Kwa haraka zaidi: Lockheed AH-56 Cheyenne
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1967
Urefu: 16.66 m
Kipenyo kuu cha rotor: 15.62 m
Urefu: 4, 18 m
Injini:
turboshaft GET64, 3925 hp
Upeo
kasi: 393 km / h
Dari: 6100 m
Silaha: turret ya upinde na 40 mm M129 au 7 launcher ya bomu, 62 mm XM196 bunduki ya mashine, turret kuu na 30 mm
Kanuni ya XM140, makombora ya Mk4 (70 mm), makombora ya homing ya BGM-71
Helikopta inaweza kufanya kazi kwa kasi ya chini na mwinuko, kutoa msaada wa kuaminika kwa ndege za watoto wachanga na usafirishaji.
Pamoja na ujio wa msafirishaji wa Boeing-Vertol CH-47, Iroquois aligeuka kuwa hana nguvu kama msindikizaji: Chinook mwenye nguvu alikuwa na kasi zaidi kuliko malaika wake mlezi. Raia UH-1, aliyevaa sare za jeshi, alikosa kasi, akiba ya nguvu, nguvu ya moto, na mifumo ya hali ya juu ya kuona. Kufikia 1962, Jeshi la Merika lilikuwa limeiva kwa zabuni ya kuunda helikopta maalum ya shambulio. Miaka minne baadaye, mshindi wa shindano la Lockheed alipewa kandarasi ya usambazaji wa sampuli kumi za maandamano.
Kitaalam, Cheyenne sio helikopta. Ni ya darasa la rotorcraft, kwa sababu kwa kuongeza viboreshaji kuu na utulivu, pia ina msukumo wa kusukuma. Kwa kasi karibu na kiwango cha juu (kulingana na vyanzo vingine, "Cheyenne" inaweza kuzidi kasi ya 400 km / h), chini ya 20% ya kuinua iliundwa na rotor. Kifaa hicho kilishikiliwa hewani na mabawa madogo yaliyokuwa pande za fuselage. Msukumo wa usawa uliundwa na msukumo wa kusukuma. Tofauti na helikopta za kawaida, ambazo huegemea mbele sana wakati wa kusonga kwa mwendo wa kasi, Cheyenne inaweza kudumisha nafasi ya usawa, na hivyo kupunguza kuburuza. Kitambaa cha pamoja cha lami kilikuwa kinachozunguka, kama kwenye pikipiki. Kwa msaada wake, rubani alidhibiti uwanja wa propeller ya kusukuma.
Rotor kuu ya kipekee isiyo na hinge iliwekwa kwenye protini za Cheyenne. Ubunifu wa jadi wa kitovu cha rotor hutoa bawaba zenye usawa ambazo huruhusu vile kugeuza juu na chini, na bawaba za wima zinazoongoza au kubakiza vile. Bawaba hupunguza mizigo kwenye vile na kuwaruhusu kuchukua nafasi yao ya asili chini ya nguvu ya centrifugal, lakini kuathiri vibaya udhibiti wa mashine, ikiruhusu propela "itembee" kwa jamaa na fuselage. Kwenye AH-56, vile ziliunganishwa kwenye kitovu kwa njia ya vitu maalum vya elastic. Waliweka mizigo kwenye vile ndani ya mipaka inayokubalika na wakati huo huo ilifanya muundo kuwa mgumu zaidi. Swashplate ilikuwa juu ya vile na ilikuwa pamoja na kiimarishaji cha gyroscopic. Vijiti vya kudhibiti vilikuwa vimefichwa ndani ya mhimili wa rotor, na utaratibu wa gari la crank ulikuwa na chemchemi ili kupunguza usambazaji wa mitetemo kwa vidhibiti. Kama matokeo, sifa za kipekee za Cheyenne za kuruka zilijumuishwa na urahisi wa majaribio.
Rubani na mpiga bunduki walikuwa wamewekwa kwenye jogoo kubwa za kivita. Rubani aliyeketi hapo juu angeweza kupiga moto kwa kutumia mfumo wa mwongozo wa infrared uliojengwa kwenye kofia ya chuma. Kiti cha bunduki, kilichokaa mbele, kilijumuishwa katika mfumo wa mwongozo na kuzunguka sawasawa na turret kuu ya XM-52 (kanuni 30-mm na kiwango cha moto cha 450 rds / min). Kioo kilizunguka pamoja na periscope, vyombo na ramani kubwa ya kuonyesha. Kifurushi cha mabomu 40-mm au bunduki ya mashine ya Minigun 7, 62-mm iliwekwa kwenye turret ya pua. Sehemu sita za kusimamisha silaha ziliruhusu helikopta hiyo kubeba hadi kilo 907 za risasi za ziada.
Propela ya kipekee isiyo na hofu AH-56 ilicheza utani wa kikatili nayo. Mnamo Machi 12, 1969, rubani David Bale, akizuia mifumo ya usalama, alitakiwa kuchochea kupindukia kwa mzunguko wa vile. Ugumu wa vitu vya elastic ilionekana kuwa haitoshi kuhimili resonance. Kisu kilitoboa taa na kumuua rubani, helikopta ikaanguka. Kwa wanajeshi, janga hili lilikuwa kisingizio cha kuunga mkono. Gari hilo lilikuwa bado halijatayarishwa kwa uzalishaji, na mbele ilikuwa inahitaji helikopta kali. Kwa kuongezea, jeshi halikuhitaji helikopta hiyo ya gharama kubwa na ngumu kutunza. Mahali ya "Cheyenne" ilichukuliwa na "Cobra" AH-1 ya kawaida, iliyojengwa kwa msingi wa "Iroquois" huyo huyo. Kwa upande wa sifa za kupigania, haingeweza kulinganishwa na AH-56, lakini inaweza kutengenezwa kwa kumaliza Kengele ya zamani kwenye uwanja wa michezo.
Inayoendeshwa zaidi: Ka-50 "Black Shark"
Nchi: USSR
Ndege ya kwanza: 1982
Uzito wa kuondoka: 9800 kg
Injini: turboshaft, 2700 hp
Kasi ya juu: 315 km / h
Dari: 5500 m
Ubunifu wa rotor ya coaxial inaruhusu "Black Shark" kufanya aerobatics inayoitwa "faneli": wakati inadumisha kulenga, helikopta inazunguka karibu na kuingizwa kwa pembe na pembe hasi ya lami hadi digrii 35. Ujanja unafanywa kwa kasi ya hadi 180 km / h na hutoa ulengaji wa muda mrefu na ukwepaji wa wakati mmoja kutoka kwa ulinzi wa hewa wa adui. Wakati wa moja ya ndege za majaribio, Ka-50 ilionyesha uwezo wa kuelea mahali pamoja kwa masaa 12. Kwenye helikopta za jadi, hii haingewezekana kwa sababu ya uchovu wa haraka wa rubani, ambaye ilibidi aimarishe gari kila wakati. Mwishowe, "Black Shark" inaweza kuonyesha "kitanzi" angani.
Ya kwanza kabisa: Flettner FL 265
Nchi: Ujerumani
Ndege ya kwanza: 1939
Uzito wa kuondoka: 1000 kg
Injini: pistoni 7-silinda, 160 HP na.
Kasi ya juu: 160 km / h
Kwa mara ya kwanza, vikosi vya majini vya Ujerumani viliamua kutumia helikopta vitani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kiti kimoja cha majaribio Fl 265 na viboreshaji viwili vya mita 12 vilikuwa na msingi wa meli huko Mediterania na Baltic. Kazi yake ilikuwa kugundua manowari za adui kutoka angani. Helikopta nyepesi zingeweza kubeba mashtaka madogo ya kina au alama zenye mwangaza, na vile vile kubeba machela yenye waliojeruhiwa, waliosimamishwa kutoka kwa slings. Jumla ya Fl 265s sita zilitengenezwa. Mwaka 1942 ilibadilishwa na Fl 282 "Hummingbird" na jogoo wazi.
Kubwa zaidi: Mi-26
Nchi: USSR
Ndege ya kwanza: 1977
Uzito wa kuondoka: 49650 kg
Injini: turboshaft mbili 10,440 hp kila moja
Kasi ya juu: 295 km / h
Dari: 6500 m
Wakati wa kufanya kazi kwenye Mi-26, mbuni Marat Tishchenko alijitahidi kuunda helikopta inayoweza kubeba zaidi ya uzito wake. Mi-26 ni helikopta kubwa na kubwa zaidi ya uzalishaji ulimwenguni. Kulingana na mahesabu katika toleo la usafirishaji wa jeshi, inaweza kuchukua machela 60 na waliojeruhiwa au 80 wa vifaa vya paratroopers. Katika mazoezi, Mi-26 ilibidi kusafirisha hadi watu 150. Mnamo Oktoba 1999, helikopta kwenye kombeo la nje ilisafirisha barafu yenye tani 25 na mammoth mwenye umri wa miaka 23,000 aliyepatikana katika barafu la Siberia.
Usiri zaidi: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1996
Uzito wa kuondoka: 4806 kg
Injini: turboshaft mbili, 1432 hp kila moja
Kasi ya juu: 324 km / h
Dari: 4566 m
Karibu vitu vyote vya kimuundo vya upelelezi na mgomo wa Comanche vimewekwa chini ya lengo moja - kuifanya helikopta hiyo isionekane na kimya. Nyuso za nje za gorofa za fuselage, zilizotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya siri, zinafanywa kwa vifaa vyenye mchanganyiko na mipako maalum ya kunyonya redio. Makombora yamewekwa katika vyumba viwili vya siri ndani ya fuselage. Kanuni ya mm 20 mm XM301 pia imerudishwa kwenye fuselage. Prototypes mbili tu za Comanche zilijengwa: jeshi liliamua kuwa ni rahisi kutuma drones kwenye upelelezi, na ikafunga mpango huo.
Kubwa zaidi: Mi-8
Nchi: USSR
Ndege ya kwanza: 1965
Tabia za muundo wa Mi-8T
Uzito wa kuondoka: 11100 kg
Injini: turboshaft mbili, 1500 hp kila moja
Kasi ya juu: 260 km / h
Dari: 4500 m
Tangu Julai 1961, zaidi ya helikopta 17,000 za Mi-8 na marekebisho yake yametengenezwa. Mashine hutumiwa katika nchi zaidi ya 50 ulimwenguni, pamoja na USA, China, India, Venezuela, Afrika Kusini. Helikopta hutumiwa kama usafirishaji, kutua, matibabu, gari la vita vya elektroniki, minelayer, chapisho la amri ya kuruka. Umaarufu wa Mi-8 ni haki kabisa. Marekebisho ya kisasa ya helikopta hii isiyo ya heshima na ya kuaminika bado inavunja rekodi. Hasa, mwaka jana Mi-8 na injini mpya kutoka Motor Sich ilipanda hadi urefu wa 8100m kwa dakika 13.
Ufanisi zaidi: AH-64 Apache
NCHI: USA
NDEGE YA KWANZA: 1975
Uzito wa kuondoka: 6552 kg
Injini: turboshaft mbili 1695 hp kila moja
Kasi ya juu: 293 km / h
Dari: 6400 m
Apache ni helikopta kuu ya mashambulizi ya majeshi ya USA, Great Britain, Israel, Japan na nchi zingine. Hii ni moja ya ndege chache za mrengo wa rotary ambazo zilitokea kucheza violin ya kwanza katika operesheni halisi za mapigano leo. Ilikuwa AH-64 ambayo ilifanya mgomo wa kwanza katika Operesheni ya Jangwa la Jangwa. Apache alichukua jukumu kubwa katika Vita vya Iraq kutoka 2003 hadi 2010. Ufunguo wa mafanikio ya AH-64 ni mchanganyiko wa muundo wa kuaminika, kufunika mafuta, mfumo wa kukandamiza kelele (kwa sababu ya visu mbili za kutuliza zilizo katika pembe tofauti), vifaa vya nguvu vya maono ya usiku na mwongozo wa kulenga.
Mbinu zaidi: Mi-24
Nchi: USSR
Ndege ya kwanza: 1969
Uzito wa kuondoka: 10500 kg
Injini: turboshaft mbili, 2800 hp kila mmoja
Kasi ya juu: 340 km / h
Dari: 4500 m
Mi-24, iliyopewa jina la Mamba, ikawa helikopta maalum ya kwanza ya mapigano huko USSR na ya pili ulimwenguni baada ya Cobra ya Amerika AH-1. Tofauti na "Cobra" ya viti viwili, Mi-24 ilijumuisha dhana ya "gari linalopambana na watoto wachanga": katikati yake kulikuwa na sehemu ya mizigo ambayo watu wanane wangeweza kusafirishwa. "Mamba" angeweza kutua wanajeshi na kwa uhuru wampe kifuniko cha moto. Walakini, kanuni ya "kuruka kwa magari ya watoto wachanga" haikufikia matarajio: mara nyingi, helikopta ilitumika kama helikopta ya kushambulia, ikiburuza sehemu ya mizigo na uzani uliokufa.
Wajanja zaidi: Boeing A160 "Hummingbird"
NCHI: USA
NDEGE YA KWANZA: 2002
Uzito wa kuondoka: 2948 kg
Injini: 572 hp turboshaft
Kasi ya juu: 258 km / h
Dari: 9150
Kiunga dhaifu katika helikopta ya kisasa ni rubani. Bila hiyo, rotorcraft inaweza kuruka juu, mbali zaidi, na haraka. Drone ya upelelezi ya Kolibri ina uwezo wa kuruka kila saa kwa urefu wa zaidi ya m 9000. Kifaa hakidhibitiwi kutoka ardhini, lakini kwa uhuru hufanya maamuzi kando ya njia hiyo kulingana na misioni ya mapigano. Ukweli, hadi sasa Boeing A160 ni mfano tu wa gari la kijeshi la baadaye.
Hadithi zaidi: Bell UH-1 "Iroquois"
Nchi: USA
Ndege ya kwanza: 1956
Tabia za muundo wa UH-1D
Uzito wa kuondoka: 4100 kg
Injini: turboshaft 1100 hp
Kasi ya juu: 217 km / h
Dari: 5910 m
Iroquois ilichukua vita vyake vya kwanza mnamo 1962 huko Vietnam, na kuwa moja wapo ya ishara kali za vita hii. Tangu wakati huo, zaidi ya 16,000 UH-1s (aka "Huey") ya marekebisho anuwai yametengenezwa - baadhi yao bado wanatumika na majeshi mengi ya ulimwengu. Mbali na sifa ya kijeshi, "Iroquois" anajivunia kazi ya kuigiza ya kuvutia. Helikopta hiyo ilichukua hatua katikati ya We We Askari wa Mel Gibson, aliyechezeshwa kwenye sinema ya vitendo Green Berets, alionekana katika Apocalypse Sasa, Almasi ni Milele, na hata kwenye safu ya Star Trek. Hakuna sinema ya Vita vya Vietnam ambayo ingekamilika bila Huey mzuri wa zamani.
