Unajua, mwishoni mwa karne ya 19 na mwanzoni mwa karne ya 20, zaidi ya riwaya moja iliandikwa juu ya vita vya ulimwengu vingekuwa vipi. Ndio, zilikuwa nzuri sana, lakini waandishi walijaribu kutarajia nini kitaanza ndani yao. Kwa usahihi, ni nini kilichoanza miaka 10 baadaye.
Simaanishi makubaliano juu ya mkakati na mbinu, lakini riwaya za fantasy. Niliwapitia wachache, Tuckman, Julie na Jünger, na nikagundua kuwa watu mwanzoni mwa karne iliyopita hawakuwa na wazo kabisa la ndoto mbaya ambayo ingefanyika kwenye uwanja wa vita.
Kila kitu kiligeuka kuwa kibaya. Wapanda farasi walipotea kwa bunduki za mashine, watoto wachanga kwa ujumla waligeuka kuwa wanaoweza kutumiwa katika michezo na silaha za gesi na gesi, majitu ya zeppelins, yanayosababisha kifo kwa miji, waliopotea kwa machafuko ya biplane yaliyoundwa na bodi na kamba. Hata mizinga, ambayo hakuna mtu aliyejua kabisa, haikuonekana kuwa sawa.
Lakini hakuna mtu, hata katika ndoto mbaya sana isiyo ya kisayansi, hakuweza kufikiria ni nini kitatokea baharini. Ilikuwa haswa kwenye bahari za mapigano, sio kwenye uwanja, ndio maendeleo yalitumia sana uhafidhina.
Unaweza kuzungumza mengi juu ya vita vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wengi bado wanajadili Jutland, ya mwisho (na, kwa kanuni, ya kwanza) vita vikubwa vya majitu, lakini sasa hatuzungumzii juu yake.
Matukio ambayo ninataka kuwaambia na kubashiri juu hayakuwa kama hadithi kama Jutland, lakini kwa maoni yangu walikuwa na athari kubwa kwa teknolojia ya kijeshi ambayo labda sio historia kubwa ya jeshi inaweza kuwekwa karibu nao.
Tunazungumza juu ya … vita kuiita lugha haibadiliki. Vita ni Benki ya Dogger, hii ni Jutland, hii ni wakati pande mbili zinapigana. Kuharibiana na kadhalika.
Na tutazungumza juu ya kupiga. Labda neno hili linafaa zaidi.
Yote yalitokea mnamo Septemba 22, 1914 katika Bahari ya Kaskazini maili 18 kutoka pwani ya Holland. Tukio, kiini cha ambayo haikuwa tu kudhalilishwa kwa Uingereza kama nguvu ya majini, ingawa hii ilifanyika, kwa sababu katika saa moja Uingereza ilipoteza wafanyikazi zaidi kuliko katika Vita vya Trafalgar, lakini pia kuzaliwa kwa darasa jipya la magari ya kupigana..
Kila mtu tayari ametambua kuwa tunazungumza juu ya manowari na mauaji ambayo Otto Veddigen alipanga na wafanyikazi wa U-9 yake.
Wafanyabiashara watatu wa kivita, "Nguruwe", "Cressy" na "Abukir", hawangeweza kupinga chochote kwa manowari ya Wajerumani na kuzama tu kama matokeo ya risasi iliyolenga vizuri wafanyikazi wa Ujerumani.
Manowari. Ingawa wakati huo itakuwa sahihi kuwaita wapiga mbizi, kwani wanaweza kuwa chini ya maji kwa muda mfupi sana.
Kuna kitu katika manowari yoyote … Labda, ufahamu kwamba leo inaweza kuzama, na kuibuka kesho kilomita elfu. Au sio kwa uso, ambayo pia hufanyika.
Lakini ikiwa tunazungumza juu ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, basi manowari za TE zilikuwa kitu. Silaha halisi ya washambuliaji wa kujitoa mhanga, ambao wanaelewa vizuri kabisa kwamba ikiwa kitu kitatokea, hakuna haja ya kungojea wokovu. Aviators wakijaribu nyoka za ajabu, angalau walikuwa na mali za zamani, lakini parachuti. Manowari hawakuwa na kitu, kabla ya uvumbuzi wa vifaa vya scuba bado kulikuwa na miaka 50.
Kwa hivyo wakati Vita ya Kwanza ya Ulimwengu ilipoanza, manowari zilikuwa vifaa vya kuchezea. Ghali na ya hatari, kwa sababu teknolojia za wakati huo - wewe mwenyewe unaelewa, hii ni kitu. Hakuna dizeli ya kawaida, hakuna betri, hakuna mifumo ya kuzaliwa upya hewa - hakuna chochote.
Ipasavyo, mtazamo kwao ulikuwa kama huu … Kikosi cha adhabu ya baharini. Ikiwa una tabia mbaya (vibaya sana) - tutakutuma kwa "jiko la mafuta ya taa".
Kabla ya WWI katika vita vya awali, manowari hazikujionesha kabisa. Katika Vita vya Russo-Kijapani, hakuna manowari za Kirusi wala Kijapani zilifanya chochote kabisa. Kwa hivyo, ufanisi wao kama silaha ilizingatiwa kuwa kidogo.
Waingereza walihisi sawa. "Vile na laani sio silaha za Uingereza" - hiyo ilikuwa maoni ya mmoja wa wasaidizi wa Uingereza.
Wajerumani waliangalia manowari kwa njia ile ile. Kwa kuongezea, mkubwa von Tirpitz mwenyewe hakutaka kufadhili ujenzi wa meli hizi, ambazo aliona hazifai kabisa. Na, kwa ujumla, Ujerumani iliingia vitani na manowari 28 katika meli zake. Waingereza walikuwa na zaidi ya mara mbili yao - 59.
Manowari ya wakati huo ni nini?
Kwa ujumla, walikua kwa kasi na mipaka.
Jaji mwenyewe: U1 ilikuwa na uhamishaji wa tani 238 juu ya maji na tani 283 chini ya maji, urefu - 42, mita 3, upana - 3, 75, rasimu - 3, 17. Injini mbili za petroli kwa kukimbia kwa 400 hp. na motors mbili za umeme kwa kuendesha chini ya maji.
Boti hiyo inaweza kufikia kasi ya vifungo 10.8 katika maji na mafundo 8.7 chini ya maji na kupiga mbizi hata mita 30. Masafa ya kusafiri yalikuwa maili 1,500, ambayo kwa ujumla ni nzuri sana, lakini silaha ni dhaifu: bomba moja la torpedo na torpedoes tatu. Lakini basi hawakujua jinsi ya kupakia tena bomba la torpedo katika nafasi iliyozama. Shujaa wa hadithi yetu alikuwa wa kwanza kufanya hivyo.
Silaha? Bunduki za mashine? Kweli, baada ya yote, mwanzo wa karne kwenye uwanja … Hakukuwa na chochote.
Lakini hii ni 1904. Lakini wacha tuangalie mashua ya shujaa wa hadithi yetu, Weddigen, U-9. Miaka sita baadaye, mashua tayari ilikuwa kubwa zaidi.
U9 ilijiunga na meli na vigezo vifuatavyo: kuhama - 493 (uso) / 611 (chini ya maji) tani, urefu - 57, 38 mita, upana - 6, 00, rasimu - 3, 15, kina cha kuzamisha - mita 50, kasi - 14, 2/8, fundo 1, umbali wa maili 3000.
Injini za petroli zilibadilishwa na injini mbili za mafuta ya taa ya Korting (juu ya uso) na motors mbili za umeme chini ya maji.
Lakini silaha ilikuwa kabisa: zilizopo 4 za torpedo na risasi za torpedoes 6 na bunduki ya staha (inayoweza kurudishwa) ya kiwango cha 105 mm. Kulingana na meza ya wafanyikazi, wafanyakazi walikuwa na watu 35.
Kweli, wafanyikazi walikuwa wakijiandaa kutoka moyoni. Waathirika baadaye waliandika juu ya hii katika kumbukumbu zao.
Lakini huko Ujerumani, na vile vile Uingereza, Ufaransa na Urusi, waliamini kuwa hatima ya vita vya baharini baadaye itaamuliwa na meli kubwa za kivita zenye silaha za masafa marefu zenye kiwango cha juu kabisa.
Kimsingi, hii ndivyo ilivyoanza, lakini basi wakati ulifika wa nini? Hiyo ni kweli, Uingereza iliamua kuizuia Ujerumani na kumfungia "Kikosi cha Bahari Kuu" katika vituo.
Hii ilifanywa kwa njia iliyothibitishwa, ambayo ni, kwa msaada wa dreadnoughts / meli za vita sawa na meli zingine kama vile wasafiri wa vita na waangamizi. Mabaharia wa Uingereza walikuwa na uzoefu wa shughuli kama hizo, kwa hivyo waliweza kupanga kizuizi kwa ufanisi sana. Ili kwamba hakuna hata meli moja ya Wajerumani inayoweza kupita bila kutambuliwa.
Meli, lakini tunazungumza juu ya boti … Kuogelea …
Kwa hivyo kizuizi hiki hakikuhusu manowari hata. Na, nikikimbia mbele kidogo, nitasema kwamba wakati wa Vita vya Kidunia vya pili manowari wa Ujerumani waliwapa Waingereza maumivu ya kichwa sana na matendo yao. Na tayari Uingereza ilikuwa karibu na kizuizi kamili.
Lakini katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, lengo la manowari wa Wajerumani haswa sio meli za wafanyabiashara wa Uingereza, lakini jeshi. Uzuiaji ulibidi uondolewe.
Ikawa kwamba moja ya mgawanyiko wa meli za Briteni, zilizofanya kizuizi cha pwani ya Uholanzi, iliundwa na watalii wakubwa wa kivita wa darasa la Cressy.
Kwa upande mmoja, blockade ni jambo lenye nguvu na inahitaji meli nyingi. Kwa upande mwingine, haupaswi kuandika hali ya hewa. Cruisers nyepesi na waangamizi, kwa kweli, wanafaa zaidi kwa kazi kama hizo, lakini shida ni kwamba msisimko mkubwa ulibatilisha ufanisi wa meli hizi.
Ndiyo sababu chuma kizito, lakini kinachofaa baharini "Cressy" inaweza kuwa kwenye doria katika hali ya hewa yoyote, tofauti na waharibifu. Ni wazi kwamba Jeshi la Briteni halikuunda udanganyifu juu ya hatima ya meli za vita ikiwa ilitokea kukutana na meli mpya za Wajerumani. Kila kitu kilikuwa wazi na kinaeleweka hapa.
Kikundi hata kilipokea jina la utani "kikosi cha bait ya moja kwa moja". Na ilitakiwa kukamata meli za "Hochseeflot" juu yake. Na tayari tayari kuwarundika na meli zote za vikosi kuu.
Lakini meli hizi hakika hazikuwa "kuchapa wavulana" ama. Tunaangalia sifa.
Aina ya Cressy. Zilijengwa si muda mrefu uliopita, kwa muda kutoka 1898 hadi 1902. Uhamaji wa tani 12,000, chini kidogo ya meli za vita, lakini hiyo ni kidogo.
Urefu - mita 143.9, upana - 21, 2, rasimu - 7, 6. Injini mbili za mvuke (boilers 30) ziliunda uwezo wa farasi 21,000 na kasi ya hadi mafundo 21.
Silaha: bunduki 2 za calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Pamoja na zilizopo 2 za torpedo. Unene wa ukanda wa silaha ni 152 mm. Timu hiyo ilikuwa na watu 760.
Kwa ujumla, watano kama hao wangeweza kumshangaza mtu yeyote, isipokuwa ubaguzi, wa watu kama "Von der Tann" na wandugu wao.
Kwa hivyo nini kilitokea baadaye?
Na kisha dhoruba ilianza katika tarafa ya doria. Na waharibifu wa Uingereza walilazimika kuachana na watembezaji wao nzito na kurudi nyuma.
Kwa ujumla, iliaminika katika nadharia kwamba kwa msisimko kama huo, manowari hazingeweza kufanya kazi, wimbi fupi na kubwa linaingilia kati. Lakini hata hivyo, wasafiri walilazimika kupitia kozi anuwai kwa kasi ya angalau mafundo 12.
Lakini mambo mawili yalitokea mara moja. Ya kwanza - na moja, na sheria nyingine Waingereza wamepuuza. Nao walitembea kando ya tasnia hiyo kwa njia iliyonyooka kwa kasi ya mafundo 8. Makaa ya mawe, inaonekana, iliokolewa. Pili - Weddigen hakujua kuwa na msisimko kama huo, mashua yake haikuweza kushambulia meli za adui. Ndio maana alienda baharini.
Ukweli, U-9 pia iliteswa na msisimko. Boti hiyo ilipoteza njia yake na kimiujiza haikuanguka chini kwa sababu ya kuvunjika kwa gyrocompass. Lakini mnamo Septemba 22, 1914, bahari ilitulia na hali ya hewa ilikuwa nzuri sana.
Kugundua moshi kwenye upeo wa macho, injini za U-9 zilibuniwa na kutumbukizwa kwa kina cha periscope. Hivi karibuni Wajerumani waliona na kugundua wasafiri wa Uingereza watatu wakisafiri umbali wa maili mbili. Baada ya kuhesabu kozi, kasi na uwezekano wa kupotoka, Weddigen alirusha torpedo ya kwanza kutoka mita 500, mtu anaweza kusema, wazi-wazi. Baada ya sekunde 31, mashua ilitetemeka: torpedo iligonga shabaha.
Alikuwa Abukir. Wafanyikazi, wakiwa "wamekosa" torpedo, walizingatia kuwa meli hiyo ilikuwa imeathiriwa na uwanja wa mabomu ambao haujulikani. Msafiri alianza kuorodhesha kwenye ubao wa nyota. Wakati roll ilifikia digrii 20, jaribio lilifanywa la kunyoosha meli kwa kufurika sehemu tofauti, ambazo hazikusaidia, lakini ziliharakisha kifo.
Nguruwe, kulingana na maagizo, ilimwendea Abukir, ikasimamisha kozi hiyo kwa nyaya mbili na ikashusha boti. Wakati boti zilipozunguka kutoka pembeni, torpedoes mbili zilianguka kwenye cruiser iliyosimamishwa mara moja, na manowari ghafla akaruka juu ya uso wa bahari kutoka upande wa kushoto.
Wakati walikuwa kwenye "Abukir" waligundua kilichotokea na kupigania uhai, Weddigen alifanikiwa kupakia tena bomba la torpedo na kuzunguka "Abukir" chini ya maji. Na aliishia nyaya mbili kutoka kwa Nguruwe. U-9 alipiga volley na torpedoes mbili na akaanza kwenda kirefu na kufanya kazi na injini nyuma. Lakini ujanja huu haukutosha, na mashua, ikiwa imeinama upinde, ilipanda juu. Bado hawakujua jinsi ya kulipia uzito wa torpedoes.
Lakini Weddigen alikuwa kamanda mgumu kweli na aliweza kusawazisha mashua kwa kuwafanya wafanyikazi wa bure kukimbilia ndani, wakitumia watu kama ballast ya kusonga. Hata katika manowari ya kisasa bado itakuwa zoezi, lakini katika manowari kutoka mwanzoni mwa karne iliyopita.
Kwa ujumla, kila kitu kilikwenda kidogo sio kulingana na mpango, na ikawa kwamba roll ilisawazishwa, lakini mashua ilikuwa juu ya uso. Kulingana na sheria ya ubaya, mita mia tatu kutoka "Nguruwe". Ndio, cruiser, iliyo na torpedoes mbili, ilikuwa inazama, lakini ilikuwa cruiser ya Uingereza. Na mabaharia wa Uingereza kwenye bodi.
Kwa hivyo, haishangazi kwamba kutoka kwa "Nguruwe", ambayo ilibaki kwenye keel hata, ilifungua moto kwenye mashua. Baada ya muda, mashua ilienda chini ya maji. Waingereza waliamini kuwa alikuwa amezama. Lakini sheria hiyo hiyo ya ubaya ilifanya kazi, na hakuna ganda moja lililogonga lengo. Ni kwamba tu Wajerumani bado walikuwa na uwezo wa kujaza mizinga ya ballast na kwenda kwa kina.
"Abukir" wakati huo alikuwa tayari amegeuka na kuzama, karibu mara moja "Nguruwe" alizama. Kwenye U-9, betri za umeme zilikuwa karibu tupu, hakukuwa na kitu cha kupumua, lakini Weddigen na timu yake, wakiwa wamekasirika, waliamua kushambulia cruiser ya mwisho.
Kugeukia aft kwa lengo, Wajerumani walirusha torpedoes mbili kutoka mbali, nyaya zote mbili sawa kutoka kwa bomba zao za nyuma. Hiyo ni, tupu tena. Lakini Cressy walikuwa tayari wamegundua kuwa walikuwa wakishughulikia manowari, na bado waliona njia ya torpedo. Msafiri alijaribu kukwepa, na torpedo moja hata ilipita, lakini ya pili iligonga ubao wa nyota. Uharibifu huo haukuwa mbaya, meli ilibaki kwenye keel hata, na bunduki zake zikafyatua risasi mahali ambapo mashua ilidhaniwa iko. Na kwa mafanikio sawa na Nguruwe.
Na Veddigen alikuwa na torpedo moja zaidi na mlima wa adrenaline isiyotumika. Wajerumani walipakia tena bomba la torpedo kwa mara ya pili kwenye vita, ambayo yenyewe ilikuwa kazi au mafanikio. Kwa kina cha mita kumi, U-9 ilipita Cressy, ikapanda kwa kina cha periscope na kugonga upande wa bandari ya cruiser na torpedo ya mwisho.
Na hiyo ni yote. Kuwa kamanda mzuri, Weddigen hakusubiri kurudi kwa waharibifu wa Uingereza, lakini alikimbilia kuelekea msingi kwa kasi kubwa.
Katika hii … vita? Badala yake, Uingereza ilipoteza mabaharia 1,459 katika mauaji haya, karibu mara tatu zaidi ya Vita vya Trafalgar.
Jambo la kuchekesha ni kwamba Weddigen aliamini kwamba alikuwa akishambulia wasafiri wachache wa darasa la Birmingham. Walipofika tu kwenye kituo ndipo manowari walipopata habari kwamba walikuwa wamewatuma wasafiri watatu wenye silaha nzito na uhamishaji wa tani 36,000 kwenda chini.
Wakati U-9 ilipofika Wilhelmshaven mnamo 23 Septemba, Ujerumani yote tayari ilijua kilichotokea. Otto Weddigen alipewa Msalaba wa Iron wa darasa la kwanza na la pili, na wafanyikazi wote - Misalaba ya Iron ya darasa la pili.
Huko Uingereza, upotezaji wa meli kuu tatu za kivita ulisababisha mshtuko. Admiralty, kila wakati alisita kuamini dhahiri, alisisitiza kwamba manowari kadhaa zilishiriki katika shambulio hilo. Na hata wakati maelezo ya vita yalipojulikana, Mabwana wa Admiralty kwa ukaidi walikataa kutambua ustadi wa manowari wa Ujerumani.
Maoni ya jumla yalionyeshwa na kamanda wa manowari ya Briteni Roger Keyes:
"Katika miezi ya kwanza ya vita, kuzama kwa meli za uso na manowari haikuwa ngumu zaidi kuliko uwindaji wa ndovu wafugwao waliofungwa kwenye miti."
Walakini, matokeo kuu ya vita vya U-9 haikuwa kuzama kwa wasafiri watatu wakubwa, lakini onyesho kubwa la uwezo wa meli ya manowari.
Wengi baadaye walisema kuwa wasafiri wa darasa la Cressy walikuwa wamepitwa na wakati, haikuwa ngumu kuzama, lakini nisamehe, unaweza kudhani kwamba dreadnoughts mpya au waharibifu wa wakati huo walikuwa bado hawana sonars, na hata meli mpya hazikuwa na ulinzi kabisa dhidi ya manowari.
Kwa upande wa Ujerumani, ushindi wa U-9 ulitoa msukumo mkubwa kwa ukuzaji wa meli za manowari. Nchi ilikimbia kujenga manowari. Hadi mwisho wa vita, Wajerumani walikuwa wameagiza manowari 375 za aina saba tofauti.
Kwa ujumla, baada ya Vita vya Jutland na uzuiaji kamili kamili wa besi za Ujerumani na meli za meli za Briteni, manowari zikawa silaha pekee bora ya vita baharini.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, usafirishaji wa Briteni kutoka kwa mashambulio ya manowari za Ujerumani zilipoteza meli zenye uwezo wa kubeba jumla ya tani milioni 6 692.
Kwa jumla, mnamo 1914-1918, manowari za Wajerumani ziliharibu meli 5,708 zenye uwezo wa kubeba tani milioni 11 18,000.
Kwa kuongeza, haiwezekani kuzingatia ni meli ngapi ziliuawa na mabomu yaliyowekwa na manowari.
Wakati huu, meli za manowari za Ujerumani zilipoteza manowari 202, maafisa 515 na mabaharia 4,894. Kila manowari ya tatu huko Ujerumani alikufa.
Walakini, darasa lingine jipya la meli za kivita lilizaliwa, ambalo lilipitia vita viwili vya ulimwengu na vita vingi vya ndani. Na leo nyambizi zinachukuliwa kuwa moja ya aina bora zaidi za silaha.
Inachekesha, lakini mara moja hakuna mtu aliyeamini "majiko ya mafuta ya taa" …
