Kwa hamu kubwa nilisoma nakala "Kikosi bila meli. Jeshi la Wanamaji la Urusi linakaribia kuanguka. " Nyenzo hizo kwa njia nyingi zinaambatana na hisia za kibinafsi juu ya kile kinachotokea na jeshi la wanamaji la ndani, lakini wakati huo huo ina kitu ambacho hakijawahi kusikika hapo awali, ambayo ni, njia mpya ya kutambua na kufuatilia manowari:
"… teknolojia inayoruhusu ndege kufanya utaftaji wa rada kwa manowari katika nafasi iliyozama (chini ya maji) kulingana na usumbufu wa mazingira ya uso yaliyotokana nao wakati wa harakati (rada hugundua, kana kwamba," inaendelea " uso wa maji, ambayo yameachwa na manowari inayoenda kwa kina kirefu).
Kwa kweli, ilifurahisha sana kujua ni nini kilikuwa hatarini, kwani mwandishi wa nakala hiyo, alimheshimu Alexander Timokhin, hakuelezea tu jambo hilo, lakini pia alitoa msingi wa ushahidi pana, na viungo kwa vyanzo, pamoja na zile za Kiingereza.
Kwa hivyo, tuna nadharia:
"Kuweka yote hapo juu pamoja, lazima tukubali kwamba uwezekano wa kugundua manowari kwa kutumia rada na ufuatiliaji wa umeme wa uso wa maji au barafu ni ukweli. Na ukweli huu, kwa bahati mbaya, unakanushwa kabisa na mkakati wa kisasa wa majini wa ndani."
Wacha tujifunze vyanzo kwa msingi wa ambayo mashuhuri A. Timokhin aliunda nadharia hii. Kwa hivyo, ya kwanza ni ripoti "MBINU YA RADA KWA UTAFUTAJI WA WANYAMA WALIOAMINIWA", iliyochapishwa mnamo 1975. Mwandishi wa nakala hii alipakua na kutafsiri kwa bidii maandishi ya Kiingereza kadiri alivyoweza (ole, kiwango cha ustadi wa Kiingereza ni "kusoma na kamusi", kwa hivyo makosa yanawezekana). Kwa kifupi, kiini cha ripoti ni kama ifuatavyo.
1. Tangu Vita vya Kidunia vya pili, na haswa, wakati wa 1959-1968. ilirekodi visa vingi vya kugundua manowari kwa kutumia rada, ikifuata katika hali ya kuzama. Karibu kila aina ya manowari za Amerika ambazo zilikuwepo wakati huo zilipatikana katika kina cha hadi meta 213.5.
2. Ingawa wakati mwingine ilikuwa inawezekana kudhibiti harakati za manowari kwa muda mrefu (hadi saa 2), lakini kwa jumla athari hii haikuwa ya mara kwa mara. Hiyo ni, inaweza kuzingatiwa wakati fulani, na kisha isiangaliwe: wangeweza kugundua manowari hiyo, waliipoteza mara moja na wasiweze kurejesha mawasiliano, hata kujua msimamo wa manowari hiyo.
3. Na sasa - ya kushangaza, na isiyo ya kawaida sana. Ukweli ni kwamba rada haikugundua manowari hata kidogo - hii haiwezekani, rada haifanyi kazi chini ya maji. Tunaweza kudhani kwamba rada hugundua aina fulani ya nyayo juu ya manowari juu ya uso wa bahari … hakuna kitu kama hicho! Rada hugundua usumbufu katika anga ya mita 1000-2000 (300-600 m) juu ya usawa wa bahari! Inaonekana udanganyifu kabisa (ambayo mwandishi wa ripoti mwenyewe anakubali) lakini, hata hivyo, imethibitishwa mara kwa mara na uchunguzi.
Ili kuepusha kutokuelewana kwa tafsiri hiyo, nitanukuu kipande cha ripoti hiyo kwa Kiingereza:
"Ni ngumu kufikiria jinsi manowari iliyozama inaweza kutoa athari ya futi moja au elfu mbili juu ya uso. Inaeleweka kwa kweli kwanini kunaweza kuwa na wasiwasi. Walakini, ni uchunguzi wa majaribio ulioripotiwa mara nyingi."
Halafu mwandishi wa ripoti hiyo anasema kwamba huko Merika hawangeweza kupata nadharia ambayo inaweza kudhibitisha jambo kama hilo na kujaribu kuelezea ni nini, kwa maoni yake, bado kinatokea. Baada ya kuzingatia "vyanzo" anuwai ambavyo, angalau kinadharia, vinaweza kusababisha hali kama hiyo (athari ya joto, ushawishi wa uwanja wa sumaku, n.k.), mwandishi anafikia hitimisho lifuatalo.
Rada huona aina fulani ya "turbulence ya hewa", na imeundwa kama hii. Inajulikana kuwa safu ya hewa karibu na maji ya bahari imejaa mvuke wa maji na iko katika mwendo wa kila wakati (convection). Mwili mkubwa wa chini ya maji, ambao ni manowari, unasukuma maji ambayo hutembea, pamoja na kwenda juu (ambayo ni, mashua, kana kwamba, "inasukuma" safu ya maji, "ikisukuma" maji kwa mwelekeo tofauti). Shinikizo hili linaunda wimbi la chini ya maji, pia linaelekezwa juu, ambalo, kufikia safu ya uso wa maji, hubadilisha ikilinganishwa na hali yake ya asili (katika ripoti, athari hii inaitwa "Bernoulli Hump"). Na mabadiliko haya huchochea mwelekeo wa harakati za kupendeza za hewa na mwishowe hutengeneza misukosuko ya hewa ambayo rada hugundua.
Mwandishi anaonyesha kuwa kazi katika mwelekeo huu Merika ilipunguzwa, na anaamini kuwa hii ilifanywa bure, kwa sababu athari iliyoonyeshwa, ambayo inaruhusu kutazama manowari, ingawa haifanyiki kwa kuendelea, hata hivyo huzingatiwa mara kwa mara. Na kukosekana kwa nadharia kwa nini hii inatokea sio sababu ya kuacha kufanya kazi katika mwelekeo huu. Inafurahisha kuwa ripoti hiyo inaisha na hadithi ya kutisha ya kawaida: BOD za Urusi zina vifaa vya rada zenye nguvu sana, zenye nguvu kuliko zile zinazotumiwa na Merika kufuatilia manowari, ambayo inamaanisha kuwa labda waligundua kila kitu zamani na …
Kwa hivyo, tunaweza kufupisha: kulingana na data ya Amerika na katika hali zingine, manowari iliyo kwenye nafasi iliyozama inaweza kugunduliwa kwa kutumia rada. Lakini … Lazima niseme kwamba Wamarekani walichukua tishio la chini ya maji kwa umakini sana. Kumbukumbu ya "wavulana wa Doenitz" ilikuwa bado safi, na meli za Soviet katika miaka ya 50 na 60 zilijengwa haswa chini ya maji.
Bado, Wamarekani wanafunga mradi huo. Hii inaweza kusema jambo moja tu - licha ya mifano mingi wakati huo, kugundua manowari kwa msaada wa rada hakufikia kiwango cha teknolojia, ambayo ni kitu ambacho kinaweza kutoa matokeo thabiti wakati wa kutafuta manowari za adui. Wakati huo huo, hakuna habari kwamba Wamarekani wameanza tena kufanya kazi katika mwelekeo huu. Hiyo ni, tuna ripoti ambayo mwandishi anaona ni muhimu kuanza tena kazi kwenye mradi huu, lakini hakuna ushahidi kwamba maoni yake yalisikilizwa.
Hoja inayofuata kwa neema ya ukweli kwamba Wamarekani hawakuanza tu kufanya kazi kwa njia za rada za kugundua manowari, lakini pia walipata mafanikio kamili ndani yao, ni hadithi ya Luteni Jenerali V. N. Sokerin, kamanda wa zamani wa anga wa Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Baltic Fleet.
Bila kuinukuu kwa ukamilifu, wacha tukumbuke kwa kifupi kiini: mnamo 1988, Kikosi cha Kaskazini kilifanya mazoezi, wakati ambapo manowari 6 za nyuklia na 4 za dizeli zilipelekwa baharini. Wakati huo huo, kila mmoja wao alipokea eneo lake la bahari ambapo ilitakiwa kuweko, hata hivyo, ndani ya eneo lililopewa (na walikuwa pana sana), kamanda mwenyewe aliamua mahali manowari yake ilipo. Kwa maneno mengine, hadi mwisho wa ujanja, hakuna mtu, pamoja na amri ya meli, angeweza kujua eneo halisi la meli zilizopelekwa. Na kisha doria "Orion" ya "marafiki wetu walioapishwa" walionekana - ilipita juu ya maeneo ya kupelekwa kwa manowari kwa njia ya ajabu, "iliyovunjika". Na wakati maafisa wa meli walipolinganisha uendeshaji wa manowari zetu, basi:
"… Baada ya kuweka njia ya" harakati "ya Orion kwenye ramani, nilifanya hitimisho lisilo na shaka kwamba alama zote" za kugeuza "za laini yake halisi zilikuwa juu kabisa ya eneo halisi (wakati wa kukimbia) ya yote 10 (!) Boti. Wale. mara ya kwanza kwa saa 1 na dakika 5, ya pili - kwa saa 1 na dakika 7, ndege moja "ilifunikwa" viwanja vyote 10."
Je! Ungependa kusema nini juu ya hii? Maneno machache tu juu ya mtu ambaye alituambia hivi: Viktor Nikolaevich Sokerin, Jaribio la Jeshi la Urusi, aliamuru Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Baltic Fleet mnamo 2000-2004.na … aliacha chapisho hili, kama safu ya vikosi vyetu vya kijeshi, akiandika ripoti "peke yake", kupinga kuporomoka kwa urambazaji wa jeshi la majini (na sio tu) la Shirikisho la Urusi. Lakini alikuwa "akionekana", "amesimama vizuri" na nguvu zetu ambazo ziko. Nadhani haina mantiki kuelezea kwamba bila kujali tawi fulani la jeshi ni mbaya, maafisa wake wakuu kila wakati wana nafasi ya kujipatia maisha mazuri na mazuri. Yote ambayo ni muhimu - mahali pengine kukaa kimya kidiplomasia, mahali pengine kuripoti kwa furaha kile kinachotarajiwa kutoka kwako … Ndio, ni Viktor Nikolaevich tu alikuwa mtu wa aina tofauti kabisa, mmoja wa wale ambao biashara anayoshughulika nayo zaidi ya yote. Ninapendekeza kusoma mkusanyiko wake wa mashairi - ndio, sio silabi ya Pushkin, lakini ni mapenzi ngapi kwa mbingu na ndege … Na pia - V. N. Sokerin alihudumu kaskazini kwa muda mrefu na alikuwa marafiki na Timur Avtandilovich Apakidze.
Kwa kweli, mwandishi wa nakala hii alitaka kujua kwa undani zaidi ni nini V. N. Sokerin juu ya kugundua manowari na rada. Na kisha tabia mbaya zikaanza. Ukweli ni kwamba anayeheshimiwa A. Timokhin anaandika kwamba V. N. Sokerin alichukuliwa kutoka kwa nakala "Nini cha kuuliza Ash" na M. Klimov, lakini … shida ni kwamba hawapo. Mwandishi wa nakala hiyo, Maxim Klimov, anataja kupatikana kwa manowari 10 za Soviet, lakini bila kumbukumbu yoyote kwa V. N aliyeheshimiwa. Sokerina. Wacha tuangalie.
Google iliripoti kwamba mistari hii inapatikana katika nakala "Vita vya kupambana na manowari. Mtazamo kutoka kwa SSSR ", iliyochapishwa na Alexander Sergeevich Semenov.
"Kulikuwa na ushahidi wa moja kwa moja kwamba Jeshi la Wanamaji la Merika lilikuwa limekwenda mbali zaidi katika kuunda njia za utaftaji" zisizo za kawaida ". Nitataja ushuhuda wa kamanda wa anga ya Baltic Fleet … ".
Kwa kuthibitisha maneno yake, A. S. Semenov anatoa picha ya kupendeza ya kupendeza
Ningependa kutambua yafuatayo. Kuegemea kwa skrini hii hakuleti shaka hata kidogo. Inajulikana kuwa V. N. Sokerin, baada ya kuondoka kwenye hifadhini, hakuogopa mtandao hata, kwa njia, kuna vifaa vyake kwenye VO), alikuwa na uwezekano mkubwa alikuwepo kwenye wavuti ya AVIAFORUM, kutoka wapi, kwa kweli, picha hii ya skrini ilichukuliwa. Ole, hadi leo, uzi wa majadiliano ambayo maoni haya na V. N. Sokerin yuko kwenye jalada, kwa hivyo haiwezekani kufika kwake "kutoka kwa mtandao". Walakini, mmoja wa wasimamizi wa jukwaa alikuwa mwema wa kutosha kudhibitisha uwepo wa maoni haya.
Na hapa mwandishi wa nakala hii alijikuta katika hali ngumu sana. Kwa upande mmoja, maneno ya Viktor Nikolaevich hayahitaji uthibitisho wowote au uthibitisho - wao wenyewe ni uthibitisho. Kwa upande mwingine … Ikiwa hii ingekuwa imesemwa katika mahojiano, au imesemwa katika nakala, hakungekuwa na chaguzi. Lakini nakala kwenye mtandao, haswa iliyochukuliwa kutoka kwa muktadha, bado ni tofauti kidogo. Wakati wa kuwasiliana kwenye vikao vile "kwa ajili yao wenyewe" watu wanaweza kufanya mzaha, kupiga hadithi, nk, bila kufikiria kwamba mtu basi "atatetea tasnifu ya kisayansi" kwa maneno yao. Tena, mengi yamekuwa wazi, ingewezekana kusoma uzi wote wa jukwaa, lakini ole, sivyo. Na hautaweza kumwuliza Viktor Nikolaevich - aliondoka kwenye mkutano huu miaka mingi iliyopita.
Lakini ni nini kingine kinachohitajika kuzingatiwa haswa - kusoma maneno ya V. N. Sokerin, bado hatuoni uthibitisho wa moja kwa moja kwamba njia ya rada ya kugundua manowari za adui ililetwa matokeo huko Merika. Mpendwa V. N. Sokerin anazungumza tu juu ya ukweli kwamba Orion aligundua eneo la manowari zetu kwa usahihi wa hali ya juu, na yeye mwenyewe sio chanzo cha msingi cha habari (anaongea kutoka kwa maneno ya afisa ambaye hajatajwa jina) na anafikiria kwamba labda hii ni matokeo ya Mada ya "Dirisha" ambayo yetu ilitelekezwa, na Wamarekani walikuza.
Lakini kumbuka kuwa, pamoja na hydroacoustic, pia kuna njia zingine za kuamua eneo la manowari. Mmoja wao ni magnetometric, inayolenga kugundua kasoro kwenye uwanja wa sumaku wa Dunia, ambazo zinaundwa na kitu kikubwa kama manowari. Au, kwa mfano, infrared (ambayo, kwa njia, hakuna kesi inapaswa kuchanganyikiwa na rada) - ukweli ni kwamba manowari ya nyuklia hutumia maji kama baridi, ambayo hutupwa baharini, bila shaka, joto la juu kuliko bahari au bahari inayoizunguka mashua. Na inaweza kufuatiliwa. Kwa kweli, njia hii inafaa tu kugundua manowari za nyuklia, lakini baada ya muda - ni nani anayejua? Baada ya yote, manowari huenda kwenye safu ya maji, "ikisukuma" maji mbali na yenyewe na propela au kanuni ya maji, na kwa hali yoyote, hii ni msuguano. Na msuguano, kama unavyojua, huongeza joto la mwili, na, kwa kanuni, wake labda ni joto kidogo kuliko maji ya karibu. Swali pekee ni "unyeti" wa vifaa vya uchunguzi.
Hiyo ni, kusema ukweli, ukweli kwamba Wamarekani waliona manowari zetu (ambayo, kwa kweli, ndivyo V. N. Sokerin anazungumza juu yake) bado haijaonyesha ushindi wa njia ya rada ya kugundua manowari - labda Wamarekani walitumia zingine, mapema njia iliyopo, kuiboresha.
Kwa njia, je! Hii ni mada gani ya "Dirisha"? Wacha tujaribu kuigundua kwa msingi wa nakala hiyo hiyo "Vita vya kupambana na manowari. Angalia kutoka SS. S. R. " A. S. Semenov, haswa kwani anayeheshimiwa A. Timokhin katika nakala yake "anamwonyesha kama:
"Mmoja wa" baba "wa mada" Dirisha ", rubani wa kupambana na manowari kutoka Pacific Fleet"
Kanuni ya utendaji wa "Windows" A. S. Semenov anaielezea kama ifuatavyo:
"… Kwa msaada wa rada inayosafirishwa hewani… kupata maeneo sawa ya machafuko, inayoitwa" Wimbi la Kudumu ". Pamoja na uzoefu na utaftaji wa rada, zilionekana kama miduara iliyozunguka, makumi ya kilomita kwa kipenyo na mashua katikati ya duara hili … Jaribio la kutumia njia hii kwenye Il-38, Tu-142 haikuwa na mengi mafanikio. Ilikuwa wazi kuwa kwa kusudi kama hilo ilikuwa ni lazima kukuza rada ya masafa yanayolingana."
Wacha tuangalie mawazo yako mara moja kwa ukweli kwamba kwa kanuni yake ya utendaji, "Dirisha" kimsingi ni tofauti na ile ambayo Wamarekani wangetumia. Wangeenda kutafuta "njia ya hewa", na tuna - bahari, mawimbi kadhaa … au la? Ukweli ni kwamba wakati wa kuelezea kazi ya "Windows" na A. S. Semenov anasema hivi: “Maelezo mafupi ya kanuni hiyo. Kutoka kwa hadithi "isiyo ya Mila" ".
Je! Hii ni "Tamaduni gani"? Na hii ndio hadithi ya huyo huyo A. S. Semenova. Kwa hivyo, msomaji atasema nini, je! Mwandishi hawezi kuchukua maelezo kutoka kwa kazi yake ya "mapema"? Kwa kweli, labda hii ni kawaida, ikiwa sio tu kwa moja "lakini". Aina ya hadithi. Kwa kufungua ukurasa wa A. S. Semenov kwenye samizdat, soma (iliyoangaziwa kwa rangi nyekundu)
Ndoto. Hapana, ni wazi kwamba "hadithi ya hadithi ni uwongo, lakini kuna dokezo ndani yake, funzo kwa wenzako wazuri," kazi yenyewe inategemea ukweli kwamba mwandishi ni "mtu mwenyewe", ambayo ni, anajirudi mwenyewe mchanga katika utukufu wote wa uzoefu wa maisha yake kwa miaka ya huduma na anaunda ukweli mbadala. Mara nyingi katika kazi kama hizo mengi ya yale yaliyokuwepo yanafunuliwa … Lakini shida ni kwamba tunaweza kudhani tu ni yapi kati ya yale yanayosemwa kwenye hadithi ni ya kweli, na ambayo ni hadithi ya uwongo. Na hiyo ni kusema - kazi hiyo haijaandikwa kwa lugha rahisi, kwa kusema, imekusudiwa "kwa ajili yetu wenyewe na yetu wenyewe," ambayo ni, kwa wale ambao wanajua shida za huduma ya baharini., na ambao, inaonekana, wana uwezo wa kutenganisha ukweli kutoka kwa uwongo.
Kwa ujumla, A. S. Semyonov ni mtu ambaye anajua wazi, lakini aliandika nini … inageuka kuwa inaweza kuwa "hivyo, sio hivyo kabisa, au hata sio hivyo". Lakini katika kesi hii, kuna sababu yoyote ya kutaja kazi yake?
Na pia, wakati wa kusoma "vita vyake vya kupambana na manowari. Maoni kutoka kwa SSSR ", ambayo imewekwa na mwandishi haswa kama nakala, na sio kama kazi ya fasihi na ya kupendeza, hii ndio iligonga jicho. A. S. Semenov, akielezea hali ya vikosi vyetu vya manowari (kwa kifupi, kulingana na ASSemenov - giza limekamilika, Wamarekani walitudhibiti kwa kila hatua na wakati wowote wangeweza kuchukua maeneo laini), inahusu Makamu Admiral Valery Dmitrievich Ryazantsev, mwandishi wa kitabu "In wake formation for death." Wakati huo huo, A. S. Semenov ana sifa ya Valery Dmitrievich kama mtu anayefaa sana.
Kwa hivyo ukweli wote ni kwamba V. D. Ryazantsev mnamo 2014 aliandika nakala na kichwa "kinachosema" sana: "Kwa mara nyingine tena juu ya hadithi za baharini na wasimuliaji wa baharini", ambayo, pamoja na mambo mengine, alisikiza "Window". Kulingana na yeye, mwanzo wa kazi juu ya mada hii ilikuwa aina ya udanganyifu na uwongo wa ukweli kwamba wakati wa majaribio ya kati makamanda wa meli na ndege walipokea agizo: "Damu kutoka pua, lakini matokeo ya utafiti lazima yawe mazuri ", na kwamba yote haya yalifanywa ili kupata ufadhili, na kisha:
"Ningependa kuwauliza leo wale ambao wamefuja pesa nyingi:" Je! Teknolojia mpya ambayo inaweza kuruhusu kugunduliwa kwa viwanja vya kigeni? Ndege iko wapi au helikopta ambayo vifaa hivi vimewekwa? Hakuna ndege, hakuna helikopta, hakuna vifaa. Na hakuna pesa. Mada ya "Dirisha" iligeuka kuwa Bubble ya sabuni, "kijiji cha Potemkin", dummy."
Walakini, A. S. Semenov hasemi, ingawa nakala yake "Mapigano ya baharini. Angalia kutoka SS. S. R. " iliwekwa kwenye "Samizdat" baadaye sana kuliko nyenzo ya makamu wa Admiral. Walakini, mwandishi hataenda kumlaumu A. S. Semenov kwa kuficha habari kwa makusudi - baada ya yote, hakulazimika kusoma kazi zote za V. D. Ryazantsev na angeweza tu kuruka nakala hii yake.
Na hii ndio tunapata. Sauti ya "kengele" - manowari za Bara la Baba ziko hatarini, Wamarekani wanatumia njia mpya ya kugundua rada ya manowari za chini ya maji, wanaweza kuona kila mtu! Walakini, unapoanza kuelewa haya yote kwa undani, inageuka kuwa mantiki ya "kengele" ni:
1. Ripoti iliyozaliwa mnamo 1975, ambayo inafuata kwamba kazi katika mwelekeo huu mara moja ilifungwa huko Merika, na haijulikani kabisa ikiwa zilianza tena kulingana na matokeo ya ripoti;
2. Picha ya jukwaa la mtu anayeheshimiwa sana;
3. Na, mwishowe, kazi iliyoandikwa katika aina ya hadithi "historia mbadala".
Hapa swali linatokea - je! Msingi huu unatosha kutangaza "kengele"? Wacha kila mtu anayesoma mistari hii aamue hii mwenyewe.
Na jambo moja zaidi - kugundua chini ya barafu ya manowari. Hapa anayeheshimiwa A. Timokhin anarejelea maneno ya "afisa mwingine wa majini, mzoefu wa kupambana na manowari, kamanda wa meli ya kupambana na manowari, nahodha wa daraja la kwanza A. E. Soldatenkov ". Yote hii ni kweli - mpendwa A. E. Soldatenkov kweli alichapisha kumbukumbu zake "Njia za Admiral (au picha za kumbukumbu na habari kutoka nje), lakini … lazima tuseme kwamba A. Timokhin alimnukuu A. Ye. Soldatenkov sio sahihi kabisa.
Jambo la msingi ni kwamba kumjua A. E. Soldatenkov kweli aliona mviringo fulani karibu na mahali ambapo manowari iliibuka hivi karibuni. Kwa kuongezea, ellipses kama hizo zilirekodiwa na rada hapo awali (nje ya barafu), lakini kwa muda mrefu hakuna mtu aliyewaunganisha na manowari, ikizingatiwa ni kuingiliwa tu. Kisha wakawafunga, tayari wakitumia satelaiti za upelelezi wa rada: "Kwa mfano, katika mkoa wa Cuba katika Bahari ya Karibiani, setilaiti iligundua manowari ya Amerika na athari ya pete."
Kwa ujumla, yote yaliyo hapo juu yanahusiana kabisa na data ya ripoti "MBINU YA RADA KWA UTAFITI WA SUBMARINES ZILIZONYWA" - fomu kama hizo zilizingatiwa huko pia. Lakini basi A. E. Soldatenkov anajaribu kuelezea hali ya jambo hili … au, tuseme, anacheza tu msomaji.
“Manowari hiyo inaposonga katika nafasi ya kuzamishwa, kina cha kuzamishwa kilichoainishwa kinashikiliwa na rudders usawa, ambayo inadhibitiwa na boatswain au autopilot. Usahihi wa kudumisha kina kilichowekwa cha kusafiri ni ndani ya mita ± 5. Hiyo ni, umati mkubwa wa chuma (kutoka tani 6,000 hadi 33,800) hutetemeka kwa wima kwa kina, na uwanja wake wa mvuto pia hutetemeka na misa. Sehemu ya uwanja wa mvuto wa mwili wa meli ya manowari, na nguvu iliyorekodiwa na vifaa vya kupimia, hutoka juu ya uso wa maji, mpaka wa vyombo viwili vya habari - maji na hewa. Sehemu hii ya uwanja wa mvuto, kwa kiwango sawa cha ukubwa wake, inaingia mwingiliano wa resonant na tabaka za karibu za uso wa maji ya bahari na hewa."
Kwa wale ambao, kwa sababu ya shida za sasa, walisahau kabisa kozi ya fizikia, tunakumbuka kuwa uwanja wa uvuto ni uwanja wa kimsingi wa mwili ambao kwa njia ya mwingiliano wa uvutano kati ya miili yote ya nyenzo hufanywa. Kwa kuongezea, kiini cha mwingiliano huu kiko katika ukweli kwamba nguvu ya mvuto wa mvuto kati ya nukta mbili ni sawa sawa na misa yao na inalingana sawa na mraba wa umbali unaowatenganisha. Hiyo ni, vitu vyote vya ulimwengu viko kwenye uwanja wa mvuto - sio tu "tabaka za maji ya bahari" zinaingiliana na manowari hiyo hiyo, lakini pia Jua, Jupita na Alpha Centauri, nguvu tu ya mwingiliano wao ni kidogo. Lakini "sehemu ya uwanja wa uvutano unaobaki juu ya uso wa maji", kwa jumla, ni upuuzi wa kimaumbile na wa kihesabu.
Kwa kweli, mtu anaweza kudhani kuwa E. A. Soldatenkov tu hakuunda wazo lake kwa usahihi, na "uwanja wa uvutano wa mashua" unaeleweka kama umbali kutoka kwake, ambapo mvuto wake wa uvutano unaweza kushawishi chembe kadhaa za hewa na maji. Lakini hata katika kesi hii, maelezo yake zaidi ya jambo hili haionekani kuwa ya kisayansi kabisa, na inamruhusu mtu mmoja kushuku mwandishi anayeheshimika wa … wacha tuseme, moja wapo ya michezo ya baharini inayopendwa: "hadithi za kuchora" na raia wapotovu.
Lakini kilicho muhimu ni kwamba A. E. Soldatenkov anatangulia mahesabu yake ya kisayansi na maneno "Kuhusu haya yote hapo juu, nathubutu kupendekeza yafuatayo." Hiyo ni, anaandika moja kwa moja kwamba maneno yake sio kitu zaidi ya nadharia yake ya kibinafsi. Wakati huo huo, nukuu ya A. Timokhin inaonekana kama A. E. Soldatenkov ana hakika kabisa, na hahisi shaka hata kidogo kwa maneno yake.
Lakini swali kubwa sio hata hilo. Kama tulivyosema hapo awali, A. Timokhin aliyeheshimiwa katika nakala yake "Kikosi kisicho na meli. Jeshi la Wanamaji la Urusi liko karibu kuanguka" ilitoa taarifa mbili muhimu: Kwanza, kwamba teknolojia za kisasa hufanya iwezekane kugundua manowari zilizozama na hata chini ya barafu - kwamba uwepo wa fursa kama hizo hupuuzwa kabisa na sisi.
Kwa hivyo, ili kudhibitisha nadharia ya kwanza, A. Timokhin ananukuu kipande cha moja ya sura za kitabu hicho na A. E. Soldatenkov. Lakini kwa sababu fulani "anasahau" kabisa kunukuu kipande kingine cha sura hiyo hiyo, ambayo A. E. Soldatenkov anapendekeza … kwamba njia hii ya kugundua manowari inatumiwa na Jeshi la Wanamaji la Urusi! Tunanukuu:
"Lakini kuna ishara zisizo za moja kwa moja kwamba njia ya ubaguzi wa kugundua manowari imeingia katika maisha. Kwa hivyo, kwa mfano, tata ya hydroacoustic ya cruiser nzito ya nyuklia "Peter the Great" (kwa ukamilifu wake wote) haikuweza kutoa chanjo kamili ya hali ya chini ya maji wakati wa hafla mbaya na manowari ya "Kursk", hata hivyo, alikuwa nayo. Kwa kuongezea, mmoja wa maafisa wa kituo cha waandishi wa habari wa Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji alisema wazi kwamba hali ya maji chini ya eneo la ajali ilikuwa ikifuatiliwa na rada. Hii inaweza kuchukuliwa kwa kutofaulu au kuingizwa kwa ulimi wa mfanyakazi wa zamani wa kisiasa, lakini afisa huyo alisema ukweli, hakuna mtu aliyeiamini. Kwa kuongezea, hakuna mahali popote kwenye vyombo vya habari vya wazi kuna kutajwa kwa kazi katika uwanja wa njia ya ubaguzi wa kugundua manowari. Na hii hufanyika katika hali mbili: ya kwanza, wakati hakuna mtu anayeshughulikia shida hii kabisa, ya pili, wakati maendeleo makubwa yamepatikana na mada imeainishwa. Ishara nyingine. Safari ya kusafiri ya meli kubwa ya nyuklia "Peter the Great" kote ulimwenguni kwenda Mashariki ya Mbali kushiriki mazoezi ya Pacific Fleet bila meli za kusindikiza. Inaonekana ni uzembe mkubwa kwa meli pekee ya darasa hili kwenye sayari. Lakini hapana, BIP (au CIC) ya msafiri alijua hali ZOTE karibu na meli: uso, chini ya maji, hewa, nafasi na hangejiruhusu mwenyewe kukosea. Ishara nyingine isiyo ya moja kwa moja: wakati wa kuwasiliana na media kwenye mahojiano na makamanda wa majini wa juu, noti za kusikitisha ziliacha kusikika wakati wa kutajwa kwa tishio la chini ya maji kutoka kwa mpinzani anayeweza, na kabla walikuwa tayari wakijaribu kutoka kwa ufahamu wa kutokuwa na nguvu kwao. Pamoja na upotezaji wa riba kwa meli za uso wa baharini za kupunguza manowari na kupunguzwa kwa brigade za OVR katika meli zote. Pamoja na kuanza tena kwa ndege za masafa marefu za anga karibu na mipaka ya Shirikisho la Urusi. Baada ya yote, mamia ya tani za mafuta ya taa ya angani huchomwa sio tu kwa mafunzo ya marubani”.
Inageuka vibaya: ambapo maneno ya A. E. anayeheshimiwa Soldatenkov anathibitisha nadharia za mwandishi wa nakala "Fleet bila meli. Jeshi la Wanamaji la Urusi liko karibu na kuanguka ", sio tu wananukuliwa, lakini pia huwasilishwa kwa wasomaji kama waliopewa (wakati AE Soldatenkov mwenyewe anawasilisha nadharia ya kibinafsi tu). Na katika hali ambapo maoni ya A. E. Soldatenkov anapingana na maoni ya A. Timokhin, basi ni nini, inageuka, itazuiliwa kwa uwazi?
Je! Ungependa kupata hitimisho gani kutoka kwa haya yote? Na hapana - kwa mwandishi hakuna ukweli ambao utathibitisha au kukanusha mawazo ya mtu anayeheshimiwa A. Timokhin. Na, licha ya ukosoaji wote ulioonyeshwa hapo juu, msingi wa ushahidi ambao kifungu hicho "Kifurushi bila meli. Jeshi la Wanamaji la Urusi liko karibu na kuanguka ", inaweza kutokea kwamba postulates zake kuu bado ni sahihi kabisa.
Maoni ya kibinafsi ya mwandishi wa nakala hii, ambayo halazimishi kwa mtu yeyote, ni kama ifuatavyo. Kuna uwezekano mkubwa kwamba njia ya kugundua manowari katika nafasi iliyozama kupitia rada ipo. Lakini, kama njia zingine za kugundua manowari (magnetometric, hydroacoustic, mafuta, na sasa, kulingana na vyanzo vingine, aina fulani ya "kemikali" pia ina hati miliki), sio dhamana ya kugunduliwa na uharibifu wa manowari, ingawa inaweza fanya kazi chini ya hali fulani - kama njia zote zilizo hapo juu. Kwa maneno mengine, inawezekana kabisa, na hata zaidi, kwamba itakuwa ngumu zaidi kwa manowari sasa, lakini, hata hivyo, manowari kama darasa la meli za kivita hazijapoteza umuhimu wao wa kupigana.
Mtazamo huu unathibitishwa moja kwa moja na mambo yafuatayo. Kwa mfano, mwishoni mwa karne ya 20, Merika kweli iligundua njia ambayo inaruhusu kugundua manowari kwa ufanisi karibu na 100%. Lakini katika kesi hii, dhana yenyewe ya manowari za nyuklia za Amerika, ikimaanisha uwezo wa kujitegemea kutenda katika hali ya vita kali vya kupambana na manowari, hupoteza maana yake. Kwa nini, basi, Wamarekani wanaongeza kasi ya kuwaagiza Virginias wao wapya zaidi? Baada ya yote, ni dhahiri kabisa kuwa mapema au baadaye wapinzani wenye uwezo wa Merika pia watajifunza njia hii na wataweza kutambua manowari za nyuklia za Amerika zinazofanya kazi karibu na besi.
Katika hali kama hiyo, itakuwa mantiki kutarajia kuundwa kwa manowari za aina mpya kabisa, au labda kuziacha kabisa, au angalau kupunguza kasi ya mipango ya ujenzi wa manowari mpya za nyuklia - lakini hakuna kitu cha aina hiyo kinachotokea. Na, uwezekano mkubwa, hii inaonyesha kwamba na njia za kutafuta manowari katika nafasi iliyozama na njia za rada, kila kitu sio rahisi sana.
Lakini kwa hali yoyote, tunahitaji kuelewa wazi kwamba manowari sio njia ya kutosha ya kupigana baharini. Kwa udanganyifu kwamba kwa kukuza aina moja ya jeshi la majini, inawezekana kutatua majukumu ya Jeshi la Wanamaji kwa ujumla, mtu anapaswa kusema kwaheri haraka iwezekanavyo. Manowari hiyo, pamoja na faida zake zote, sio wunderwaffe, na manowari zinaweza kumdhuru adui kwa ushirikiano wa karibu na meli za uso, ndege za baharini zenye msingi wa ardhi na mbele ya mfumo ulioendelea wa upelelezi wa majini na kuteuliwa kwa lengo - rada zilizo juu-upeo wa macho, satelaiti za kupeleleza, mitandao ya vituo vya sonar chini ya maji na wengine, na kadhalika.
Na katika hii na mwandishi wa nakala "Fleet bila meli. Jeshi la Wanamaji la Urusi linakaribia kuanguka "A. Timokhin, tunapaswa kukubaliana bila masharti.
