Ndege ya kutisha ya WW1: Fokker E. I Eindecker
Nchi: Ujerumani
Ndege ya kwanza: 1915
Uzito wa kawaida wa kuondoka: 660 kg
Wingspan: 8.5 m
Injini: 1 PD (injini ya pistoni) Oberursel U.0, 80 hp
Kasi ya juu: 132 km / h
Dari ya huduma: 3000 m
Masafa ya vitendo: 200 km
Ndege ilipokea jina la utani Fokker janga ("kumuadhibu" Fokker). Ndege hiyo ilikuwa nzuri sana kama mpiganaji hivi kwamba Waingereza waliwazuia marubani wao kuruka juu ya mstari wa mbele peke yao, kwa sababu wakati wa kukutana moja kwa moja, ndege zingine hazikuwa na nafasi yoyote dhidi ya Fokker aliye na bunduki ya 7.92mm LMG 08. / 15 Spandau. Moja ya Fokker E. I (Eindecker inamaanisha monoplane), iliyokamatwa mnamo 1916, sasa inaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Sayansi la London.
Ndege ya kwanza ya kupambana na misa iliyobuniwa na kuruka wima na kutua: Hawker Siddeley Harrier
Nchi: Uingereza
Ndege ya kwanza: 1967
Uzito wa juu wa kuchukua: 11500 kg
Wingspan: 7.7 m
Injini: 1 injini ya turbojet Rolls Royce Pegasus Mk. 103 msukumo 8750 kgf
Kasi ya juu: 1185 km / h
Dari ya huduma: 15,000 m
Upeo wa upeo: 1900 km
Ndege ya kwanza nyepesi ya uzani wa ulimwengu na shambulio / mpiganaji wa kutua. Tangu 1967, ndege 257 za marekebisho anuwai zimejengwa, pamoja na ndege 110 AV-8A zilizotengenezwa chini ya leseni nchini Merika na McDonnell Douglas, ambao walikuwa wakifanya kazi na Jeshi la Anga la Briteni, Jeshi la Wanamaji la Uhispania na Thai na Kikosi cha Majini cha Merika.. Ndege hiyo iliweza kupigana wakati wa Vita vya Falklands, ambapo Vizuizi 20, kulingana na wabebaji wa ndege wa Briteni Hermes na Invincible, walipiga ndege 21 za Argentina.
Ndege za haraka zaidi: Lockheed SR-71 Blackbird
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1964
Uzito wa juu wa kuchukua: 77 t
Wingspan: 17 m
Injini: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Kasi ya juu: 3500 km / h
Dari ya huduma: 26,000 m
Masafa ya vitendo: 5200 km (subsonic)
Ndege ya Kimkakati ya Jeshi la Anga la Mkakati wa upelelezi wa kasi. Ndege ya kwanza ulimwenguni, iliyoundwa kwa kutumia teknolojia kupunguza saini ya rada. Aloi za titani zilitumika katika muundo wake, kwa sababu kwa sababu ya kasi kubwa ya kukimbia, ngozi ilikuwa moto hadi 400-500 ° C. Jumla ya magari 32 yalijengwa (12 yalipotea wakati wa operesheni). Mnamo mwaka wa 1976, SR-71 iliweka rekodi rasmi kabisa ya kasi kati ya ndege zilizopangwa - 3529.56 km / h, ambayo haijavunjwa hadi leo. Ndege hiyo ilifanya safari za upelelezi juu ya Vietnam na Korea Kaskazini mnamo 1968, wakati wa Vita Baridi juu ya eneo la USSR na Cuba, na mnamo 1973 ilitumika kwa upelelezi wa eneo la Misri, Syria na Jordan wakati wa vita vya Kiarabu na Israeli. Ndege hiyo ilikuwa "na silaha" na vifaa vya upelelezi vya elektroniki na picha na rada iliyoonekana upande. Mbali na Jeshi la Anga la Merika na CIA, SR-71 iliendeshwa na NASA kama maabara ya kuruka chini ya AST (Advanced Supersonic Technology) na mipango ya SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Ndege ya kwanza ya injini nyingi: "Russian Vityaz"
Nchi ya Urusi
Ndege ya kwanza: 1913
Uzito wa kawaida wa kuondoka: 4000 kg
Wingspan: juu - 27 m, chini - 20 m
Injini: 4 piston Argus, 4x100 hp
Kasi ya juu: 90 km / h
Dari ya huduma: 600 m
Masafa ya vitendo: 170 km
Ndege ya kwanza ya injini nyingi ulimwenguni, ambayo iliweka msingi wa uundaji wa anga nzito. Ndege hiyo iliundwa na mbuni bora wa ndege Igor Sikorsky. Kifaa kilifanya safari yake ya kwanza mnamo Mei 1913, na tayari mnamo Agosti mwaka huo huo, rekodi ya ulimwengu ya muda wa kukimbia iliwekwa - saa 1 dakika 54. Mfuasi wake wa moja kwa moja alikuwa mfano mwingine bora wa teknolojia ya anga ya karne ya 20 - ndege ya Ilya Muromets.
Ndege ya kwanza ya kupambana na turbojet: Messerschmitt Me-262
Nchi: Ujerumani
Ndege ya kwanza: 1942
Uzito wa kawaida wa kuondoka: 6400 kg
Wingspan: 12.5 m
Injini: injini 2 za turbojet Junkers Jumo 004B-1, kutia 2x900 kgf
Kasi ya juu: 850 km / h (kwa urefu)
Dari ya huduma: 11,000 m
Masafa ya vitendo: 1040 km
Iliyotumiwa na Junkers Jumo 004 turbojets, ndege hii, ambayo ilifanya ndege yake ya kwanza mnamo 1942, ilikuwa bora zaidi kuliko wapiganaji wa kawaida kwa kiwango cha kasi na kiwango cha juu kwamba ufafanuzi uliotumiwa sana wa "silaha ya ajabu" ungefaa vizuri nayo. Ingawa hapo awali ndege hiyo ilichukuliwa kama ndege ya kivita, Hitler alidai igeuzwe kuwa mshambuliaji, asiyeweza kushambuliwa na wapiganaji wa adui kwa sababu ya kasi na urefu wake. Walakini, amri ya Luftwaffe ilizingatia uamuzi huu kuwa mbaya. Kama matokeo, mnamo 1944 ndege haikuwa tayari kama mpiganaji au mshambuliaji. Waathiriwa wa kwanza wa Me-262 katika msimu wa joto wa 1944 walikuwa Mbu na Spitfire, ambao kasi na urefu wake haukuweza kutumika kama kinga ya kuaminika dhidi ya wapiganaji wa ndege. Katika msimu wa vuli wa mwaka huo huo, Me-262 ilionyesha uwezo wake kama mabomu ya ndege, ikiharibu madaraja huko Nimwegen na Remagen na uwanja wa ndege wa Kiingereza huko Endhoven. Na ingawa kwa ujumla mafanikio ya Me-262 yalikuwa ya kawaida sana, yalionyesha wazi ni mwelekeo gani anga ya kijeshi ingekua katika siku zijazo.
Mpiganaji wa urefu wa juu zaidi: Mpiganaji-mpokeaji MiG-25
Nchi: USSR
Ndege ya kwanza: 1964
Uzito wa juu wa kuchukua: 41 t
Wingspan: 14 m
Injini: 2 TRDF R-15B-300
Kasi ya juu: 3000 km / h (kwa urefu)
Dari ya huduma: 24700 m
Masafa ya vitendo: 1730 km (subsonic)
Ni mpiganaji wa kwanza wa serial kufikia kasi ya 3000 km / h. Mnamo 1961, A. I. Mikoyan alianza kubuni ndege inayoweza kukamata mshambuliaji anayeahidi wa mkakati wa Amerika Kaskazini XB-70 Valkyrie. Ndege iliyo na nambari ya kiwanda E-155 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Machi 1964, na mnamo 1969 ilianza utengenezaji wa habari. Ndege hiyo, iliyoitwa E-266, ikawa mmiliki wa rekodi ya idadi ya rekodi za ulimwengu zilizowekwa juu yake: kasi kwenye njia kadhaa zilizofungwa (100/500/1000 km) na kwa msingi wa 15/25 km, kiwango cha kupanda na kabisa urefu wa ndege (Julai 22, 1977 AV Fedotov ilifikia urefu wa 37,800 m kwenye ndege hii). Baadhi ya rekodi hizi hazijavunjwa hadi leo. Kwa kuwa ndege hiyo ilikua na mwendo wa kasi, na ngozi ilikuwa moto hadi karibu 300 ° C, vyuma vya pua, titani na aloi za alumini zinazopinga joto zilichaguliwa kama vifaa kuu vya kimuundo. Hadi mapema miaka ya 1990, MiG-25 katika toleo la interceptor iliunda msingi wa ulinzi wa anga wa Jeshi la Anga la USSR. Ndege hiyo ilitolewa katika toleo la waingiliano, na pia katika matoleo ya upelelezi na upelelezi. Sasa katika huduma na Urusi kuna dereva kadhaa wa upelelezi wa MiG-25RB.
Mshambuliaji aliyeishi kwa muda mrefu: Boeing B-52 Stratofortress
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1952 (B-52A)
Uzito wa juu wa kuchukua: 220 t
(kwa muundo B-52H)
Wingspan: 56 m
Injini: injini za turbojet 8 Pratt & Whitney TF33-P-3/103, msukumo 8x7600 kgf
Kasi ya juu: 1000 km / h
Dari ya huduma: 15,000 m
Upeo wa masafa ya ndege: 16200 km
Mlipuaji mzito zaidi katika historia na, zaidi ya hayo, mmiliki wa rekodi ya maisha marefu kati ya ndege zote za kupambana. Kuanzia 1952 hadi 1962, karibu ndege 750 za marekebisho manane yalitengenezwa, lakini lahaja ya B-52H bado inatumika na Jeshi la Anga la Merika. 75 kati yao itatumika hadi 2040, ambayo itaruhusu mshambuliaji huyu kuwa ndege ya zamani zaidi katika historia (pia inachukuliwa kuwa mmiliki wa rekodi kwa masafa). B-52 iliundwa kama mbebaji wa silaha za nyuklia, na jukumu la mara kwa mara la wapiganaji hawa lilikomeshwa tu mnamo 1991. Ndege ilishiriki kikamilifu katika Vita vya Vietnam, na pia katika vita vyote vya kikanda na mizozo ya hivi karibuni.
Ndege kubwa zaidi ya ndege: mpiganaji wa MiG-15
Nchi: USSR
Ndege ya kwanza: 1947
Uzito wa kawaida wa kuondoka: 4800 kg
Wingspan: 10 m
Injini: 1 injini ya turbojet RD-45F, kutia 2270 kgf
Kasi ya juu: 1030 km / h
Dari ya huduma: 15200 m
Masafa ya vitendo: 1300 km
Ndege zilizo na jina la kiwanda I-310 ziliendeshwa na injini za Briteni za Rolls-Royce Nene. Ubunifu wa injini hii ilichukuliwa kama msingi wa kutolewa kwa injini ya kwanza ya Soviet turbojet VK-1 (RD-45), ambayo ilitumika kuandaa ndege inayoitwa MiG-15. Wapiganaji hawa wakawa nyota halisi ya Vita vya Korea, pia walipigana huko China na Mashariki ya Kati. Mpiganaji huyu alikua ndege kubwa zaidi katika historia ya ndege za ndege - akizingatia uzalishaji wenye leseni katika nchi zingine, zaidi ya ndege 15,000 zilitengenezwa, ambazo zilitumika katika nchi 40. MiG-15 ya mwisho ilifutwa kazi na Jeshi la Anga la Albania mnamo 2005.
Ndege nyingi za mgomo wa siri: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1981
Uzito wa kawaida wa kuondoka: kilo 23,600
Wingspan: 13.3 m
Injini: injini 2 za turbojet General Electric
F404-GE-F1D2, kutia 2x4670 kgf
Kasi ya juu: 970 km / h
Dari ya huduma: 13,700 m
Zima eneo la hatua: 920 km
Mlipuaji mabomu mdogo tu ulimwenguni alitengenezwa kwa wingi kutoka 1982 hadi 1991, na jumla ya ndege 59 zilijengwa. Iliyoundwa ili kupenya kwa siri mfumo wa ulinzi wa hewa wa adui na kutoa mgomo wa hali ya juu dhidi ya malengo muhimu ya ardhini, ambayo inaweza kubeba mabomu yaliyoongozwa na makombora yaliyoongozwa (upeo mkubwa wa mapigano - kilo 2670). Alishiriki katika uhasama huko Panama, vita vyote huko Iraq na operesheni dhidi ya Yugoslavia. Imeondolewa kwenye huduma mnamo 2008. Habari juu ya ufanisi wa ndege ni ya kupingana, lakini uwepo wake ni kielelezo wazi cha ustadi wa wabuni wa ndege ambao waliweza kufanya mashine kama hiyo kuruka.
Mpiganaji wa Kwanza wa Tano wa Uzalishaji: Lockheed Martin F-22 Raptor
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1990
Uzito wa kawaida wa kuondoka: 38 t
Wingspan: 13.6 m
Injini: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, kutia 2x15600 kgf
Kasi ya juu: 2410 km / h
Dari ya huduma: 19800 m
Zima eneo la hatua: 760 km
Mpiganaji wa kwanza wa ulimwengu wa sasa na hadi sasa ni mpiganaji wa kizazi cha tano tu anayeshughulikia kazi nyingi ambazo hutumia huduma zote za aina hii ya ndege: kuiba (teknolojia ya kuiba), maneuverability, ndege ya kusafiri kwa kiwango cha juu, kiwango cha juu cha kiotomatiki, majaribio, urambazaji, lengo kugundua na matumizi ya silaha. Silaha kuu zimewekwa katika sehemu za ndani. Ndege ya kwanza ya gari la kabla ya uzalishaji ilifanyika mnamo Septemba 1997. Ilipangwa kununua ndege 384 kwa Jeshi la Anga la Merika, lakini kwa sababu ya shida na gharama kubwa za mashine (huyu ndiye mpiganaji ghali zaidi katika historia, bei yake ni karibu $ milioni 150), mpango huo ulipunguzwa hadi 188 nakala.
