Jeshi la Anga la Urusi linajiandaa kwa usasishaji mkubwa wa meli za ndege. Katika siku za usoni, vitengo vya vita, kwa mara ya kwanza katika miaka 20 iliyopita, vitapokea idadi kubwa ya ndege mpya na helikopta. Kupambana na anga kunaathiriwa moja kwa moja na hatua ya sasa ya mageuzi ya jeshi.
Mkuu wa Usafiri wa Anga - Naibu Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga la Anga, Luteni Jenerali Igor SADOFIEV, alizungumzia juu ya matokeo ya shughuli za Jeshi la Anga mnamo 2010 na matarajio ya maendeleo yao.
Igor Vasilyevich, ni nini matokeo ya kazi ya anga ya Jeshi la Anga mnamo 2010? Je! Katika shughuli gani kuu za mafunzo ya mapigano ndani ya Kikosi cha Wanajeshi wafanyikazi wa Kikosi cha Anga walishiriki?
- Kazi ya anga ya Jeshi la Anga mnamo 2010 ililenga kuboresha mafunzo ya kitaalam ya maafisa kwa jumla na, kwa kweli, mafunzo ya ndege ya wafanyikazi haswa, utayari wao wa kufanya shughuli za kupigana kama ilivyokusudiwa. Uangalifu haswa ulilipwa kwa kuwaagiza na kufundisha wafanyikazi wachanga wa ndege, mafunzo kwa kitengo cha kufuzu. Kazi za 2010 zilitimizwa na urubani. Wakati wastani wa kukimbia kwa kila rubani hukutana na mahitaji ya nyaraka za kisheria na imeongezeka kwa 9% ikilinganishwa na mwaka uliopita. Ubora wa mafunzo ya kukimbia kwa busara umeboresha. Bila shaka, idadi ya mazoezi ya kukimbia kwa busara ilikuwa na athari, ambayo iliongezeka kwa 14%, pamoja na wale walio na moto wa moto - kwa 18%. Kiasi cha mafunzo ya wafanyikazi wa ndege kwa kila darasa imeongezeka kwa mara moja na nusu. Yote hii ni matokeo ya kazi ngumu ya uongozi na wafanyikazi wote wa vyama vya anga, mafunzo na vitengo, vyuo vikuu na vituo vya matumizi ya vita.
Matokeo ya kazi hii ilikuwa ushiriki uliofanikiwa wa wafanyikazi wa ndege wa Kikosi cha Anga katika mazoezi makubwa ya kimkakati ya utendaji wa Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, pamoja na vikosi vya majeshi ya majimbo mengine. Kwa hivyo, majukumu ndani ya mfumo wa "Mwingiliano-2010", "Amani ya Amani-2010", "Indra-2010" na "Vostok-2010" mazoezi yalifanywa kwa hali ya juu.
Luteni Jenerali Igor Vasilievich SADOFIEV alizaliwa mnamo 1956. Mnamo 1977 alihitimu kutoka Shule ya Usafiri wa Anga ya Kijeshi ya Kachin ya Marubani, mnamo 1987 - kutoka Chuo cha Jeshi la Anga kilichopewa jina la V. I. Yu. A. Gagarin, mnamo 2001 - Chuo cha Wafanyakazi Mkuu wa Vikosi vya Jeshi la Shirikisho la Urusi.
Amefahamu karibu aina kumi za vifaa vya anga, ameruka zaidi ya masaa 2, 5 elfu. Aliruka zaidi ya ujumbe 100 wa mapigano wakati akihudumu Afghanistan.
Tangu 1987 baharia mwandamizi wa kikosi hicho, kamanda wa kikosi cha jeshi la anga la ndege huko Lithuania.
Tangu 1990, alihudumu katika Kikundi cha Magharibi cha Vikosi, naibu kamanda wa kikosi.
Tangu 1993 - Kamanda wa Kikosi cha Hewa huko Transbaikalia, tangu 1996 - mkuu wa wafanyikazi, basi mkuu wa malezi huko Buryatia.
Tangu 1998 - naibu kamanda wa vikosi tofauti vya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga huko Chita, mnamo 1998-1999. - Kamanda wa idara ya anga ya Kikosi cha Hewa cha Mashariki ya Mbali na Jumuiya ya Ulinzi wa Anga (Komsomolsk-on-Amur).
Tangu 2001 - Naibu Kamanda wa Jeshi la Anga na Jumuiya ya Ulinzi wa Anga huko Rostov-on-Don, tangu Januari 21, 2002 - Kamanda wa Kikosi cha 11 cha Jeshi la Anga na Jeshi la Ulinzi la Anga (Khabarovsk) la Kikosi cha Hewa cha Mashariki ya Mbali na Jumuiya ya Ulinzi wa Anga.
Kuanzia Mei 10, 2007 hadi sasa - Mkuu wa Usafiri wa Anga - Naibu Kamanda Mkuu wa Kikosi cha Anga cha Anga.
Rubani wa sniper, Marubani wa Jeshi aliyeheshimiwa wa Shirikisho la Urusi.
Je! Kazi ya ufundi wa anga ilipangwa vipi kwa masilahi ya matawi mengine na matawi ya Jeshi la Urusi wakati wa mazoezi kama vile, kwa mfano, Mwingiliano 2010, Amani ya Amani 2010, Indra 2010?
- Kazi ya usafirishaji wa anga kwa masilahi ya matawi mengine na matawi ya Kikosi cha Wanajeshi imepangwa kulingana na mpango kwa msingi wa maombi kutoka kwa matawi na matawi ya vikosi vya jeshi. Katika shughuli zake za kila siku, anga hufanya kazi za kusafirisha wafanyikazi, vifaa vya jeshi na vifaa maalum, na hutoa mafunzo ya parachuti kwa wafanyikazi. Wakati wa mazoezi ya kikosi na brigade, anga hufanya kazi ya hatua za moto dhidi ya adui wa masharti kulingana na mipango ya mazoezi, wafanyikazi wanaosafirishwa hewani, mapigano na vifaa maalum kwa kutua na njia za parachuti. Wakati wa mazoezi makubwa, kama vile Vostok-2010, Mwingiliano-2010, na Amani ya Amani-2010, urubani sio tu unahakikisha mwenendo wao, lakini pia hushiriki katika mazoezi kama tawi huru la Vikosi vya Wanajeshi, wakifanya mazoezi ya kuunda vikundi vya anga, shirika na mwenendo wa uhasama.
Wacha tukae kwa undani zaidi juu ya ushiriki wa idadi kubwa ya vifaa vya anga katika zoezi la kimkakati la utendaji "Vostok-2010". Je! Wafanyikazi wa ndege walifanya kazi gani, waliwakilisha amri gani za Jeshi la Anga na Amri za Ulinzi wa Anga?
- Moja kwa moja wafanyikazi wa ndege waliohusika katika zoezi la Vostok-2010 walifanya majukumu kadhaa muhimu. Huu ni uundaji wa kikundi katika mwelekeo wa kimkakati - wafanyikazi walifanya safari za ndege zisizosimama na kuongeza mafuta hewani, wakifanya uchunguzi wa angani, uchimbaji madini, mifumo ya kugundua na mwongozo, wakifanya doria na kufanya vita vya angani kurudisha kombora kubwa na mgomo wa anga, kusindikiza na kufunika kutua kwenye njia na katika eneo la kutua, msaada wa hewa kwa shughuli za mapigano ya Vikosi vya Ardhi kwa busara na kwa matumizi ya silaha za anga, utaftaji wa msaada na upelelezi.
Inapaswa kuwa alisema kuwa kwa mara ya kwanza kuundwa kwa kikundi cha anga kilifanywa na ushiriki wa anga kutoka kwa vikosi vyote vya jeshi la anga, na kuhamishwa kwa vifaa kutoka sehemu ya Uropa ya nchi - kutoka mikoa ya Lipetsk, Rostov, Voronezh. Ndege ya vitengo viwili vya Su-24M ilikamilishwa na kuongeza mafuta mara tatu hewani. Kwa kweli, wakati wa mazoezi, maswali ya mwingiliano wa karibu na Vikosi vya Ardhi na Jeshi la Wanamaji yalifanywa kazi.
- Wafanyikazi wawili wa wapiganaji wa Su-34 kutoka kwa Lipetsk PPI na PLC walifanya kazi katika Vostok-2010 OSU. Tafadhali, tathmini ushiriki wa Su-34 katika mazoezi makubwa. Maafisa wamesema mara kwa mara kwamba Jeshi la Anga linahitaji sana mashine hizi. Kwa hivyo, je! Hizi tata za kazi nyingi zitaingia kwenye vitengo na mafunzo ya Kikosi cha Hewa?
- Wakati wa kuunda kikundi cha anga kulingana na mpango wa Vostok-2010 OSU, wafanyikazi wawili wa kawaida wa ndege ya Su-34 kwa mara ya kwanza walifanya bila kusimama, zaidi ya saa nane za ndege na kuongeza mafuta angani kutoka uwanja wa ndege wa Lipetsk hadi uwanja wa ndege wa Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur) na kurudi … Wafanyikazi walionyesha ustadi wa hali ya juu, na vifaa vya anga havikuonyesha kuegemea chini. Ndege za Su-34 zinazingatiwa na uongozi wa Jeshi la Anga na Vikosi vya Wanajeshi vya Shirikisho la Urusi kama ndege za kisasa za kuahidi. Kuwahusisha katika zoezi kubwa kama hilo kimsingi kunaamriwa na hitaji la kujaribu uwezo wao halisi wa kupambana na kukagua matarajio ya kutambua kuongezeka kwa uwezo wa mapigano ya anga ya mbele ya washambuliaji mbele ya mabadiliko ya mwelekeo wa kimkakati.
Kwa mara nyingine, ningependa kutambua kwamba, pamoja na wafanyakazi wa ndege hiyo ya Su-34, zaidi ya wafanyakazi 20 wa ndege hiyo ya Su-24M walifanya kazi kama hiyo ya kutafuta tena mwelekeo mpya wa kimkakati na kuongeza mafuta mara tatu kwa hewa na simama muda wa kukimbia wa karibu masaa 8. Pia ni kiashiria muhimu sana cha ustadi wa wafanyikazi wa ndege na uaminifu wa teknolojia yetu ya anga.
Ndege za Su-34 zinaendelea kushiriki katika majaribio ya kijeshi, kazi kubwa inaendelea ili kuongeza uwezo wao wa kupambana na kuboresha sifa zao za kiufundi. Wakati huo huo, utoaji wao uliopangwa kwa askari na maendeleo yao na wafanyikazi wa ndege katika vitengo vya vita tayari imeanza.
Je! Njia ya kupata kiwango kinachohitajika cha masaa ya kukimbia na wafanyikazi wa ndege ya Jeshi la Anga itabadilika kuhusiana na upeanaji tena wa vikosi vya ndege na njia huko USC? Je! Hafla za kufuzu kwa wafanyikazi zitaandaliwa vipi?
- Viwango vya chini vya kuruka kwa wafanyikazi wa ndege huamuliwa na maagizo yanayofanana ya Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi.
Wakati wa kupanga kazi ya kukimbia katika fomu kubwa, muundo wa anga na vitengo kwa mwaka, kiwango cha mafanikio na kilichopangwa cha mafunzo ya kila rubani (mwanachama wa wafanyakazi wa ndege), shughuli za mafunzo ya kupambana (mazoezi, kambi za mafunzo) na majukumu yaliyopewa haswa kwa kila kitengo pia kuzingatiwa.
Kiwango cha wakati wa kukimbia wa wafanyikazi wa ndege wa Jeshi la Anga, kama sheria, inategemea utaftaji wa vifaa vya anga na mipaka ya mafuta ya anga iliyotengwa kwa mafunzo, ambayo kwa sasa inatosha kwa shughuli za utaratibu wa kukimbia.
Hiyo ni, kiwango cha wakati wa kukimbia wa wafanyikazi wa ndege haitegemei ujitiishaji wa vikosi vya vikosi vya angani na vitengo.
Kwa upokeaji wa darasa na wafanyikazi wa Kikosi cha Hewa, basi kwa kila malezi, malezi na kitengo, tume za kufuzu zimeundwa na kufanya kazi. Katika kazi yao, wanaongozwa na mahitaji yaliyowekwa katika maagizo husika ya Waziri wa Ulinzi na Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Anga. Nyaraka hizi zinaweka utaratibu wa kuamua sifa za wafanyikazi, kupeana na kuthibitisha kategoria za sifa. Mafunzo ya kategoria ya kufuzu hufanywa kwa msingi wa mipango iliyoidhinishwa, ambayo hutengenezwa kwa mwaka kwa msingi wa kiwango cha mafanikio cha mafunzo ya wafanyikazi.
Makundi ya kufuzu hupewa marubani na Tume ya Kufuzu ya Kati ya Wafanyikazi wa Usafiri wa Anga wa Nchi chini ya Wizara ya Ulinzi baada ya vipimo sahihi vya maarifa ya nadharia na kiwango cha mafunzo ya ndege.
Kupangiwa tena kwa vikosi vya urubani na mali katika USC hakuathiri mgawanyo wa vikundi vya kufuzu kwa wafanyikazi wa ndege na wataalam wa huduma za ardhini.
Tuambie kuhusu maagizo kuu ya kisasa ya vifaa vya anga na aina. Ni vitu vipi vinapaswa kubadilishwa kwanza? Je! Kuwasili kwa vifaa vipya vya anga kunatarajiwa katika vitengo na mafunzo ya Kikosi cha Hewa? Inachukua muda gani?
- Vipaumbele vya kijeshi na kiufundi kwa maendeleo ya Jeshi la Anga kulingana na programu ya vifaa vya upya kwa siku za usoni inatafakari mwelekeo kadhaa. Hii ni vifaa tena vya vitengo vya mapigano vya mbele na jeshi la anga na teknolojia ya kisasa, utekelezaji wa hatua za kudumisha utumiaji wa silaha na vifaa vya jeshi kwa kiwango ambacho kinahakikisha utimilifu wa misioni ya mapigano kama ilivyokusudiwa, pamoja na R&D kuunda silaha za kuahidi za vita.
Kwa Usafiri wa Ndege wa Masafa marefu, kipaumbele ni kuboresha vifaa vya kiufundi, haswa kwa sababu ya kisasa ya ndege za Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. Kwa muda wa kati, karibu 80% ya mashine hizi zitasasishwa.
Inatarajiwa pia kuongeza maisha ya huduma ya Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, ndege ya Il-78M, msaada wa habari kwa matumizi ya uwanja wa anga wa masafa marefu. Bila shaka, Jeshi la Anga halitakataa kununua ndege mpya.
Kwa habari ya meli ya anga ya Usafiri wa Anga za Kijeshi, inatarajiwa kuandaa vifaa tena katika hatua mbili kwa muda wa kati, kwa kuiboresha ndege katika uundaji na kwa kununua mpya, ambayo idadi yake itakuwa zaidi ya 50%.
Mabadiliko makubwa yatafanyika katika vifaa vya safu ya mbele na anga ya jeshi.
Kwa hivyo, sehemu ya ndege iliyopo ya anga ya mbele itakuwa ya kisasa, na meli za ndege zitajazwa tena kwa muda wa kati na zaidi ya nusu na ndege mpya na takriban 14% zinazoahidi.
Katika kipindi hicho hicho, karibu 70% ya vifaa vipya vya anga vitanunuliwa katika anga ya jeshi, na kisha imepangwa kuongeza idadi yake hadi 100%.
Vitendo vya usafiri wa anga vitategemea kanuni ya ujumuishaji katika mfumo mmoja wa silaha zote za vita katika maeneo ya kimkakati, bila kujali spishi zao, na chanjo ya moto, habari, redio-elektroniki na athari maalum kwa malengo ya adui juu ya ardhi, baharini, angani na katika nafasi kwa kina kamili eneo lao.
Kwa jumla, ifikapo mwaka 2020, imepangwa kununua na kuboresha kisasa juu ya ndege elfu mbili na helikopta kwa kiwango kinachoongezeka kila mwaka. Wakati huo huo, idadi ya vifaa vipya itakuwa zaidi ya ndege elfu moja na nusu na helikopta, na ile ya kisasa - kama maumbo ya anga mia nne.
Kwa kuongeza upya mpya wa teknolojia ya anga, hafla zilizopangwa hadi 2020, kulingana na mahesabu ya awali, zitaruhusu kuongezeka mara 18 kwa sehemu ya silaha za kisasa za usahihi, ikileta idadi yao hadi 70%, na karibu 4.5 kuongezeka mara kadhaa kwa idadi ya miundo ya anga inayoweza kufanya kazi saa nzima na hali ya hewa yote.punguza kiwango cha upotezaji wa ndege na helikopta kwa mara 10-12, kuongeza sehemu ya magari yasiyotumiwa na mara 6, na kuleta muundo wake. hadi 30% ya jumla ya anga, kuhakikisha uwezo wa 100% wa besi za hewa kufanya kazi katika uwanja mmoja wa upelelezi na udhibiti wa habari.
Katika siku za usoni, kulingana na agizo la ulinzi la serikali la 2011, imepangwa kununua na kusambaza kwa wanajeshi wa ndege za Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Kwa anga ya jeshi mnamo 2011 imepangwa kusambaza Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 na helikopta za Ansat-U.
Je! Kuna matarajio gani ya kuhamisha mkufunzi wa mapigano wa Yak-130 kwenda Kituo cha Jeshi la Anga la Krasnodar?
- Hivi sasa ndege
Yak-130 inafanywa operesheni ya majaribio katika kituo cha mafunzo ya wafanyikazi wa ndege wa Lipetsk. Wakati huo huo, wafanyikazi wa ndege na uhandisi wa tawi la Krasnodar la Kituo cha Sayansi ya Jeshi la Jeshi la Anga wanaendelea na mafunzo katika kituo hicho hicho.
Mwanzoni mwa 2011, Yak-130 itaingia huduma na vitengo vya mafunzo vya tawi la Krasnodar la Kikosi cha Hewa cha VUNC. Baada ya kujulikana kikamilifu na wafanyikazi wa mwalimu, tawi litaanza kufundisha cadet juu ya aina hii ya ndege.
Je! Unatathminije kiwango cha mafunzo ya kitaalam ya ujazo mpya wa Kikosi cha Hewa? Je! Uandikishaji wa vyuo vikuu umepungua? Je! Ni mabadiliko gani yametokea katika mfumo wa mafunzo ya wafanyikazi wa ndege?
- Mafunzo ya kitaalam ya maafisa wa baadaye ni chini ya uchunguzi wa karibu wa amri ya Jeshi la Anga. Hatua za asili ya shirika, mbinu na vifaa zinalenga kuiongeza.
Kwa hatua zilizochukuliwa mnamo 2010, iliwezekana kufikia kiwango cha juu cha mafunzo ya kitaalam (ndege) katika historia ya Urusi ya kisasa kwa wahitimu wa vyuo vikuu vya ndege vya Jeshi la Anga. Wastani wa wakati wa kuruka ni sawa na sifa na ni juu 13% zaidi ya mwaka uliopita. Zaidi ya 30% ya wahitimu wamepewa kitengo cha kufuzu "Rubani wa darasa la 3".
Je! Uandikishaji wa vyuo vikuu umepungua?
- Katika kipindi cha miaka 2-3 iliyopita, kumekuwa na mabadiliko katika nguvu ya kupambana na muundo wa shirika la Jeshi la Anga. Wakati wa mabadiliko ya kimuundo, kulikuwa na kupunguzwa kidogo kwa idadi ya wafanyikazi wa ndege na, kama matokeo, hitaji la wahitimu wa vyuo vikuu kufidia upotezaji wa asili lilipungua. Kwa mujibu wa hii, uandikishaji unaohitajika katika vyuo vikuu vya ndege umepunguzwa. Kwa kuwa mnamo 2006-2008 uajiri wa wagombea ulifanywa kwa msingi wa nguvu za zamani za vita, wakati wa 2011-2013 idadi kubwa ya cadet itafaa kwa kuhitimu. Kwa hali hiyo, mnamo 2009 na 2010 iliamuliwa kuzuia ajira. Kuanzia 2011, uandikishaji katika vyuo vikuu utafanywa kulipia upotezaji wa asili wa nguvu za kupambana mwishoni mwa 2016.
Ni mabadiliko gani yametokea katika mfumo wa mafunzo ya wafanyikazi wa ndege?
- Mfumo wa mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege unafanyika mabadiliko kulingana na maendeleo ya sayansi ya kijeshi, uboreshaji wa teknolojia ya anga, mabadiliko katika mfumo wa elimu ya juu ya taaluma.
Katika mfumo wa mwelekeo wa jumla kuelekea ujumuishaji wa vyuo vikuu, mafunzo ya maafisa katika utaalam wa ndege hufanywa katika Kituo cha umoja cha Kielimu na Sayansi cha Jeshi la Anga Chuo cha Jeshi la Anga kilichoitwa baada ya Profesa N. Yee. Zhukovsky na Yu. A. Gagarin”na matawi mawili: kwenye ndege - katika jiji la Krasnodar, kwenye helikopta - katika jiji la Syzran.
Mafunzo ya rubani hufanyika katika hatua tatu. Ya kwanza ni mafunzo ya kimsingi katika chuo kikuu, hatua ya pili ni mafunzo ya nadharia na vitendo kwa vifaa vipya vya anga katika Kituo cha Jimbo la Lipetsk cha Mafunzo ya Wafanyikazi wa Anga na Utafiti wa Kijeshi, na ya tatu ni mafunzo ya rubani aliye tayari kupigana katika kitengo cha anga. Kama matokeo ya mafunzo kulingana na mpango huu, afisa wa majaribio atajitayarisha kikamilifu kwa uhasama kwa aina inayokusudiwa ya anga.
Je! Ni kazi gani inafanywa ili kurudisha ndege na wafanyikazi wa kiufundi wa Jeshi la Anga waliofukuzwa kutoka kwa jeshi?
- Mafunzo ya kukimbia na wafanyikazi wa kiufundi waliofukuzwa kutoka huduma ya jeshi hufanywa katika mfumo wa jumla wa kufundisha tena wanajeshi waliofukuzwa, iliyoundwa kulingana na maagizo ya Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi. Kujifunza tena hufanywa katika taasisi za elimu za jeshi na kuhusika kwa wafanyikazi wenye ufundi wa hali ya juu kutoka kwa taasisi zote za kijeshi na za raia. Hivi sasa, kwa msingi wa Kikosi cha Hewa cha VUNC huko Monino na katika miji mingine, kuna kozi kadhaa ambapo maafisa waliofukuzwa wana taaluma kuu zinazohusiana na usimamizi wa wafanyikazi, uzalishaji, na ufundishaji.
Je! Sheria mpya za Shirikisho za matumizi ya anga, ambayo ilianza kutumika mnamo Novemba 1, 2010, ambayo ilianzisha utaratibu wa arifa ya utumiaji wa sehemu fulani za anga bila kupata idhini ya kupeleka, itaathiri utumiaji wa anga ya kijeshi?
- Amri ya serikali "Kwa idhini ya sheria za Shirikisho za matumizi ya anga ya Shirikisho la Urusi" iliyoanza kutumika mnamo Novemba 1, 2010, kwa kweli ilifanya marekebisho kadhaa kwa utaratibu wa kuandaa safari za ndege.
Wakati huo huo, inapaswa kusisitizwa kuwa, kwa mujibu wa Kanuni ya Hewa ya sasa ya Shirikisho la Urusi (Kifungu cha 13), vipaumbele vya serikali katika utumiaji wa anga hubaki bila kutetereka. Nakala hii inapeana kipaumbele cha nafasi ya anga ya kurudisha shambulio la angani, kuzuia na kukomesha ukiukaji wa mpaka wa serikali ya Shirikisho la Urusi au uvamizi wa kijeshi wa eneo lake, na pia kwa ndege za kuruka kwa masilahi ya ulinzi na usalama wa nchi.
Kuanzishwa kwa utaratibu wa arifa ya matumizi yake katika sehemu fulani ya anga ya Urusi imeamriwa, kwanza kabisa, na uwezo wa vyombo vya kudhibiti trafiki angani kudhibiti kabisa ndege katika eneo hili. Kwa kuwa nafasi iliyotumiwa katika agizo la arifu haitoi huduma za kupeleka, inaonekana ni sawa kwamba ruhusa ya kutuma yenyewe haihitajiki.
Katika kesi hii, jukumu zima la kuzuia mgongano na ndege na vitu vingine vya hewani, migongano na vizuizi inakaa kwa kamanda wa ndege. Watumiaji wa anga na mafunzo waliosajiliwa tu wanaohitajika kujua hali ya anga na hali ya hewa katika njia ya ndege iliyopangwa wataruhusiwa kwa ndege kama hizo.
Wakati huo huo, inategemewa kuwa na vikwazo vikali kwa watumiaji wanaopuuza kanuni za sheria za anga.
Ndege za anga za Jeshi la Anga kwa kazi za mafunzo ya mapigano, yote mapema na sasa, hufanywa kulingana na mipango iliyowasilishwa mapema, kwa msingi ambao miili ya mfumo wa umoja wa usimamizi wa anga huweka vizuizi kadhaa juu ya utumiaji wa anga kwa watumiaji wengine kulingana na vipaumbele vya serikali.
Hadi sasa, hakuna sababu kubwa za wasiwasi kuhusu utoaji wa anga kwa wakati kwa anga ya jeshi.
Urusi imeanza kutoa kundi lake la helikopta kutoka Jamhuri ya Chad. Je! Ni shughuli gani zinafanywa na BBC kama sehemu ya mchakato huu?
- Baada ya kupokea mfumo wa sheria, ambao unatoa msingi wa kisheria wa kuondolewa kwa wanajeshi wetu kutoka kwa Ujumbe wa UN katika Jamhuri ya Chad, tulianza kufanya safari za moja kwa moja na wafanyikazi wa ndege ya An-124 na Il-76 ya usafirishaji wa kijeshi kwenda hakikisha usafirishaji wa wafanyikazi, silaha na mali ya kikundi kwenda eneo la Urusi kulingana na ratiba iliyoidhinishwa.
Kwa kweli, hii ni kazi ngumu ya miundo mingi, na juu ya yote, ya wafanyikazi wa kikundi cha anga. Mbali na nchi, katika hali ngumu ya mwili na kijiografia, kwa kukosekana kwa uwezekano wa kutoa msaada wowote wa kiufundi, ni ngumu sana kukusanyika na kuhamisha kilomita 800 kutoka Abeche kwenda mji mkuu wa Chad N'Djamena na mali yote, vifaa vya ardhini na anga.
Marubani wetu wa helikopta walitimiza majukumu yao kwa heshima na walipata tathmini kubwa kutoka kwa Katibu Mkuu wa UN, ambaye alitoa shukrani katika ujumbe wake kwa Rais wa Urusi.
Je! Unatathminije hali ya sasa ya mtandao wa uwanja wa ndege wa Jeshi la Anga, ni maagizo gani kuu ya maendeleo yake katika miaka ijayo? Je! Itakuwa utaratibu gani wa kutumia anga ya jeshi la Urusi kutoka uwanja wa ndege unaoshirikiana?
- Mtandao wa uwanja wa ndege wa Jeshi la Anga kwa sasa uko katika hali ya kuridhisha.
Wakati huo huo, matengenezo yake katika hali ya utendaji yanahitaji matumizi makubwa ya nyenzo na rasilimali fedha. Napenda kumbuka kuwa baadhi ya uwanja wa ndege ambao ni sehemu ya mtandao wa uwanja wa ndege wa Jeshi la Anga hautumiwi na anga ya jeshi wakati wa amani.
Katika miaka ijayo, imepangwa kujenga viwanja vya ndege kuu vya anga za Jeshi la Anga, ambazo zitaongeza idadi na aina za ndege kulingana na hizo. Kwa kuongeza, ujenzi na ujenzi wa majengo na miundo ya huduma na maeneo ya makazi utafanyika katika uwanja huu wa ndege.
Viwanja vya ndege, ambavyo havijakusudiwa kutumiwa wakati wa amani, vimepangwa kuongezewa maneno au kuhamishiwa matengenezo kwa mashirika ya watu wengine.
Sasa kwa kuzingatia utaratibu wa utumiaji wa viwanja vya ndege vya pamoja na anga ya kijeshi. Orodha ya aerodromes kama hiyo iliidhinishwa na agizo la Serikali ya Shirikisho la Urusi la 2007 No. 1034-r.
Wakati huo huo, mtandao wa uwanja wa ndege wa Jeshi la Anga unajumuisha viwanja kadhaa vya ndege kwa pamoja kulingana na urambazaji wa mashirika na mashirika mengine ya shirikisho. Utaratibu wa kutumia aerodromes hizi imedhamiriwa na hati zinazofaa za udhibiti.
Kwa sasa, Wizara ya Ulinzi ya Urusi imeendeleza na inakubaliwa na mashirika ya watendaji wanaovutiwa ya marekebisho ya rasimu na nyongeza kwa Sheria ya Shirikisho la Ulinzi na Kanuni ya Hewa ya Shirikisho la Urusi. Wataruhusu anga ya kijeshi kutumia uwanja wa ndege wa wizara zingine na idara, ambazo hazijainishwa kama uwanja wa ndege wa msingi wa pamoja na matumizi ya pamoja, wakati wa kutekeleza majukumu waliyopewa.
Ni nafasi gani inapewa muonekano mpya wa Jeshi la Anga la Jeshi la Anga?
- Kama kabla ya hatua za shirika, anga ya jeshi itaendelea kutekeleza majukumu kama sehemu ya Jeshi la Anga. Anga ya jeshi itaendelea kutatua kazi anuwai, haswa kwa masilahi ya Vikosi vya Ardhi.
Katika masuala ya maendeleo zaidi ya anga ya jeshi, Amri Kuu ya Jeshi la Anga imekipa kipaumbele kuongeza ufanisi wa matumizi ya vikundi vya anga vya jeshi iliyoundwa pamoja na kuipatia silaha za kisasa na vifaa vya jeshi. Hasa, anga ya jeshi tayari inafanya kazi helikopta mpya za kupambana na Mi-28N Night Hunter na mwanzoni mwa 2011 itaanza kuendesha helikopta ya Ka-52 Alligator.
