Wasomaji wapendwa, hii ndio nakala ya mwisho katika safu hii. Ndani yake, tutazingatia ulinzi wa hewa wa wasafiri wa ndani wa mradi wa 26-bis ikilinganishwa na meli za kigeni, na pia jibu swali kwanini, pamoja na sifa zake zote, mizinga ya 180-mm B-1-P haikutumiwa kamwe Cruisers wa Soviet tena.
Tumezungumza tayari juu ya muundo wa silaha za kupambana na ndege za watalii kama "Kirov" na "Maxim Gorky", kwa hivyo tutajikumbusha kwa ukumbusho mfupi. Kulingana na mradi huo, kiwango cha masafa marefu cha kupambana na ndege kilikuwa na bunduki sita za mm-100 B-34, lakini bunduki hii haikufanikiwa sana kwa sababu ya ukosefu wa gari la umeme (ndio sababu mwendo wa mwongozo haukufanya kutoa moto mzuri kwa ndege za adui), shida na bolt na rammer, na vile vile na kisanidi cha fuse. Kwa sababu ya kazi duni ya yule wa mwisho, ilikuwa karibu kuweka wakati sahihi (na kwa hivyo umbali) wa kupasuka kwa projectile. Kwa kuongezea, bunduki ziliwekwa vibaya - hata bomu moja kugonga betri ya mm-100 inaweza kusababisha athari mbaya. Kwa kuongezea B-34, wasafiri wa mradi wa 26-bis walikuwa na vifaa 9 (kwenye mradi 26 tu 6) milimita 45 -m 21-k - silaha yenye kuaminika, ambayo, kwa bahati mbaya, haikuwa na njia ya kurusha moja kwa moja, ambayo inatoa nafasi ya kuingia kwa adui ndege haikuwa nyingi sana, pamoja na bunduki 4 12, 7-mm. Kwa ujumla, ulinzi wa hewa wa wasafiri kama Kirov na Maxim Gorky wakati wa kuingia kwao kwenye huduma inapaswa kuzingatiwa kuwa hairidhishi kabisa. Isipokuwa, labda, inaweza kufanywa tu kwa "Kalinin" wa Pasifiki na "Lazar Kaganovich", ambayo badala ya 6 "sehemu mia" zisizo na maana B-34 zilipokea bunduki za kupambana na ndege zenye kuaminika 85-mm 90-K.
Na vipi juu ya silaha za kupambana na ndege za wasafiri wa nguvu zingine za majini?
Wacha tuanze na Belfast ya Briteni. Kiwango cha "kuu" cha kupambana na ndege kiliwakilishwa na mizinga kumi na mbili ya 102-mm Mk-XVI katika milima ya mapacha ya Mk-XIX.
Ilikuwa bunduki ya kupambana na ndege iliyoenea zaidi na iliyofanikiwa sana, lakini … Waingereza waliweza kuharibu kila kitu kwa kuweka maduka ya risasi mbele ya chumba cha boiler, kwa umbali mkubwa kutoka kwa betri yao ya bunduki-mm-102. Ili kusambaza makombora, zaidi ya njia za reli za mita thelathini zililazimika kuwekwa kando ya staha ya juu na mikokoteni maalum ilibidi ibuniwe ambayo ingeweza kutoa ganda kwenye bunduki. Muundo huu wote ulifanya kazi vizuri katika msimu wa joto na katika hali ya hewa ya utulivu, lakini kwa msisimko wowote mkali, usafirishaji wa mikokoteni ulikuwa mgumu sana. Icing ilizuia kabisa usambazaji wa risasi - wakati wa kusindikiza misafara ya kaskazini katika USSR, iliwezekana kutegemea tu kwa watetezi wa risasi za kwanza, ambapo hisa ndogo ya makombora ilihifadhiwa moja kwa moja kwenye bunduki.
Bunduki za kupambana na ndege kwenye "Belfast" ziliwakilishwa na mitambo miwili iliyoshonwa ya milimita 40 "pom-pom". Wachambuzi wengi wanaona kuwa ni ya kizamani na ya matumizi kidogo dhidi ya ndege za WWII. Kawaida, madai mawili hufanywa kwa "pom-pom" - kasi ya awali ya kanda na makanda ya nguo, kwa sababu ambayo bunduki ya mashine ilibanwa mara kwa mara (mkanda wa kawaida wa "pom-pom" ulikuwa wa chuma, lakini mara nyingi vitambaa viliachwa kutoka Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilitumika). Hapa unaweza kuongeza uzito mkubwa wa "pom-pom" iliyoshikiliwa nane, ambayo, ingawa iliruhusu mwongozo wa mwongozo, lakini ilifanya uwezekano huu kuwa wa kinadharia zaidi, kwani kasi ya mwongozo wa wima na usawa ilibadilika kuwa ya chini sana. Walitegemea tu gari la umeme wa umeme, ambalo lilikuwa la kuaminika, lakini lilibaki kutegemea chanzo cha nje cha nishati. Wakati wa kupokea uharibifu wa "nguvu", usanikishaji wa pom-pom uliokuwa na bar nyingi ulibainika kuwa hauna maana, ambayo, labda, ikawa mbaya kwa Mkuu wa Wells katika vita vyake vya mwisho. Kwa wakati muhimu zaidi, meli mpya zaidi ya Briteni ingeweza kuwaka tu kutoka kwa milimita 20 Oerlikons, ambayo, kwa kweli, haikuweza kusimamisha ndege ya Japani.
Orodha ya silaha za kupambana na ndege za Belfast ilikamilishwa na bunduki mbili za bomu 12, 7-mm, zilizoundwa kulingana na mpango huo wa "pom-pom", na pia ilikuwa na kasi ya chini ya mdomo.
Na bado inapaswa kuzingatiwa kuwa ulinzi wa hewa wa msafiri wa Briteni ulikuwa bora kuliko ule wa Maxim Gorky - katika kesi hizo wakati bunduki za kupambana na ndege za mm-mm zinaweza kupiga, zilikuwa na ufanisi zaidi kuliko ile ya ndani ya B-34 (ingawa mapipa manane ya milimita 85 ya Kalinin hayakuwa duni sana kwao kwa ufanisi), na "pom-poms", licha ya kasoro zao zote, ziliunda wiani mkubwa wa moto, ambao ulikosekana sana ndani ya nyumba 45 -mm 21-K. Lakini, hata hivyo, silaha ya kupambana na ndege ya "Belfast" haiwezi kuitwa kufanikiwa au ya kutosha, angalau kwa kipindi cha kwanza cha Vita vya Kidunia vya pili.
Kwa kufurahisha, Belfast inaweza kuzingatiwa kama kiongozi wa ulinzi wa anga kati ya wasafiri wa Briteni. "Miji" mingine na wasafiri wepesi wa aina ya "Fiji" iliyofuata "Belfast" walikuwa na hata silaha dhaifu za kupambana na ndege: sio 12, lakini mapipa 8 tu ya bunduki za mm-mm (nne-bunduki mbili), na sio nane -liyofungwa, lakini "pom" -poma "nne tu.
Kuhusu cruiser ya Amerika ya taa Brooklyn, silaha yake ya kupambana na ndege, alipoingia huduma, haikusababisha chochote isipokuwa tabasamu la kusikitisha. Ilikuwa kwa msingi wa betri ya bunduki moja ya bunduki 127-mm, lakini hii haikuwa bunduki maarufu ya milimita 127, ambayo kwa ujumla hutambuliwa kama bunduki yenye mafanikio zaidi ya kupambana na ndege ya Vita vya Kidunia vya pili (tu ya mwisho meli mbili za safu hiyo zilipokea bunduki kama hizo). Bunduki urefu wa pipa bunduki "Brooklyn" ilikuwa tu 25 calibers. Wamarekani wanasita kuzungumza juu ya mapungufu ya silaha zao, lakini inatia shaka sana kwamba mfumo huu wa silaha una angalau usahihi na usahihi unaokubalika. Baadaye, Merika iliongeza urefu wa pipa kwa mara moja na nusu, ikileta kwa calibers 38.
Kuhusu bunduki za kupambana na ndege, mradi wa Brooklyn ulipaswa kupokea bunduki nne ndogo za milimita 28. Walakini, kwa sababu ya ucheleweshaji wa utengenezaji wa silaha hizi wakati zilipokabidhiwa meli, wasafiri hawakuwa nazo: kwa sababu hiyo, wakati wa kuamuru, silaha za kupambana na ndege za Brooklyn zilikataliwa kwa nane 127/25 mizinga na idadi sawa ya bunduki za mashine 12.7-mm. Kwa fomu hii, ulinzi wao wa hewa haukuwa bora kuliko Maxim Gorky, lakini hata hivyo, ndani ya mwaka baada ya kuwaagiza, wasafiri wengi walipokea milima yao ya kiwango cha 28-mm. Na kisha shida nyingine ilitokea: bunduki za shambulio zilifanikiwa sana ("piano za Chicago") - kukwama mara kwa mara, kutetemeka, kupunguza usahihi wa moto, moshi, kuingilia kulenga … Kwa kweli, mitambo hii ilifaa tu kufanya moto mkali.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa katika fomu yake ya "kukubalika", Brooklyn haikuwazidi wasafiri wa ndani wa mradi wa 26-bis katika ulinzi wa anga (na, labda, walikuwa duni kuliko Kalinin), lakini baadaye walileta anti yao Silaha za ndege kwa nambari ya kawaida haikupa cruiser ya Amerika faida kubwa. Na, kwa hali yoyote, silaha za kupambana na ndege za cruiser nyepesi "Brooklyn" hazikuwa za kutosha kutoa ulinzi wa anga dhidi ya ndege ya Vita vya Kidunia vya pili.
Cruiser ya Kijapani "Mogami", ikiwa kubwa mara moja na nusu kuliko "Maxim Gorky", lakini wakati wa kusafirishwa kwa meli ilibeba silaha za kupambana na ndege za wastani - milango minne ya bunduki 127-mm, nne coaxial 25-mm bunduki za kushambulia na bunduki nne za mm 13-mm. Bunduki 127-mm za Wajapani zilifanikiwa sana na hazikuwa duni sana kwa wenzao wa Amerika 127-mm / 38, bunduki za 25-mm pia hazikuwa mbaya, lakini kwa sababu ya kiwango chao kidogo walikuwa na anuwai ya kutosha ya moto. Kwa kweli, ilikuwa silaha ya "nafasi ya mwisho", kama Oerlikons ya milimita 20, na kwa hivyo ufanisi wao wakati wa vita katika Bahari la Pasifiki haikuwa ya kushangaza. Kwa kuongezea, kulikuwa na mapipa 8 tu … dhaifu.
Cruiser nzito ya Ufaransa "Algerie". Bunduki kadhaa nzuri 100mm katika milima sita ya mapacha ziliongezewa na mizinga nne tu ya nusu moja kwa moja. Jinsi mambo "mazuri" yalikuwa na silaha kama hizo kati ya Wafaransa inathibitishwa na ukweli kwamba bunduki nne za "Algeri" zilitengenezwa na wazalishaji watatu tofauti, na ziliwekwa kwenye mashine za aina mbili. Kwa ujumla, kulingana na sifa zao za kupigana, Kifaransa 37-mm takriban ililingana na 45-mm 21-K za nyumbani - raundi sawa 20 kwa dakika, vivutio vile vile vya zamani … Hali iliboreshwa kwa kiasi cha nne quad 13, Bunduki za 2-mm - zilikuwa nzuri na za hali ya juu "Magari", lakini bado hakuna bunduki za mashine zinaweza kutoa ulinzi wa hewa unaokubalika kwa sababu ya nguvu ndogo ya cartridge - hata 20-mm "Erlikon" ilizingatiwa ya mwisho safu ya ulinzi. Kwa hivyo, ulinzi wa hewa "Algeri" ulikuwa bora kuliko ule wa msafiri wa Soviet, lakini tena bila maana na, kama wasafiri hapo juu, haikukidhi mahitaji ya kisasa. Sio kwamba Wafaransa hawakuelewa umuhimu wa bunduki za kupambana na ndege za 37-40 mm, walijaribu kuunda kanuni ya 37-mm moja kwa moja, lakini ukuzaji wa mashine kama hiyo ilichukua muda mrefu.
"Admiral Hipper" … cruiser nzito na ulinzi bora wa hewa wa meli zote zilizoorodheshwa hapo juu. Bunduki dhabiti zenye nguvu za milimita 105 za kupambana na ndege, ambazo Wajerumani sio tu waliweza kutuliza katika ndege tatu, lakini pia kuhakikisha mwongozo wao kutoka kwa nguzo za kudhibiti moto. Kwa kweli, mahesabu ilibidi tu kupakia bunduki na moto, na mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, Kijerumani 105-mm SK C / 33, pamoja na udhibiti wa moto wao, uliwakilisha kilele cha uhandisi. Nini, hata hivyo, haiwezi kusema juu ya milango sita ya bunduki mbili-37-mm - inashangaza, Wajerumani hawangeweza kuunda kanuni ya 37-mm, kwa hivyo mfumo huu wa silaha ulikuwa nusu moja kwa moja (kila projectile ilipakiwa kwa mikono). Kwa upande mwingine, jaribio lilifanywa kutuliza usanikishaji, lakini tofauti na 105-mm, haikufanikiwa. Dereva za umeme ziligeuka kuwa zisizoaminika, na kwa mwongozo wa mwongozo, ufungaji mzito sana ulikuwa na kasi ya mwongozo wa usawa na wima wa digrii 3-4 tu, i.e. mbaya zaidi kuliko ya ndani ya 100-mm B-34. Kama matokeo, inashangaza kama inaweza kuonekana, Wajerumani, baada ya kutumia muda mwingi na bidii, waliunda usanikishaji wa hali ya juu na nzito, ambayo, kulingana na sifa zake za kupigana, haikuwa bora sana kuliko milimita 45 za ndani Mashine ya moja kwa moja ya 21-K.
Pia, wasafiri wa darasa la Admiral Hipper walipokea bunduki kumi za kizuizi cha milimita 20, lakini ni ngumu kutoa maoni juu ya sifa zao za mapigano. Ukweli ni kwamba Wajerumani wakati mmoja waliacha uzalishaji wenye leseni ya milimita 20 "Erlikons", wakipendelea ufundi wa Rheinmetall wa kiwango sawa. Kama matokeo, meli zilipokea bunduki ndogo ndogo ya milimita 20 ya S / 30, ambayo ina nusu ya kiwango cha moto kuliko Oerlikon, lakini ambayo ilihitaji hesabu ya watu 5 (Oerlikon moja - watu 2). Bunduki ya shambulio ilibuniwa bila busara kwamba ufungaji uliowekwa mara mbili ulikuwa na uzani sawa na C / 30 iliyokuwa na kizuizi kimoja.
Walakini, mnamo 1938, bunduki ya kushambulia ya Wajerumani ilifanywa kuwa ya kisasa (kulingana na vyanzo vingine, ilikuwa na kuiga suluhisho kadhaa za muundo wa Erlikon), kwa sababu hiyo ilipewa jina C / 38 na ikawa silaha kubwa sana, na toleo lake lenye alama nne za Fierling likawa mtu mashuhuri. Inajulikana pia kuwa C / 30 imewekwa kwenye cruiser inayoongoza, lakini mwandishi wa nakala hii hajui ni nini kilichowekwa kwenye meli za mwisho za safu.
Kwa hali yoyote, inaweza kusemwa kuwa cruiser nzito ya Ujerumani ndio moja tu ya meli zote zilizoorodheshwa hapo juu, ambazo ulinzi wa hewa ulikuwa na ubora mkubwa juu ya wasafiri wa darasa la Maxim Gorky. Lakini, kwa kushangaza, hata silaha ya kupambana na ndege ya Admiral Hipper ilibadilika kuwa haitoshi kulinda meli kwa vitisho vya hewa na ilihitaji "nyongeza".
Kulingana na yaliyotangulia, hitimisho lifuatalo linaweza kutolewa. Silaha ya kawaida ya kupambana na ndege ya msafiri Maxim Gorky, ambayo alipokea wakati wa kuwaagiza, haikutimiza mahitaji ya miaka ya 1930 na hakuweza kutoa kinga inayokubalika kwa msafirishaji kutoka kwa silaha za kisasa za shambulio la angani. Lakini hiyo hiyo inaweza kusema juu ya msafiri mwingine yeyote ulimwenguni, isipokuwa, labda, "Admiral Hipper", na hata wakati huo - na kutoridhishwa fulani. Wakati huo huo, silaha za kupambana na ndege za "Maxim Gorky" zilikuwa duni kwa wasafiri wa kigeni sio sana kwa idadi ya mapipa kama "asante" kwa ubora mbaya wa bunduki za milimita 100 B-34. Walakini, lazima tukubali kwamba Maxim Gorky katika parameter hii alikuwa karibu meli mbaya zaidi kati ya watu wa wakati wake - lakini lazima pia ikumbukwe kwamba ubora wa meli za Briteni, Amerika na Ufaransa haikuwa kubwa, au hata muhimu. Wasafiri wa kigeni walipokea ulinzi wa hewa zaidi au chini tayari wakati wa uboreshaji wa jeshi, lakini silaha za meli za ndani za mradi wa 26 na 26-bis pia hazikubadilika.
Kwa mfano, "Belfast" hiyo hiyo hata mnamo Mei 1944 ilikuwa na 6 * 2 102-mm sawa, 2 * 8 40-mm "pom-pom" na vile vile mapipa 18 ya 20 "mm" Oerlikon "(bunduki kumi moja na mitambo minne ya bunduki mbili). "Maxim Gorky", ambayo waliondoa vifaa vya semiautomatic vya milimita 45, lakini waliweka bunduki moja-17 37-mm 70-k na mbili-zilizopigwa bunduki 12 -7-mm za Vickers, zinaonekana faida zaidi. Meli za Pasifiki (na 8 * 1 85-mm na hadi mapipa 21 37-mm 70-K) hazina swali - uwezo wao wa ulinzi wa hewa ulikuwa wazi kuliko wasafiri wa mwangaza wa Briteni. Kwa kweli, "Miji" ya Kiingereza ilipokea ulinzi wa hewa zaidi au chini tu wakati wa mwisho wa vita, wakati "Birmingham" na "Sheffield" kila mmoja alipokea quad nne 40 mm "Bofors", lakini - kwa sababu ya kuondolewa kwa turret moja ya caliber kuu. Kifaransa "Algerie", kwa sababu dhahiri, haijaboreshwa, kwa hivyo kulinganisha nayo haitakuwa na maana - ni wazi kuwa ni dhaifu. Wasafiri wa Amerika … walipokea "piano 4 za Chicago" kila mmoja, kwa kweli hawakuwa bora kwa njia ya "Maxim Gorky" na kundi lake la mapipa ya milimita 37. Wakati wao ulikuja baada ya hatua ya pili ya kisasa, wakati mnamo Desemba 1942 kiwango kiliwekwa kwa wasafiri wa nuru wa Amerika: nne nne na mapacha manne Bofors pamoja na Oerlikons, idadi ambayo kwenye meli zingine inaweza kufikia mapipa 28. Kwa fomu hii, Brooklyn ilikuwa na ubora usio na masharti sio tu juu ya Maxim Gorky, bali pia juu ya msafiri yeyote mwepesi ulimwenguni. Bado, inapaswa kuzingatiwa kuwa usasa haukufanyika mara moja na sio ghafla - kwa mfano, "Brooklyn" huyo huyo alipokea 4 * 4 "Bofors" na 14-barreled 20 mm "Erlikons" mnamo Mei 1943, na ijayo "ujazaji upya" Ulinzi wa anga ulifanyika mnamo Mei 1945 tu. Walakini, mchanganyiko wa silaha za hali ya juu na udhibiti wa moto wa daraja la kwanza, kwa kweli, mwishowe iliinua ulinzi wa hewa wa wasafiri wa Amerika hadi urefu ambao hauwezi kupatikana kwa nguvu zingine.
Uboreshaji wa ulinzi wa angani wa Kijapani "Mogami" ulipunguzwa hadi kuongezeka kwa mapipa 25-mm hadi mapipa 28-38, lakini haiwezi kusema kuwa hii iliongeza sana uwezo wa kupambana na msafirishaji, kwa maana hii, " Mogami "hata baada ya" sasisho "hata kuzidi" Miji "ya Uingereza, hiyo sio muhimu.
Wasafiri wa meli wa Ujerumani pia hawakupokea ongezeko kubwa la silaha za kupambana na ndege - "Admiral Hipper" huyo huyo pamoja na silaha zilizopo zilipokea milango nne ya milimita 20 "Fierling" ifikapo Mei 1942. Lakini thamani ya bunduki za milimita 20 kulinganisha na 37-40-mm ilikuwa ndogo, kwa hivyo baadaye cruiser "ilibadilishana" tatu "Fierling" na mbili ya "pacha" wa nusu-otomatiki wa 37-mm kwa bunduki sita tu za 40-mm "Bofors".
Kwa ujumla, inaweza kusema kuwa, kuwa na ulinzi dhaifu sana wa hewa wakati wa kuingia kwenye huduma, wasafiri wa aina 26 na 26-bis wakati wa kisasa cha kijeshi kwa kiwango fulani walishinda shida hii na silaha zao za kupambana na ndege zikawa za kutosha, kati ya watu wa wakati wao katika parameter hii hawakuwa bora au mbaya - isipokuwa tu ni wasafiri wa Amerika, ambao ulinzi wao wa hewa katika nusu ya pili ya vita huongoza kwa kiwango kikubwa kutoka kwa meli za wengine nguvu.
Na mwishowe, swali la mwisho. Kwa nini, baada ya wasafiri wa baiskeli 26, jeshi la wanamaji la Soviet halikutumia tena kiwango cha 180 mm tena?
Ili kulijibu, wacha tukumbuke vipindi vitatu vya mapigano, na ya kwanza ni vita kati ya Admiral Hipper mzito na Mwangamizi wa Briteni Gloworm, ambayo ilifanyika wakati wa Zoezi la Operesheni la Wajerumani juu ya Weser.
Halafu "Gloworm" hakuwa na bahati ya kuwaangukia waharibifu wa Ujerumani, mara kwa mara (lakini haikufanikiwa) kukutana na "Hans Ludemann", na kisha na "Brend von Arnim", na yule wa pili aliomba msaada, ambao ulipaswa kutolewa na " Kiboko cha Admiral ". Hali ya hewa ilikuwa ya kweli isiyo ya maana, msisimko mkali na muonekano mbaya ulisababisha ukweli kwamba cruiser nzito ya Ujerumani iliweza kutambua Gloworm na kbt 45 tu na mara ikafungua moto juu yake. "Hipper" alipiga risasi tu kutoka kwa bunduki za upinde, kwani hakutaka kufunua upande wake kwa torpedo salvo ya mwangamizi wa Uingereza, kwa hivyo meli zilikuwa zikikaribia.
Mwingereza huyo mara moja alirusha torvo ya torpedo kutoka kwenye bomba moja la torpedo na kuweka skrini ya moshi. Kabla ya kujificha nyuma yake, msafiri wa Ujerumani aliweza kutengeneza volleys tano tu, basi, akitegemea data ya rada na mlingoti unaoonekana, upinde wa milimita 203 mm ulirusha volleys mbili zaidi. Lakini kulikuwa na hit moja tu - kwenye volley ya tatu, ganda la inchi nane liligonga muundo wa Gloworm, na hivyo kusumbua usambazaji wa ujumbe wa redio juu ya kugunduliwa kwa cruiser ya Ujerumani. Walakini, mharibifu hakupata uharibifu mkubwa. Kwa kuongezea, Waingereza walikimbilia vitani. Ghafla ikiruka kutoka nyuma ya skrini ya moshi, Gloworm ilirusha torpedoes mbili kutoka kwa ufundi wa pili na kufungua moto, na moja ya ganda lake likipata lengo lake. Kwa kujibu, "Hipper" alirusha volley ya nane, ambayo ilitoa hit moja au mbili, kwa kuongeza, ilifyatua risasi na bunduki zake za kupambana na ndege za mm-105 na "Gloworm", iliyoharibiwa vyema, tena ilipotea nyuma ya skrini ya moshi. Lakini kamanda wake shujaa alijaribu bahati yake tena - kuruka nje ya moshi sio zaidi ya mita 3,000 kutoka kwa msafiri wa Ujerumani, Gloworm alishambulia Hipper kwa mara ya tatu na torpedoes - lakini tena bila mafanikio, licha ya hali mbaya ya hewa, torpedoes zilionekana wazi, kwa hivyo kwamba walitembea karibu juu, na "Hipper" aliweza kuwakwepa. Mwangamizi wa Uingereza hakuweza kumtishia tena, aliishiwa na torpedoes na kwa hivyo kamanda wa cruiser nzito aliamua kukata skrini ya moshi ili mwishowe ashughulike na Briton ambaye alikuwa amemchosha. Lakini nilikosea kidogo, bila kuwa zaidi ya m 800 kutoka mwisho.
Kila kitu ambacho kingeweza kupiga risasi kwenye Gloworm kilikuwa kikirusha, bila kujumuisha bunduki za mm 20, lakini, hata hivyo, mharibifu wa Briteni alifanikiwa kumpiga kiboko. Hii haikusababisha uharibifu mbaya sana kwa cruiser nzito na haikuokoa meli ya Briteni kutoka kwa kifo, lakini ukweli unabaki - licha ya bora kati ya wasafiri wote ulimwenguni, vifaa vya kudhibiti moto na mizinga ya kiwango cha kwanza cha milimita 203, Cruiser wa Ujerumani hakuweza kushughulika haraka na mharibifu "muda mfupi". Na hata kuruhusiwa kondoo mume.
Vita vya pili ni "Mwaka Mpya", au tuseme kipindi chake, ambacho waharibifu wa Ujerumani bila kutarajia waliruka kwa wasafiri wawili wa Briteni. Umbali kati ya wapinzani ulikuwa ni nyaya 20, wakati Waingereza walipofyatua risasi kutoka mbele kwa milimita 152-mm na, wakigundua kuwa walikuwa hatarini sana kwa torpedo salvo, walikwenda moja kwa moja kwa adui, wakitumaini kumfunga yule wa pili. Lakini kama dakika tatu baadaye, kamanda wa kikosi cha Briteni, Burnet, alimwamuru Kapteni Clark, kamanda wa cruiser Jamaica:
"Geuka, sasa hakuna maana ya kuharibu shina lako"
Kufikia wakati huu, wasafiri wa Briteni hawakuwa zaidi ya maili moja kutoka kwa mwangamizi wa Wajerumani, na ikiwa angekuwa na uwezekano wa shambulio la torpedo, angeweza "kuwapata" Waingereza kwa zamu. Lakini hakuwa na nafasi kama hiyo, kwa sababu wakati huo alipigwa kupita kiasi na akapoteza kabisa uwezo wake wa kupigana.
Na, mwishowe, vita ya tatu - "Ijumaa ya 13", ambayo ilifanyika mnamo Novemba 13, 1942, wakati wasafiri wawili wazito, cruiser moja nyepesi na wasafiri wawili wa ulinzi wa anga wa Amerika, wakisaidiwa na waangamizi 8, walijaribu kuzuia njia ya mbili Cruisers ya vita ya Japani (Kirishima na Hiei "), Cruiser nyepesi" Nagara "na waharibifu 14. Mapigano haya, ambayo yalibadilika kuwa dampo la usiku kwa umbali wa bastola, inaelezewa katika vyanzo vingi, na hatutarudia, lakini tunazingatia matendo ya boti ya taa ya baharini ya Helena ya darasa la Brooklyn. Mwanzoni mwa vita, Mwangamizi wa Kijapani Ikazuchi alijikuta katika nafasi nzuri sana kwa shambulio la torpedo na malezi ya Amerika - lakini kwa dakika mbili tu alipokea angalau makombora manne 152-mm kutoka Helena na alilazimika kujiondoa vita. Katika sehemu ya pili, mharibifu alienda kwenye bendera iliyopigwa ya Admiral Callahan, cruiser nzito San Francisco (ambaye alipokea 15 (!) Hits peke yake na maganda 356-mm - na hii sio kuhesabu mvua ya mawe ya makombora 127-mm ambayo piga cruiser zaidi). Amatsukadze. Nilitoka nje, lakini baada ya dakika tatu ya mawasiliano ya moto na "Helena" meli haikuweza kudhibitiwa tena, muundo wake wa upinde, mkurugenzi wa silaha na machapisho ya amri ziliharibiwa, watu 43 walikufa. Mwangamizi wa Kijapani alinusurika kihalisi na muujiza, alionekana katika sura ya waharibifu wengine wawili wakipeperusha bendera ya jua linalochomoza, ambalo pia lilisukumwa na Helena kutoka San Francisco - lakini hitaji la kuhamisha moto kwa meli mpya zilizoonekana ziliruhusu Amatsukaze epuka kifo fulani. Muda mfupi kabla ya hapo, katika vita vya (usiku) huko Cape Esperance, Mwangamizi wa Japani Fubuki alikuwa akichomwa moto kutoka kwa mizinga ya Helena ya 152-mm na 127-mm. Dakika moja na nusu ya vita ilitosha kwa meli ya Japani kupoteza uwezo wake wa kupigana.
Kutoka kwa yote hapo juu (na ilivyoelezwa katika nakala zilizopita za mzunguko) hitimisho lifuatalo linajidhihirisha - kwa kweli, kiwango cha 203-mm kinafaa zaidi kwa "mapigano" kati ya wasafiri, lakini wakati unahitaji kulinda kikosi chako kutoka "kuingiliwa" kwa waharibifu wa adui, basi bunduki za inchi sita zinapendelea. Na sasa hebu tuangalie kwa kifupi historia ya uundaji wa wasafiri wa nuru wa Soviet kufuatia bis 26 - tunazungumza juu ya meli za Mradi wa 68 "Chapaev".
Mnamo Mei 1936 (wakati cruisers nyepesi wa Mradi wa 26 "Kirov" na "Voroshilov" walikuwa tayari wakijengwa), Baraza la Kazi na Ulinzi chini ya Baraza la Commissars ya Watu wa USSR ilifanya uamuzi wa kujenga "Kikosi Kikubwa". Kulingana na hilo, meli nzito, pamoja na meli za vita, zilipaswa kujengwa kwa meli za Baltic, Bahari Nyeusi na Pasifiki, mipango ya asili iliyotolewa kwa ujenzi wa vita 24 (!) Hadi 1947. Ipasavyo, nadharia ya "vita vidogo vya majini" (ilivyoelezewa katika nakala ya kwanza ya mzunguko huu) ingeweza kuishi hadi wakati ambapo Jeshi la Wanamaji la Soviet lilipokea meli nzito kwa idadi ya kutosha.
Njia za ujenzi na utumiaji wa meli zimebadilika sana. Ikiwa mapema mti uliwekwa kwenye mgomo wa pamoja (au uliokolea) katika maeneo ya pwani, wakati ambapo vikosi vyepesi vya meli na ndege za anga za anga, haswa kwa msaada wa silaha za pwani, zilishambulia meli nzito za adui, sasa mbinu (japo sio mara moja) ilihamia kwenye vita vya kikosi cha kawaida. Na ilikuwa dhahiri kabisa kwamba majukumu ya wasafiri wa nuru wa "Big Fleet" ingekuwa na tofauti kubwa kutoka kwa zile zilizowekwa kwa meli za miradi 26 na 26-bis.
Kwa hivyo, tayari mnamo 1936, neno mpya lilionekana: "cruiser nyepesi ya kikosi cha kusindikiza", kazi ambazo zilifafanuliwa kama:
1) upelelezi na doria;
2) vita na vikosi vya adui nyepesi vinaambatana na kikosi;
3) msaada wa shambulio la waangamizi wenyewe, manowari, boti za torpedo;
4) operesheni kwenye vichochoro vya baharini vya adui na operesheni za uvamizi kwenye pwani na bandari zake;
5) upangaji wangu wa uwanja wa migodi katika maji ya adui.
Wakati huo huo, "vita na vikosi vya mwanga vikiambatana na kikosi" ilidhani ulinzi wa meli zao nzito kutoka kwa waangamizi wa adui, boti za torpedo na boti zingine za torpedo, ambazo zinaweka mahitaji makubwa kwa kiwango cha moto wa bunduki kuu.
Kwa maneno mengine, uwezo wa kufanikisha ushindi wa haraka juu ya meli ya darasa lake haukuhitajika tena na haingeweza kuzingatiwa kama jukumu muhimu kwa msafirishaji wa taa wa ndani. La muhimu zaidi kwake ilikuwa uwezo wa kurudisha mashambulizi ya waangamizi wa adui, na kwa kuongezea, walihitaji silaha zenye nguvu zaidi kuliko hapo awali, ili kufanikiwa "kuchukua pigo" la silaha za nguvu za adui katika umbali wa "bastola" ya vita vya usiku. Kasi, karibu na uwezo wa waharibifu, pia ilipoteza maana yake - kwanini? Ilitosha kuwa nayo katika kiwango cha wasafiri wa nuru wa adui anayeweza, labda, zaidi kidogo.
Cruisers nyepesi wa miradi 26 na 26-bis "Kirov" na "Maxim Gorky" waliwakilisha fusion karibu bora ya sifa za kiufundi na kiufundi kwa kutekeleza majukumu yaliyowekwa mbele yao na uongozi wa vikosi vya jeshi la Jeshi la Nyekundu ndani ya mfumo wa nadharia ya vita vidogo vya majini vilivyokuwa wakati huo. Lakini nadharia hii haikuwa zaidi ya kupendeza kwa nguvu halisi ya majini kulingana na meli nzito za kivita. Kwa hivyo, mara tu uongozi wa nchi ulipofikiria kuwa tasnia ya USSR imefikia kiwango ambacho kilifanya iwezekane kuanza kujenga jeshi kamili la majini, "Big Fleet", nadharia ya vita vidogo vya majini ilikwisha. Kuanzia sasa, majukumu ya wasafiri wa nuru wa Soviet wakawa tofauti, na bunduki za milimita 180, bila kujali zilikuwa nzuri, hawakupata tena nafasi kwenye meli za darasa hili.
Sasa jeshi la wanamaji la Soviet lilihitaji wasafiri wa nuru wa kawaida. Lakini hii ni hadithi tofauti kabisa….
BIBLIOGRAFIA
1. A. A. Chernyshev "Cruisers ya aina ya" Kirov ", MK 2003 №1
2. A. A. Chernyshev "Cruisers wa aina" Maxim Gorky "MK 2003 No. 2
3. A. A. Chernyshev, K. Kulagin wasafiri wa Soviet wa Vita Kuu ya Uzalendo. Kutoka Kirov hadi Kaganovich
4. A. V. Platonov "Cruisers wa Kikosi cha Soviet"
5. A. V. Platonov "Encyclopedia ya Meli za Uso za Soviet"
6. A. A. Malov, S. V. Patyanin "Cruisers nyepesi wa aina ya" Montecuccoli "na" Aosta"
7. A. A. Malov, S. V. Patyanin "Wasafiri nzito Trento, Trieste na Bolzano"
8. S. Patyanin Kiburi cha Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Wasafiri wa taa za darasa la miji
9. S. Patyanin M. Tokarev "Wasafiri wa kasi zaidi wanaorusha risasi. Kutoka Bandari ya Lulu hadi Falklands"
10. S. Patyanin "wanyonge" wasafiri - wawindaji wa wavamizi"
11. S. Patyanin "wasafiri wa Kifaransa wa Vita vya Kidunia vya pili"
12. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
13. A. Morin "Cruisers nyepesi wa aina ya" Chapaev"
14. V. P. Zablotsky "Chapaev darasa la wasafiri mwangaza"
15. Samoilov K. I. Kamusi ya baharini.- M.-L.: Jumba la Uchapishaji wa majini wa Jimbo la NKVMF ya USSR, 1941
16. S. V. Suliga wasafiri nzito wa Kijapani. Juzuu 1. na T.2.
17. AB Shirokorad "Silaha za ndani za pwani", jarida la "Technics and silaha" la Machi 1997
18. A. B. Shirokorad "silaha za meli za Soviet"
19. A. B. Shirokorad "Vita kwa Bahari Nyeusi"
20. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "silaha za baharini za jeshi la majini la ndani"
21. B. Aisenerg "Meli ya Vita" Empress Maria ". Siri kuu ya meli za Urusi"
22. M. V. Zefirov, N. N. Bazhenov, D. M. Degtev “Lengo ni meli. Mgongano kati ya Luftwaffe na Kikosi cha Soviet cha Baltic"
23. V. L. Kofman "Meli ya mfukoni" Admiral Graf Spee"
24. V. L. Wakuu wa Kofman wa Kriegsmarine. Cruisers nzito wa Reich ya Tatu"
25. V. L. Kofman "Heavy cruiser" Algeri"
26. L. G. Goncharov "Kozi ya mbinu za majini. Silaha na Silaha ", 1932
27. “Mkataba wa huduma ya silaha kwenye meli za R. K. K. F. Kanuni za Huduma ya Silaha namba 3 Udhibiti wa moto wa silaha dhidi ya malengo ya majini, 1927"
28. "Meza kuu za kufyatua risasi za bunduki za milimita 180 za calibers 57 kwa urefu na viboreshaji virefu (mjengo wa NII-13) na bunduki za milimita 180 za urefu wa calibers 60 na sehemu nzuri", Sehemu ya 1-3., 1948
Mbali na hayo hapo juu, katika kuandaa safu hii ya nakala, maandishi ya asili ya makubaliano ya baharini na hati zingine zilitumika.
