrefu, na kisha ikaondolewa kwenye huduma. Baada ya hapo, mara nyingi ilitumika kama shabaha katika uwanja wa mafunzo.
Kiti cha dereva kwenye tank ya IS-4.
Nafasi ya bunduki katika tanki ya IS-4.
Kanuni na bunduki ya mashine ya tanki IS-4.
