Kwa kamanda wa kisasa, moja ya majukumu ya kwanza ni kuhakikisha utayari wa silaha na vifaa vya sehemu yake ya kazi kwa wakati wowote. Ukosefu wa idadi ya kutosha (soma: utumikishaji) inaweza kumaanisha kupungua kwa nguvu ya moto au uwezo wa kuzingatia vichwa vya vita vya saizi sahihi katika eneo sahihi na kwa wakati sahihi. Kudumisha utayari mkubwa wa vita ni muhimu sana kwa wanajeshi wanaoshiriki katika shughuli za kusafiri. Hapa, kamanda amezuiliwa sana na vikosi na njia ambazo hutolewa baharini au kwa hewa, lazima ahifadhi mifumo yote katika hali nzuri na asiwe na uwezo tu wa kufanya shughuli, lakini pia adumishe uwezo wa kutosha hadi vifaa vitakapojazwa tena. Wakati wa kufanya matengenezo na ukarabati, vitengo vya kusafiri vinakabiliwa na shida za kipekee ambazo vitengo vilivyo na semina za nyuma za jadi havikabili, kwani kazi nyingi lazima zifanyike kwa kanuni ya "kujitosheleza". Bila shaka, mifumo inakuwa ngumu zaidi, ngumu zaidi kutengeneza na kudumisha, lakini teknolojia zinaibuka ambazo zinarahisisha kazi hii na kuiruhusu ifanyike haraka na kwa kiwango cha chini cha shirika.
Jumuishi mifumo ya ufuatiliaji wa hali
Hapo zamani, matengenezo yalifanywa kwa ratiba kulingana na vipindi maalum, kama vile kila mwaka au kufikia idadi fulani ya kilomita au masaa. Matengenezo haya yaliyopangwa mara nyingi hayakuonyesha kuchakaa halisi au hitaji. Kwa upande mwingine, matengenezo yalifanywa tu wakati shida ilitokea na kitu kilivunjika. Ukosefu wa kazi ungeweza kutokea wakati wa operesheni, kumnyima kamanda wa sehemu iliyoshindwa hadi ukarabati ukamilike. Mfumo wa Ufuatiliaji wa Hali Iliyojumuishwa (ISMS) huruhusu utunzaji na ukarabati wa utabiri kwa kuendelea kukusanya, kuhifadhi na kuorodhesha data juu ya matumizi na hali ya vifaa anuwai vya gari, ndege, au mifumo mingine.
Hifadhidata hii inachambuliwa, ama na kompyuta zilizomo au kupakuliwa na mafundi na ikilinganishwa na hifadhidata kubwa ya takwimu ili kubaini kutofaulu kwa sehemu.
Makamu wa rais wa mtengenezaji wa ISMS North Atlantic Industries alisema kuwa mara tu uwezekano wa kushindwa na kutofaulu kutambuliwa, hatua zinazofaa za kurekebisha zinaweza kuchukuliwa. Ufumbuzi wetu huwawezesha wafanyikazi wa utunzaji kutabiri vizuri huduma kulingana na utendaji halisi na hali ya sehemu yenyewe au sehemu zake, badala ya kusubiri sehemu ishindwe.” ISMS zinaweza kupachikwa kwenye majukwaa anuwai, lakini matumizi yao katika ndege na magari yanavutia sana. Wanatoa fursa mpya, pamoja na huduma bora na ufanisi wa ukarabati wakati wa kupunguza wakati wa kupumzika.
Thamani ya vitendo ya ufuatiliaji endelevu wa vigezo na hali ya mifumo ndogo ilionyeshwa na mwakilishi wa Bell na Boeing wakati akielezea ISMS iliyojengwa katika kizazi kijacho V-280 Valor tiltrotor. Mfumo wa Tiltrotor wa V-280 hautambui tu nodi iliyovunjika, lakini pia inaweza kuripoti moja kwa moja kwa timu ya matengenezo chini, hata wakati wa kukimbia. Kwa habari hii, wafanyikazi walioko ardhini wanaweza kupata kila kitu wanachohitaji na kutengeneza mara tu mashine inaporudi. Pamoja na ujio wa mitandao isiyo na waya ya dijiti na ujumbe uliounganishwa, uwezo huu huo unaweza kujengwa kwa karibu mfumo wowote. Ukarabati wa utabiri unaweza kuzuia na kurekebisha shida mapema.
Uchunguzi wa ndani wa bodi
Kwa kuchanganya ISMS na usindikaji wa data za mitaa, unaweza kupata uchunguzi wa ndani wa bodi. Uchunguzi wa ndani ya bodi hupa wafanyikazi dalili ya mwanzo ya utendakazi au uharibifu, na pia ni msingi wa uchambuzi wa kina na fundi. Mifumo hii inaendelea kufuatilia na, wakati mwingine, inarekodi historia ya utendaji wa vifaa anuwai anuwai ya jukwaa la msingi. Kama matokeo, wanakuruhusu kugundua shida na kuzirekebisha kabla ya jambo baya zaidi kutokea. Mfumo wa Eneo la Amri la Ulinzi la Oshkosh unajumuisha uchunguzi wa bodi kama sehemu ya mtandao mpana, uliounganishwa na jukwaa la dijiti. Ukanda wa Amri hauwezi tu kufanya uchunguzi wa kibinafsi, lakini pia mara kwa mara au, ikiwa ni lazima, ripoti hali yake kwa vifaa vya udhibiti wa nje. Kwa hivyo, upatikanaji wa mfumo unategemea sana maarifa ya wafanyikazi wa kiufundi, ambao wanaweza kutathmini na kupanga matengenezo ya kinga. Matokeo yake ni "matengenezo ya masharti" ambayo yanaweza kusababisha matengenezo ya kinga ambayo huongeza upatikanaji wa mfumo kwa operesheni iliyokusudiwa.
Mabadiliko ya haraka huzuia
Kwa kuwa kuongeza upatikanaji wa mifumo ndio lengo kuu la matengenezo na kazi ya ukarabati, inafuata moja kwa moja kwamba wakati na juhudi zinazohitajika kurudisha mfumo, haswa mfumo muhimu wa vita, kwa huduma, inapaswa kuwa ndogo. Dhana ya vizuizi vya mabadiliko ya haraka itakuwa suluhisho nzuri hapa. Kulingana na hayo, vifaa vya mfumo uliotengenezwa vinapaswa kupatikana kwa urahisi, rahisi kuondoa na kubadilisha. Sehemu ya mabadiliko ya haraka inarekebishwa baadaye, na fundi wa mstari wa mbele akilenga kurudisha mfumo mzima haraka iwezekanavyo. Iliyopitishwa hapo awali katika anga, mazoezi haya yamepanuliwa sana kwa mifumo ya ardhi na bahari. Mwakilishi kutoka Mifumo ya Magari ya Denel alielezea kuwa "Uboreshaji wa utayari wa kiwango cha juu cha utendaji ndio lengo kuu la miradi yetu ya gari za kupambana. Kwa mfano, gari lenye silaha za RG35 hutumia uingizwaji wa haraka wa mifumo ndogo na idadi ndogo ya operesheni. " Kusimamishwa kunaweza kubadilishwa na bolts nne tu, na hata dashi inaweza kuondolewa na kubadilishwa chini ya dakika 15. Njia ya kuzuia mabadiliko ya haraka ni muhimu sawa katika kukarabati uharibifu wa mapigano kwani inaruhusu ukarabati wa mstari wa mbele ambao haungewezekana au unahitaji kuhamisha gari kwenda nyuma.
Uchapishaji wa 3D
Ni muhimu sana kuwa na sehemu muhimu kwa ukarabati. Vikosi vilivyotumika vinaweza kuchukua idadi ndogo ya sehemu nao, kwa hivyo ikiwa sehemu inayohitajika haipo, matengenezo hayawezi kufanywa. Katika miaka michache iliyopita, teknolojia ya uchapishaji ya 3D imesomwa vizuri. ambayo hukuruhusu kufanya sehemu maalum kwenye wavuti hata kwenye uwanja. Meneja wa mradi katika Mamlaka ya Maendeleo ya Mifumo ya Majini ya Majini ya Amerika alielezea kuwa "Teknolojia ya ZD, pia inaitwa adaptive, inaruhusu sehemu moja ichapishwe kama inahitajika. Teknolojia hizi na michakato inabadilisha faili za dijiti kuwa vitu vya mwili. Faili ya dijiti inaweza kuundwa kwa kutambaza kitu kilichopo au kwa kutumia mfumo wa kubuni unaosaidiwa na kompyuta. Programu inatuma maagizo kwa printa ya 3D, ambayo inachapisha kitu, ikiongeza tabaka za nyenzo hadi bidhaa iliyomalizika ipatikane."
Jeshi la Wanamaji la Merika lilianza kutumia uchapishaji wa 3D kwenye meli zake mnamo 2014 kuiga sehemu zinazohitajika. Tangu wakati huo, Majini na Jeshi la Anga la Merika wameanza kujumuisha uwezo huu katika huduma na miundo ya vifaa. Wanajeshi wa Merika na India pia wameanza mipango ya kuingiza utengenezaji wa dijiti moja kwa moja katika minyororo yao ya usambazaji. Faida kuu hapa ni uwezo wa kusafirisha sehemu kwa mtumiaji haraka, na kusababisha wakati mdogo wakati wa kusubiri ukarabati. Kwa kuongeza, inawezekana kuhamisha data ya dijiti inayohitajika kuzaliana sehemu kutoka kwa uzalishaji wa kijijini hadi kwenye nafasi ya mtumiaji, ambayo pia inaharakisha mchakato wa ukarabati. Njia hii pia inafaa kwa utengenezaji wa sehemu za vifaa vya kizamani ambavyo haviko tena katika uzalishaji na ambayo sehemu ni ngumu kupata.
Matumizi ya uchapishaji wa 3D inavutia sana vikosi vya kusafiri. Kutumia uchapishaji wa ZD kwenye wavuti kunaweza kuondoa hitaji la kusafirisha akiba ya vipuri na kupunguza gharama, na kusaidia kuboresha ufanisi na kupambana na utayari wa wanajeshi. Kwa kuwa vifaa vingine vinaweza kuvumbuliwa katika uwanja, hii itafanya jeshi kuwa na ubunifu zaidi. Kwa kuongeza, uchapishaji wa ZD unahitaji malighafi ya bei rahisi badala ya bidhaa za kumaliza.
USMC tayari imeonyesha tata ya uchapishaji ya X-FAB inayoweza kutumiwa ya 3D. Inajumuisha kompyuta na programu ya CAD; uhifadhi wa michoro za dijiti kwa uchapishaji wa 3D; Scanner ya 3D ya mkono; kitengo cha usambazaji kisichoingiliwa cha umeme; muundo mkubwa wa printa ya 3D Cosine; Mchapishaji wa 3D LulzBot TAZ; na desktop composite printer Markforged; wote ni wa darasa la mashine za extruder. Ingawa tata hiyo kwa sasa inauwezo tu wa kutengeneza sehemu kutoka kwa plastiki, mipango inakua ikiwa ni pamoja na printa ambazo zinachapisha sehemu kutoka kwa unga wa chuma. Sehemu zilizotengenezwa na tata ya X-FAB zinapatikana kwa masaa machache tu, tofauti na kuzipokea kupitia mfumo wa kuagiza vipuri, ambao unaweza kuchukua siku au wiki.
Uchapishaji wa 3D unavutia zaidi ukichanganya na ISMS na kuripoti makosa ya wakati halisi. Uwezo wa kuwa na utengenezaji wa sehemu kwenye wavuti hupunguza wasiwasi kwamba sehemu inayohitajika inaweza kuwa haipo.
Zinazotumiwa kwenye wavuti
Uhitaji wa kujitosheleza sio mdogo kwa maelezo. Makundi mengi ya vifaa vya kijeshi, pamoja na magari, anga na silaha, zinahitaji majimaji tofauti au gesi maalum kutekeleza mifumo yao, kwa mfano, kusimamishwa kwa udhibiti wa safari, mifumo ya kurudisha nyuma, mifumo ya kuzima moto, macho ya mchana, mifumo ya maono ya usiku, na hata matairi. Wanaweza kupelekwa kwenye maeneo ya kupelekwa kwa kudumu na muuzaji, ambayo inaitwa "kulia kwa mlango". Wakati wa kupelekwa au katika kambi za uwanja, mafundi lazima wawe na vitu hivi mkononi, ambazo nyingi ni hatari na hatari wakati wa uhifadhi na usafirishaji, haswa katika eneo la mapigano. Uwezo wa kupata vitu hivi inavyohitajika na karibu na mtumiaji iwezekanavyo inaruhusu sehemu kubwa kuondoa hatari hizi wakati inahakikisha kupatikana kwa bidhaa wakati wowote.
Moja ya vitu hivi ni nitrojeni iliyoshinikwa. Inatumika katika mifumo ya maono ya usiku, mifumo ya kusimamishwa, safu za helikopta, mifumo anuwai ya kudhibiti, mizinga ya mafuta na matairi ya drones na ndege. Mitungi nzito ya nitrojeni ni ngumu kushughulikia na inaweza kuwa na hatari ikiwa imeharibiwa."Majini walikuwa wa kwanza kukubali jenereta za nitrojeni zilizopelekwa ugavi kwa ugavi," alielezea Scott Bodman wa Mifumo ya Kusini-Tek. "Imeunganisha kitengo chetu cha kompakt, tofauti N2 Gen shinikizo la chini la nitrojeni katika mifumo yake ya utunzaji wa umeme nchini Iraq na Afghanistan. Warsha hizi za uwanja zilijumuisha kila kitu kinachohitajika kudumisha na kutengeneza upeo na vifaa vya maono ya usiku. N2 Gen inazalisha nitrojeni kutoka hewani, inafanya kazi kwenye chanzo cha nguvu kinachoweza kusambazwa, na hutoa nitrojeni kwa watumiaji popote, ikiondoa hitaji la wasambazaji wa nje. Mifumo hii inaruhusu majini kukarabati haraka na kurudisha upeo na vifaa vya maono ya usiku kurudi kwa wapiganaji. Kuongezeka kwa utumiaji wa kusimamishwa kwa hali ya juu na kuongezeka kwa matumizi ya nitrojeni kwa madhumuni ya kijeshi kumesababisha Kusini-Tek pia kuunda mfumo wa kizazi cha nitrojeni wa shinikizo la juu, ulioteuliwa N2 Gen HPC-1D. Inatumiwa na mtandao wa kawaida au jenereta, mfumo unaweza kufanya kazi kwa misingi ya jeshi na kwenye uwanja. Mfumo hutengeneza nitrojeni kwa magari ya kupigana kama vile Stryker na AMV, malori ya hivi karibuni ya busara na kusimamishwa kwa hali ya juu kama vile JLTV, vipande vya silaha ikiwa ni pamoja na M777 155mm howitzer, na ndege na helikopta.
Mara nyingi hajapewa kipaumbele kwa kupakia mifumo ya kuzima moto shambani. Hii ni pamoja na, kwa mfano, mizinga na mawakala wa kuzimia kwa mifumo ya kuzima moto kiatomati kwa magari ya kupigana na ya busara, ndege na helikopta, pamoja na vizima moto vilivyoshikiliwa kwa mkono. Ili kupata uwezo huu uwanjani, Jeshi la Merika limetengeneza Mfumo wa Kujaza Moto (FSRS). Mfumo mzima umewekwa kwenye kontena dhabiti ambalo linaweza kuwekwa kwenye ndege au meli na kuwekwa kwenye trela kwa usafirishaji wa nchi kavu. Msemaji wa Jeshi la Merika la Utunzaji wa Silaha na Magari alibaini kuwa mfumo mbovu wa kukandamiza moto kwenye jukwaa inamaanisha kuwa jukwaa haliwezi kuendeshwa. FSRS inahakikisha kuwa mafundi wa mstari wa mbele wanaweza kurekebisha mfumo na kuurudisha mkondoni bila kuchelewa. Mifumo ya kwanza ya FSRS itatumwa kwa Jeshi la Merika mnamo 2019.
Matengenezo na ukarabati na ukweli uliodhabitiwa
Ugumu ulioongezeka wa mifumo ya jeshi umeongeza ugumu wa matengenezo na ukarabati wao. Hii, pamoja na hitaji la kutekeleza vitendo hivi kwa kiwango cha chini kabisa na kuendelea mbele zaidi, ambapo rasilimali ni ndogo zaidi, inaleta changamoto kubwa kwa wafanyikazi wa kiufundi. Swali kuu ni jinsi ya kuwapa wataalam hawa uwezo wa kufanya kazi za msingi zinazohitajika kurudisha ndege, gari, mfumo wa silaha na mali zingine kwa huduma. Mojawapo ya suluhisho lililopendekezwa ni kutumia uwezo wa "ukweli halisi". Akizidi kutumia simulation kwa kufundisha, Krauss-Maffei Wegmann ameongeza teknolojia hii kwa fundi aliyejitolea. Mkuu wa idara ya mafunzo na uanamitindo anaelezea mfumo huu kama ifuatavyo:), lakini pia inaongozwa hatua kwa hatua kupitia mchakato wa ukarabati. Inaweza kuwa dhahiri kwa mchakato wa ujifunzaji au ujulikanao, au inaweza kufunikwa kwenye jukwaa halisi. Katika kesi ya pili, anayetengeneza atapitia kila hatua muhimu katika mchakato wa ukarabati au matengenezo."
Matumizi ya teknolojia ya ukweli uliodhabitiwa inaruhusu mtaalam kuchukua majukumu yoyote kwa ujasiri zaidi, hata ikiwa hajawahi kuyafanya hapo awali. Pia inahakikishia usahihi wa mchakato, ambao, kwa sababu hiyo, huondoa makosa ambayo yanaweza kuhatarisha. Hii ni bora zaidi kuliko kutumia mafunzo ya kuchapishwa au hata ya video kwani watumiaji wamezama katika mchakato. Mfumo pia unaruhusu msimamizi kufuatilia kwa mbali vitendo vya mtaalam kwa wakati halisi, onyesha makosa na kutoa ushauri. Matumizi ya teknolojia za ukweli uliodhabitiwa katika mafunzo huruhusu wafanyikazi wa vitengo vya ukarabati vilivyo mbele au vilivyotumika katika shughuli za kusafiri kufanya anuwai anuwai ya matengenezo na matengenezo bila hitaji la mafunzo ya lazima ya wafanyikazi kwa kazi hii maalum. Kama matokeo, uwezekano wa ukarabati huongezeka, vinginevyo, ikiwa teknolojia kama hizi hazipatikani, inapaswa kuahirishwa kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu katika eneo la ukarabati. Hii, pamoja na utumiaji wa ISMS, zana za uchunguzi wa ndani na dhana ya vitengo vya mabadiliko ya haraka, inafanya uwezekano wa kurudisha vifaa na silaha kwa kasi zaidi (kwa sababu ya, kati ya mambo mengine, kiwango cha chini cha shirika).
Baadaye iko katika matengenezo na ukarabati
Kuibuka kwa teknolojia hizi kuna uwezo wa kuleta mapinduzi katika mchakato wa matengenezo na ukarabati, na pia shughuli. Uwezo mpya na wa kipekee wa nyongeza wa teknolojia hizi zitakuwa na athari kubwa kwa jinsi na kwa kiwango gani shughuli hizi zinafanywa. Ili kushiriki katika huduma jumuishi, ukarabati, operesheni na mchakato wa usambazaji wa sehemu, teknolojia hizi zitaongeza uhuru na kujitosheleza kwa vikosi vya mbele vilivyopelekwa katika shughuli za kusafiri. Kama matokeo, kazi ya ukarabati haraka na, ipasavyo, kurudi kwa kasi kwa vifaa au silaha za huduma. Kwa kuongeza, hii itaongeza idadi ya vikosi na mali zinazopatikana kutekeleza majukumu ya kiutendaji. Njia hii mpya ya matengenezo na ukarabati inakuwa sababu ya kuongeza uwezo wa kupambana na nguvu za kupambana, ambazo zinaweza kuathiri vyema uwiano wa ushindi na ushindi.
