Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Jeshi la Wanamaji la Soviet lilijumuisha maelfu ya meli anuwai zaidi - meli za vita, wasafiri, waharibifu, boti, manowari, meli nyingi za wasaidizi. Walakini, leo tumeamua kuzungumza juu ya meli za kivita zisizo za kawaida ambazo zilikuwa sehemu ya meli za Soviet - betri zinazoelea "Usiniguse!" na Marat.
"Wafalme wa Bahari" kwa Jeshi la Wanamaji la Soviet
Wakati wa nusu ya kwanza ya karne ya XX. "Dreadnoughts" zilikuwa ishara ya nguvu ya meli zinazoongoza ulimwenguni. Kila nguvu kubwa ya majini iliunda meli zenye nguvu zaidi na silaha zenye nguvu zaidi na ulinzi kamili zaidi kwa jeshi lake la majini. Haikuwa bure kwamba meli kama hizo ziliitwa "wafalme wa bahari", kwa sababu zinaweza kulinda masilahi ya nchi tu kwa uwepo wao. Katikati ya miaka 30. mbio mpya za silaha za majini zilianza ulimwenguni na USSR haikusimama kando. Katika nchi yetu mwishoni mwa miaka ya 30. ilianza ujenzi mkubwa wa jeshi la wanamaji kubwa, linaloitwa "bahari kubwa na bahari", lakini ujenzi wake ulikoma mnamo Juni 1941.
Msingi wa nguvu za meli za Soviet zilitengenezwa na meli kubwa za kivita, ambazo zilizidi uwezo wao wa kupigana meli za meli za kigeni. Katika USSR, miradi miwili iliundwa kwa usawa - aina "A" (mradi 23, na uhamishaji wa tani 35,000 na silaha 406-mm) na "B" (mradi 25, na uhamishaji wa tani 26,000 na silaha 305-mm). Ilipangwa kujenga meli 20 za vita: nne kubwa na nne ndogo kwa Pacific Fleet, mbili kubwa kwa Fleet ya Kaskazini, manowari nne ndogo za Fleet ya Bahari Nyeusi, manowari sita ndogo zaidi walikuwa wakijaza Baltic Fleet. Mchakato wa kuunda meli kubwa ulidhibitiwa kibinafsi na I. V. Stalin. Maendeleo hayo yalizingatia uzoefu wa hali ya juu wa kigeni, haswa Kiitaliano, Kijerumani na Amerika. Mnamo 1937, mradi "B" ulitambuliwa kama "hujuma" na tasnia ya ujenzi wa meli ya Soviet ililenga kujiandaa kwa ujenzi wa serial wa meli za vita za mradi wa 23. Ilipaswa kuwa meli ya kivita ya kisasa - uhamishaji wa jumla ulizidi tani 67,000, upeo wake mkubwa urefu ulikuwa 269.4 m. upeo wa juu 38.9 m, rasimu 10.5 m, mmea wa nguvu zaidi ya 231000 hp, kasi juu ya mafundo 29, kusafiri kwa umbali wa maili 7000 (kwa mafundo 14.5). Kwa upande wa silaha (9x406-mm, 12x152-mm, bunduki 12x100-mm na bunduki za kupambana na ndege za 32x37-mm), alizidi "wenzake" wote, isipokuwa Amerika "Montana" na "Yamato" wa Japani.. Meli ya vita ilikuwa na uhifadhi wenye nguvu na mfumo wa ulinzi wa mgodi. Wafanyakazi wake walikuwa na mabaharia 1,784. Kabla ya kuanza kwa vita, manowari nne ziliwekwa: "Sovetsky Soyuz" huko Leningrad (mmea # 189), "Sovetskaya Ukraina" huko Nikolaev (mmea # 189), huko Molotovsk (mmea # 402) ujenzi ulianza "Urusi ya Soviet "na" Belarusi ya Soviet ". Lakini hakuna hata mmoja wao aliyeingia …
Uundaji wa nambari ya betri inayoelea 3
Katika ufafanuzi wa Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Bahari Nyeusi huko Sevastopol, ukumbi mzima umetengwa kwa ulinzi wa kishujaa wa siku 250 wa jiji hilo dhidi ya askari wa Ujerumani mnamo 1941-1942. Mabaharia wa Fleet ya Bahari Nyeusi na wakaazi wa jiji walifanya vituko vingi kutetea mipaka ya Sevastopol. Wageni wa jumba la kumbukumbu wanaambiwa juu yao na maonyesho kadhaa, picha na sanduku za wakati wa vita. Miongoni mwao kuna picha ndogo ambayo haisemi mengi kwa wageni wa kawaida. Imesainiwa kama ifuatavyo - Luteni-Kamanda S. A. Moshensky, kamanda wa betri inayoelea Nambari 3. Ni nini kilichomfanya awe maarufu, ni aina gani ya betri inayoelea Nambari 3, ni nini kinachofanya wafanyikazi wake kutekelezwa haijaainishwa. Kwa bahati mbaya, hakuna habari zaidi juu ya meli hii kwenye maonyesho ya jumba la kumbukumbu.
Kama ilivyoonyeshwa tayari, mwishoni mwa miaka ya 30. ujenzi mkubwa wa manowari ya aina ya "Umoja wa Kisovieti" ilizinduliwa katika uwanja wa meli wa USSR. Hii ilitanguliwa na kazi kubwa ya utafiti na maendeleo iliyofanywa na wabunifu na wahandisi wa Soviet. Walizingatia sana utengenezaji wa silaha na mifumo ya ulinzi wa meli. Majaribio mengi yalifanywa katika Bahari Nyeusi kuamua mfumo bora wa PMZ (ulinzi wa mgodi - katika istilahi ya wakati huo). Katika hatua ya kwanza, vyumba 24 vikubwa (kwa kiwango cha 1: 5) vililipuliwa na aina saba tofauti za PMZ. Kulingana na matokeo ya majaribio, ilihitimishwa kuwa mifumo ya ulinzi ya Italia na Amerika ni bora zaidi. Mnamo 1938, hatua ya pili ya majaribio ilifanyika huko Sevastopol. Kama hapo awali, zilizalishwa kwa sehemu kubwa, vikosi 27 vilitekelezwa. Lakini wakati huu, chumba kikubwa kabisa kilijengwa kwa majaribio, ambayo muundo wa mfumo wa PMZ wa vita vya Mradi wa 23 ulizalishwa kikamilifu. Ilikuwa na umbo la mstatili, vipimo vyake vilikuwa vya kuvutia - urefu wa mita 50, upana wa 30 m, urefu wa upande m m 15. Kulingana na matokeo ya majaribio haya, tume iliamua kuwa nguvu kubwa ya mlipuko kwa PMZ ilikuwa nguvu ya mlipuko wa kilo 750. Baada ya kumalizika kwa majaribio, sehemu ya majaribio ilitumika kama lengo la mazoezi ya upigaji risasi, na kisha ikawekwa katika moja ya ghuba za Sevastopol.
Hivi ndivyo meli ya vita Sovetsky Soyuz ilipaswa kuonekana kama. Kuchora na A. Zaikin
Baada ya kuanza kwa vita, Nahodha wa 2 Nafasi G. A. Butakov. Alipendekeza kwamba amri ya Kikosi cha Bahari Nyeusi itumie kuunda betri ya kuelea ya silaha. Kulingana na mpango wake, "mraba" ilipangwa kuwa na silaha na kuwekwa kwenye nanga katika bonde la Belbek, maili chache kutoka Sevastopol. Alipaswa kuimarisha ulinzi wa hewa wa kituo kikuu cha meli na kupata njia zake kutoka baharini. Kulingana na ujasusi, kutua kwa Ujerumani kulitarajiwa katika Crimea, na betri inayoelea ilitakiwa kuzuia hii. Kamanda wa Black Sea Fleet F. S. Oktyabrsky aliunga mkono G. A. Butakov, Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji N. G. Kuznetsov aliidhinisha wazo hili. Mnamo Julai 1941, kwenye "mraba" (kama sehemu hiyo iliitwa kwenye hati), kazi ilianza juu ya usanikishaji wa mifumo ya meli na usanikishaji wa silaha. Kazi ya mradi huo ilifanywa na mhandisi L. I. Ivitsky. Ndani, walikuwa na vifaa vya kuishi, gali, chumba cha redio, maghala na pishi. Mnara wa kupendeza, vinjari na taa mbili za utaftaji viliwekwa kwenye staha ya chumba cha zamani. Kutoka kwa ghala, bunduki 2x130-mm zilitolewa, ambazo zilipewa makombora ya "kupiga mbizi" iliyoundwa iliyoundwa kupambana na manowari. Ziliongezewa na 4x76, bunduki za anti-ndege 2mm, bunduki za mashine za kupambana na ndege za 3x37mm, 3x12, 7mm bunduki za kupambana na ndege. Wafanyikazi wa betri inayoelea ilikuwa na watu 130, 50 kati yao waliitwa kutoka kwa akiba, wengine waliajiriwa kutoka kwa meli zote za Black Sea Fleet. Wafanyakazi waliunganisha davit kando ya "mraba", lakini mashua haikupatikana. Lakini wafanyikazi walipata nanga kubwa ya Admiralty katika maghala ya mmea na kuipatia betri. Wazee walidai kwamba alikuwa kutoka kwa Malkia wa vita wa Malkia Maria. Mnamo Agosti 3, 1941, bendera ya majini iliinuliwa kwenye betri tofauti iliyoelea Nambari 3. Kwa amri ya kamanda wa Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Agosti 4, alijumuishwa katika Walinzi wa Mkoa wa Maji wa Msingi Mkuu. Wafanyikazi wa betri inayoelea, iliyoongozwa na Luteni mwandamizi S. Ya. Moshensky alianza kutumikia.
Njia ya kupambana "Usiniguse!"
Mnamo Agosti 9, vivutio vilihamisha betri inayoelea kwa ghuba ya Belbeks. Kutoka kwa tishio la mashambulio kutoka baharini, ilikuwa imefungwa uzio na safu kadhaa za nyavu za kuzuia manowari, kutoka pwani ilifunikwa na betri za pwani. Nanga ya Empress Mary ilishikilia mraba kwa nguvu mahali. Meli mara moja ilianza vikao kadhaa vya mafunzo, mazoezi ya kudhibiti uharibifu wa wafanyikazi na mazoezi anuwai. Katika msimu wa joto wa 1941, uvamizi wa Luftwaffe huko Sevastopol ulikuwa nadra. Kimsingi, ndege za Ujerumani zilikuwa zikifanya uchunguzi wa vitu vya kijeshi na uwekaji wa migodi ya sumaku. Ni mara kwa mara tu ambapo meli zililipuliwa kwa bomu kwenye bandari. Mara kadhaa betri iliyoelea ilishambuliwa na ndege za Ujerumani, lakini mashambulizi yao yalifanikiwa kurudishwa nyuma. Betri zilifunikwa kwa meli zilizoingia Sevastopol kwa moto. Hali hiyo ilibadilika sana mwishoni mwa Oktoba 1941 baada ya kuanza kwa Wehrmacht kuingia Crimea. Vitengo vya Wajerumani vilianza kushambulia Sevastopol. Ulinzi wa siku 250 wa jiji ulianza. Wajerumani waliteka viwanja vyote vya ndege vya Crimea na sasa wakati wa kukimbia kwa washambuliaji wao kwenda Sevastopol ilikuwa dakika 10-15 tu. Uvamizi kwenye jiji na bandari ukawa kila siku. Vikosi kuu vya meli vilikwenda Caucasus. Mwisho wa Oktoba, bunduki mbili za milimita 130 zilitolewa kutoka "mraba", ambazo zilihitajika kwa haraka mbele ya ardhi. Pia iliondoa risasi nzima "mia moja thelathini", isipokuwa makombora ya "kupiga mbizi", na mahesabu ya bunduki. Kama matokeo, wafanyikazi wa meli walipunguzwa hadi watu 111.
"Usiniguse!" kupigana na ndege za Wajerumani. Mchele. A. Lubyanova
Mapema Novemba, kulikuwa na dhoruba kali kwenye Bahari Nyeusi. Nguvu yao ilikuwa kwamba nanga kubwa haikuweza kushikilia betri inayoelea mahali. Mawimbi yakaanza kuileta karibu na pwani, ambayo sasa ilichukuliwa na askari wa Ujerumani. Iliamuliwa kubadilisha kura ya maegesho ya "mraba". Mnamo Novemba 11, vivutio vilihamisha betri inayoelea kwenye Cossack Bay na kuizamisha kwenye kina kirefu, sasa hakuogopa dhoruba. Ujumbe mpya wa mapigano ambao amri iliyowekwa kwa wafanyikazi ilikuwa ulinzi wa uwanja wa ndege wa jeshi huko Cape Chersonesos. Ilibaki uwanja wa ndege wa mwisho wa Soviet huko Crimea. Usafiri wote wa anga wa mkoa wa ulinzi wa Sevastopol ulitegemea uwanja wake. Uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Chersonesos ulizidi kuongezeka. Katika mchana wa Novemba 29, 1941, wapiganaji wa kupambana na ndege wa betri inayoelea waliweza kushinda ushindi wao wa kwanza. Walipiga risasi Bf-109. Mnamo Desemba 17, Wajerumani walianza shambulio jipya kwa Sevastopol. Kwa siku nzima, betri zililazimika kurudisha uvamizi kwenye uwanja wa ndege. Wakati huo huo, Ju-88 alipigwa risasi chini. Kuanzia siku hiyo, alama za kupigana za bunduki za kupambana na ndege zilianza kuongezeka - wakati wa kulinda uwanja wa ndege, walipiga ndege 22 za Ujerumani. Shambulio la msimu wa baridi lilifanikiwa kufutwa, lakini uvamizi wa jiji uliendelea. Wajerumani hawakusahau juu ya uwanja wa ndege pia. Walijaribu kuingilia kati na matendo ya anga ya Soviet, na katika hadithi za marubani wetu ilitajwa kila wakati juu ya msaada wa betri inayoelea: "Betri inayoelea imeweka pazia …" Usiniguse! " kata Mjerumani … ". Mnamo Januari 14, 1942, wapiganaji wa kupambana na ndege walipiga risasi nyingine Ju-88, mnamo Machi 3, isiyo ya 111, mnamo Machi 19, mwandishi Leonid Sobolev alitembelea betri. Alitumia siku nzima kwenye "mraba", aliongea na kamanda na wafanyakazi. Aliandika juu ya hii katika insha "Usiniguse!" Mnamo Machi, kamanda wa betri, Luteni Mwandamizi S. Ya, Moshensky alipewa Agizo la Red Banner, akawa Luteni Kamanda, na wafanyikazi wengine walipokea tuzo kwa ndege zilizopungua.
Mnamo Mei 1942, uvamizi wa jiji ulizidi, Wajerumani walianza maandalizi ya shambulio jipya na wakatafuta kudhoofisha marubani wa Soviet. Katika hili walikwamishwa sana na moto haswa wa wapiganaji wa ndege za waendeshaji wa betri inayoelea namba 3, ambayo mabaharia wa Bahari Nyeusi walianza kuita "Usiniguse!" Mnamo Mei 27, wapiganaji wa kupambana na ndege waliweza kupiga risasi Me-109 mara moja.
Betri inayoelea # 3 "Usiniguse!" huko Cossack Bay, chemchemi ya 1942 Picha iliyopigwa kutoka ndege ya Soviet
Kamanda wa betri inayoelea namba 3 Luteni-Kamanda S. Ya. Moshensky
Wajerumani walianza shambulio jipya kwenye jiji hilo na wakazingatia idadi kubwa ya ndege kwenye uwanja wa ndege wa Crimea. Walikuwa na ubora zaidi katika anga, lakini wasafiri wa Soviet waliweza kugonga adui, na hii ndio sifa muhimu ya wafanyikazi wa betri inayoelea. Mnamo Juni 9, akaunti yake ya vita ilijazwa tena na Ju-88 tatu, mnamo Juni 12 Bf-109, mnamo Juni 13 Ju-88. Betri iliingilia matendo ya ndege za adui na amri ya Wajerumani iliamua kuimaliza. Juni 14 "mraba" ilishambulia 23 Ju-87, mabomu 76 yalirushwa, lakini hawakufanikiwa kufikia vibao vya moja kwa moja. Kutoka kwa milipuko ya karibu ya mabomu ya angani, taa ya utaftaji ilikwenda kwa utaratibu, shrapnel ilikata davit, mabaharia watatu walijeruhiwa. Wakati wa kurudisha uvamizi huu, mabaharia walipiga risasi Ju-87 mbili. Katika nusu ya pili ya siku, shambulio hilo liliendelea, na betri ya Ujerumani ilifungua moto kwenye "mraba". Uvamizi zaidi ulifuata. Kufikia wakati huu, watetezi wa Sevastopol walikuwa wakipata shida kubwa kwa sababu ya ukosefu wa risasi. Katika kipindi kati ya shambulio hilo, amri ya SOR haikuweza kuunda akiba ya kutosha ya risasi katika maghala, na sasa makombora yalilazimika kuokolewa. Kutoka bara, risasi sasa zilifikishwa na meli, lakini bado zilikuwa zimepungukiwa sana. Wajerumani, hata hivyo, waliunda idadi kubwa ya risasi, makombora na katriji, hawakuacha. Usafiri wao wa anga ulitawala anga za Sevastopol. Juni 19 kwenye "Usiniguse!" uvamizi mwingine ulifanywa. Hii ilikuwa shambulio la hewa la Ujerumani la 450 kwenye betri, wafanyakazi ambao sasa walikuwa mchana na usiku kwenye bunduki. Hatima yake iliamuliwa kwa sababu ya ukosefu wa risasi za bunduki. Marubani wa Ujerumani walifanikiwa kuingia kwenye betri. Saa 20.20 bomu moja liligonga upande wa kushoto wa "mraba", la pili lililipuka kulia pembeni. Nguvu ya mlipuko huo ulitawanya vitu vyote vilivyo hai kwenye staha. Wafanyikazi wa bunduki za kupambana na ndege na bunduki za mashine waliuawa na kujeruhiwa, moto ulizuka katika pishi la aft, moto ulikaribia makombora ya "kupiga mbizi", lakini ilizimwa. Kamanda wa betri na wafanyikazi wengine 28 waliuawa. Mabaharia ishirini na saba walijeruhiwa, na boti mara moja zikawaleta pwani. Kufikia jioni, wafanyikazi waliweza kuagiza bunduki ndogo ya 37-mm na bunduki mbili za DShK, lakini hakukuwa na risasi kwao kwenye meli. Mnamo Juni 27, 1942, wafanyikazi wa betri iliyoelea ilivunjwa. Mabaharia walitumwa kupigana kwenye nafasi za ardhi, waliojeruhiwa walipelekwa bara na meli za Black Sea Fleet, ambazo zilivuka hadi Sevastopol. Baada ya mji kuanguka, askari wa Ujerumani walichunguza kwa hamu kubwa "Usiniguse!"
Hull ya betri inayoelea juu ya mwambao katika Cossack Bay, Julai 1942
Meli ya vita "Marat" kutoka kituo cha bahari cha Leningrad inawafyatulia risasi askari wa Ujerumani, Septemba 16, 1941. Mtini. I. Dementyeva
Maneno machache lazima yasemwe juu ya kamanda wa betri inayoelea "Usiniguse!" Luteni-Kamanda Sergei Yakovlevich Moshensky. Alizaliwa huko Zaporozhye. Alifanya kazi kwenye kiwanda kama fundi umeme, alihitimu kutoka shule ya wafanyikazi. Mnamo 1936 aliitwa kuhudumu katika Jeshi la Wanamaji. Mwanachama wa Komsomol aliye na elimu ya sekondari iliyokamilishwa alipelekwa kozi ya wafanyikazi wa amri ya miaka miwili. Baada ya kumaliza, alipokea kiwango cha Luteni na alitumwa kutumikia kama kamanda wa turret kuu ya kwanza kwenye meli ya vita Parizhskaya Kommuna. Kabla ya kuanza kwa vita, S. Ya. Moshensky alimaliza kozi ya kuburudisha ya mwaka mmoja kwa wafanyikazi wa kamandi wa Jeshi la Wanamaji huko Leningrad, mtaalam wa kamanda wa betri ya ulinzi wa hewa. Alikuwa ameolewa, familia hiyo ilikuwa ikitarajia mtoto wao wa kwanza. Baada ya kuanza kwa vita, mke mjamzito alihamishwa kutoka Sevastopol. Kwa miezi kumi S. Ya. Betri inayoelea ya Moshensky, kila siku alihatarisha maisha yake kwa uhuru wa Nchi ya Mama. Juu yake, alikufa bila kuona binti yake, ambaye alizaliwa katika uhamishaji. Alizikwa katika Ghuba ya Kamyshovaya, lakini mahali haswa pa mazishi, kwa bahati mbaya, haijulikani.
Historia ya meli ya vita "Marat" Baada ya Tsushima, uamsho wa jeshi la wanamaji ulianza katika nchi yetu. Meli zenye nguvu zaidi za Kikosi cha Imperial cha Urusi zilikuwa meli nne za daraja la Sevastopol - Gangut, Poltava, Sevastopol na Petropavlovsk. Wabolsheviks waliweza kuhifadhi tatu kati yao, ndio ambao waliunda msingi wa nguvu ya meli za wafanyikazi na za wakulima. Mwanzoni mwa vita, Jeshi la Wanamaji la USSR lilijumuisha Mapinduzi ya Marat na Oktoba katika Baltic, na Jumuiya ya Paris kwenye Bahari Nyeusi. Manowari nyingine - "Frunze" (zamani "Poltava") haikujengwa tena baada ya moto mdogo uliotokea mnamo 1919. Uongozi wa Jeshi la Wanamaji umependekeza mara kadhaa kuurejesha kama meli ya vita, meli ya vita, mfuatiliaji, betri inayoelea na hata mbebaji wa ndege. Katika miaka ya 20. miradi kadhaa kama hiyo ilitengenezwa, lakini, kwa bahati mbaya, hakuna hata moja iliyotekelezwa. Mitambo kutoka "Frunze" ilitumika kama vipuri katika ukarabati wa meli za vita zilizobaki. "Petropavlovsk" mnamo Machi 1921 ilipewa jina "Marat". Mnamo 1928-1931. imeboreshwa. Meli ya vita ilikuwa bendera ya MSME. Sio bila dharura katika wasifu wake - Agosti 7, 1933.risasi ya muda mrefu ilisababisha moto kwenye mnara wa Ns2, na kuua mabaharia 68. Julai 25, 1935 "Marat" alipiga manowari "B-3" wakati wa mazoezi. Tukio maarufu zaidi katika maisha yake ya amani lilikuwa ziara yake Uingereza mnamo Mei 1937. Meli ya vita ilishiriki katika gwaride la majini kwenye barabara ya Spithead kwa heshima ya kutawazwa kwa mabaharia wa Mfalme George V. Soviet walijidhihirisha katika ukaguzi huu kutoka upande bora. Manowari zote mbili zilikuwa sehemu ya kikosi cha Red Banner Baltic Fleet. Meli hiyo ilishiriki katika vita vya Soviet-Kifini vya 1939-1940, alipiga risasi kwenye betri za pwani za Kifini. Mnamo Mei 1941, upepo wa LPTI uliwekwa kwenye meli ya vita - Marat ikawa meli ya kwanza ya Soviet kupata ulinzi kutoka kwa migodi ya sumaku. Iliamriwa na Kapteni wa 2 Nafasi P. K. Ivanov.
Mlipuko wa "Marat" huko Kronstadt mnamo Septemba 23, 1941. Safu ya moshi ilipanda hadi urefu wa kilometa moja. Picha iliyopigwa kutoka ndege ya Ujerumani
"Marat", amepandishwa kizimbani Ust-Rogatka mwishoni mwa Septemba 1941. Picha ya angani ya Ujerumani. Mshale unaonyesha mahali pa mlipuko. Kuna meli ya uokoaji pembeni, mafuta ya mafuta bado yanavuja kutoka kwa mizinga iliyoharibiwa
Meli hiyo ilikutana na mwanzo wa vita huko Kronstadt. Siku hiyo, wapiganaji wa kupambana na ndege walifyatua risasi kwenye ndege za upelelezi. Wakati wa majira ya joto na vuli, mabaharia 653 kutoka "Marat" walikwenda kupigana kwenye majini. Katika msimu wa joto wa 1941, mashambulio ya Wajerumani yalikua haraka, na tayari mnamo Septemba 9, meli ya vita, iliyoko kwenye kituo cha bahari cha Leningrad, ilianza kuwasha moto kwa vitengo vya Wajerumani ambavyo vilikuwa karibu na Leningrad. Kila siku mabaharia wa "Marat" waliwasaidia askari wa jeshi la 8 na la 42 kutetea nafasi zao. Kwa moto wao, walimzuia adui na hawakuruhusu vitengo vya Wehrmacht kuanza kuvamia "utoto wa mapinduzi." Wakati wa siku hizi, meli ya vita ilirusha makombora 953 305-mm. Ilikuwa moto wa meli za Red Banner Baltic Fleet ambazo zilimzuia adui kufanikiwa kumaliza kukera na kuteka mji. Amri ya Wajerumani ilitoa amri ya kuharibu meli ya vita, ambayo ilikuwa ikivuruga mipango ya kukera na makombora yake. Usafiri wa anga na silaha zilitumika dhidi yake. Mnamo Septemba 16, 1941, Marat alipokea makombora kumi ya milimita 150 na viboko vinne vya moja kwa moja kutoka kwa mabomu ya kilo 250. Mabaharia 24 waliuawa, 54 walijeruhiwa. Kwenye meli ya vita, idadi ya mifumo ya wasaidizi iliondoka kwa utaratibu, turret kuu ya nne ya betri iliharibiwa, kikundi cha nyuma cha bunduki za anti-ndege za 76-mm na betri ya upinde ya bunduki za anti-ndege 37-mm ziliacha kufanya kazi. Vipigo hivi vilipunguza sana uwezo wa ulinzi wa meli na ilicheza jukumu mbaya katika historia ya Marat.
Meli ya vita ilitumwa kwa matengenezo ya Kronstadt, na mnamo Septemba 18, alihamia kwenye gati la Ust-Rogatka. Hakuacha kumfyatulia risasi adui, maganda 89 305-mm yalirushwa. Usafiri wa anga wa Ujerumani uliendelea kufuatilia meli hiyo, mpango mpya ulibuniwa kwa uharibifu wa meli ya vita. Mabomu ya kutoboa silaha ya kilo 1000 RS-1000 yalitolewa kutoka Ujerumani hadi uwanja wa ndege huko Tirkovo. Amri ya Soviet haikuwa na akiba yoyote ya kuimarisha ulinzi wa angani. kila kitu kilitupwa kwa utetezi wa Leningrad. Hivi ndivyo mmoja wa mabaharia alivyoelezea hali hiyo: “Adui huruka bila huruma, na tuna bunduki za kupambana na ndege tu, na hazipi risasi vizuri. Na kuna wapiganaji sita tu. Hakuna zaidi. Usafiri wote wa baharini hufanya kazi kwa masilahi ya mbele karibu na Leningrad. " Sasa meli huko Kronstadt zilikuwa shabaha kuu ya mashambulio ya Luftwaffe. Mnamo Septemba 21, 22 na 23, mlolongo wa upekuzi mkubwa ulifanywa huko Kronstadt. Wapiganaji wa kupambana na ndege wa meli ya vita "Marat" na vikosi vidogo vya ulinzi wa anga vya Kronstadt hawakuweza kurudisha shambulio la wakati huo huo wa vikundi kadhaa vya Ju-87. Saa 11.44 mnamo Septemba 23, meli ya vita ilishambuliwa na "vipande". Bomu la kwanza la kilo 1000 lilianguka karibu na upande wa bandari ya meli ya vita. Meli hiyo kubwa ilikuwa imepigwa kisigino kwenye ubao wa nyota. Wakati huo, bomu ya kutoboa silaha ya kilo 1000 iligonga upinde wa Marat. Ilitoboa silaha, ikalipuka ndani ya meli na kusababisha risasi ya risasi ya turret kuu ya kwanza. Kulikuwa na mlipuko mkubwa. Miali ya moto iligubika muundo wa manowari, ikachanwa kutoka kwa mwili na kutupwa kizimbani. Uharibifu wa mlipuko ulitawanyika katika bandari nzima ya Srednyaya ya Kronstadt. Sehemu ya moshi ilifunikwa na gati ya Ust-Rogatka, ikainuka hadi urefu wa kilometa moja. Mabaharia 326 walikufa, ikiwa ni pamoja na. kamanda na commissar wa meli. Kikosi cha "Marat" kilikaa chini kwenye uwanja wa bandari. Iliharibiwa vibaya na ikaacha kuwapo kama meli ya vita. Hivi ndivyo mmoja wa mashuhuda wa macho alivyoelezea janga hili: "Ninaona wazi jinsi kiongozi mkuu wa ngazi, ngazi za magurudumu, madaraja na majukwaa, yaliyojaa kabisa takwimu zilizo na sare nyeupe za mabaharia, hutengana polepole na meli, haianguki kando sana haraka, kisha hugawanyika vipande vipande na kuanguka ndani ya maji na ajali … Chini tu ya mlingoti, turret ya bunduki pia iliongezeka polepole, bunduki zake tatu za inchi 12 huvunjika na pia kuruka ndani ya maji. Ghuba inaonekana kuchemka kutoka kwa wingi wa chuma moto kilichotupwa ndani yake … ".
Hivi ndivyo upinde wa Marat ulionekana kama baada ya mlipuko kutoka juu ya bomba la pili. mabomba. Mbele ni paa la mnara wa pili. Mapipa ya bunduki ya turret ya kwanza ya caliber kuu yanaonekana wazi, amelala juu ya mabaki ya upinde.
Betri inayoelea "Petropavlovsk" huko Kronstadt, 1943. Kombora lake limepakwa rangi ili kuonekana kama maji ya kuvunja kwa kuficha. Bunduki za ziada za kupambana na ndege za milimita 37 zinaonekana wazi, zilizowekwa nyuma na zilizowekwa na bales za pamba
Saruji zilizoondolewa kutoka kwenye tuta za Kronstadt ziliwekwa kwenye staha ya Petropavlovsk kama kinga ya ziada dhidi ya moto wa betri kubwa za Ujerumani.
Njia ya Zima ya betri inayoelea "Marat"
Mara tu baada ya mlipuko kwenye Marat, wafanyakazi walianza kupigania kuishi, Maratovites walifanikiwa kuzuia mafuriko ya sehemu zingine za meli. Mabaharia kutoka meli nyingine waliwasaidia. Mlipuko huo ulikatiza mwili wa meli ya vita katika eneo la fremu 45-57, karibu tani 10,000 za maji ziliingia ndani ya nyumba, sehemu ya juu ya mwili katika eneo la muundo wa upinde uliharibiwa, turret ya upinde ya betri kuu, mtangulizi na mnara wa kupendeza, muundo wa juu na bomba la kwanza halikuwepo. Mifumo mingi ya msaada wa maisha ya meli ilikuwa nje ya mpangilio. Kikosi cha meli ya vita kililala chini, lakini kwa sababu ya kina kirefu bandarini, hakikuzama, upande uliendelea kujitokeza m 3 kutoka kwa maji. Mabaharia wa Marat walifanikiwa kutia meli kwenye hata keel na hivi karibuni kazi ilianza kurejesha uwezo wake wa kupambana. Walisaidiwa na vyombo vya uokoaji "Signal" na "Meteorite", anuwai ya EPRON. Hivi ndivyo mmoja wa mabaharia alivyoelezea hali kwenye meli: "Wakati nilipanda meli ya vita, dawati lilikuwa tayari limejaa, kila kitu kililala na kusimama mahali pake. Na tu nilipokaribia mnara wa pili, nilijikuta pembeni ya kuzimu - hapa staha ilikuwa ikivunjika … Hakukuwa na meli zaidi ya hapo. Nilikuwa nimesimama juu ya ukuta wima. Ilionekana kuwa unaona meli hiyo katika sehemu. Na mbele ni bahari … ".
Minara kuu ya tatu na ya nne ya betri haikuharibiwa katika mlipuko huo, turret kuu ya pili ya betri ilihitaji kukarabati. Iliamuliwa kutumia meli hiyo kama betri isiyo ya kujiendesha yenyewe. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima kuinua maiti kutoka chini ya bandari na kurudisha uwezo wa kupambana na silaha. Kamanda mpya wa meli alikuwa Kapteni wa 3 Cheo V. P. Vasiliev, wafanyikazi wa wafanyakazi walikuwa watu 357. Waliondoa bunduki 120-mm kutoka kwake, wakaunda betri tatu na kuzipeleka mbele ya ardhi. Mnamo Oktoba 31, minara ya tatu na ya nne ilifungua moto kwenye nafasi za Wajerumani. Wajerumani walipiga risasi kwenye meli iliyofufuliwa kutoka kwa silaha kubwa. Walifanya moto uliolenga shabaha iliyosimama. Ili kulinda dhidi ya viboko kwenye staha ya betri inayoelea, slabs za granite zilizo na unene wa cm 32-45 ziliwekwa, na sahani za silaha ziliwekwa katika eneo la chumba cha boiler. Mnamo Desemba 12, mapigano ya kwanza na adui yalifanyika. Kwenye meli, betri ya Wajerumani kutoka kijiji cha Bezbotny ilirusha makombora 30 280-mm. Betri iliyoelea ilipigwa na makombora matatu, baada ya hapo betri ya Wajerumani ilikandamizwa na moto wa Marat. Mnamo Desemba 28, 1941, betri iliyoelea tena ilipambana na duwa ya ufundi na betri ya reli ya milimita 280 iliyoko kwenye kituo cha Novy Peterhof. Makombora 52 yalirushwa kwa "Marat", manne kati yao yaligonga meli. Alipata uharibifu mkubwa, lakini hakuzuia moto na akaondoa betri. Kifurushi cha Wajerumani kilizamisha chombo msaidizi "Vodoley" kimesimama kando, ambacho kilitoa joto la betri inayoelea. Mnamo Januari 1, 1942, idadi ya wafanyikazi wa Marat ilikuwa imeongezeka hadi watu 507. Januari 1942betri iliyoelea ilirushwa mara nane, makombora 85 150-203-mm yalipigwa juu yake, lakini hakukuwa na vibao. Nyuma ya nyuma iliwekwa bunduki za mashine za kupambana na ndege za 3x37-mm kwenye mitambo ya ardhi. Ili kuwalinda kutokana na shambulio, walikuwa wamefungwa na magunia ya pamba. Baadaye, bunduki kadhaa za kupambana na ndege ziliwekwa kwenye meli. Mnamo Oktoba 25, betri iliyoelea ilipigana duwa nyingine ya silaha na betri ya Ujerumani. Makombora 78 280-mm yalirushwa kwa "Marat", manne kati yao yaligonga staha ya meli, lakini hayakusababisha uharibifu mkubwa. "Kuhifadhi nafasi" ya ziada kulisaidiwa. Wakati wote wa msimu wa baridi, masika na msimu wa joto wa 1942, kazi iliendelea kurudisha uwezo wa kupambana na mnara wa pili. Mnamo Oktoba 30, alifaulu kufaulu mitihani yake na akaanza huduma. Siku hii, alipiga makombora 17 kwenye nafasi za Wajerumani. Mnamo Novemba 6, makombora 29 280-mm yalirushwa kwenye meli, ni moja tu iliyogonga meli. Boiler ililemazwa, mifumo kadhaa iliharibiwa, mabaharia wawili waliuawa, sita walijeruhiwa. Duwa nyingine ya silaha ilifanyika mnamo Desemba 30, 1942.
Sehemu ya utangulizi wa meli ya vita, iliyotupwa kutoka kwa meli na nguvu ya mlipuko kwa makumi ya mita. Alilelewa na kuwekwa kwenye ukuta wa bandari ya Kronstadt
Betri inayoelea "Petropavlovsk" kwenye gati la Ust-Rogatka, 1943, upigaji picha wa angani wa Ujerumani
Mei 31, 1943 "Marat" ilirudishwa kwa jina lake la asili "Petropavlovsk". Mnamo Desemba 2, 1943, duwa ya silaha na betri ya Ujerumani ilifanyika. Alikuwa wa mwisho, tk. askari wetu walikuwa wakijiandaa kuinua kizuizi cha Leningrad. Bunduki za "Petropavlovsk" zilihusika na amri katika kupiga risasi nafasi za Wajerumani mnamo Januari 1944 wakati wa operesheni ya Krasnoselsk-Ropsha kuondoa kabisa kizuizi cha Leningrad. Risasi za mwisho kwa adui zilitengenezwa na bunduki za betri inayoelea "Petropavlovsk" mnamo Juni 1944 wakati wa operesheni ya kukera ya Vyborg, ambayo ilimaliza vita vya Leningrad. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli hiyo ilifyatua moto moto 264 na kufyatua risasi ya milimita 305 kwa adui mnamo 1971.
Kumbukumbu
Baada ya ukombozi wa Sevastopol, ganda la betri inayoelea Nambari 3 iliendelea kusimama juu ya kina kidogo katika Cossack Bay. Mwishoni mwa miaka ya 40. iliinuliwa na kuvutwa kwa Inkerman kwa kutenganishwa. Kuhusu kazi ya wafanyikazi "Usiniguse!" hatua kwa hatua alianza kusahau. Ni katika mistari michache tu ya kumbukumbu rasmi ya vita hiyo kulikuwa na kazi isiyo na kifani ya wafanyikazi wake iliyoandikwa: "Wakati wa ulinzi wa Sevastopol, vitengo na meli za ulinzi wa eneo la maji zilipiga ndege 54 za adui. Kati ya hizo, ndege 22 zilipigwa risasi na betri iliyoelea namba 3. Wasomaji wa Soviet waliweza kujifunza juu ya meli hii ya kipekee tu kutoka kwa maandishi ya mwandishi Leonid Sobolev "Usiniguse!", Hadithi "Kisiwa cha Ajabu" na mwandishi wa watoto Oleg Orlov, na nakala kadhaa kwenye magazeti na majarida. Mwandishi wa habari wa Moscow Vladislav Shurygin alicheza jukumu muhimu katika kuhifadhi kumbukumbu ya betri inayoelea Nambari 3. Kwa miaka mingi alikusanya vifaa kuhusu njia ya kupigana "Usiniguse!", Alikutana na maveterani, alifanya kazi kwenye kumbukumbu. Mnamo 1977, kwa msaada wake, mkutano wa maveterani wa betri iliyoelea uliandaliwa huko Sevastopol. Mnamo 1979 aliandika kitabu "Kisiwa cha Iron", ambacho kilielezea juu ya kazi ya wafanyikazi wa betri inayoelea na kamanda wake S. Ya. Moshensky. Shukrani kwa watu hawa, kazi ya mabaharia wa betri inayoelea Nambari 3 haikusahauliwa. Kwa bahati mbaya, huko Sevastopol hakuna monument wala ishara ya ukumbusho iliyowekwa kwa vitendo vya kishujaa vya wafanyakazi wa betri inayoelea "Usiniguse!"
Betri inayoelea "Petropavlovsk" ilipiga risasi katika nafasi za Wajerumani wakati wa operesheni ya Krasnoselsk-Ropsha, Januari 1944
Marat alikuwa na bahati zaidi. Baada ya vita, miradi kadhaa ilitengenezwa kurejesha meli kama meli ya vita (kwa kutumia hatima ya maiti ya Frunze), lakini haikutekelezwa kamwe. "Petropavlovsk" ilitumika kama meli ya mafunzo na silaha. Mnamo 1947-1948. kizimbani, kazi ilifanywa kutenganisha kabisa mabaki ya upinde kutoka kwa mwili. Mnamo Novemba 28, 1950, Marat wa zamani alihesabiwa tena kama chombo cha mazoezi kisichojisukuma mwenyewe na akabadilishwa jina Volkhov. Mnamo Septemba 4, 1953, aliondolewa kwenye orodha za meli. Hofu ya manowari ya zamani ilikatwa vipande vipande mwanzoni mwa miaka ya 60. Maveterani wa "Marat" waliamua kuendeleza kumbukumbu ya meli hiyo. Mnamo 1991 g.walifunua ishara ya ukumbusho kwenye gati la Ust-Rogatka. Katika mwaka huo huo, waliamua kuunda jumba la kumbukumbu la kujitolea kwa njia ya kupigania vita. Tuliweza kupata chumba kidogo kwa ajili yake katika Nevce Polytechnic Lyceum. Jumba la kumbukumbu lina diorama "Maonyesho ya uvamizi wa Leningrad mnamo Septemba 1941 na meli za kikosi cha Red Banner Baltic Fleet", picha na maonyesho anuwai. Mnamo 1997, waliweza kuchapisha mkusanyiko "Volleys kutoka Neva". Inajumuisha kumbukumbu za maveterani wa kikosi cha Red Banner Baltic Fleet, pamoja na mabaharia wa "Marat". Jumba la kumbukumbu linaendelea na shughuli zake kwa wakati huu.
"Petropavlovsk" huko Kronstadt, Siku ya Jeshi la Wanamaji, Julai 1944. Pembeni ya meli kuna mchunguzi wa madini "TShch-69"
Meli ya mafunzo isiyo ya kujiendesha "Volkhov" huko Kronstadt, mapema miaka ya 50.
