Kwa hivyo, katika nakala zilizopita tulichunguza matendo ya Admiral wa Nyuma M. K. Bakhirev na kikosi cha 1 cha wasafiri katika vita na kikosi cha I. Karf na "Roon". Na meli zingine za Urusi zilikuwa zikifanya nini wakati huo?
Jioni ya Juni 18, wakati kikosi hicho, kikiwa kwenye ukanda wa ukungu mzito, kilijaribu kufika Memel, Novik aliamka nyuma ya Rurik na saa 23.00 alipoteza kuona msafiri aliye mbele. Kulingana na G. K. Hesabu, "Rurik" alikuwa na lawama kwa hii:
"Ilikuwa ngumu sana kwa" Novik "kushikilia" Rurik ", kwani hakuhesabu naye kabisa na, akibadilisha kozi na kozi, hata hakuonya juu yake; kwa hivyo sisi wakati wote tulihatarisha kutoka. Kwenye daraja, kila mtu alikuwa katika hali ya wasiwasi na alifanya juhudi za ajabu kugundua mabadiliko katika mwendo wa matelot yao kwa wakati”.
Ndani ya saa moja, kamanda wa mharibu M. A. Behrens alijaribu kupata meli za kikosi maalum, lakini hakufanikiwa. Kisha akaamua kurudi, na mnamo 09.30 mnamo Juni 19, nanga huko Tserel. Mnamo 10.10 mnamo Novik tulipokea radiogram, ambayo ilitolewa na M. K. Bakhirev wa "Rurik" akionyesha mwendo wa kikosi cha kwanza cha wasafiri (wakati wa kubadilishana moto na "Roon") na "Novik" walikwenda kukutana, lakini basi, mnamo saa 12.00, alipokea agizo la kurudi na akageukia Kuivast. Huu ulikuwa mwisho wa ushiriki wa Novik katika operesheni hiyo.
Kama ya "Rurik", ikawa ya kupendeza zaidi naye. Alikuwa "amepotea" hata mapema kuliko "Novik" na hakuweza kupata msafiri wa kikosi cha 1, lakini hakuenda "kwenye robo za msimu wa baridi", akibaki katika eneo la operesheni. Huu ulikuwa, bila shaka, uamuzi sahihi.
Kama tulivyosema hapo awali, M. K. Bakhirev, akiwa amepoteza "Rurik" na "Novik" kwenye ukungu, aliwatafuta kwa muda, kisha akageukia Gotland ili angalau aamue mahali pake (kwa muda mrefu kikosi kilitembea hesabu). Uwezekano mkubwa zaidi "Rurik" hakufanya hivi, kama matokeo ambayo mwanzoni mwa vita na "Augsbug" na "Albatross" ilikuwa kusini mashariki mwa brigade 1 ya wasafiri. Saa 08.48, i.e. kama dakika 13 baada ya Admiral Makarov kufyatua risasi ya kwanza huko Augsburg, Rurik alipokea radiogramu kutoka kwa M. K. Bakhireva: "Shiriki katika vita na adui, mraba 400".
Kamanda wa "Rurik" A. M. Pyshnov mara moja aliamuru kuongeza kasi hadi vifungo 20, na akamwongoza msafiri kwenda eneo aliloonyeshwa, ambapo alifika saa 09.45, lakini, kwa kweli, hakupata mtu yeyote katika "mraba 400", na sehemu ya kwanza ya vita tayari vilikuwa vimemalizika kwa wakati huo. Hata hivyo A. M. Pyshnov aliweza kupata hitimisho sahihi juu ya eneo la vikosi kuu vya kikosi maalum cha kusudi, akidhani kwamba "brigade anaendesha adui kaskazini" na akafuata meli za M. K. Bakhirev.
Saa 10.10 Rurik anapokea radiogramu mpya inayoonyesha mwendo wa kikosi cha 1 cha cruiser (digrii 40). Haikuwa na maagizo yoyote ya "Rurik", kwa hivyo A. M. Pyshnov alipendekeza kwamba adui alikuwa mashariki mwa wasafiri M. K. Bakhirev (ambayo ilikuwa sahihi kabisa - "Roon" alikuwa akikutana na wasafiri wa Kirusi kutoka kusini mashariki) na kuanza safari ya digrii 20 ili kujikuta kati ya meli za adui na pwani ya Courland, ambayo ni kusema adui kwa moto miwili, akikata mafungo yake. Halafu, saa 10.20 asubuhi, agizo la radiogramu linafuata: "Shiriki kwenye vita na cruiser Roon katika mraba 408." A. M. Pyshnov, akiamuru kutuma radiogram kwa "Admiral Makarov" ("Ninakuja kwako"), aliamuru kugeuza alama 8 kushoto na kuongoza "Rurik" moja kwa moja katikati ya mraba 408.
Kama tulivyosema hapo awali, karibu 10.22-10.25 (wakati katika vyanzo vya Urusi na Wajerumani hutofautiana) Roon aliacha vita na Admiral Makarov, akielekea kusini. Lakini tayari saa 10.30, Lubeck, akifuata pamoja na Roon, aliona moshi mashariki na akageuka "kujua." Ilikuwa wakati huu kwamba Roon na Augsburg mwishowe waligundulika. Ukweli ni kwamba Commodore I. Karf, baada ya kusikia risasi saa 10.00, alikwenda kaskazini, na sasa alikutana na kikosi cha "Roona" ambaye alikuwa ameondoka kwenye vita. Wote "Roon" na "Augsburg" waligeukia "Rurik", wakati waharibu walikwenda na "Augsburg", wakijipanga upande wa cruiser nyepesi, mkabala na adui.
Wakati huo huo, haswa dakika chache baada ya zamu yake, Lubeck alichunguza silhouette moja, lakini bado ilikuwa haiwezekani kuelewa ni aina gani ya meli mbele yake. "Lubeck" alitoa ishara ya kitambulisho na mwangaza wa utaftaji - "Rurik" alimjibu (kwa kweli - kimakosa). Na hapa "Lubeck" alipaswa kurudi nyuma, lakini yeye, akipotoshwa na milingoti nyembamba ya meli, aliamini kwamba aliona "Novik" mbele yake, na msafiri wa taa wa Ujerumani angeweza kukabiliana nayo, kwa hivyo "Lubeck" aliendelea nenda mbele. Na tu saa 10.45 kwenye cruiser ya Wajerumani, mwishowe, waliamua nani walikuwa wakishughulika naye, na kulala kwenye kozi ya kurudi.
Kama kwa Rurik, hali ilionekana kama hii kutoka kwake. Karibu 10.28, walipata moshi kwenye cruiser kulia ya kozi yao, na baada ya muda mfupi waliona silhouettes tatu zikija kwenye meli, moja ambayo ilionyesha kitu na taa ya kutafta. Inavyoonekana, A. M. Pyshnov aliamuru jibu kwa gibberish mara moja. Saa 10.35 tahadhari ya vita ilipigwa kwenye Rurik, saa 10.44 udhibiti wa meli ulihamishiwa kwenye mnara wa conning, na saa 10.45 Rurik alipiga risasi eneo la Lubeck kutoka upinde wa mita 254-mm, ambayo hivi karibuni ilijiunga na upinde 203- na dakika chache baadaye mizinga 120-mm ilianza. Umbali wakati wa kufungua moto, kulingana na data ya ndani, ilikuwa nyaya 66, kwenye Lubeck iliaminika kuwa umbali wakati wa kufungua moto ulikuwa nyaya 60, 2-65, 6. Cruiser ya Ujerumani mara moja ilipiga zigzagged, ikigonga mbele ya bunduki za Rurik na kufungua moto mkali kutoka kwa mizinga yake. Wenye bunduki wa Lubeck walionyesha mafunzo bora - moja ya volleys ya kwanza ilianguka chini ya pua ya Rurik, ikifurika na maji na ikigonga visanduku vyake vya wazi kwa muda mfupi, na karibu mara moja mradi wa milimita 105 uligonga staha ya utabiri, ukamtoboa na kulipuka na kufulia. Kwa kweli, "Lubeck" aliweza kulenga dakika kadhaa baada ya kufunguliwa kwa moto, kwa sababu hit ya kwanza "Rurik" ilipokea hata kabla ya kuhamishia moto kwa "Roon".
Wakati huo huo, volleys ya Rurik haikuwa sahihi, ikitoa chini ya kichwa, na hakukuwa na nyingi - kwa hivyo, turret ya pua ya 254-mm iliweza kupiga volleys mbili, baada ya hapo mnamo 10.50 iliwezekana kutambua silhouette ya pili ya tatu - ikawa Roon … A. M. Pyshnov aliamuru zamu mara moja, ikimwongoza adui kwa pembe ya kozi ya digrii 60, ili kupigana na upande mzima, na akajilimbikizia moto Roon. Msafiri wa kivita wa Ujerumani alijibu. Kwa wakati huu, "Augsburg" na "Roon" walikuwa bado wakiendelea kuelekea kuungana na "Rurik", na hii iliendelea hadi 11.00 umbali kati yao ulipunguzwa kutoka 82 hadi 76 kbt. Kufikia wakati huu, Lubeck alikuwa amerudi mbali kutoka kwa msafiri wa Urusi, ili taa ya kutafuta (inaonekana kutoka Augsburg, ingawa vyanzo havina dalili ya moja kwa moja ya hii) iliamriwa kwenda Estergarn, kwa hivyo Lubeck alikwenda pwani ya Gotland na zaidi, kando yake, kwa msingi. Kuunganishwa tena na meli yenye nguvu ya Urusi haikuwa kwa masilahi ya Wajerumani, kwa hivyo Augsburg na Roon walichukua kozi sawa na Rurik. Kuanzia saa 11.00 hadi saa 11.17 ubadilishaji wa moto uliendelea bila ujanja wowote, lakini Roon na Augsburg waligeuka sana kutoka Rurik na kwenda kusini. Kwa sababu ya umbali mrefu, ujanja huu haukuonekana mara moja kwenye Rurik, lakini mara tu ilipobainika kuwa Wajerumani walikuwa wakirudi nyuma, A. M. Pyshnov aliamuru mara moja kumgeukia adui na saa 11.20 "Rurik" alifuata "Roon".
Walakini, ilikuwa wakati huu katika mnara wa conning alipokea ripoti kutoka kwa afisa mwandamizi wa msafiri kuhusu periscope ya manowari iliyoonekana. Kwa mujibu wa maagizo ya sasa, A. M. Pyshnov mara moja aliamuru kugeukia kushoto ili kugeukia manowari astern. Kutoka kwa bodi ya "Rurik" waliona hata njia ya torpedo ambayo ilipita nyuma ya ukali wa msafiri - kwa kweli, Wajerumani hawakuwa na manowari yoyote katika eneo hilo. Walakini, kama matokeo ya zamu, kozi za meli za Urusi na Ujerumani zilibadilika chini ya digrii 90: "Rurik" ilienda mashariki, wakati "Roon" na "Augsburg" na boti za torpedo - kusini. Wajerumani wanadai kuwa moto ulikuwa umesimama hata kabla Rurik haigeuki, wakati kulingana na data zao, wakati wa usitishaji vita, nyaya 87.5 zilitenganisha Rurik na Roon.
Na kisha ikaja, labda, wakati wa kupendeza zaidi wa kipindi hiki. A. M. Petrov katika kitabu chake "Mapambano mawili" anaandika:
"Wakati akikwepa Ost kutokana na shambulio la mashua, msafiri alipoteza muonekano wa adui, kisha akalala juu ya N kuendelea na Ghuba ya Finland".
Hiyo ni, zinageuka kuwa msafiri, akigeuka kutoka kwa manowari, baadaye hakufanya ujanja wowote wa kukaribia adui na akaacha uwanja wa vita hauna chumvi. Bila shaka, kitendo kama hicho ni tabia ya kamanda wa "Rurik" mbali na bora. Lakini ikiwa tutafungua kazi ya S. E. Vinogradov na A. D. Fedechkin "Rurik ndiye kinara wa Baltic Fleet", kisha tukasoma maelezo tofauti ya kipindi hiki:
"Kukwepa shambulio linalowezekana," Rurik "ilikoma moto kwa muda, ambayo ilichukuliwa mara moja na adui, ikijificha kwenye pazia la ukungu. Kumfuata bila mafanikio kuliendelea hadi karibu saa sita, wakati agizo la Admir wa Nyuma MK Bakhirev lilipokelewa kwenye redio kurudi kwenye kituo na kujiunga na kikosi hicho, baada ya hapo Rurik alielekea kaskazini.
Kwa maneno mengine, inageuka kuwa A. M. Pyshnov, baada ya kufanya ujanja wa ukwepaji, kisha akageuka na kukimbilia kufuata, na akaacha vita baadaye, baada ya kupokea agizo la moja kwa moja kutoka kwa M. K. Bakhirev. Ni nani aliye sawa baada ya yote?
Ili kufanya hivyo, wacha tujaribu kuamua "Rurik" iligeuka kaskazini lini. V. Yu. Gribovsky anaandika juu yake hivi:
"Dodging," Rurik "aligeuka kwa kasi kushoto na akaacha kupiga risasi. Kengele iliibuka kuwa ya uwongo, lakini iliruhusu adui kujiondoa kwenye vita. Katika masaa 10 dakika 40 kwenye upeo wa giza, mawingu tu ya moshi kutoka kwa wasafiri wa Ujerumani yalionekana. Kamanda wa Rurik aligeuka kaskazini."
Watafiti wengine, kama vile D. Yu. Kozlov. Na hivi ndivyo mwanahistoria wa Ujerumani G. Rollmann anaelezea kipindi hiki:
"Rurik, ilionekana, iligeuka, kisha ikifuatiwa kwa muda nje ya moto, na saa 10.45, mwishowe ilipotea kabisa machoni."
Kwa maneno mengine, kwa maoni ya Wajerumani, kulikuwa na baada ya yote, kwani Rurik ilikuwa ikifuata, lakini msafiri wa Urusi hakukaribia moto na mwishowe aligeuka na kuacha vita.
Wacha tufanye hesabu rahisi. Tunajua kwamba dakika 20 zilipita baada ya Rurik kugeuka kutoka kwa manowari isiyokuwepo (11.20) na kabla ya kugeuka kaskazini (11.40). Wakati wa kugeuza meli zilikwenda kusini (Wajerumani) na mashariki (Warusi) kwa pembe ya digrii 90. Inajulikana pia kuwa "Rurik", baada ya kuingia kwenye vita akiwa na mafundo 20, hakupunguza kasi wakati wa harakati hiyo. Wajerumani hawakukua na kasi ndogo, kwani baada ya kuunganishwa tena kwa 76 kbt. waliweza kuvunja umbali hadi 87.5 kbt.
Kwa hivyo, hebu fikiria pembetatu kubwa ambayo wasafiri wa Urusi na Wajerumani huenda pamoja na miguu yake, na umbali kati yao ni hypotenuse. Ikiwa tutafikiria kwamba kutoka 11.20 hadi 11.40 "Rurik" haikupata kikosi cha Wajerumani, lakini aliiacha upande wa mashariki, basi miguu yote wakati huu "ilirefushwa" na maili 6 kila moja (hii ndio meli nyingi zitapita mafundo 20 katika dakika 20).. Na hii inamaanisha kuwa umbali kati ya "Rurik" na "Roon" mnamo 11.40 inapaswa kuwa haukuwa chini ya nyaya 171. Kwa kweli, mwonekano ulikuwa umeboresha sana na 11.40, lakini sio sana. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Wajerumani walipoteza maoni ya Rurik mnamo 11.45, umbali kati ya wapinzani wakati wa kupoteza mwonekano unapaswa kuwa nyaya za ajabu kabisa 204!
Hizi ni, kwa kweli, takwimu zisizowezekana, na kwa hivyo tunasema kwamba baada ya kufanya ujanja wa kukwepa manowari, A. M. Pyshnov alirudisha meli yake kwenye kozi yake ya hapo awali na akaenda kumfuata Roon na kikosi chake. Kwa nini haukupata? Ni ngumu kusema. Kinadharia, "Rurik" inapaswa kuwa na nafasi kama hiyo, kwa sababu meli ililazimika kukuza kasi yake ya fundo 21 kutoka kwa boilers, mtawaliwa, wakati boilers zote zilipoanza kutumika, kasi ya cruiser inapaswa kuwa kubwa zaidi. Lakini kwa upande mwingine, hii ni nadharia, na kasi halisi ya "Rurik" mnamo 1915, kwa bahati mbaya, haijulikani kwa mwandishi. Wakati huo huo, Roon ilikuwa meli ya polepole zaidi ya kikosi cha Wajerumani, lakini pia ilionyesha mafundo 21, 143 wakati wa majaribio. Hiyo ni, hatuwezi kabisa kusema kwamba kasi ya Roon na Rurik mnamo 1915 ilifananishwa. Labda "Rurik" ilikuwa na kasi kidogo, lakini ilivunja umbali kwa nguvu, ikifanya ujanja wa ukwepaji kutoka kwa manowari. Wakati meli za Wajerumani zilikwenda kusini, na Rurik - kuelekea mashariki, umbali kati yao uliongezeka kwa nyaya kama 4.7 kwa dakika. Hiyo ni, hata ikiwa tunafikiria kwamba "Rurik" ilienda mashariki kwa dakika 3-4 tu, na kisha ikageukia njia tofauti, basi umbali kati ya maadui unapaswa kuwa nyaya 101-106. Hiyo ni, hata kama "Rurik" na alikuwa na ubora kidogo kwa kasi, ilichukua muda (na muhimu!) Kukaribia Wajerumani kwa umbali wa kutosha kuanza tena vita. Wacha tukumbuke kuwa Rurik ilikoma moto juu ya Roon mara tu baada ya kugeuka kutoka kwa manowari. Ndio, "Rurik", kwa kweli, aliendelea na njia tofauti, lakini hii haingeweza kumzuia kuendelea kupiga risasi "Roon"! Walakini, aliacha, ambayo inamaanisha kuwa umbali ulikuwa mkubwa sana kwa moto uliolenga. Wacha tukumbuke kuwa mnamo 11.50 kwenye "Rurik" waliweza kutambua "Roon" tu wakati alikuwa na 82 kbt. kutoka kwa cruiser ya Urusi.
Kwa hivyo, kwa kudhani kuwa muonekano wa kiwango cha juu kwa moto halisi wa silaha wakati huo ulikuwa kama nyaya 90, na baada ya kukamilisha ujanja wa ukwepaji wa manowari, umbali kati ya Roon na Rurik ulikuwa 101-106 kbt., Tunafikia hitimisho kwamba hata kama "Rurik" alikuwa amezidi kikosi cha Wajerumani kwa kasi kwa fundo zima, basi hata wakati huo ingechukua saa moja hadi saa moja na nusu tu kuanza tena vita! Lakini ni mbali na ukweli kwamba "Rurik" alikuwa na ubora kama huo.
Haijulikani kabisa ni aina gani ya radiogram M. K. Bakhirev huko Rurik. Vyanzo vingine vinadai kuwa ilikuwa agizo la moja kwa moja kutoka kwa A. M. Pyshnov kuondoka vitani na kujiunga na brigade 1, lakini maandishi ya radiogram yenyewe hayatolewi. Vyanzo vingine vinataja radiogram "Hofu njia ya adui kutoka kusini", ambayo ilitolewa na "Admiral Makarov" mara tu aliposikia sauti za vita. Kwa kweli, uwepo wa radiotelegram hii haionyeshi au haithibitishi uwepo wa agizo la kujiondoa kwenye vita. Lakini hata ikiwa hakukuwa na agizo la moja kwa moja - tunaweza kumlaumu kamanda wa "Rurik" A. M. Pyshnova?
Mara tu alipogundua adui (zaidi ya hayo, kumzidi) na hata kabla ya kuamua muundo wa kikosi kinachopingana A. M. Pyshnov, hata hivyo, anaelekea kwenye uhusiano. Mara tu adui mkuu - "Roon" - alipoamua, "Rurik" anamwongoza kwenye pembe ya kozi 60 ili kuweza kupigana na upande mzima, wakati Wajerumani wenyewe walikuwa wanakwenda kukutana naye. Wakati "Lubeck" ilikuwa mbali mbali na "Rurik", Wajerumani walichukua kozi inayofanana, na A. M. Pyshnov hakuingilia kati na hii, lakini mara tu alipogundua kuwa Wajerumani walikuwa wakijaribu kutoka vitani, aligeuka mara moja na kwenda kwao. Baada ya kupata periscope, alifanya ujanja wa kukwepa, na kisha akaendelea kutafuta adui anayerudi nyuma. Hakuna hata moja ya vitendo hivi vya kamanda wa meli ya Urusi anayestahili aibu ndogo - alipigana, na kwa ukali sana.
Walakini, mara tu baada ya kuanza kwa mateso, ilibainika kuwa:
1. Haitawezekana kuanza tena vita vya silaha kwa muda mfupi zaidi;
2. Meli za Wajerumani hukimbia kusini;
3. M. K. Bakhirev mwanzoni mwa vita alionya kwamba mtu anapaswa kujihadhari na kukaribia kwa vikosi vya adui kutoka kusini.
Kwa hivyo kufikia 11.40 "Rurik" alikuwa ametembea kwa karibu saa moja ambapo (kwa maoni ya MK Bakhirev) vikosi vya adui vingeweza kukaribia. Utaftaji zaidi wa "Roon" katika hali kama hizo haukuwa na maana yoyote - tulisema kwamba ili kuanza tena vita, na ikatoa kwamba "Rurik" ilikuwa haraka na node moja ya "Roon" (ambayo ni mbali na ukweli) A. M. Ilichukua Pyshnov saa moja au saa moja na nusu tu kuanza tena vita, lakini ili kukaribia umbali ambao ungesababisha uharibifu mkubwa kwa Roon, katika kesi hii haikuchukua saa, lakini masaa. Kwa kuzingatia tishio la kuonekana kwa vikosi vya adui, harakati kama hiyo ilipoteza kabisa maana yake, na "Rurik" aligeuka kaskazini.
Lazima niseme kwamba M. K. Bakhirev, alifanya vivyo hivyo. Wakati risasi zilisikika kwenye "Admiral Makarov" na waligundua kuwa "Rurik" alikuwa ameingia vitani, Mikhail Koronatovich alitumia kikosi chake na kuiongoza kusini. Hivi karibuni, hata hivyo, wasafiri wake walilala kwenye njia tofauti. Kwa nini?
Kwa upande mmoja, bila faida yoyote kwa kasi juu ya "Roon" kumfikia baada ya yule kutoweka machoni ilikuwa haina maana kabisa. Lakini kamanda wa Urusi hakuweza kujua mazingira ya mwanzo wa vita kati ya Roona na Rurik. Inawezekana kwamba Roon, iliyokuwa ikirudi kusini, ingejikuta kati ya Rurik (ikiwa ingehamia kutoka kusini) na kikosi cha 1 cha wasafiri M. K. Bakhirev. Pamoja na adui kaskazini na kusini, kikosi cha Roona kililazimika kurudi kwenye pwani ya Gotland, ambayo ni magharibi, au Courland, ambayo ni, mashariki. Na katika kesi hii, zamu ya haraka ya brigade ya wasafiri kuelekea kusini, ilitoa tumaini la kuweka "Roon" katika moto miwili na kuiharibu haraka.
Mchezo huo kwa kweli ulikuwa na thamani ya mshumaa, na Mikhail Koronatovich aliwageuza wasafiri wake kuelekea kusini. Lakini wakati ulipita, na bado hakukuwa na meli za Wajerumani, na hii ilimaanisha kwamba Roon hata hivyo alivunja zamani Rurik kuelekea kusini (ambayo, kwa jumla, ilitokea kweli), na "kupe" haikufanya kazi. Katika kesi hii, harakati ya Wajerumani kwa wasafiri wa kikosi cha 1 ilipoteza maana, na M. K. Bakhirev anageuza wasafiri wake kuelekea kaskazini. Bado anatishiwa na kikosi kisichojulikana karibu na Gostka-Sanden (ambayo kwa kweli haikuwepo, lakini kamanda wa Urusi, kwa kweli, hakuweza kujua hii) na hakukuwa na wakati wa kumpoteza akitafuta sindano kwenye kibanda cha nyasi - ni ni muhimu kuungana na "Tsarevich" na "Utukufu" na uwe tayari kwa vita kubwa na meli za kivita za Ujerumani. Ndio maana M. K. Bakhirev hakutaka "Rurik" igeuke sana kusini - katika kesi hii, itakuwa ngumu kumpa msaada na vikosi vya pamoja vya wasafiri na meli za vita.
Kwa hivyo, uendeshaji wa meli za Urusi katika sehemu ya tatu (na ya mwisho) ya vita huko Gotland inapaswa kutambuliwa kuwa ya busara na ya fujo vya kutosha. Na nini juu ya usahihi wa risasi? Tofauti na vipindi vingine, tunajua kwa hakika utumiaji wa projectiles za Rurik: 46 254 mm, 102 203 mm na 163 120 mm ya milipuko ya milipuko. Dakika tano za kwanza za vita (10.45-10.50) "Rurik" alipiga risasi kwenye "Lubeck", nusu saa iliyofuata - huko "Roon", mnamo 11.20 vita vilisimama na havikuendelea tena baadaye. Mabaharia wa Urusi waliamini wamegonga Roon, lakini kwa kweli hakuna ganda moja la Rurik liligonga meli za Wajerumani.
Kwa nini hii ilitokea?
Vyanzo, ole, haitoi jibu kwa swali hili - kawaida tu ni ukweli unaofuata, bila maelezo ya sababu. Katika hali nyingine, maelezo yanapewa sababu ambazo zilifanya ugumu wa upigaji risasi wa Rurik, kama vile maji kutoka kwa Lubeck salvo, ambayo yalifurika watafutaji, kwa nini hawakushindwa kwa muda, na vile vile kusitisha mapigano kwa muda upinde 254-mm turret, kwa sababu ya ukweli kwamba bunduki ya kulia ilikuwa na mfumo wa kupiga pipa nje ya utaratibu. Mnara ulijazwa na gesi na kila jaribio la kupiga kupitia pipa, watu kadhaa waliwekwa sumu. Kwa ujumla, sababu hizi ni muhimu sana na zinaweza kuelezea kiwango cha chini cha hit - lakini sio kutokuwepo kwao kabisa.
Kama matokeo, sababu pekee ya kurusha moto kwa Rurik ni mafunzo duni ya wapiga bunduki. Kwa kuwa (tena, kulingana na vyanzo vingi) brigade 1 ya wasafiri hawakupiga risasi vizuri kwa Albatross (tunajua tayari kuwa sio hivyo), maoni juu ya mafunzo duni ya wapiganaji wa jeshi la Baltic Fleet kwa jumla yameota mizizi. Wakati huo huo, kuna sababu ambayo inaelezea vizuri kutofaulu kwa "Rurik" katika vita huko Gotland na inashangaza sana kwamba hakuna masomo na monografia inayojulikana kwa mwandishi inaielezea.
Kama tulivyosema mara nyingi katika nakala zilizowekwa kwa vitendo vya meli za Urusi katika vita vya Russo-Japan, ustadi wa ufundi wa silaha lazima utunzwe na mafunzo ya kawaida - ikiwa hakuna, basi usahihi wa moto wa bunduki za majini sana "slaidi "chini. Kama mifano, tunaweza kutaja hadithi ya hifadhi, ambayo mnamo 1911 meli za Black Sea Fleet ziliondolewa kwa wiki 3 kwa sababu ya ukosefu wa fedha kwa mafunzo yao ya mapigano. Baada ya hapo, usahihi wa kurusha kwa cruiser ya kivita "Kumbukumbu ya Mercury" imeshuka kwa karibu mara 1, 6, na kwenye meli zingine za kikosi "karibu nusu." Kiashiria kwa suala hili ni mfano wa kikosi cha Port Arthur, ambacho, baada ya kuacha akiba ya miezi 2.5 kwenye vita mnamo Januari 27, 1904, ilionyesha mbali na matokeo bora - usahihi wa risasi wa bunduki kubwa ilikuwa 1, Chini mara 1. kuliko Kijapani, kiwango cha kati (152-203 mm) - mtawaliwa, mara 1.5. Walakini, wakati huo ilikuwa bado inawezekana kuzungumza juu ya aina fulani ya kulinganishwa kwa mafunzo ya wapiga bunduki wa Urusi na Wajapani. Walakini, miezi sita iliyofuata iliyosimama kwenye barabara ya Port Arthur (tu chini ya S. O.
Kwa hivyo, kwa sababu fulani, vyanzo vya ndani, wakati vinaelezea matokeo ya kupiga "Rurik" huko Gotland, poteza ukweli ufuatao. Kama unavyojua, mnamo Februari 1, 1915, cruiser hodari wa kivita wa Baltic Fleet, ilitolewa ili kufunika uwekaji wa mgodi, ambao amri ilikuwa ikitekelezwa kwa lengo la:
"Mtengenezee shida katika usafirishaji wa vikosi na vifaa kupitia bandari za Ghuba ya Danzig."
Kusonga katika hali ya kuonekana karibu-sifuri (ukungu na dhoruba kali ya theluji) kwa sababu ya ncha ya kaskazini ya kisiwa cha Gotland, msafiri "aligonga" na chini yake benki ya jiwe, isiyo na alama kwenye ramani. Wasafiri wengine wa kikosi cha 1, pia walishiriki katika kampeni hiyo, walikuwa na rasimu ndogo na waliipitisha. Kama matokeo, "Rurik" iliharibiwa vibaya, baada ya kupokea tani 2,700 za maji. Kwa shida kubwa, meli iliweza kuburuta Revel, lakini rasimu yake ilikuwa kubwa sana kuingia kwenye uvamizi, kwa hivyo cruiser ilikuwa imezungukwa tena (wakati huu - mchanga). Bunduki 254-mm na 203-mm, kwa fomu hii cruiser ilipelekwa Kronstadt.
"Rurik" ilipandishwa kizimbani, lakini kazi ya ukarabati juu yake ilikamilishwa tu mwishoni mwa Aprili 1915. Halafu meli iliondolewa kizimbani, lakini kuifanyia kazi iliendelea, na mnamo Mei 10 tu cruiser aliondoka Kronstadt kuelekea Revel " kwa vifaa na vifaa vya ziada "(sio kwa kufunga bunduki zilizoondolewa kutoka humo?). Kama matokeo, "Rurik" aliingia huduma … katikati ya Juni 1915, ambayo ni, siku chache tu kabla ya uvamizi wa Memel.
Kwa hivyo, cruiser ya kivita "Rurik" kabla ya vita huko Gotland hakuwa na mazoezi ya silaha kwa angalau miezi sita. Wakati meli zilizosalia za Baltic Fleet zilikuwa zikipona ustadi wao baada ya msimu wa baridi, Rurik ilikuwa ikirekebishwa huko Kronstadt na "kupatiwa tena vifaa" huko Revel. Kwamba, kwa maoni ya mwandishi wa nakala hii, pamoja na sababu zilizo hapo juu (kutofaulu kwa muda kwa watafutaji anuwai, mnara wa upinde wa kiwango kuu) na kutangulia kutofaulu kwa bunduki zake. Kwa njia, tukikumbuka kuwa Rurik alikuwa akikarabatiwa kwa miezi sita kabla ya operesheni, tunaweza kutathmini msimamo wa Kamanda wa Baltic Fleet V. A. Kanin, ambaye hakutaka kutuma msafiri huyu kwenye uvamizi wa Memel. Ni jambo moja kutumia meli ambayo iko tayari kwa maandamano na vita katika operesheni, na ni jambo lingine kutuma cruiser huko baada ya pengo la miezi sita katika mafunzo ya vita.
Na mwishowe, jambo la mwisho. S. E. Vinogradov na A. D. Fedechkin "Rurik ndiye kinara wa Baltic Fleet" kwenye kurasa zilizotolewa kwa ukarabati wa cruiser mnamo 1915 andika:
"Pamoja na ukarabati wa mwili na mifumo, iliamuliwa sambamba na kufanya kazi ya ukarabati na uboreshaji wa silaha za baharini, pamoja na uingizwaji wa bunduki zote 10" na 8 "ambazo zilikuwa zimevaa kabisa, kichwa cha Wasimamizi wa kasi wa Jenny, kichwa cha kichwa na kusafisha njia za kuzunguka na kuinua za minara"
Hiyo ni, kufunika shughuli za uchimbaji madini mnamo Februari 1915, "Rurik" alikwenda na bunduki kabisa, na kwa kweli, kwa kuwa msafirishaji alikuwa akirekebishwa, upungufu huu ulibidi urekebishwe. Lakini kuna nuance ya kupendeza: kwenye chanzo tunasoma juu ya "uamuzi uliopitishwa", lakini ole, hakuna habari juu ya ikiwa uamuzi huu ulitekelezwa, na inaweza kuwa haikutokea, haswa ikizingatiwa kuwa minara ya "Rurik" walifutwa sehemu kabla ya kuwasili kwake Kronstadt. Kwa hivyo, kuna uwezekano wa nonzero kwamba mnamo Juni 19, 1915, msafiri alipigana na bunduki ambazo zilikuwa zimefikia kikomo cha kuvaa. Walakini, mwandishi wa nakala hii hana data ya kutosha, na anaweza kusema tu hitaji la utafiti wa ziada wa suala hili.
Ningependa kumbuka nuance moja zaidi. Kawaida risasi isiyofanikiwa ya "Rurik" inalinganishwa na matokeo mazuri ya "Lubeck", ambayo ilifanikiwa 10 au 11 (data hutofautiana katika vyanzo tofauti). Walakini, ikumbukwe kwamba "Lubeck" ilikaribia "Rurik" karibu kuliko meli zingine za Wajerumani, wakati wa kufungua moto umbali kati yao haukuwa zaidi ya 60-66 kbt. Kisha "Lubeck" aligeuka na kurudi nyuma, akiendelea kupiga risasi "Rurik" ilimradi yule wa mwisho angeweza kufikiwa na bunduki za mm-mm za cruiser ya Ujerumani. Wakati huo huo, "Rurik", baada ya dakika 5 za vita, alihamisha moto kwenda "Roon", ambayo ilikuwa mbali zaidi kuliko "Lubeck" (umbali wa kbt 82 umeonyeshwa). Wakati huo huo, "Roon" na "Rurik" hawakuwasiliana kwa zaidi ya kbt 76, na kisha umbali kati yao ulianza kukua tena hadi kufikia 87.5 kbt.
Kwa hivyo, vyanzo kawaida hutaja moto mzito wa Lubeck ("volley ya nne ilirushwa wakati wengine watatu walikuwa angani"), lakini hakuna mahali popote wakati wa kupiga kwenye cruiser ya Urusi ilivyoelezewa wazi. Ikumbukwe kwamba Lubeck ilikuwa na silaha za 105-mm / 40 SK L / 40 arr 1898 na sifa za kawaida sana - hata kwa kiwango cha juu cha mwinuko (digrii 30), anuwai ya bunduki za Lubeck hazikuzidi 12,200 m au takriban 66 kbt! Ipasavyo, inaweza kudhaniwa kuwa ndivyo ilivyokuwa - mfanyikazi mwandamizi wa Lubeck, akiamua kwa usahihi umbali, alifunikwa kwa cruiser ya Kirusi na volleys za kwanza. Kisha akanyesha juu ya "Rurik" safu ya makombora, akifanikiwa kupiga 10 au 11 mwanzoni mwa vita, hadi umbali ulizidi kikomo cha kbt 66, ambapo bunduki zake zinaweza kuwaka. Kisha "Lubeck" alihama mbali na "Rurik" na hakuchukua ushiriki zaidi katika vita. Wakati huo huo, "Roon", akipigania angalau nusu saa kwa umbali wa 76-87, 5 kbt. hakuna hits. Tunajua kwamba wapiga bunduki wa cruiser ya kivita ya Wajerumani hawakuweza kabisa, kwa hivyo tunaweza kudhani kuwa hali ya upigaji risasi (haswa muonekano) ilizuia wapiga bunduki wa Ujerumani, na kwa hivyo wenzao kwenye Rurik.
Kwa ujumla, kulingana na sehemu ya tatu ya vita karibu na Gotland, yafuatayo yanaweza kusemwa - makamanda wa Urusi, pamoja na kamanda wa "Rurik" A. M. Pyshnova alifanya kazi kwa ustadi na kwa ukali wakati wa vita, na hakustahili aibu. Lakini … Ikiwa tutazingatia vitendo vya A. M. Pyshnova, basi tutaona utekelezaji wazi kabisa, lakini sio utekelezaji wa amri zilizopokelewa. Baada ya kupokea agizo la M. K. Bakhirev kujiunga na vita, alifika kwenye mraba uliotengwa, lakini hakukuta mtu yeyote hapo. Walakini, aliamua kwa usahihi kwamba adui atafutwe kaskazini mwa mraba iliyoonyeshwa kwake - akienda huko, aliweza kushiriki vita haswa katika dakika 20 baada ya Roon kuingilia vita na wasafiri wa 1 Kikosi …
Walakini, swali lifuatalo linaibuka: ukweli ni kwamba telegramu za huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet, ikimjulisha M. K. Bakhirev juu ya ugunduzi wa kikundi cha I. Karf hakuweza kupewa "anwani" kwa bendera ya kamanda wa Urusi wa kikosi maalum. Kwa maneno mengine, telegramu zote ambazo M. K. Bakhireva alipaswa kupokelewa mnamo Novik na Rurik. Katika kesi hiyo, ni jambo la kushangaza kwamba walipuuzwa kwenye meli zote mbili za Urusi - "Rurik" ilibaki "kwenye ukungu" kusini mashariki mwa mahali pa kukatizwa, na "Novik" kwa ujumla ilibaki kwa makazi ya msimu wa baridi. Tunaweza, kwa kweli, kudhani kuwa hakuna Rurik wala Novik waliopokea simu hizi - mawasiliano ya redio wakati huo hayakuhitajika sana, na hata katika Vita vile vile vya Jutland tunaona mengi yaliyotumwa lakini hayakupokea redio. Inawezekana pia kwamba radiograms zilizoelekezwa kwa M. K. Bakhirev alikuwa amesimbwa kwa njia maalum, ambayo haikuweza kutenganishwa kwa wasafiri wengine wa kikosi hicho, lakini mwandishi hajui chochote juu ya hii. Walakini, tunaona kwamba A. M. Pyshnov na M. A. Behrens alipokea radiogramu za kamanda wao wa haraka, M. K. Bakhirev, na mara moja akaanza kuzitekeleza, lakini redio zilizotumwa kwa Mikhail Koronatovich ziliwapitisha - na hii ndio siri ya vita huko Gotland mnamo Juni 19, 1915. Angalau kwa mwandishi wa nakala hii.
